上海大众老款桑塔那13年的老普桑值多少钱？

一代神车！质量岗岗滴！拥有桑塔纳走遍全国都不怕！好车！如果再恢复生产，必须再买一部！

老大众普桑开着什么感觉？

说起老普桑，还真不能小看它，它在德国的代号可是帕萨特B2，妥妥的B级车，定位比现在的桑塔纳高的多。从1983引进开始到停产，有超过200万辆的普桑被售出，前后生产了30年，不得不说是一个奇迹。

我的第一辆车就是普桑，而且还是使用化油器的老款车型，4排挡，挂倒档是要压下去的，放现在很多人要懵逼。

说说开起来什么感受吧，1.8升直列四缸，功率区区70千瓦，可是因为车重不过一吨，又是化油器加持，这可是一档起步可以响胎的车，如果懒的话，两档起步也不是不可以。手动挡的感觉干净利落。普桑的离地间隙很高，你可以把它当SUV开，所以“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，可不是随便说说的。方向盘有点重，小姑娘开起来有点吃力。冬天冷启动，风门要开大点，不然容易熄火。最大的优点就是维修方便便宜，举个例子，保险杠掉了，换个副厂的，80块搞定。

总之，好开耐用，市场已经证明了普桑的成功。

20多年前的老普桑，为什么能卖20多万？现在桑塔纳6万多

很多人都知道，当初引进中国的桑塔纳价值20万元，吸引了许多大老板抢着购买，但也有人质疑为何一个普通的桑塔纳会卖这么贵。然而，我们要明确的是，当年的桑塔纳和现在几万元的桑塔纳，虽然都叫桑塔纳，已经完全不是同一辆车了。尽管它们都叫做桑塔纳，但实际上是不同的车型。老版的桑塔纳，即普桑（PASA），实际上引进的是国外的帕萨特B2，第五代帕萨特，在国内市场上与桑塔纳同时销售。而13年以后的桑塔纳与老款已经没有什么关系了，它实际上是基于Polo拉皮进行改造出来的。

当年引进中国的桑塔纳可以说是深受人们期待和追捧的，因为这是中国市场首次引进的一款大众品牌轿车。20万元的售价相对较高，但当时的市场需求和消费力也能够支撑起这个价格。桑塔纳的引入不仅让人们对大众品牌有了更多的认识和了解，还推动了国内汽车市场的发展。

然而，随着时间的推移，桑塔纳的演进也不可避免。老款的桑塔纳被普遍称为普桑，因为它的外观和性能与Polo非常相似。这是因为大众在设计Polo时采用了桑塔纳的部分设计元素，并进行了一些改进和调整。因此，普桑实际上是一款拉皮改造出来的车型，外形接近Polo，但内部有一些调整和变化。虽然桑塔纳被质疑是“改版Polo”，但它依然受到了不少消费者的喜爱，并且在市场上取得了不错的销售业绩。

现如今，桑塔纳已经成为了一款主打经济实用的轿车，价格也相对较为亲民。这与当初引进中国的桑塔纳高价销售的情况形成了鲜明的对比。然而，我们要理解的是，随着技术的进步和市场的需求变化，车辆的定位和价格也会发生相应的变化。桑塔纳的演进历程为我们展示了一个车型如何随着时代变迁而不断更新，以适应不同的市场需求。

总结而言，桑塔纳在中国市场的引进可以说是一个里程碑式的事件，带动了中国汽车市场的发展。尽管现在的桑塔纳和当初引进的车型已经完全不同，但它们都在不同的时代背景下满足了消费者的需求。我们应该客观看待车型的演进和改变，欣赏它们随着时代而进化的魅力。让我们继续关注汽车市场的发展，期待更多的汽车品牌和车型为我们带来惊喜！

11年的老普桑，12万公里无重大事故报价2.6万，这个价格合适吗？

11年的老普桑，12万公里无重大事故报价2.6万，这个价格合适吗？

最近有网友跟小编问到了这个问题，那么今天我就来简单说一说。

2011年的大众普桑，已经是最后一批了，也就是2007款的经典车型，在2010年之后，出了锦畅型、景畅型等车型，于2012年7月份停产，最后到2012年11月份就已经买不到车了。

2.6万的价格，当然是合适了，可以说算是偏低的了，因为不知道你说的具体是哪一款，不好直接判断价格，如果是标准型的还算可以，别的车型这个价是买不到的，当时的1.6L和1.8L两种排量车型，价格已经从7.68万到了10.28万，像一般的至少也要3万以上，政务版和出租版车型就不好说了。

车主要价2.6万，因为11万的公里数算是不低了，另外描述的没有重大交通事故，说明还是有事故的，车辆具体有没有因为事故导致车况受损，还要另说了，总之不要占便宜吃大亏，还是找个专业的人员检查一下车辆。

我始终认为这个价格有点问题，虽然车型较老，但是真正二手车交易市场上，2010年之后的车型很少，即便是有，也都是比较抢手的，且价格不低，目前车源最多的都是08款之前的，08款左右车况好的，基本都要2万以上。

对此，你怎么看？欢迎分享交流。