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英特尔9100F性能怎么样？一般打打射击游戏，预算有限，可以入手吗？

想起恒温机库这事，F-22和B--2就上火，不只每一个机库造价不菲，问题是作为作战装备，不能总呆在机库里养尊处优，不能开到哪，就在哪修机库吧？是机库大为限制了飞机灵活机动性。

美国空军也不想这样，可是硬是一点法子也没有，不呆在恒温机库中，昂贵的隐身涂装材料就会脱落，平时补点皮也需要700万美元，更莫说大面积脱落的话。涂层技术不过关，造成维护费用大为提高，连带着倒处修机库，怎么看怎么闹心。

说起来二型飞机性能最高，无人能及，只是要加一个括弧，机库必修，否则用不了。

观察俄罗斯的苏35，作为第三代半战斗机，则没有很高的隐身要求，因此弛省了修机库的麻烦。不过中国的歼-20，作为四代机的代表，隐身能力并不低，就没有F-22的奢侈要求，不必呆在恒温的机库中，可以随时随地起飞，也可异地部署，灵活性自然大为提高。

对此，美军不是不知道，二型机采购的数量都极其有限，F-22只采购了180架，B-2只有20架。任务为一代主力机型，从来没有采购数量如此之少的，一说就拿价格昂贵当借口，说白了正是研发的失败，买不起更用不了，不是失败是什么？

请犹奉它们为第一的网友注意如下事实，美军正在研发更小型号的B-2，F-22生产线几次说要恢复，最终都不了了之，为什么？前者说明其着急，轰炸机正面临青黄不接无机可用，即便如此B-2不可复生。后者则说明完全就是一个失败的项目，要起死回生，自欺欺人而已。

从来没有一个国家像这样打造战斗机的，贵得要死，并且用不了。追求最高的性能指标，到头来连栽了两个大跟头，如今连肠子都悔青了，只是世上没有后悔药可吃。

我们有的网友特聪明，一直奉二者为王，认为都是现尔今登峰造极的杰作，集美国航空工业之大成，是的，没有错，美国再这样造下去的话，空军正会成为真的空军。

2020，下一代战斗机已首飞，又要号称最先进，先进好啊，愿之就这样先进下去。

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毫无疑问，如果隐身舰载机不能适应海上的高湿、高盐环境，那它就无法上舰。所以，F35B、F35C必须解决或者说是克服隐身战机“娇贵”的问题。F35B是短距垂直起降战斗机，专为美国海军陆战队研发，可在大型两栖攻击舰起降，英国计划将其作为伊丽莎白女王号、威尔士亲王号的舰载机，日本也试图购买F35B并将其作为出云号的舰载机。F35C为航母舰载机，目前仅美国自用。F35A为陆基型，无法上舰。

如B2A战略轰炸机、F22战斗机，平时需要呆在恒温、恒湿的自循环机库中，主要就是为了保护它们的隐身涂层、吸波材料。正因如此，这些造价惊人的先进战机就成了“温室中的花朵”。F22在执行任务后，必须对它的隐身涂层进行必要的维护。曾有报道称其“隐身涂层存在着很大问题”，在执行任务后甚至会出现涂层脱落的问题。F35得益于吸波材料技术所取得的进步、喷涂工艺的提高，它的隐身涂层更“皮实”，已经不再像F22那么“娇贵”。

F35的制造商洛马公司并未公布它所使用的隐身材料的详细信息，仍处于保密状态。根据洛马公布的信息，其应用了一种导电蒙皮的新技术——“纤维毡垫”技术，将吸波材料与复合材料的蒙皮高度融合。该技术的应用，使F35的隐身涂层相比B2A、F22的吸波性能更强。还有一种洛马的最新技术——“碳纳米管技术”，吸波能力也很强，而且这种技术很有可能也在F35的身上得到了应用。根据洛马公司的说法，在同等厚度的条件下，F35使用的涂层吸波能力要远强于F22A。换句话说就是，新涂层的隐身效果更好（吸波能力更强）。

决定隐身战机涂层是否“皮实”的因素还包括它的喷涂工艺，F35涂层的最外层使用的是激光烧蚀喷涂技术，涂层的吸附能力更强，更加牢固——不易脱落。隐身战机上舰，不仅是要解决隐身涂层不易脱落的问题，更重要的是：必须能够抗得住海上的高湿、高盐的特殊环境，也就是需要具备很强的抗腐蚀能力。不过，并未见到洛马在这方面公布的信息，不清楚该公司采取的具体措施。虽然F35看上去不怕“风吹日晒”，但洛马公司的发言人也承认，在隐身涂层方面的技术瓶颈仍待克服。换句话说就是，隐身涂层技术仍有待提高，或者说是仍有不足。

2018年11月底，据英国太阳报的报道，英国空军发言人表示，目前已经装备的F35战斗机，隐身涂层存在着频繁脱落的问题。2018年12月12日，美国《世界日报》报道称，澳大利亚空军10日举行了F35A战斗机的接机仪式。不过，外界质疑F35的隐身涂层能否“习惯”澳大利亚那种极干燥、炎热的环境，可能维持不了多久就需更换。澳大利亚军方表示，F35隐身涂层的耗损情况很可能要高于预期。根据之前达成的购买协议，澳大利亚总共购买72架F35战机。所以，这F35的隐身涂层是否如洛马宣称的那样，现在真的还不好说！

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