大众车型CarPlay功能你会使用吗
CarPlay是美国苹果公司发布的车载系统，能让您通过车内的中控显示屏来使用iPhone导航、拨打电话、收发信息或播放您喜爱的音乐。
苹果carplay的用法是用户将iPhone通过USB连接到汽车，驾车人可以通过触摸车内 的MIB屏幕，就好像触摸手机屏幕一样， 也可以通过长按CarPlay界面的虚拟Home键来触发iOS的语音助手Siri，直接说指令操作，随后用户不必动手和观看手机屏幕便可使用到iPhone的各种功能，使其可以将注意力和目光专注在道路上。
首先你要检查您的车辆带不带CarPlay功能，一般大众车型收音机上有APP字样和APP-Connect都是支持CarPlay的。
手机端怎样设置呢？
1.首先需要确定你的手机版本推荐iPhone的系统版本在9.0以.上。系统版本可在手机的“设置通用 -关于本机”中查询。
2.确认开启手机端的Siri选项，可在手机的“设置-Siri 与搜 索”中开启Siri 。在手机上确认已将“设置-通用-访问限制”关闭。请注意不同版本的访问限制功能的位置可能不同。
3.打开苹果手机，在设置里点击通用，通用里点击carplay车载，点击进去就可以对汽车进行连接。打开carplay只有会提示使用USB或者蓝牙连接carplay。选择其中之一的连接方式就可以了。
4.打开车辆点火开关、打开车机的中控显示屏，用数据线将iPhone和车机USB接口连接起来。出现下面的图标就表示连接成功了。
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车载FM调频收音机的使用方法
由于以MP3为代表的数码音乐产品发展速度过于迅猛，多数现有的只支持收音机加CD机甚至卡带机为主的汽车音响，已经无法满足多数车主的需求。因此市场上出现了许多种将MP3接入汽车音响的方案，令众多车主眼花缭乱。那么，应该到底如何挑选既能满足自己需求、又适配自己现有设备的产品呢？下面细听笔者一一道来。
多数音响主机都拥有：收音功能（输入方式A）、磁带功能（输入方式B）或者CD功能（输入方式C），少数汽车音响主机还配备了线路输入功能（输入端口D）或外部换碟机控制功能（输入E）。我们就按照主机这五种输入方式，分别来谈各种接入方法和接入设备。
1、 借用收音通路
几乎每个音响主机都带有调频收音机功能。所以，最方便的加装MP3方式，就是用一个成本几十元的无线发射模块，通过耳机插孔，把MP3解码后音频信号转变成调频无线电波信号，然后用收音机调到相应的“电台”频率，就可以收听了。
目前市面上的车载MP3接入产品，90%以上是利用这个原理。
按发射频率区分，车载MP3接入产品有单频点和多频点的。多频点的好处是，如果一个发射频点附近有当地电台干扰，可以换另一个频点接收。
按功能分，有单独的发射器产品（可以驳接MP3、PDA、MD等便携产品）；有把发射模块集成在MP3随身听产品内部的；也有在车用发射器上集成U盘MP3播放功能的。
按供电方式区分，有使用电池的，也有从汽车点烟器上供电的。
使用车载电源的发射器，发动机或者空调启动后音质变差。其价格最低。
使用电池供电的多频点发射器，需要另配电池。
单论音质而言，带立体声锁相环电路、使用电池供电的产品，因为既能避免频率漂移，也能避免从车上取电时的电源污染，音质相对稍微好一些。
但是无论如何高端的发射器产品，您听到的都只能是收音机音质。 在电流-电波/电波-电流的过程中，音质大打折扣，而且往往容易受到干扰。
发射器类的产品优点：无须改装，所有车型都可以通用，种类繁多，从低端到高端都有。
缺点：音质差，易受干扰，主机无法选歌选曲，在小小的MP3随身听上操作既不方便又不利于驾驶安全。
