三款发动机，八个车型，大众R的20 年

广大车迷口中有几个惹不起：红头思域、银耳奥迪、蓝针大众。蓝针大众指就是大众R系列车型，而这个R也并不是r-line，而是生产高性能运动车型的R品牌。

从2002年最初的Golf R32开始，R 品牌已经诞生了20年，全球累计销量超过26万。

下面跟大家一起简单回顾一下悬挂R徽标的八个车型和相应的三款发动机。

开始： 2002 Golf R32 (Mk4)

2002年5月，大众R部门推出了量产车Golf R32，此车基于当时即将换代的第四代高尔夫车型(Mk4)。

命名也很简单：R为racing，意为赛车；而32源于发动机排量为3.2L。

R32搭载的是大众汽车独特的VR6 发动机 3.2 升自然吸气版本—— 气缸组以狭窄的15 度角排列（而不是60或90度），因而体积较小，可以将它塞进在小型前驱车的发动机舱。

此款发动机的最大功率为177kW ，最大扭矩320N·m，虽然这个参数现在看还不如高尔夫 GTI (180kW/370N·m)，但在20年前也接近同类的顶级车型：3.2L V6前驱的阿尔法罗密欧147 GTA为184kW/300N·m ，四驱2.0T四缸斯巴鲁翼豹WRX STI 为195kW/343N·m 。

R32提供六速手动和六速双离合 (DSG)两种变速箱供选择，匹配由瑞典Haldex设计的 4Motion 四驱驱动系统。双离合版本的百公里加速时间为 6.4 秒，手动挡为 6.6 秒。

值得一提的是，R32也是汽车史上第一款匹配双离合变速箱的量产车。

R32还装备了运动型外部车身套件、18 英寸轮毂、15 毫米低的运动悬架、皮革装饰的运动型桶椅。R品牌标志性的深蓝色珍珠金属外漆选项——比斯开蓝也首次亮相。

说个题外话，2002年大众还上市了两款重磅车型——途锐和辉腾，而2000年代也正是大众最辉煌的时候。

辉腾

2006 高尔夫 R32（Mk5）

2005年底，大众又推出了基于随第五代高尔夫的R32（2006年款），提供三门、五门两个版本。

新款R32保留了老款的几乎所有特征：3.2L VR6发动机、4Motion 四驱系统、双离合变速箱、运动但低调的造型，当然还有比斯开蓝。

新款R32将3.2 升VR6发动机的输出提高到184kW 和 320N·m，双离合版本百公里加速时间为6.2秒，手动挡为6.5秒。

虽然新款R32较老款看起来乏善可陈，但也带来了中国车友最熟悉的元素——蓝针。

Mk5 R32 的价格从三门手动车型裸车价54990 美元起，比老款车型便宜近8000美元。

2007 途锐 R50 和帕萨特 R36

2007 年，大众汽车将R 标挂到了高尔夫以外的两款新车型：途锐R50大型SUV 和帕萨特R36中型轿车和旅行车。

途锐R50 最出名的就是它的发动机：4.9 升（正式为5.0 升，因此称为 R50）V10双涡轮增压柴油发动机，最大功率为258kW。

途锐R50匹配六速自动变速箱、四驱系统以及运动化的空气悬挂，最大扭矩达到惊人的 850N·m，百公里加速仅需6.2秒。

途锐R50的裸车价为129,990 美元，是当时最强，也最贵的大众汽车之一。

对，拉飞机那个就是它。

而帕萨特 R36 搭载了扩大到3.6 升自然吸气的VR6 发动机，匹配熟悉的六速双离合变速箱和 4Motion 四驱系统，最大输出220kW 和 350N·m 的动力，公里加速时间为三厢版5.6秒/旅行版5.8秒，。

轿车和旅行版两款车型均采用了运动型 R 套件，包括更大的轮毂和轮胎、更激进的外观造型、皮革装饰的运动型前排座椅以及升级的悬架等。

旅行版R36也是无数中国车友最熟悉的瓦罐神车

2008 高尔夫 R (Mk6) 和 2011 尚酷 R

随着最后一款涡轮增压 Mk5 Golf GTI 的输出功率接近 170kW，高尔夫R就抛弃了VR6自然吸气发动机，从MK6代开始， Golf R就由小型的 2.0T四缸发动机提供动力。

