现在的新能源汽车发生碰撞，电池会爆炸吗？爆炸的威力有多大？

总体来说是安全的，电动汽车上多用上百串电芯组组成高压供电机，一般300多伏，而房车上生活用电一般都是低压经逆变器后得的220，实际上也就只有十多20串电池串联的如48伏的，能量密度比汽车电瓶少了很多。只要用使用得当，是安全的

电动车锂电池安全吗？什么情况下才会起火爆炸？

比亚迪的刀片电池就没这问题了

【顺顺提示】?如何安全使用电动自行车的电池？这些安全事项请注意！

生活中很多家用电器都使用锂电池

但是为什么只对电动自行车进楼入户

有严格要求呢？

一方面电动自行车着火概率较高

电池质量不过关或使用不当

车辆线路改装

过度充电

都可能引发危险

另一方面

电动自行车一旦失火燃烧迅速、猛烈

多数家庭都没有能力和时间

进行有效处置

电动自行车起火后

泼水、灭火器和沙土覆盖都无法熄灭

很多人可能都不了解，锂电池热失控后，用脸盆泼水或使用干粉灭火器、沙土都无法阻止它继续燃烧或爆炸。只有等热失控反应结束后，才会熄灭。

而电动自行车电池容量又很大，这个过程会比较长，不等它熄灭，家里的物品早就被引燃，造成更大规模的燃烧了。

电动自行车电池强制性国家标准即将出台

目前，包括北京在内的多地都制定了针对电动自行车用锂离子电池安全性的地方性技术标准。另外，我国的强制性国家标准即将出台。

据在国家标准化管理委员会官方网站查询到的消息，2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已完成起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林：按照项目计划，这项强制性国家标准将于今年发布。本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。

安全使用电动自行车

牢记七个“严禁”

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· 电动自行车安全管理七个“严禁” ·

1.严禁购买不合格电动车及配件。不合格、非标或超标的电动车、电池、电线、充电器，会增加火灾风险。

2.严禁擅自改装。擅自改装电池、加装音响、照明等，容易造成线路超负荷引发火灾。

3.严禁不按规定停放。严禁在未落实防火分隔、监护等防范措施的住房、地下车库和地下室、半地下室内停放电动自行车。

4.严禁在非规定区域充电。严禁在人员密集场所和住宅建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、架空层、安全出口等公共区域充电，不能将电池带回家充电。

5.严禁“飞线充电”。严禁采用私拉电线、乱装插座等不符合消防技术标准和管理规定的方式为电动自行车充电。

6.严禁在易燃品附近充电。电动车充电要远离易燃可燃材料搭建的电动自行车停放场所和易燃易爆物品。

7.严禁长时间充电。车辆应避免充电时间过长，整夜充电且无人看管，一旦电池、电线等出现问题，极易引发火灾。

如何安全使用电动自行车的电池？

这些安全事项请注意！

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1.应从正规渠道购买通过CCC强制认证的电动自行车，使用原装电池，不要自行改装、更换，如需维修、更换，要到正规售后服务站点；

2.应使用原装充电器、正规充电柜对电池进行充电，以避免充电电压不匹配导致过充电；

3.在长时间不使用时，电池既不要处于空电状态，也不要处于满电状态；

4.对于使用多年的老旧电池，尤其是已经出现鼓包、漏液、发热的电池要及时更换。

内容综合：应急管理部微信号

新能源汽车的电池安全

汽车的安全嘛，我脑海里突然冒出了新能源汽车燃烧的画面，妥妥的电池安全，动力电池通常分为磷酸铁锂和三元锂电池。

以广泛使用的锂离子电池为例子，为了确保电池的安全与高效运行，维持电池在一个合理的电压范围内至关重要。如果电池的电压超出了这个范围，可能会发生过充或过放的情况，这对电池和安全来都不利。

具体来说，当磷酸铁锂电池过充或过放时，多余的锂离子会在电池负极上形成不均匀的锂金属沉积，这些沉积物会像树枝一样向电解液内生长，触发一系列化学反应。这些反应会产生焦耳热和气体，最终可能导致电池热失控，甚至在最坏的情况下引发内部短路，导致电池燃烧或爆炸。

过放电则是指电池电压低于正常范围，这种情况通常发生在电池与负载长时间连接或长期未使用时。过放电不仅会增大电池的内阻，还会降低电池的容量。此外，电池的集流体可能会溶解，并在隔膜之间沉积，引起内部短路，甚至可能引发燃烧或爆炸。

