10年二手帕萨特价?
根据推断，八年车二十万公里有可能是营转非，。即便不是营转非，八年二十万公里的车各方面老化肯定很严重，到了更换各种小部件的时候，甚至是发动机大修的时候了，卖个两万就差不多了，当然也得看谁卖！
京牌车报废要什么手续
你的朋友拿滴滴报废车或者退休出租车来骗你的，国内就是骗人的狐朋狗友特别多。公里数肯定不止20万，值个马屁钱。你要是懂一定的修理还是可以买。顶多万把块钱。
1天1个亿， 一汽-大众“以旧换新”全系落地，综合优惠至高享7万
随着社会的发展、科技的进步、人民生活水平的提高，汽车逐步从“奢侈品”走入寻常百姓家，成为必不可少的代步工具。然而又随着汽车使用年限的增加，性能在逐渐下降，耗油量、维修保养等成本却在逐步增长，还有技术、环保等标准跟不上，这些因素都让老旧车辆面临淘汰和更新的问题。
近期商务部联合14部门发布《推动消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），方案中提到要鼓励车主主动淘汰老旧车辆，更换更加环保、安全的新车。政策一出，一汽-大众迅速响应，以用户为中心，制定1天1亿，全系车型以旧换新限时综合优惠至高7万元等重量级优惠及置换补贴政策，同时还提供包括至高3年0利率、低日供28元起、全系首付0元起等多款金融福利方案，为消费者带来前所未有的购车福利。
尤其是2024年一季度一汽-大众保险累计数在合资企业中排名第一，ICE保险数在行业中排名第一，其大众品牌保险数累计23.2万辆，同比增长16.2%等等亮眼成绩，都是一汽-大众品牌实力的最好证明。
并且2024年4月25日-5月4日，在以“新时代 新汽车”为主题的2024（第十八届）北京国际汽车展览会（简称2024北京车展）中，一汽-大众全系车型都将亮相，展示大厂实力。
快速响应国家以旧换新号召
真金白银限时置换补贴至高24000元
《行动方案》中明确提出，要通过加大政策引导和支持力度，力争到2025年，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，报废汽车回收量较2023年增长50%，到2027年报废汽车回收量较2023年增加一倍，二手车交易量较2023年增长45%等目标。
这些目标的逐步落地都促进了汽车消费市场的再度繁荣，作为乘用车市场领军企业，一汽-大众三十多年来始终如一，以国家政策为先导，助力汽车产业升级发展。该《行动方案》出台后一汽-大众第一时间便抓住市场变化的趋势和五一黄金周用车高峰期需求，迅速调整销售策略和价格策略，以真金白银限时惠利消费者。
其中，高端SUV揽境、揽巡至高可享24000元高额置换补贴，成置换补贴王，B级车领导者的迈腾家族以及年轻群体挚爱的探岳家族至高可享16000元高额置换补贴，被誉为“最美大众车”的CC家族和大众全球首款纯电旗舰轿车ID.7 VIZZION都至高可享10000元置换补贴，还有宝来、速腾、高尔夫等车型都有不同程度的高额置换补贴，更令人惊喜的是，报废车也可以与之享受同等置换补贴力度，这无疑为消费者提供了一次绝佳的换车机会。
以用户为中心全面满足换购车需求
全系车型狂飙限时综合优惠至高7万元
当前的中国汽车消费市场已由卖方市场发展为买方市场，汽车行业也在进入竞争用户时代，越来越多消费者的关注点不再是“买不买车”而是“买什么车”。2024年一季度一汽-大众累计销量39.5万辆，在合资企业中排名第一，ICE累计销量37.4万辆，排名行业第一，NEV累计销量20775辆，同比增长22.5%……数据的增长反映了用户的选择，也反馈了一汽-大众的品质，与一汽-大众长期秉承以用户为中心的发展理念，以匠人之心，琢品质之美的追求，以及满足用户超预期的期待是分不开的。