虽然Mk6 Golf R欧洲版本的动力为199kW 和 350N·m，但部分地区为188kW 和 330N·m。大众声称这是由于该地区气候条件复杂和燃油质量低。嗯，说的就是澳大利亚。

后来，大众还将Mk6 Golf R 的发动机搭载在 2011年的“双门轿车”尚酷的R 版以及2013年的 Golf R 敞篷版上。但与其他搭载四驱系统的R车型不同，Scirocco R 和 Golf R敞篷版成为当时唯二没有四驱系统的R 车型。

2013 Polo R WRC Street

丰田GR Yaris在国际赛场取得的成功，重新点燃了大众征战拉力赛的雄心。为了让 Polo R WRC 赛车在比赛中获得资格，大众于2013 年在欧洲制造了2500 辆三门版 Polo R WRC Street。

虽然拉力赛车搭载了约240kW 的1.6 T四缸发动机和四驱系统，但公路版的Polo R WRC Street 选择了即将上市的高尔夫GTI同款 162kW/350N·m 的 2.0 T四缸发动机，但没有四驱。

Polo R WRC Street匹配六速手动变速箱，百公里加速时间为6.4 秒 ，而且装备了运动型的外部车身套件和 WRC 刺绣绒面皮革赛车座椅。

2014 高尔夫 R (Mk7) 和 2017 高尔夫 R (Mk7.5)

第七代高尔夫上市后的一年，大众就推出了相应的R版本，新车延续了老款车型的标志性配置：2.0 T四缸发动机、手动或双离合器变速箱、四驱和运动而又低调的造型。

当然，大众将新设计的“EA888”动力提高到了221kW 和 380N·m，百公里加速5秒以内。而且使用了当时最新的MQB 模块化平台，在技术、安全性和豪华性方面进行了大量改进。

2016年大众又限量推出了旅行版的高尔夫R Wolfsburg Edition

2014 年，大众汽车推出了 Golf R400 概念车，这是一款 具有294kW/450N·m动力、3.9 秒破百，能够击败奥迪 RS3 的高尔夫。

当时大众已经确认了 R400 的生产，但2015 年的柴油排放门丑闻破坏了之前的计划，分配给此项目的资金被转用于车辆召回和支付罚款。

2019 T-Roc R、2020 途锐 R、2021 Tiguan R 和 2021 Arteon R

2019年开始，大众开始推出了更多车型的R版。

首先是 2019年初的小型SUV T-Roc R，它搭载了高尔夫GTI同款 221kW/400N·m发动机和七速双离合自动变速箱，装备运动性能套件，还有全新的“R”标。

在中断 10 年之后，带有 R 标志的途锐也于2020 年回归。但新款途锐R 不再搭载V10双涡轮增压柴油发动机 ，而选择了与其保时捷和奥迪兄弟共享的插电式混合动力系统，搭配涡轮增压汽油V6 配备电动机，组合最大输出功率为 340kW 和 700N·m，百公里加速时间为 5.1 秒，纯电动续航里程为 47km，性能依然强悍。

2021年，大众又推出了Tiguan R和Arteon R（掀背版和旅行版），均搭载 235kW/420N·m的2.0T四缸发动机和七速双离合变速箱。

Tiguan R

Arteon R

Tiguan 和 Arteon 中首次搭载了一个新的带扭矩矢量分配的后差速器（R Performance Torque Vectoring）系统，可将多达100%的发动机扭矩分配在前后轴之间或每个单独的后轮之间，最大限度地发挥四驱系统系统的能力。

2021 高尔夫 R (Mk8)

2021年大众又在欧洲推出了基于MK8的最新款 Golf R ，有五门掀背车和旅行版两种车型。

新款高尔夫R的EA888已经从221kW /380N·m提升到了235kW/420N·m，而且搭载了上述Tiguan R 和 Arteon R的扭矩矢量系统，同时增加了一个漂移模式。

