价格14.39万元起，一汽大众探鹰2023上市

来源|搜狐汽车·搜狐新车

北京时间9月19日，一汽大众探影2023上市，新车共推出2款车型，售价14.39万元-14.69万元。相比2021款，本次推出的车型仅搭载1.2T发动机，并拥有全新外饰玻璃选装包，包括电动外饰玻璃、倒车时自动旋转、自动变速箱等。当汽车被锁时。自动防眩目内后视镜不再作为选装件提供。

参考图为一汽大众探鹰2021款

预计新车将延续现款车型的外观。前格栅采用镀铬装饰条装饰，整体看上去相当简洁。下部采用镀铬多边形电镀装饰，结合周围的黑色饰条，看起来运动感十足。灯光和出风口搭配得很好，更显时尚。

参考图为一汽大众探鹰2021款

车身侧面看起来相当紧凑，符合短前悬长轮的设计理念。车尾部分，新车采用了一种黑色的灯组，看起来非常时尚。另外，后扰流板以及镀铬排气配件的运用，让车尾的层次感更加丰富。

参考图为一汽大众探鹰2021款

内饰方面，新车采用了大众家族的设计风格，具有清晰感。深色的设计更加运动，符合年轻顾客的喜好。此外，大众探影还拥有全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、CarPlay、天窗等。

参考图为一汽大众探鹰2021款

动力方面，此次推出的车型仅搭载1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩200牛·米。该发动机的主要优点是油耗相对较低。 NEDC工况满油耗仅为5.6L/100km。传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。

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大众换用全新车标，欲“改头换面”用车标体现？

日前，根据德媒相关报道，大众已经率先在德国采用了全新品牌LOGO，即将现较为立体的“VW”标取消立体设计，更加扁平化、更加简洁。

当然该全新LOGO相信落实到车身上与现有LOGO并无太多变化。

事实上，对于大众品牌的此次换标事宜，早在去年就有不少媒体报道。2018年4月份，在“排放门”事件的尾声，迪斯履新大众汽车集团首席执行官，而此时的大众也希望以一个全新的面貌示人，那么作为新面貌最直观的体现——换标自然被提上了日程。

针对换标事件，此前大众品牌首席营销官Jochen Sengpiehl在柏林媒体发布会上称，大众将在2019年使用新的品牌表示，而新的标识和电动车战略有着密切的关系。

如今，新的品牌LOGO已经投入使用，不过换标真的等同于“改头换面”吗？换标了的大众就能“摒弃过去”吗？无独有偶，在整个汽车工业史上，曾换标的车企不胜枚举，当然它们换标后的市场表现也有好有坏。

最热衷于换标的“自主一哥”

近几年来，我国自主品牌乘用车飞速发展，而在这之中最另国人为之振奋的便是吉利汽车，无论的李书福疯狂的收购战，还是吉利大比分夺冠。而作为如今的“自主一哥”，吉利的换标之路几乎就没有停过，从帝豪、英伦、全球鹰到统一的盾标，再到不久前刚刚曝光的更扁平化的盾牌。

坦而言之，曾经的三大品牌换标汇聚成一个“新吉利”绝对是自主品牌成功的典范，全新的品牌LOGO让吉利以清晰的布局示人，也将吉利汽车带到了自主品牌从未有过的高度，并摘得“自主一哥”头衔。而在这方面，同样拥有众多LOGO的长安汽车应该学习一下，当然，目前“CHANGAN”LOGO也逐步在被替换为“V”LOGO。

的确，吉利换标是成功的，换标后的吉利可以说是以全新面貌示人，但是吉利是从复杂的多品牌向布局工整的单一品牌迈进，这点与大众是不同的，而大众作为全球第一大乘用车企，其产品体系非常明了，且目前大众甚至还即将推出更加低端的全新子品牌，这点与吉利似乎是背道而驰的。

车标见证奇瑞从崛起到沉沦

当然，还有一个曾换标过的车企与吉利颇有相似之处，它就是奇瑞汽车，要知道当年奇瑞也曾是“自主一哥”，且曾经品牌众多，包括“宾利标”——瑞麒、“劳斯莱斯标”——威麟、“道奇羊头标”——凯翼、“Q标”——观致，以及自家的“A”字标。

再后来，奇瑞推出了艾瑞泽，再后来奇瑞全系都使用上了“艾瑞泽标”，而之前的那些品牌也早已经停产的停产，卖身的卖身，可以说奇瑞在短暂的20年见完美地上演了从崛起与沉沦……

但话说回来，奇瑞的崛起是因为在我国乘用车市场刚刚起步时抓住了这个契机，以低廉致胜，而沉沦却是因为没有跟上汽车工业前进的脚步，与换标似乎并没有什么直接关系。

换标鼻祖的成功之道

除了自主品牌，合资品牌中有一个品牌，它一生中换标的次数另外界叹为观止，它就是凯迪拉克，它一生换标38次，绝对是一言不合就换标的选手，它最后一次换标是在2015年，而老款带有月桂树枝车标的车型目前在马路上仍然比较常见。

