新车 | 售11.29万元起，新款大众宝来正式上市，3种动力/轩逸同级
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，2024款一汽-大众宝来正式上市，共推出8款车型，售价区间为11.29万-14.39万元。作为年度改款车型，2024款宝来配置保持不变，不过全系车型燃油标号从老款车型的95号改为92号。
2024款宝来
2024款宝来外观造型保持不变，车身长宽高分别为4672/1815/1478毫米，轴距为2688毫米，定位于紧凑型车。
2024款宝来
2024款宝来标配有主/副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、胎压报警、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、皮质方向盘、8英寸液晶仪表、织物座椅、8英寸中控屏、蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife互联、LED远近光灯、自动大灯、外后视镜电动调节（可加热）等配置。
2024款宝来继续提供1.2T发动机、1.4T发动机和1.5T发动机可选，其中，1.2T发动机最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛·米；1.4T发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；1.5T发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛·米。传动系统，该车提供5速手动变速箱或7速干式双离合变速箱选择。
一汽-大众宝来定位于紧凑型车，与东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉等车型处于同级。结合销量数据来看，今年3月，宝来销量为7732辆，与以上车型销量有一定的差距。在以上这几款车型，您会选择宝来吗？欢迎在文章后留言。
合资中大型SUV导购：日产探陆对比大众途昂如何选？
日前，东风日产探陆上市。新车提供6座/7座，以及两驱/四驱可供选择，共推出五款不同配置车型，售价为23.98万元-30.18万元。而同级别合资中大型SUV中，上汽大众途昂售价29.5万元-40.5万元，销量非常稳健。考虑到热销款型，以及终端市场优惠，笔者选取售价27.98万元的探陆四驱智驾版，以及售价34.5万元的途昂380TSI 四驱尊崇豪华版进行比较，看看二选一的情况下，消费者该如何选择。
外观配置方面：探陆更丰满，途昂更硬朗
外观方面，作为一款中大型SUV，探陆整车造型丰满，尺寸壮硕，长宽高达到5130/1981/1767mm，轴距2900mm。宽大的车内空间能够很好的满足三排乘客需求。
途昂的造型已经为大家熟知，平直的线条让整车风格十分硬朗。车身尺寸方面，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。可见途昂的轴距有一定的优势，而探陆在车身长度方面占优。
装载能力方面，探陆的整备质量2131kg，最大满载质量2700kg；途昂的整备质量2090kg，最大满载质量2650kg。通过计算得到探陆最大装载质量569kg，而途昂为560kg。结合后备厢容积：探陆最小为159L，途昂最小为286升。可以看出途昂的装载空间优势明显，但两车综合装载能力相差不大。
细节配置方面，两车的轮胎规格均为255/50 R20，并提供非全尺寸备胎。两车均提供前/后驻车雷达与全景影像、无钥匙进入与电动后备厢。差异方面，探陆的无钥匙进入仅支持前排，途昂则支持全车。此外，探陆支持远程启动功能，而途昂的后备厢为感应式。
灯光方面，两车均配备LED自动大灯及LED日行等，并支持高度调节和延时关闭功能。探陆的大灯支持远近光自适应，而途昂的大灯支持雨雾模式。两车均装配可开启全景天窗，探陆的前排采用多层隔音玻璃，而途昂的后排装配了隐私玻璃。此外，两车的外后视镜均为电动调节，并支持加热、锁车自动折叠功能，途昂额外支持记忆、倒车自动下翻与自动防眩目功能。