购买注意：一定要在启动发动机后测试。由于不同地区、不同车型的电磁波环境、收音灵敏度等不同，同一产品在一辆车上效果较好，但可能在另一辆车上效果较差。
2、 借用磁带通路
磁带使用磁头，都可以录放音两用的。放音时，磁头能够感受到磁带运动带来的磁场变化并产生声音电流。录音时，磁头可以把流经的声音电流转换成磁场变化，在运动的磁带上录下声音信号。
磁带转换器的原理就是这样，在磁带里安装一个磁场输入磁头，当声音电流经过时产生变化的磁场。而这个磁场变化，又在音响主机内紧靠它的播放磁头中感应出声音电流来。
优点：价格最低，10~30元。适合于所有具备磁带功能的主机。
缺点：经过电流-磁场、磁场-电流转换，音质变差，不超过磁带音质。主机无法选择歌曲，但在MP3随身听上选择又不利于驾驶安全。
购买注意：购买时试一下能正常使用就可以了。
前面两种方案都是有音质损失的，要经过电流-电波（或者磁场）-电流两次转换，音质较差，而且不可能超过收音机和磁带音质局限的。下面几种由于不经过载体转换，音质都要好的多。在使用原车档次的音响，播放高品质的MP3文件时，绝大多数用户无法与CD区分。但要注意的是，并非所有车型都能用上（如果都能用上，前两种产品就不会有市场了）。
3、借用自身CD通路（输入C）（指某些支持MP3光碟的机头）
少部分车载CD机支持MP3碟片。这就不用解释了，刻张MP3碟放进去就可以了。
PANASONIC CQ-5401
优点：音质好，毫无干扰，可以用机头面板控制换曲，直观安全。
缺点：并非所有音响主机都支持MP3碟片。需要刻录设备和碟片，携带、交换、刻录、擦除不够方便。光头寿命有限，不耐震动。
4、专用音频输入通路（输入D）（某些机头背后甚至前面板有 AUX IN 或者LINE IN 的接口）。
这个功能也不是每个主机都提供的。有些主机背后有LINE IN 或者AUX IN的插口，买根几块钱的带屏蔽的音频转换线，把MP3或者其他随身听的耳机信号输进去就行。音响主机配有这个功能的朋友，是幸福的。
如果机头没有这个功能，强人也可以暴力+智慧改装之。找一位懂的电子维修的朋友，拆开机头，在原有的立体声收音通路上截断，一般是音效调整芯片的输入端，然后接上一个带通断功能的耳机插口，自己把外接音源输进去。插上时，已经狸猫换太子了，拔下外接音源时收音机依然可用。但这个比较麻烦，最好是找搞汽车音响维修的工程师。
优点：音质好，没有转换损失或者外来干扰，可以驳接多种播放设备。
缺点：并非所有音响主机都具有，其他车型需要专业人员改装。无法用主机控制和显示外来音源。
5、外部CD通路（输入E）
某些机头可以外部连接多碟CD机，可以欺骗一下主机把音频输进去。简单的做法，是加个小CPU和简单程序，欺骗主机说有外接CD要求进来。这时就可以把音频无干扰的输进去了。有的主机甚至可以连CPU都省掉，一个开关就能让主机打开这个通路把声音输进去。这种输入方式，其实相当于上一节提到的AUX接入。
但是，这类主机同时也具备通过这个接口进行换碟、换曲的控制功能，不利用一下实在太可惜。于是，就有人利用这个接口造出了虚拟U盘换碟机。以具有代表性的CUMP产品为例，它既能模拟主机和换碟机之间的通信协议，又自带U盘文件管理及MP3解码功能。用户插入U盘或者卡或者硬盘或者MP3等常见USB存储设备，建上多个文件目录，用音响主机不仅可以听到无失真的声音，还可以用原车主机的按键和显示，控制换目录、换曲，比用小小的MP3上的按键来控制，实在是方便直观的多，而且也有利于驾驶安全。
适用于大众车系的CUMP产品，通过蓝色接头就是与主机的换碟机接口相连。
大众原车安装效果图，播放U盘上第二目录第三首。