目前一汽-大众多款车型畅销市场，SUV、轿车、纯电全系开花。SUV家族成员揽境、揽巡、探岳家族、探歌、探影每一个都很出彩，不仅具备强劲的动力输出、平稳的驾驶感受，还配置了丰富的智能科技以及豪华舒适的内饰，满足了多数家庭、商务对高品质出行体验的追求。五一前购SUV家族中的任意一款，均有五位数的以旧换新限时综合优惠，其中揽境综合优惠金额至高70000元，揽巡至高65000元，探岳家族至高55000元，探歌、探影至高45000，双揽还附赠5次免费保养（含首保），优惠力度没有它给不到，只有你想不到。
而针对一汽-大众的强势领域，轿车也不甘示弱，每一款都以卓越的品质、精湛的工艺以及广泛的市场认可成为无数年轻人的“最佳伴侣”。其中以出色性能，宽敞空间在市场极具竞争力的速腾，在此次活动中购买可享综合优惠至高40000元的优惠，购速腾300TSI飞越版还限时赠送数字钥匙。同样购买有着异曲同工卓越操控性能、舒适驾乘体验和时尚外观设计的高尔夫可享受至高25000元的综合优惠，还可获得“数字升级套餐”。宝来、迈腾家族、CC家族可分别享至高37000、50000、65000的至高综合优惠，每一款都有优惠，每一款也都很实惠，消费者可以根据自己对驾乘体验的不同追求来选择，总有一款适合。
眼下汽车市场正在经历着百年难得一遇的变革，低碳环保理念逐渐深入人心。4月上半月，新能源汽车零售渗透率已突破50%，一汽-大众深化产品布局，在新能源汽车领域同样展现出强大竞争力，ID.7 VIZZION、ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ、ID. 纯享版都以其前卫的造型、卓越的性能和智能化体验，吸引了大量用户群体的关注。在此次活动中购买ID.家族车型不仅可以享至高67000元的现金优惠，还可以享6000-9000ID.点券和20+种自定义权益，尾款至高还可抵扣8000元，置换用户可享受至高8000元置换补贴，老客户换购还可以再享受至高5000元的置换补贴，多种优惠政策叠加，让消费者在新能源汽车的换购路上不再彷徨。
为进一步推动汽车以旧换新，《行动方案》中还特别提到，将开发官方“以旧换新小程序”方便车主进行线上申请。一汽-大众也积极响应《行动方案》对于金融方面的支持，推出包括至高3年0利率、低日供28元起，全系首付0元起等多款金融福利方案，降低购车门槛的同时为消费者提供更加灵活的购车方案，进一步刺激汽车消费市场的活力。
本次限时福利延续了一汽-大众“油电双补”策略，通过传统能源与新能源的双赛道发力，一汽-大众展现了强劲的实力。从燃油车到新能源车，再从SUV、轿车到纯电车全系全员出动，以完善的产品矩阵和真金白银的实惠满足了不同用户的需求，扫清了消费者换购路上的障碍，这正是一汽-大众以用户为中心的落地之举。
可以预见，基于这样大的全系补贴力度，在此次北京车展和五一黄金周用车换车高峰期期间，一汽-大众的销量将会走上一个新台阶。对于想要在五一黄金周用车高峰期换车的朋友，也是一个巨难得的省钱机会。
大众途观报废车只卖2万，车主：发动机都报废了，废铁价出售
这辆大众途观大家看看颜值如何，是不是已经惨不忍睹了呢？这辆大众途观事故车，现在的情况非常惨，之前出过一次事故，导致变成了现在这幅样子，您看看这车的情况是不是很糟糕呢？不知道还有没有必要修车，我个人感觉没必要修了。
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而车主也表示这车已经报废成这样了，基本上没有必要修车了。因为发动机已经坏了，无法复原了，这车就算修的再好也是一辆事故车，没有人会为了一辆已经报废的车子付账，你说是不是?车主现在只想通过当地的二手车市场卖掉这辆事故车，大家看看这车能卖多少钱？车主说要卖两万，您看看这个价格值不值？