底盘方面，两车均采用前置四驱形式，悬架结构均为前麦弗逊+后多连杆式。整体表现相当。
内饰与配置：探陆更智能，途昂更舒适
两款车型的内部造型相对传统，没有夸张的大屏，却保留了必要功能的实体按键（尤其是探陆），是笔者较为推崇的。到了这个级别，两车的内饰用料与做工均比较考究，大量软质材料覆盖下，触手可及之处触感细腻。如果您觉得黑色内饰有些单调，探陆提供了棕色，途昂提供了棕白双色可选。
【探陆】
探陆的中控屏为12.3英寸，途昂为12英寸。车机系统均支持4G网络、OTA升级、语音交互、手机APP远程控制等功能。值得一提的是，探陆的中控屏分辨率达到2K，显示效果更加细腻，探陆还额外支持主动降噪与车载KTV功能。
两车均采用全液晶仪表，探陆为12.3英寸，途昂为10.2英寸。两车方向盘均采用真皮包裹，探陆多了方向盘换挡，途昂则多了方向盘加热。此外，两车内后视镜均支持自动防眩目，实用性很强。比较遗憾的是，两车均不支持前排手机无线充电功能。
【途昂】
座椅方面，探陆采用了真皮材质，而途昂为仿皮材质。两车主驾座椅均支持前后、高低、靠背和腰部支撑调节，探陆的副驾座椅仅保留前后与靠背调节，而途昂的主副驾功能一视同仁。探陆仅前排座椅支持加热功能，而途昂则是前排座椅加热、通风均支持，后排也保留了加热功能。此外，两车均提供了六座和七座布局可供选择。
【探陆】
音响方面，探陆为7喇叭扬声器，途昂为8喇叭扬声器。两车均配备前、后排独立自动空调，途昂额外配备了车载空气净化器。
【途昂】
被动安全配置方面，两车均提供了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、车身稳定控制等配置。主动安全配置方面，两车均配备车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警，探陆额外多了后方碰撞预警、移动物体预警、内置行车记录仪和道路救援呼叫。而途昂额外多了DOW开门预警功能。
虽然两车采用了适时四驱，但探陆多了前桥限滑差速器，对于提升行车稳定性更有帮助。此外，两车均配备了发动机启停、自动驻车、上坡辅助与坡道缓降，功能上较为完备。
智能驾驶方面，两车均提供了较为完善的L2级别的驾驶辅助。探陆多了道路交通标识识别功能，而途昂多了自动泊车与方向盘离手检测功能。
动力与经济性表现：探陆动力更强劲
两车均采用为2.0L涡轮增压发动机，探陆采用混合喷射供油，匹配9速自动变速箱，最大功率未185kW，峰值扭矩376N·m；途昂采用缸内直喷，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。此外，探陆的发动机为全铝合金，途昂为铸铁缸体。显然，探陆在动力表现和稳定性上更具优势。两车在WLTC工况下的综合油耗表现接近，探陆为百公里8.99，途昂为百公里8.65L。质保方面，两车均为三年或10万公里。
【探陆】
【途昂】
写在最后
对于中大型SUV的选择上，大家预算都是相对充足的。具体到文中的两款车型，如果在意智能化和动力表现，那么可以优先关注探陆。若是您更在意舒适性配置和装载空间表现，那么途昂不会令您失望。如果，您对两款车型有意，不妨到就近4S店实地试乘试驾感受一番，进而找到最适合您的车型。
魔都试驾朗逸XR：最低7.99万，这就是年轻人的第一台大众
车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 晓寒
编辑 | 肖涵
苹果iPhone有XR版本，主打炫彩和高性价比。小米等国产手机厂商则为旗下手机推出青春版予以回应。
可你知道吗，汽车也有XR版！
上汽大众第一个吃螃蟹，为旗下常年月销2万+，多年位列轿车销量前三名的朗逸Lavida推出了青春版——Lavida XR，中文名字叫做朗逸新锐。
朗逸新锐车头采用了“星空中网设计”
与iPhone XR一样，朗逸新锐同样主打高性价比和炫彩两个特点。入门车型起售价低至7.99万，还提供了珊瑚红和猫眼蓝等潮流色，并且标配了前毫米波雷达来提供AEB功能，可以说它就是国家家轿——大众朗逸的青春版！
目前，上汽大众推出了限时特价活动，最低7.99万即可入手。那么它会是年轻人的第一天大众吗？
