新车 | 海外售价约12万元/1.0升三缸机，2025款大众Polo Robust发布

文：汽车日报 付博

2025款大众Polo Robust

[汽车日报 产品] 日前，2025款大众Polo Robust在巴西发布，该车是一款专为农场使用场景打造的车型，对车身通过性和内饰进行了升级。其在巴西市场的售价约合人民币12万元。目前，国内在售的大众Polo指导价区间为9.09万-12.49万元。

车身高度提升

大众Polo曾经在中国市场也是风靡一时，不过随着国内新能源市场的快速发展，小型车市场逐渐被新能源产品覆盖，Polo也已经淡出了主流视野。

此次发布的大众Polo Robust专供巴西市场，新款车型提升了车辆整体高度，前部悬架高度升高6.5毫米，后部悬架升高了10.5毫米，如此一来，车辆在农场颠簸的路面行驶时更有信心。

车辆配备织物座椅

作为一款“农场专用车”，2025款大众Polo Robust并未配备中控屏、皮革座椅以及多功能方向盘等配置。标准配置提供电动转向助力、手动空调、安全带高度调节、前排安全气囊、车身牵引力控制系统以及坡道辅助系统。除此之外，该车还提供座椅套、车内橡胶脚垫、前格栅防护网、后备厢橡胶垫和拖车钩选装。

国内在售大众Polo

动力方面，2025款大众Polo Robust搭载1.0升三缸汽油发动机，最大功率84马力，峰值扭矩101牛·米，传动系统匹配5挡手动变速箱。

再来看国内市场，目前国内市场大众Polo共五款车型在售，官方指导价9.09万元起，销售终端有2.5万元左右的优惠幅度。动力方面，全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率110马力。

比亚迪海鸥

懂车帝销量排行榜显示，在2月份，大众Polo共售出了1636辆，排行榜前几位的分别为比亚迪海鸥、海豚以及五菱缤果等新能源车型。飞度、Polo这样曾经销量表现出色的小型车由于其动力弱、配置低，早已失去了主流用户关注。关于大众品牌更多信息，懂车帝将持续关注。

关注丨向高性能电动化过渡，大众R系列或将成为独立品牌？

文：汽车日报 陈灿

[汽车日报 行业] 日前，大众集团官方宣布，大众R系列将于2024年夏季在沃尔夫斯堡汽车城主题公园内开设专门的R展区，这也意味着大众R系列将作为独立品牌出现，旨在提高人们对其产品以及在大众集团中日益重要的作用的认识。据外媒报道，此举将是大众R系列向全产品电动化过渡所迈出的重要一步。

R品牌馆

据大众R系列负责人Reinhold Ivenz表示：“我们现在正在采取下一步措施，进一步提高我们作为高性能品牌的知名度。随着我们向全电动品牌的转型，我们还将通过对概念车和新技术的独家见解来强化R客户体验。”

事实上，大众R系列早已开始进行电动化尝试。去年慕尼黑车展期间所展示的新款途锐R就采用V6+电动机组成插电式混动系统。

途锐R PHEV版

大众R系列成立于2002年，并于2020年成为独立部门，开始与主品牌区隔出来。2023年，该系列迎来诞生以来的发展巅峰，交付新车超过35000辆。自问世以来，R系列累计交付量已超过300000辆。

此前，大众集团曾表示第九代高尔夫将是纯电动车。我们可以展望一下，也许R系列也将就此迎来史上第一款纯电动车型？

2020年以来大众车为什么降价幅度这么大？

你好，我的看法是销量可能会上涨，但是大众也就永远受制于人了：

我觉得有必要先说一说爱信的背景：爱信是爱信精机的子公司，负责做变速箱，爱信精机做很多汽车配套很多领域，爱信变速器做得那真的很厉害，卖到了全世界，而且爱信的变速箱都成了各大汽车厂商的闪耀卖点。我声明我没有精日，人家厉害咱们比不上，但是心里是有点酸的；必须要说的是爱信背后有一个大股东：丰田，持股22.2%，这意味着什么：爱信其实就是丰田的一家控股供应商。

我们再来说一说大众汽车：大众汽车在全球的销量一路高歌猛进，如图：这是2016年和2017年的全球销量排行：

通过数据我们看到丰田全球销量仅次于大众集团，而且差距也不大：20万辆。所以大众和丰田两家车企其实每年都在角逐。

看到这里大家可能就有点明白了，大众汽车全系标配爱信8AT，这只是老百姓的一厢情愿，但是这可不是丰田想看到的。如果大众真的傻，去这么做了，丰田肯定是会通过一些措施比如提高价格，控制产能等等。到时候大家觉得大众还会是全球的销量冠军吗？这种被卡脖子的事情，我觉得大众断然不会去做的。而且DSG本身就是基于这个形势研发出来的。（忽然莫名想起了我们的芯片行业...）所以说，大众即使因为DSG被喷得一塌糊涂，他也不会去放弃，因为这个是他的备胎。

希望我的解答对您能有所帮助，同时也希望各位读者能够关注我，咱们互相交流一起进步，谢谢！

大众系列要是全部将变速箱换成爱信8AT,销量会再提升20%

首先说明这是一个不可能实现的愿望，但是既然题主提到了，咱们就跟着分析分析。

爱信变速箱确实不错，基本没有故障，但是大众是绝对不会把自己家的车型全部采用爱信变速箱，这个问题和爱信变速箱是不是比双离合成本高可以说没有关系，最重要的点就是自己的车使用自己生产的变速箱，要走自己的路，不能依赖任何人。

开过大众匹配爱信变速箱的朋友都有体会，就是踩油门车子总是呜呜响却不愿意走，所以有很多朋友认为爱信不好，没有双离合动力来的顺畅。其实不然，爱信给大众出售的是六速变速箱，箱子本身质量没有问题，只是爱信没有为大众匹配很好的升降档位的程序，造成没有很好的驾驶体验。这也是大众为了什么一定要自行开发双离合的原因，给了爱信钱赚，爱信还不给好东西，这就是商业竞争，质量我能给你保证，但是驾驶感觉就是让你不好。

开过四速自动变速箱卡罗拉的朋友有吗？这个才仅仅是个四速，但是驾驶感觉非常灵敏，升档迅速，爱信可以把四速调的如此的完美，想必六速更是无缝衔接，但是人家不给，哈哈。

等着大众全面使用湿式双离合的那一天的到来吧，这个可能性是有的，大众也知道DQ200故障率高，但是也不知道哪里来的勇气，直到今天，干式双离合还在为1.4T车型做匹配，大众目前很多车型都配置了DQ250，DQ380，这都是湿式的双离合变速箱，湿式的虽然也是双离合，但是质量很稳定，而且还能提供比爱信更直接的动力输出。