同时新款高尔夫R采用了全触摸的内饰，以及一个半自动驾驶辅助套件，然而这已经开始被用户吐槽，后期应该会回归物理按键。

结语

近期，大众 R 品牌首席执行官 Reinhold Ivenz接受国外媒体接受采访时表示，随着电动化的发展，R品牌将脱离大众的产品阵容，推出三款全新的高性能电动车型。

2020 Volkswagen ID.R

首款车型是可能在2025年上市的Trinity R，新车将基于正在开发的全新SSP架构；还有一款ID.R CUV，计划于2026 年推出，可能成为途锐 R 的电动替代品；其次是ID.R SUV ，可能会在2027 年推出，为五座和七座SUV。

至于T-Roc、Tiguan 和 Touareg 的 R 车型将不会再有基于内燃机的后继车型，而九代高尔夫是否有燃油版也不确定。

关注丨向高性能电动化过渡，大众R系列或将成为独立品牌？

文：汽车日报 陈灿

[汽车日报 行业] 日前，大众集团官方宣布，大众R系列将于2024年夏季在沃尔夫斯堡汽车城主题公园内开设专门的R展区，这也意味着大众R系列将作为独立品牌出现，旨在提高人们对其产品以及在大众集团中日益重要的作用的认识。据外媒报道，此举将是大众R系列向全产品电动化过渡所迈出的重要一步。

R品牌馆

据大众R系列负责人Reinhold Ivenz表示：“我们现在正在采取下一步措施，进一步提高我们作为高性能品牌的知名度。随着我们向全电动品牌的转型，我们还将通过对概念车和新技术的独家见解来强化R客户体验。”

事实上，大众R系列早已开始进行电动化尝试。去年慕尼黑车展期间所展示的新款途锐R就采用V6+电动机组成插电式混动系统。

途锐R PHEV版

大众R系列成立于2002年，并于2020年成为独立部门，开始与主品牌区隔出来。2023年，该系列迎来诞生以来的发展巅峰，交付新车超过35000辆。自问世以来，R系列累计交付量已超过300000辆。

此前，大众集团曾表示第九代高尔夫将是纯电动车。我们可以展望一下，也许R系列也将就此迎来史上第一款纯电动车型？

大众R将独立？细数车型历史！

现在越来越多车企选择将在公司内部设立独立的运动部门，彰显品牌对性能车型的重视，以讨年轻消费者的欢心，比较成功的例子有诸如BMW M、Mercedes-AMG等等。大众在2020年也将经营多年的大众R改编成为品牌的独立部门，以推广大众的运动形象。这项举措在这几年来确实有所成效，大众R光去年就为大众增添了3.5万车的销量。为了乘胜追击，大众最近在德国沃尔夫斯堡总部旁的Autostadt展览中心设立了一家大众R的专门展馆，并计划让大众R在明年夏天以独立品牌示人。

图：Autostadt在德语中是“汽车城”的意思，是大众集团旗下主要品牌的主题园区。展馆内设有汽车展区、模拟器体验区、咖啡厅等等。

谈论起大众的性能车型，可能车迷们首先想到的会是历史悠久的GTI，但大众R其实也有非常清晰的发展命脉，我们不妨简单梳理一下。大众R的源头应该追溯到1991年3月发布的帕萨特VR6（B3），它是第一台搭载小夹角V型6缸发动机的车型。大众当初开发这台车的目其实并不是为了让帕萨特能变得多运动，而是为了让帕萨特这个横置发动机的车系也能拥有6缸发动机，拔高品牌形象。所以日后大众R的车型都有一个共性：相比于操控，它们更强调绝对的动力性能。

图：帕萨特VR6（B3）搭载了一台代号为AAA的2.8L V6发动机，峰值扭矩235N·m/4200转、最大马力174匹/5800转，匹配一台5速手动变速箱，前置前驱。