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车主表示这车已经要报废了，而且发动机也不管用了，所以这车现在已经准备卖掉了，你说值不值两万呢？个人感觉这车确实就值2万了，这就是废铁价，很实惠了，你说对不对？这车现在也只能按照废铁的价格卖掉了，两万块钱已经不少了。
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从内饰上可以看出来，安全气囊都已经被撞出来了，已经要报废了，这车谁还会花2万块钱买呢？
济南“汽车坟墓”不问车辆“出身”报废车每吨200元
在汽车拆解中心，各类型车辆整齐排放。 钱程 摄
在汽车拆解中心，各类型车辆整齐排放。 钱程 摄
中新网济南12月12日电 (孙宏瑗)当下，机动车成为大多数人必不可少的代步工具，山东机动车保有量长居中国前列，济南目前机动车保有量为280万辆左右。但车辆有其使用年限，当机动车“寿终正寝”，最终会去往哪里？记者12日来到被称为“汽车坟墓”的山东华嘉机动车报废中心，探究车辆归宿。
在汽车拆解中心，各类型车辆整齐排放。 钱程 摄
记者当日在现场看到，轿车、货车、出租车、警车、电视转播车等各颜色、各类型车辆整齐排放，等待被拆解。工作人员将车辆的“五大总成”(发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等)破坏，用叉车将车辆运送到特定位置，巨大的机械臂从车顶重重压下，车辆瞬间垮塌，车窗变形，玻璃完全破碎。车主们曾经的“心头好”瞬间化为废旧钢铁。
在汽车拆解中心，各类型车辆整齐排放。 钱程 摄
据该中心副总经理葛继伟介绍，无论是奔驰、宝马，还是大众、丰田等各品牌车辆，都要接受拍照、过磅、民警验车、危废处理、破坏报废机动车“五大总成”、拆解、销户等同样的“待遇”。拆解之后，车辆将被按照轻型车、重型车等进行钢铁分类，以一吨200元(人民币，下同)的价格被处理掉。
报废车辆要接受拍照、过磅、民警验车、危废处理、破坏报废机动车“五大总成”、拆解、销户等报废手续。 钱程 摄
济南市民王震在今天提交了报废手续，准备将自己开了9年的福田货车报废。“挺不舍得，这辆车陪伴我多年，我对它很有感情。”
在汽车拆解中心，轿车、货车、出租车、警车、电视转播车等各颜色、各类型车辆整齐排放。 钱程 摄
“截至11月底，公司今年共回收车辆13000余辆，年底有望突破15000辆。”葛继伟说，这个数据是往年的3倍左右。报废车辆数量增长的主要原因在于济南市老旧柴油车报废政策即将到期，许多车主赶在截止日期之前将车辆报废。
巨大的机械臂从车顶重重压下，车辆瞬间垮塌。 孙宏瑗 摄
“最近报废车辆较为集中，每天大概报废120辆左右。”该中心仓库经理李明介绍说，近期来报废的大多为国三老旧柴油车。
图为，汽车拆解中心工作人员破坏报废机动车的“五大总成”。 孙宏瑗 摄
记者了解到，济南市从2018年1月1日至2019年12月31日，按每辆车给予0.7—4万元不等的补贴标准，鼓励该市国三老旧柴油车提前报废。
图为，汽车拆解中心工作人员正进行汽车拆解、报废。 孙宏瑗 摄
“从济南市大气污染物源解析结果来看，机动车污染对细颗粒物(PM2.5)和氮氧化物(NOX)的贡献率分别为32.6%和64.3%，均居首位。”济南市机动车污染防治监控中心科长刘新华介绍说，柴油车两项污染物占机动车排放的41.4%和50.5%，国三标准柴油车两项污染物占柴油车排放的90%、70%，是道路行驶机动车中贡献最大的子源。
图为，被拆解的汽车零部件。 孙宏瑗 摄
据刘新华介绍，截至目前，济南市已报废老旧柴油车2.9万辆，兑付补贴资金3.5亿元。经初步估算，每年可分别减少氮氧化物(NOX)、颗粒物(PM)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)排放12544吨、414吨、522吨、5223吨，可极大地改善济南市环境空气质量。(完)