针对凯迪拉克最后一次换标，爱车份子都纷纷表示抗拒，他们认为凯迪拉克这次换标失去了永恒的经典，不过值得肯定的是，换标之后的凯迪拉克终端销量持续上升，表现不俗，尽管销量的突破是凯迪拉克在终端市场上大幅优惠所致。

那么凯迪拉克的换标是成功吗？答案也并不确定，不过小编认为，当下凯迪拉克旗下车型的外观设计是比较时尚的，而“金盾”标也非常符合这样的气质，如果仍保留月桂树枝或多或少是有些不伦不类的。当然，这仅仅是小编自己的猜测。

头条说：

诚然，不仅仅是刚刚提到了3家极具代表性的自主品牌，纵观全球，几乎也没有哪家车没没有过换标。而车企换标大多是因为品牌发展迅速，现有LOGO不足以配得上车企对自身产品“高大上”的气质，故进行换标。

反观大众此次却采用新的LOGO，一方面也是表明自身将进入一个全新的时代——电动时代；而另一方面，则就像外界所言，是大众在“排放门”之后的与过去划清界限的表现。有意思的是历史上大众也曾经历过10余次换标，在换标届也算得上是“才智过人”。

但可以肯定的是，换标对于一个品牌而言是几乎的毫无实质性意义的，美与丑、新与旧都仅仅是一个表象，“换汤”远不如“换药”……

1.6L油耗，大众低价混动中型SUV，绿牌出行无忧家用好车，探岳GTE

#大众探岳GTE#大众对于SUV车型布局，起步虽然晚，但后者居上。在那段时间里，销量口碑都逆风向上，可以看出消费者对于大众的信赖，以及大众对消费者满足其需求的用心。大众在国内是个老牌合资汽车品牌，从开始到现在，是做得越来越大，很大程度上，在于大众真正摸透消费者，对汽车需求需要，并且时机把握的很准，总是能一炮而红。今天给大家带来的是旗下大众探岳GTE，新能源绿牌混动中型SUV，家用不错的选择，接下一起来看看它吧。

大众探岳GTE 2022款 豪华型版本，整车家族式风格设计，不同车型只是在近些细节，小范围的修改，对于大众来讲提供品牌效应，对于消费者来讲，看着随和，使用起来更省心。前脸中网灯组一体式设计，亮黑镀铬饰板，以及银色镀铬饰条融合，相当精致美观。灯源是LED的，并标配了日间行车灯、自动大灯、大灯随动转向(AFS)、大灯高度调节、大灯延时关闭。

4米603的车长设计，它的腰线就上下起伏，前后贯穿，车顶有悬浮行李架，裙侧有镀铬饰条，翼子饰板点缀，看着时尚运动又有气势。它的车宽1米86、车高1米658、轴长2米73，空间上不小，而且还很灵活。前后动感的铝合金轮毂，尺寸为235/55 R18。

家族式尾灯做得，真是锐利，像是鹰的眼睛，灯源布局精巧，点亮后很好看。车标之下，虽带有字母，但太过靠下。双边的大尾排，增加镀铬来装饰，其次中间还有大块的獠牙饰板，比较运动。尾门是电动的，并采用感应式开启，以及位置记忆功能。

大众探岳GTE 2022款 豪华型版本，中控台之上，覆盖了一层亮黑镀铬饰板，看着就比较高档。规则的空调出风口，带来了少量层层感，9.2英寸的中控屏，是偏向于主驾驶位的，并标配了CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车载蓝牙、GPS导航路况、语音识别控制、Wifi热点、前方碰撞预警、主动刹车、5个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、单色氛围灯等。

多功能控制方向盘，按键齐全功能丰富，真皮握感不错，支持4向调节。10.3英寸的全液晶仪表盘，信息显示丰富。

大众探岳GTE 2022款 豪华型版本座舱是真皮+仿皮座椅，主副驾驶位6向电动调节，外带腰部加热功能。座椅的样式，与车内很协调，看着简单大气，其舒适度和包裹感也很不错，乘坐体验很不错。上方带有可开启的全景天窗，来增加采光效果。

后排的座椅很厚实大气，可以前后移动和靠背角度调节，让坐姿达到一个最好的乘坐姿态，座椅设计有3个头枕，中央扶手，后排杯架，比例40:20:40折叠放倒。车内配备有自动三区空调，以及不同用途的电源接口。

后备箱容积达到413L，空间很大，对于搬家拉货都能可以，家用不错。

大众探岳GTE 2022款 豪华型版本插电式混合动力，使用1.4T涡轮增压发动机，有着150马力、110牛.米的扭矩，和一台116马力、330牛.米的电动机，变速箱6挡双离合，最高车速200km/h、官方百公里加速时间8.2s、NEDC综合油耗1.6L/100km、油箱容积47L。

底盘悬挂，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱，有ECO驾驶模式，整备质量1835kg、满载质量2290kg。

大众探岳GTE售价区间21.79万~22.79万，此版本售价21.79万，大众探岳GTE混动油耗可以有效降低，绿牌不限行，感兴趣的车友，可以去看看。