几万块弄台德系血统，纯进口大众夏朗，8年行驶5万公里#...

16年纯进口夏朗仅行驶5万公里。

八年时间行驶了5万公里的大众夏朗你敢信吗？说实话没看到车之前我也不敢信，但是看到车了我信了铁子，真心。北京个人一手车，5万公里，小座椅，小牛山羊皮的，纯进口的。

看一下名牌，制造国葡萄牙，2.0T的排量，最大功率一百四十七千瓦，15年7月份出厂，16年上牌。这台车是舒适版的，指导价36万，标准版指导价300000点。多个双侧电动门，多座椅加热，前后雷达。这是后排的空间，老铁们可以看一看，这是小桌板儿，怎么用的？座椅我给你们放倒了，搂一眼，还能这么放，最好得研究一下子，研究老半天了。

这个座椅折叠的方式有好多种，但是终于让我给整平了，跟第三排的座椅是溜平溜平的，出去玩儿完全就可以当床车，在车上睡觉一点问题都没有。这一侧也是电动门，看一眼打开，这一块子的上面是全景的大天窗。主驾驶是属于是半自动调节，还有腰托，还有半自动的座椅，给你们详细看一眼。

5万多公里的座椅，就这样式的，门板子看没看着新不新你们自己瞅，方向盘磨损情况。这小车，来看仪表盘，目前行驶了54600公里，北京个人一手车还没过户。看这个位置，电子手刹这个位置没有掉漆的现象。往上走，胆球这个位置没有掉漆的现象，各种小按键，包括座椅加热，全部都有一个大屏挂倒档，前后雷达，没有影像可以加装一个。

这是个储物盒，小桃木的是小表台，新的，真新。这车打开机盖，看一眼机盖儿螺丝有拆卸有拧动，记录显示这台车单独更换了个机盖儿，别的地方都没动，出险出了6000块钱。看看叶子板的螺丝，没问题，是大灯的螺丝，水箱框架螺丝没问题都没动，小贴贴什么的。除了更换个机盖儿，还有个两三块儿补漆。就这么个玩意儿，就这么个车块，还有发动机，这发动机可真是真带这个新劲儿。

车介绍完了一六年的车，行驶了5万多公里，北京个人一手车单独更换个机盖，两三块补漆老铁们，9万多块钱，有没有觉得它值的？毕竟新车纯进口的也30多万。还是那句话，有需要的你研究，没有需要的就当看热闹了。感谢大家收看我直播，拜拜。

8.8万买二手进口7座MPV夏朗，14.6万公里换正时，又是一条好汉

夏朗是一款性价比非常高的7座车。当年指导价31.4万也是在大众的MPV里定位中高端，用料十足，各项性能也均衡。如今这台2013年上牌，8年过去，只要8.8万，性价比还是不错的。

虽然内饰成色很好，但比较挠头的是14.6万公里的里程，会不免让人担心它的机械状态。但这正好是我们的强项，必备的修整，我们都会做掉。且费用都会包含在8.8万元的车价内。比如正时套件换新。

EA888发动机的普及率非常高，大众集团旗下的大众、奥迪、斯柯达、西雅特几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型，都搭载了这款发动机。不过，人无完人，机器亦是如此。EA888也在持续改进，就比如正时链条，早期版本容易出现脱齿，造成动力不足。尤其是大里程之后，可能会更严重些。这台夏朗就是如此。到店路试，我们发现正时链条轻微异响，读取数据流，正时角度偏差也略大。所以，我们要给它换上一套改进版正时套件。

本次修整由技师唐长老独家代言。

新的链条长这样，放在手上还是蛮有分量的。

对比可以看出，新版正时链条（右）有加粗，抗拉能力增强。

链条导轨也有加长，能更好控制链条运行轨迹，防止脱齿。

全套导轨。

原车链条张紧器虽然是改进过的版本，为了整个系统的可靠性，还是要一起换掉。

维修过程还是比较费技师的，唐长老需要半个头塞在车底。

然后，“独臂”操作一下午。

结果喜人，我路试了十几公里，异响消失，数据流也正常，开起来就一个字，爽。

购买这台车子的客户是山东的F先生。他本想买台朋友的帕萨特开，结果发现调表了11万公里，开起来也不是很好，差点被熟人坑了。结果，转头定了这台夏朗。不禁感慨：“没想到你们还给我年审，我都想好要自己审车了”。而且，看到正时在车价内修掉之后，还安排我们把变速箱油一起换掉了，真正到手即开。目前，夏朗正在发运途中。文章的最后，就预祝F先生用车愉快！