帕萨特VR6（B3）推出的几个月后，VR6机器被放到了级别更低的第三代高尔夫（Typ 1H）上，这台型号为AAA的VR6发动机在高尔夫上的动力参数与帕萨特一模一样。大众在C级车上搭载6缸机器的行为在当时车坛上是少有的，这种越级的“不讲武德”行径也带坏了头，导致后来如同BMW130i、 135i、1M等更高性能的6缸C级车出现。

图：后来大众又为高尔夫VR6追加了2.9L版本的机器，代号ABV，更大的排量让其峰值扭矩增加到245N·m/4200转、最大马力增加到190匹/5800转。大众为2.9L发动机版本的高尔夫VR6增加上了四驱系统，相较于只有前驱的2.8L版本，布局稍合理了一些。

上述的VR6车型严格意义上不能算是大众R家族的成员，但它们为这个高性能家族开了头，没有它们就没有后面那么多高性能的R车型。为了响应美国一众痴迷大排量、多缸数发动机的车迷要求，大众在2002年再次将V6机器放进了高尔夫之中，当时基于第四代高尔夫（Typ 1J）的R32就此诞生。当时R32限量1.2万辆，只在欧美发售，配额为欧洲7000台、美国5000台。大众在R32上给足诚意，例如它的避震被重新设计，让其车身得以降低20mm，并提供更好的支撑性能；配备了一套由OZ代工的18寸轮圈，配套225/40R18的轮胎，以提供更强抓地性能。车身包围也被重新设计，排气换上由Remus设计的双边双出运动排气等。在看不见的地方，大众为R32配备了铝合金前摆臂，降低簧下质量，提升摆臂强度。前刹车碟直径也被增大至334mm，提供更强的制动性能。从此，大众R的形象正式出现在车迷面前。

图：R32搭载一台代号为BFH的3.2L VR6汽油发动机，峰值扭矩320N·m/2800转、最大马力241匹/6250转，成为第四代高尔夫家族内的性能天花板。为了应对3.2L VR6机器的强动力输出，R32标配4Motion四驱系统，轴距被增长至2518mm，车长增长至4176mm。R32标配6前速手动变速箱，可选配6前速双离合变速箱。

随着高尔夫车型换代，2005年9月，配备V6机器的第五代高尔夫（Typ 1K）R32也如期而至。这一代高尔夫通过获得福特Control Blade复合多连杆悬挂的授权，终于给后轴使用上独立悬挂形式，操控性能得意大幅度提升。这一代的R32成为了末代6缸高尔夫，因为大众认为自己的涡轮增压汽油发动机技术已经成熟，6缸自吸机器的性能优势已经荡然无存。

图：这一代R32搭载一台代号为BDB的3.2L VR6汽油发动机，峰值扭矩320N·m/2500转、最大马力250匹/6300转，匹配6速手动波箱，可选配6速DSG双离合自动波箱，标配Haldex Traction四驱。

在2007年9月的法兰克福车展上，帕萨特车系正式加入大众R家族，大众基于帕萨特（B6）打造了搭载V6机器的R36。与其说加入，更应该说R36的推出是一种回归，毕竟帕萨特是最早使用VR6机器的车型。

图：帕萨特R36搭载一台代号为BWS的3.6L V6发动机，峰值扭矩360N·m/2400转、最大马力299匹/6600转，匹配6速双离合自动变速箱，标配4驱，这台车在国内也曾被引进销售，它也是不少国内大众车迷的心头好，以致于其停售后，在二手市场的价格一直高居不下。

2007年，大众R引入了第三款新车型，基于第一代途锐（7L）的R50在澳大利亚国际车展发布。与此前的轿车不同，R50以SUV的姿态示人，并且拥有众多舒适性配置例如四区空调、空气避震。途锐的身世也不平凡，同集团更高端的保时捷卡宴、奥迪Q7与它同平台生产。

图：R50是大众R家族第一台柴油车，配备一台5.0L V10涡轮增压柴油发动机，峰值扭矩850N·m/2000转、最大马力350匹/3500转，搭配6速自动变速箱。

