宾利的兄弟车型？档次不输奔驰S级 这辆大众才是低调奢华的代名词
今天给大家讲讲大众的奢华低调豪车——大众辉腾，前不久朋友收了一辆09年的辉腾，得以有机会再来感受一下大众当年的巅峰之作。
下面我找个宽敞地方聊聊朋友这台2009款3.6 V6 5座加长舒适款，当年裸车售价高达将近80万。
前脸的整个设计平平淡淡，感觉大众的设计师真心好当。辉腾的车身宽度超过了同时期的奔驰s和宝马7系，整车造型又偏扁平化，所以感觉颇有些气势，档次是绝对不输S级和7系的，只是中间的vw大标，唉~
接近5米2的车身修长沉稳，带来的是3米多的轴距，虽然要比当时的奔驰宝马D级车短一点，但是后排的空间已经足够宽敞。
外型最大的亮点我觉得就是尾部了，总有人说会把辉腾跟帕萨特分不清，这是多不懂车，当年同时期的帕萨特一刀切的屁股跟这个浑圆有型的屁股怎么会分不清呢。
这是比较喜欢的角度，一副沉稳内敛的样子，挡住中网和vw标，其实就是一台小嘴奥迪A8。
由于是早期版本，远光灯为卤素，近光是带透镜的氙灯，并带有大灯清洗功能，总的来说，有点出乎意料。
打开发动机机盖，发动机机舱保持着原汁原味，这款3.6的v6发动机也是历任Q7，途锐，cc，神车R36，最大功率可以达到206kw，最大扭矩370N/3500rpm，最大马力达到了280匹，账面数据不错，可这毕竟是一台超过两吨重的d级车，所以开起来真的是日常够用，超车揪心。右边乌黑发亮的颜色不是我处理的效果，应该是气门室盖垫大限已到。
复杂的后备箱支撑杆，看着很有质感
500升的后备箱一般情况足够用了，这个价位的车居然不是电动尾门，再次出乎意料。
下边进入车内体验一下最精华的部分。
全车的精髓是内饰部分，整个设计及用料无可挑剔。
内饰所用的木饰件都是经过精心打磨的，这么多年，色泽丝毫不减，尤其是方向盘，还真有点把玩件的感觉，怀疑被车主盘出了包浆，真是顺滑的感觉，但是唯一的问题是，方向盘太大了，滑溜溜操控起来感觉并不是那么好。.
仪表盘同宾利欧陆一样，只是多了油温表和电压表，车辆的行车电脑信息在中间的液晶屏体现，可惜的是并没有进行汉化，稍有不便。
GIF
为了保证驾乘者的舒适感受，避免冷风或热风直接吹脸，辉腾的四区空调系统是同级车中唯一采用非直吹式气流设计的。也可以设置达到设定的温度之后，翻盖自动闭合，用今天的话来讲，很有仪式感。
车窗上设计有独立的空调开关，可以保证车窗不起雾，这种设计在其他车上也难得一见。
中控部分的显示屏已经进行了汉化，而且是触摸屏，操作起来很方便，除了cd以外还支持sd卡，以至于现在还能跟住时代，下方的空调系统虽然按键一堆，但是熟悉之后发现功能还是很强大的。
辉腾的一大亮点，自适应空气悬架，会根据速度和路况自动调节悬架的高低软硬，这一配置是远超同期同级其他车型的，配合大众的4motion全时四驱系统，让车子的舒适性和安全性都得到了极大提升。
驾驶者也可以自己调节减振的高低软硬以适应各种路况。
最下边一溜按键，分别是主驾驶座椅加热，减振调节，车身电子稳定系统关闭，悬挂高低调节，副驾驶座椅加热。
手工缝制的真皮座椅宽大舒适，十年之后，座椅也只有座位上轻微变形，没有任何磨损，堪称完美。此外主副驾座椅都拥有十二向调节。
后排的座椅也同样完美如初，3米的轴距足够后排乘客施展。
后排座椅同样拥有座椅加热，独立分区空调，只是对于一个豪华商务车来讲，后排的功能太简单了一些吧，你让老板怎么去展示豪车功能，难道只能尴尬的帮客人亲手拉起遮阳帘吗？（对了，这车后排是有手动遮阳帘的）
即使放在现在，辉腾的内饰也是不落伍的，和车的定位相符，由内而外都透着低调奢华。
最后说下钥匙，虽然表面普普通通的样子，但是分量很重，和宾利钥匙的区别仅仅在于标志上的不同。又一次证明了和宾利表兄弟的关系。
还车之前加满油，这胖子还真是能吃，油耗大致在14-15升/百公里。
说回车，首先这台车的定位是供那些低调有品的老板乘坐的，因为所有的一切都是围绕着舒适来打造的，考究的内饰，宽大的真皮座椅，全时四驱，空气悬挂，分区空调，这些都只为了更好的乘坐体验，确实有让人不想下车的魅力。而相对于驾驶者来说，就不是那么完美了，3.6的v6发动机只能说够用，tiptronic的六速变速箱响应也不是那么积极，超过两吨的车重，都限制了这台辉腾的发挥，官方数据0-100公里8.9秒，但实际上，只能说勉勉强强，这肯定不能标榜驾驶者之车。
最后感谢大家观看，谢谢~
（图文来源：哆啦）
