大众最值的一款SUV 载人拉货两不误 比汉兰达厚道多了

17年的7月份，也不知道是怎么了，就买下了这辆13年出厂的二手途观！买来之后朋友就问我，你疯了？你不是最讨厌途观吗？是的，朋友没有说错，我最讨厌的就是途观，其实也不只是途观，我是讨厌所有的SUV！我打心眼里觉的这些玩意都是娘炮！一副空架子！干不了脏活累活！

最初我是想买个高尔夫的，后来由于工作的原因需要经常拉一些器材，又转投了二手奥德赛，可是奥德赛有点贵！老款的内饰丑哭！又一次和老头在二手市场逛着玩，老头说，要不就买个途观吧，便宜，还能拉东西，动力也可以！我突然绝对老头说的很对！就他吧！虽然我不喜欢他！可以对于一个刚步入职场菜鸡好像也没得挑了！

这是刚贴完机盖的膜！找了个草地嘚瑟一下！丑与不丑萝卜白菜各有所爱，我也不是为了好看贴的，因为我经常跑高速，机盖上被石子蹭掉了很多漆还被别人恶意刮了一道，所以………

左前45°再来一波！

没个月都要去做一次精洗加打蜡！所以机舱还算干净！

大灯没有大众的小logo给差评！25w远近光一体带透镜！只能说凑活用！没有很亮！远近光变换声音不小！

右侧来一张！16的轮毂巨丑！

很喜欢奥迪s的银耳朵！就让贴膜的师傅给贴了一个！效果还凑活吧！

尾灯黑膜也是贴膜老板送的！太黑了！过两天打算撕了！

我发现自从贴了这玩意！很多人故意远光灯照我！

还算整齐不？

进来车内看看！

这张图拍的很丑！我就是为了吐槽一下上任车主！这配色！绝了！

唯二的装饰品！一看就是单身狗！

烟民一枚！开车提神必备！抽的倍儿全乎！哈哈！

我自己加的自动大灯自动雨刷！我本来要和防眩目一起加的！结果师傅非说那玩意没啥用！这样能便宜一半！我就信了他的鬼！又一次丑哭！

开关也是原厂！

T字区，储物空间很丰富！东西都有该放的位置！给一个大大的好评！爱信6at变速箱，除了有点傻！其他没毛病！

上次去做精洗的照片！洗的倍儿仔细！一个轮胎洗20分钟！怎么能洗不干净！

总结一波！

买来也半年了！安全行驶一万公里！除了前悬挂有点散，没出过任何问题！正常半拥堵的油耗在12个左右，不知道算不算高！保养都是用的进口机油，极护或者灰壳之类的，每个月两次打蜡让车上的蜡越积越厚！我坚信打蜡是最好的车漆养护方式！

这半年，他的存在让我的生活质量有了很大的提高，虽然我不喜欢这个车型，但是我会好好的对他！

（图文来源老司机用户：大果子）

大众最火老爷车ID.BUZZ来了！能拉货能拉人，支持L2级辅助驾驶

作者｜水木公

来源｜搞车零距离

退役了七十多年的老车，插上电就复活了？#汽车科技要闻#

就在今天，传承了大众ID. BUZZ量产版终于正式亮相了。

基于大众最新MEB纯电平台打造，致敬大众经典车T1的复古外观，但却丝毫没有那种旧时风尚与现代科技相悖的违和感。

除此之外新车还会推出ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封闭式货车）两个版本，MPV版提供5座版车型，日后还会推出6座版车型；

货车版更像是MPV版的低配版车型，后部为封闭式货厢，搞车君愿称之为新时代货拉拉专用车。

其实早在17年的底特律车展时候，ID.BUZZ的概念版本就亮相过了。

那么现在的量产版本到底和之前有什么不一样呢？就让搞车君带大家一起来看看。

以MPV版本为例，先来看看外观。

新车整体尺寸长4712mm，宽1985mm，高1937mm，轴距2988mm，长度上比本田奥德赛更短，但是车宽车高轴距都略胜一筹。

双色漆面、悬浮车顶、巨大的大众LOGO和带有圆形弧度的车头，让整个车的外观看起来非常有一种玩具般精致感。

两侧的矩阵式前大灯通过LED日间行车灯贯穿相连，前风挡的面积非常大，视野宽广；

采用了大量的镂空设计，再加上前玻璃的探头和保险杠处的雷达探测器，也让看腻了“丹凤眼”电动车的国内粉丝换了一波口味。

侧面看来，方正的车身、笔直的腰线、硕大的车标和侧滑式车门，一眼梦回上世纪五十年代。

值得一提的是，ID. Buzz风阻系数为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数0.29，对于电动汽车来说，降低能耗意味着提升续航。