此前的大众R车型都会以“R+排量”的方式进行命名，但这个法则来到2009年就有所变化了。在第六代高尔夫（Typ 5K）上，大众优化了车辆的稳定性，使得涡轮增压汽油车型几乎全方位地优于传统的大排量自吸车型。因此高尔夫上不再出现大排量6缸机器了，取而代之的是2.0T涡轮增压直列四缸汽油发动机。由于大排量发动机的消失，产品名称上代表排量的数字也顺势被取消，车型简单地被称为高尔夫R。

图：高尔夫R（Typ 5K）配备代号为CDLF的2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机，峰值扭矩350N·m/2500转、最大马力270匹/6000转，搭配6速手动变速箱或6速双离合自动变速箱，标配Haldex四驱系统，两种传动配置的车重均为1446kg。由于重量分布更合理，高尔夫R比前作拥有更好的操控性能。

同样在2009年，大众另外一款大众车型也推出了R版本，那就是第三代尚酷（Typ 13），这是一台基于第五代高尔夫（Typ 1K）开发的双门掀背车型。这款车型在中国也有出现过，虽然远不及高尔夫出名，但在玩车群体中也算是知名度颇高。

图：尚酷R搭载一台代号为CDLA的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，峰值扭矩350N·m/2500转、最大马力280匹/6000转，匹配6速手动变速箱或7速双离合自动变速箱。

2013年，随着第七代高尔夫（Typ 5G）的到来，高尔夫R也进行了换代。这一代高尔夫R的气缸盖、排气气门、气门弹簧、活塞、喷油咀、涡轮增压器、中冷都进行了升级，让车辆的动力性能更强。DCC（动态底盘控制）功能也被首次加入到高尔夫R之中，使得避震有“舒适”、“标准”、“赛道”三种模式可选。

图：这一代高尔夫R（Typ 5G）采用一台代号为CJXC的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，峰值扭矩380N·m/1800转、最大马力300匹/5500转，前期匹配6速手动变速箱或6速双离合自动变速箱，后期只有7速双离合自动变速箱可选，标配四驱。

2019年另外一台SUV车型加入了大众R家族，那就是探歌R（A1）。探歌R的悬挂高度比普通版本降低了20mm，还配备了一套Akrapovi?四出排气，但最重要的还是高性能发动机的搭载。

图：这台2.0T直列四缸涡轮增压发动机的峰值扭矩为400N·m/2000转、最大马力为300匹/5300转，隶属于EA888系列。

2020年，目前仍在市场上销售的最新一代高尔夫R（Typ CD）发布。这一代高尔夫R的前副车架采用铝合金打造，更轻量化，优化车身配重。这将会是最后一款匹配手动变速箱的高尔夫R了，因为这款车型在最近的中期改款中已经只剩下7速双离合自动变速箱一个选项。

图：目前在售的高尔夫R搭载一台代号为DSFE 的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，峰值扭矩420N·m/2100转、最大马力320匹/5350转，同样隶属于EA888系列。

同样在2020年，大众将高尔夫R上的发动机搭载到了SUV车型途观上，途观R发布就此发布。

图：途观R的发动机性能参数与高尔夫R（Typ CD）完全一致，因为用的就是同一款发动机。

2020年还有另外一款车也推出了高性能的R版本，那就是大众Arteon（Typ 3H），也就是中国消费者所熟悉的大众CC。它同样搭载了高尔夫R（Typ CD）上的同款发动机，是继帕萨特R36（B6）之后再次出现的D级大众R车型。

图：其动力性能参数同样与高尔夫R（Typ CD）一模一样。

看完整个大众R车型的发展脉络，可见大众在近几年对这个系列的重视程度越来越高，但据说大众准备将大众R品牌打造成一个电动化品牌。这里先不论欧洲消费者、政府对汽车电动化的态度如何消退，光看着大众R系列从大排量多缸数自吸车型，一步步发展成小排量涡轮增压车型，日后还要变成电动车，就足以让车迷们感到唏嘘不已。R品牌能否如大众所愿再造辉煌呢？相信车迷心中自由答案！