一、目标用户：注重品牌的低线城市青年当下的车市非常卷。尤其是自主品牌，旗下车型尺寸大配置高，猛一看大众这样的合资品牌车型竞争力似乎并不明显。
但如果仔细看一下车市的销量排行榜，你会发现燃油轿车中，大众朗逸、日产轩逸这种车型依然位列前三，每月仍然有2万多的销量。
朗逸新锐的侧面线条很大众范儿
虽然现在智能电动汽车的销量正在快速崛起，但如果把视角拉高，其实绝大部分用户仍然在购买燃油车型。
尤其是对于低线城市的人们来说，大众这个从小看到到的汽车品牌，依然是品质和面子的双重体现。在县城或者小城市里，开个大众毕竟还是要比一些自主品牌要更有面子。
对刚刚踏入社会的95或者00后们来说，朗逸新锐就为他们提供一个高性价比的品质车型，并且还是基于大众集团知名的MQB平台所打造。
二、三大件名副其实 开起来很舒服虽然朗逸新锐的目标市场在低线城市，并且表面的配置比自主车型要差一些，但这可并不是说它就是智商税。
燃油车的三大件是发动机、变速箱和底盘。朗逸新锐搭载的是1.5L自然吸气发动机，与之配合的是爱信的6AT变速箱。
尾部的LED尾灯是标配
相比10万左右自主品牌车型几乎标配的双离合变速箱以及日系车型常用的CVT来说，朗逸新锐的爱信6AT变速箱成本更高，但却能给驾驶员带来明显更好的驾驶感受。
朗逸新锐的1.5L发动机
这台1.5L发动机虽然只有110马力，但带动朗逸新锐这种小车足够了。挂完档松开刹车，起步丝毫不费劲，踩油门车辆不窜也不肉，开起来非常平顺舒服。
D档下变速箱升档非常积极，系统会尽量把发动机转速控制在较低的区间，减少燃油消耗。
因为发动机只有110马力，并且变速箱会尽量保持高档位，所以车辆整体开起来并不快，尤其是想要加速的时候，必须要耐着性子等速度一点一点升起来。
尾部略有一丝运动车型的风范
不过好在这台变速箱也具备S档和手动模式。S档升档会慢一些，发动机会尽量保持在2000~3000转的高转速，以提供更好一些的加速体验。
当然，如果特别着急，还可以直接用手动模式把档位保持在2档或者3档，用好几千转的转速来获得更强的加速效果，不过代价就是油耗会飙升。
朗逸新锐的转向和底盘依然是浓厚的大众味道。转方向盘的力度不轻不重，有一股液压助力和电子助力合二为一的感觉。后轴虽然是扭力梁非独立悬挂，但调教的很紧致，在城市里穿梭起来比较灵活轻快。
相比日系和自主品牌同级软绵绵的CVT/双离合驾驶感受和偏软的底盘调教，朗逸新锐上面这种驾驶感受显然就是德系机械质感的体现。
三、内饰配两块屏 CarPlay是亮点配置试驾大部分大众车型非常简单，除了闭着眼就知道它的转向、减速和底盘的感受之外，也几乎是闭着眼就知道内饰长啥样。
虽然各个车型都有差别，但整体的布局、线条和车机系统都是一个风格，无外乎是不同的排列组合和角度、材料微调。
朗逸新锐的内饰非常大众
朗逸新锐的内饰也是一个套路，各位看图就知道，我简单说下值得了解的三个细节。
一是它的座椅是撞色皮质座椅（高配车型），更凸显年轻化，这比此前大众入门车型的黑色织物座椅要更高级和符合年轻人的喜好。
高配车型有双拼色仿皮座椅
同时前排座椅竟然还是当下非常流行的运动桶椅造型。
不过缺点是前排座椅背后没有储物网兜，后排乘客也没有空调出风口。而常见的后排出风口位置，取而代之变成了一个可以放手机和小物件的“储物洞”。
另外两个亮点都是主驾的配置。
朗逸新锐标配搭载了液晶仪表和8英寸中控屏幕。
标配液晶仪表
液晶仪表能显示更丰富的行车信息，以及导航地图，数字化体验比机械仪表更好。官方也贴心的给了几个不同的仪表布局可选。
车机系统还是大众车型当下常见的那套系统，可玩性一般，但标配无线CarPlay，iPhone用户开车能提供很不错的音乐和导航体验。
无线CarPlay非常好用
而如果是非苹果用户，也可以选择使用百度Carlife车机映射，也能解决音乐和导航问题。
结语：好看好开还是大众，这就够了正如文章开头所言，大众朗逸等车型目前主要的市场在三四五六线城市。对于这里的用户来说，品牌、品质、价格是购车的首要考量因素，而至于尺寸和配置，都能克服一下。
就犹如我在老家的公务员同学一样，基本上都是大众车主。
在魔都试驾完朗逸之后我的感受非常明显了，这台车只要保留了德系的机械质感，有大众的Logo，再加上新潮的外形和一定的数字化配置，这就足够打动目标客户了。