整体来看，作为一辆电动 MPV，ID. BUZZ 的外形设计非常个性精致，但是内饰吧，搞车君只想说两个字：经典。

熟悉的大众ID.家族内饰风格，但凡看过ID系列其他车的人，都对这个风格不会陌生。方向盘、全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏都看起来非常的熟悉，与ID.家族其它车型一致。

不过ID.BUZZ也有一些独特的细节在里面：比如与车身一致的双色设计；

空调出风口下方的木纹装饰面板；第一排的小扶手；第二排的小桌板；

此外，新车作为MPV车型，中控区域尽可能的提供了更多的空间：

包括手套箱上方的非封闭储物槽，中控台中央的隐藏式杯槽，收起后还可以形成宽大的中央储物区，并且可以让主副驾驶空间连通起来。

并且，由于五座车型只有两排座椅，因此后排形成了巨大的储物空间，容积1121L，储物地板也非常的低，以至于后排座椅4/6放倒后，不能形成纯平的空间，第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2205L。

因为特殊造型，所以车头也没有额外的储物空间。

说完了外观内饰储物，让我们一起来看看这辆车的动力和辅助驾驶功能如何。

动力方面，新车搭载77kWh（总容量82kWh）的电池组，后轮驱动，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h，据说ID. BUZZ 未来会推出的双电机四驱版本。

可惜ID. BUZZ 的续航官方尚未公布，作为参考， ID.4 NEDC 续航 555 km，大家可以先自行脑补一下。

同时新车还可以双向充电，比如可以将家里的太阳能电池板多余电量储存在ID. Buzz内，并且在晚上将储存电能回馈给家庭。

辅助驾驶方面，ID. Buzz配备了大众的Travel Assist L2级自动驾驶系统。

由于坐姿较高，单目前视摄像头被放置在了挡风玻璃下方，更接近驾驶员视线。在车辆前中网的位置，还安装了一个毫米波雷达。

这套辅助驾驶硬件应该与MEB平台的其他车型应该是一致的，采用Mobileye EyeQ4芯片实现高速公路全速域L2级自动驾驶。

那么有的朋友要说了，Mobileye EyeQ4已经落后啦，大众吃*都赶不上热乎的。

非也非也，其实只要试过ID系列的其他车型，你就会发现，其实大众把这块“落后”的芯片调教的还是不错的。

配备Mobileye摄像头的大众汽车能够采集车道标记和道路信息，这些信息以压缩格式上传至云端。

通过大量汽车感知的实际数据，加上精准定位生成Mobileye的高精地图。这样一来，不断优化的地图数据就能让车辆行驶更稳定。

ID.Buzz还拥有高速公路自动变道辅助系统，实现智能变道超车；

而且还可以记忆泊车功能，通过学习驾驶员泊车路线，ID.Buzz能够沿着学习路线并开到车位中。

并且除了L2级自动驾驶功能外，新车还配备了行人检测等基础功能，当车前方遇到行人驾驶员却未发现，车辆可以采取自动紧急制动刹停车辆。

在今天凌晨的发布会上，大众汽车还宣布，Robotaxi版本的ID.Buzz将于2025年在汉堡投入运营。大众汽车正在与共享汽车公司MOIA合作，开发最新的车辆技术和软件。到2025年，大众集团首款L4车型就将是ID.Buzz AD。

那么亮相是亮相了，什么时候才能和我们国内用户见面呢？

ID.BUZZ在欧洲市场将于5月开始预售，今年秋季上市，还将登陆美国和加拿大市场，遗憾的是目前尚不知晓会不会进入中国市场。

不过按照目前大众ID系列在国内的产品线来看，确实需要这么一台MPV来给自己的电车矩阵添砖加瓦。

价格方面目前官方并没有透露，但是据外媒猜测可能会达到43000英镑（35万人民币），不过猜测终归还是猜测，大家觉得ID. BUZZ在中国市场受欢迎吗？欢迎一起在评论区讨论~