为了避免这些危险情况的发生，电池的安全性就显得尤为重要。除了厂家在电池结构设计上的努力外，电池管理系统（BMS）的作用不容忽视。BMS拥有多种功能，不仅能够采集电池信息，还能进行告警和保护。通过监控电池状态，BMS能有效预防电池过充和过放，从而提高电池系统的能量利用率，延长电池的使用寿命。

对于电动汽车而言，BMS的基本功能包括电池数据采集、电池状态（SOC）估算、电池循环寿命评估、告警保护等。我国的相关行业标准还规定了BMS应具备的功能，如电池单体电压采集、电池温度采集、剩余电量估算、安全预警和控制、信息处理与交互等。电动汽车BMS的必备功能还包括均衡管理、热管理、通讯管理、SOC估算、寿命估算、电池信息监控、充放电过程控制、数据显示和备份等。

首先，BMS在电池状态估算方面主要关注两个方面：电池的荷电状态（SOC）和电池的健康状态（SOH）。SOC帮助驾驶员评估电动汽车的剩余续航里程，而准确的SOC估算则可以有效地协助驾驶员安排出行计划。另一方面，SOH能帮助驾驶员了解电池系统的寿命。了解电池的健康状态对于及时更换电池、预防安全事故非常重要。

其实，BMS在充电和放电过程中的控制也非常关键。由于电池参数在充放电过程中可能会发生变化，有时会超出安全范围，这时BMS需要及时采取保护措施以防止安全事故的发生。充放电过程中可能遇到的安全问题包括单体电压过高或过低、充放电温度过高或过低、充放电电流过大等。BMS需要及时诊断这些故障并发出警报，以确保电动汽车的安全运行。

综上所述，电池管理系统在确保电池安全、提高效率和延长使用寿命方面起着至关重要的作用。

电动自行车锂离子电池存在哪些安全风险？怎样安全选购？

电动自行车作为大众普遍选用的出行工具，其配套的锂离子电池安全风险问题备受关注，应该怎么做才能更安全呢？让我们一起了解下——

锂离子电池安全风险在哪里？

锂离子电池生产工艺较为复杂，锂元素属于活泼金属，电解液属于易燃物质，所以其发生自燃、起火及爆炸等安全事故的风险相较于其他类型的电池更高。失效的锂电池会在瞬间爆发集聚的能量，很快出现明火，火焰温度迅速上升，火势迅速蔓延和扩大，极易造成重大人员伤亡和财产损失。

据上海消防部门实验表明：电动车锂电池起火30秒，火焰温度可达到134摄氏度；起火100秒，火焰温度升到320摄氏度；起火240秒，火焰温度达到610摄氏度，屋内烟气温度接近300摄氏度，所以其伤害后果不容小觑。

选购建议和安全贴士

1

在合适的场所安全充电。应当使用原配充电器，在规定的安全场所进行充电，锂电池和铅酸等其他类型电池的充电器不能混用，优先选择具有定时功能的充电设施避免过充。避免飞线充电，充电器应通风散热，不要放在坐垫上，避免引燃织物。

2

关注锂离子电池健康状态。通常锂电池的寿命一般在3～5年，骑行过程中感觉续航里程下降（电池容量衰减）、加速乏力（电池放电能力下降）等情况时应及时更换新电池。

3

不要贪便宜购买劣质车辆电池和充电器。消费者应选择正规渠道进行消费，购买时查询整车3C认证及合格证信息，重点核对合格证上记载的电池厂家和规格型号。随整车选购原装的充电器和充电线。

4

严禁改装锂离子电池及电路。改装锂离子电池会导致充电电压、电流不匹配从而引发安全事故，加装音响、改装照明灯等也易造成电动自行车线路超负荷，具有安全隐患。

5

正确使用和存放电池。在使用过程中避免高温暴晒、淋雨或浸水，预防过载和短路。注意锂离子电池因碰撞、挤压、跌落出现损伤。长时间不骑行时要选择干燥、阴凉的地方存放车辆和锂离子电池。

合规电动自行车

锂离子电池特征

合规电动自行车锂离子电池产品在醒目部位均有可溯源产品信息：

1

产品主体或外包装上有制造厂名称、地址、联系方式、生产日期或批号及商标等信息。

2

产品主体应标有产品名称与型号、标称电压（≤48V）与额定容量，充电和放电的工作温度范围、最大充电和放电的电流、放电最低终止电压、充电最高终止电压等参数信息。

3

产品应有醒目的“非专业人士禁止打开”警示语。

4

产品应有必要的安全警告说明、环保标志（回收标志）。

5

产品有正负极标识。

6

产品外露电线应有绝缘处理。

符合要求的电动自行车用锂离子电池铭牌如下，请大家留心对比观察~

作者：严晗

资料：上海市场监管