优点：声音电流不经过载体转换直接输入主机，音质高，无干扰。还可以使用音响主机的按键，切换U盘上的歌曲目录和曲目并在原主机上显示序号。支持多数U盘、存储卡、MP3等设备。
缺点：只支持特定的原厂或者换装的音响主机。必须经过安装施工以便将产品与主机背后插座连接。
用了70迈智能行车助手 我给Polo完美升级悬浮式大屏
[爱卡汽车 用车原创]
面对琳琅满目的汽车后市场产品，为爱车加装智能行车助手已经不是什么难事。在这些产品之中，有装在内后视镜上的，有替换原厂车机的，也有直接加装大屏幕的，大小、系统和功能等区别，也会直接影响我们的使用体验。到底怎样的解决方案更好呢？本期的《爱卡帮你测》我们为大家带来了70迈的最新产品——70迈智能行车助手——小米米家定制款，看完相信你可以找到答案。
一、开箱体验
毫无疑问的是，一款好用的智能行车助手可以让我们的用车生活变得更加便捷和智能。本次测评的70迈智能行车助手是70迈推出的最新产品，我们也将从开箱、外观、安装和功能体验等方面为大家带来详细测评。
说到70迈，相信一些“米粉”已经非常熟悉了，属于小米生态链之一。我们此次测评的70迈智能行车助手是其推出的一款最新产品，集成了语音控制、在线听音乐、在线导航、行车记录仪、倒车影像和米家互联等众多功能。相比之前的产品，最大的亮点是采用了放置在中控台的形式，让爱车直接升级成“悬浮式中控屏”。
对于一款智能车载产品来说，安装方式不同会直接影响到车主的用车感受。直接换中控台大屏的工作量会比较大，操作比较复杂；安装在内后视镜上可能有些人需要一定时间来适应；如果在中控台加装，也要合理地设计产品造型以及布线等问题。
70迈智能后视镜的包装依然是小米生态链的极简风格，打开包装盒可以看到黑色的主机，主机屏幕上贴有一层保护贴膜和进网许可。
主机下方为说明书、流量卡和3M胶等附件，我们先接着看主机，稍后再来细聊都有哪些附件。
对于这类加装在中控台上的屏幕来说，尺寸大小尤为重要。尺寸过大的话，放在一些紧凑型车中会显得比较突兀，也影响视线；尺寸太小的话，视觉效果不好，使用起来也不方便。70迈智能行车助手的长宽高尺寸分别为209.8/60.6/80.8mm，这样的尺寸设计对于不同车型的适用率更高一些。
对于车主们来说，这类后装车载产品最怕的就是看上去太low，如果产品汽配城感太强的话，即使功能再强大，也不会有人喜欢。70迈的产品一直在设计和做工方面都做得不错，整体视觉效果还是富有质感的。
机身背面设计有散热孔，可以防止机身过热而导致不能正常工作的问题。当然对于这类车载产品，也要经过严格的高温和低温测试，以应对夏季高温和冬季寒冷的情况，70迈智能行车助手可以在-20℃~70℃的温度范围内正常使用。主机自带扬声器，另外还可以选择FM射频至车内的收音机中。
机身背面底部设计有设备接口，从左到右分别为视频输入（倒车影像）、音频输入、电源接口和扩展设备接口（行车记录仪摄像头）。如果要让70迈智能行车助手同时具备行车记录仪和倒车影像功能的话，需要三根接线。
机身上方为电源键、SIM卡槽和SD卡槽，使用起来也比较顺手。
机身证明下方设计了两个麦克风，可以保证对来自主、副驾驶座位置的语音指令都能接受清楚。70迈智能行车助手内置了“小爱同学”，可以对一些功能进行语音控制。
由于需要固定在中控台上，能否固定牢固是个问题。否则如果在行车过程中因为颠簸而掉下来的话，那就麻烦了。70迈智能行车助手的底部有两块固定粘胶，用来粘贴在中控台上。
除了70迈智能行车助手主机，附件还有电源线、车充头、流量卡、撬板、固定粘胶、70迈车载高清摄像头、摄像头静电贴和说明书、三包凭证。