大众超低调奢华豪车 10年前售价近80万 档次叫板奔驰S级
今天给大家讲讲大众的奢华低调豪车——大众辉腾，前不久朋友收了一辆09年的辉腾，得以有机会再来感受一下大众当年的巅峰之作。
下面我找个宽敞地方聊聊朋友这台2009款3.6 V6 5座加长舒适款，当年裸车售价高达将近80万。
前脸的整个设计平平淡淡，感觉大众的设计师真心好当。辉腾的车身宽度超过了同时期的奔驰s和宝马7系，整车造型又偏扁平化，所以感觉颇有些气势，档次是绝对不输S级和7系的，只是中间的vw大标，唉~
接近5米2的车身修长沉稳，带来的是3米多的轴距，虽然要比当时的奔驰宝马D级车短一点，但是后排的空间已经足够宽敞。
外型最大的亮点我觉得就是尾部了，总有人说会把辉腾跟帕萨特分不清，这是多不懂车，当年同时期的帕萨特一刀切的屁股跟这个浑圆有型的屁股怎么会分不清呢。
这是比较喜欢的角度，一副沉稳内敛的样子，挡住中网和vw标，其实就是一台小嘴奥迪A8。
由于是早期版本，远光灯为卤素，近光是带透镜的氙灯，并带有大灯清洗功能，总的来说，有点出乎意料。
打开发动机机盖，发动机机舱保持着原汁原味，这款3.6的v6发动机也是历任Q7，途锐，cc，神车R36，最大功率可以达到206kw，最大扭矩370N/3500rpm，最大马力达到了280匹，账面数据不错，可这毕竟是一台超过两吨重的d级车，所以开起来真的是日常够用，超车揪心。右边乌黑发亮的颜色不是我处理的效果，应该是气门室盖垫大限已到。
复杂的后备箱支撑杆，看着很有质感
500升的后备箱一般情况足够用了，这个价位的车居然不是电动尾门，再次出乎意料。
下边进入车内体验一下最精华的部分。
全车的精髓是内饰部分，整个设计及用料无可挑剔。
内饰所用的木饰件都是经过精心打磨的，这么多年，色泽丝毫不减，尤其是方向盘，还真有点把玩件的感觉，怀疑被车主盘出了包浆，真是顺滑的感觉，但是唯一的问题是，方向盘太大了，滑溜溜操控起来感觉并不是那么好。.
仪表盘同宾利欧陆一样，只是多了油温表和电压表，车辆的行车电脑信息在中间的液晶屏体现，可惜的是并没有进行汉化，稍有不便。
GIF
为了保证驾乘者的舒适感受，避免冷风或热风直接吹脸，辉腾的四区空调系统是同级车中唯一采用非直吹式气流设计的。也可以设置达到设定的温度之后，翻盖自动闭合，用今天的话来讲，很有仪式感。
车窗上设计有独立的空调开关，可以保证车窗不起雾，这种设计在其他车上也难得一见。
中控部分的显示屏已经进行了汉化，而且是触摸屏，操作起来很方便，除了cd以外还支持sd卡，以至于现在还能跟住时代，下方的空调系统虽然按键一堆，但是熟悉之后发现功能还是很强大的。
辉腾的一大亮点，自适应空气悬架，会根据速度和路况自动调节悬架的高低软硬，这一配置是远超同期同级其他车型的，配合大众的4motion全时四驱系统，让车子的舒适性和安全性都得到了极大提升。
驾驶者也可以自己调节减振的高低软硬以适应各种路况。
最下边一溜按键，分别是主驾驶座椅加热，减振调节，车身电子稳定系统关闭，悬挂高低调节，副驾驶座椅加热。
手工缝制的真皮座椅宽大舒适，十年之后，座椅也只有座位上轻微变形，没有任何磨损，堪称完美。此外主副驾座椅都拥有十二向调节。
后排的座椅也同样完美如初，3米的轴距足够后排乘客施展。
后排座椅同样拥有座椅加热，独立分区空调，只是对于一个豪华商务车来讲，后排的功能太简单了一些吧，你让老板怎么去展示豪车功能，难道只能尴尬的帮客人亲手拉起遮阳帘吗？（对了，这车后排是有手动遮阳帘的）
即使放在现在，辉腾的内饰也是不落伍的，和车的定位相符，由内而外都透着低调奢华。
最后说下钥匙，虽然表面普普通通的样子，但是分量很重，和宾利钥匙的区别仅仅在于标志上的不同。又一次证明了和宾利表兄弟的关系。
还车之前加满油，这胖子还真是能吃，油耗大致在14-15升/百公里。
说回车，首先这台车的定位是供那些低调有品的老板乘坐的，因为所有的一切都是围绕着舒适来打造的，考究的内饰，宽大的真皮座椅，全时四驱，空气悬挂，分区空调，这些都只为了更好的乘坐体验，确实有让人不想下车的魅力。而相对于驾驶者来说，就不是那么完美了，3.6的v6发动机只能说够用，tiptronic的六速变速箱响应也不是那么积极，超过两吨的车重，都限制了这台辉腾的发挥，官方数据0-100公里8.9秒，但实际上，只能说勉勉强强，这肯定不能标榜驾驶者之车。
最后感谢大家观看，谢谢~
（图文来源：哆啦）