70迈智能行车助手附赠一张流量卡，可以用来实现主机的在线听歌、在线导航和米家互联等智能互联服务。在资费方面和之前的产品一样，每月500M，赠送2个月，超出之后需要自行购买，套餐价格整体比较合理。
套装中赠送70迈车载高清摄像头，分辨率为1920*1080，用以当做行车记录仪的摄像头。除了高清之外，它的另一个优点就是尺寸不大，对于行车记录仪的摄像头来说，当然是越小越好。
70迈智能行车助手支持倒车影像功能，但是需要另外再自行购买。我对倒车影像还是有着一定的需求的，所以从70迈旗舰店又买了高清倒车影像摄像头，价格是99元。
70迈智能行车助手开箱体验
二、安装及功能体验
在对70迈智能行车助手有了一定的了解之后，我们来实际安装一下，看一下它的安装过程以及功能使用如何。
我的这辆上汽大众Polo是2016款1.4L手动风尚型，也就是全系中的丐版车型，没有中控大屏。这次我准备给它安装70迈智能行车助手，升级一个悬浮式中控大屏。
其实我现在使用了一个360的智能后视镜，也有行车记录仪、在线听歌、在线导航和倒车影像等功能。不过由于这款产品是安装在内后视镜上的，平常开车时使用起来不是非常方便，这也是一个最大的缺点。
在安装之前，要用布先把中控台擦干净，以免由于中控台有尘土而导致固定不牢。
接下来撕开底座上固定粘胶的保护膜，将70迈智能行车助手粘贴在车辆的中控台上。
原车的中控台是稍微向驾驶员一侧倾斜的，所以在安装时，我也顺着中控台的边缘倾斜了一定的角度。得益于70迈智能行车助手的简洁造型设计和尺寸大小，安装之后并没有明显的违和感，看上去瞬间高大上了许多，有点豪华车型上悬浮式中控大屏设计的感觉。
走线是安装70迈智能行车助手的重要一步，把电源线分别插在主机和车充头上，将线束埋进前挡风玻璃的缝隙里，以免看上去比较杂乱。
开机并完成新手指导提示，进入70迈智能行车助手主界面，主要分为时间、音乐、导航、收音机、电话和无线连接版块，并且可以任意替换。另外可以看出其主界面依然是典型的70迈风格，UI设计极简、美观。其实对于这类后装产品来说，UI界面直接影响了档次感，这点也是比较重要的。
向左滑动界面，切换到个人信息、行车记录仪、停车监控和设置等功能界面，实际操作时，触屏响应灵敏，而且也不容易留下指纹。
作为一款智能行车助手，在线听歌是最基本的功能了。70迈智能行车助手内置了酷我音乐，通过附带的4G流量卡可以实现在线听音乐功能。想听什么歌可以直接到酷我音乐里搜索，告别了CD和U盘时代。
另外70迈智能行车助手内置了“小爱同学”语音助手，能够实现智能语音控制。想听什么歌曲的话，直接说：“小爱同学，我想听XX”就可以自动搜索到歌曲并播放，省去了手动输入歌名的繁琐过程，使用起来更加方便。
在线导航的便利性同样可圈可点，70迈智能行车助手采用了高德地图，可以实现在线导航、实时路况、躲避拥堵、多条路线等功能，并且有2D车头向上、2D正北向上和3D车头向上3种视角，导航沉浸感非常强。最重要的是，在线高德地图的精准性值得信任，基本上就能把车里的手机支架扔了。
当然通过“小爱同学”可以语音控制导航功能，能够识别“导航到XX、退出导航、放大地图、缩小地图、回家、去公司等指令”。便利性非常高。
像70迈的其它智能车载产品一样，70迈智能行车助手可以连接“70迈”手机APP，通过手机APP可以实现车辆位置、发送位置、微信接人、设备相册、行驶记录和剩余流量功能。
界面最左侧是车内互联，这点我觉得是其它产品无法跟小米生态链相比的。70迈智能行车助手可以和70迈胎压监测、70迈车载空气净化器连接，从70迈智能行车助手中监控和控制轮胎胎压及车内空气质量。
连接“米家互联”APP，就可以在车内语音控制家里的插座、灯、空气净化器、智能空调、扫地机器人、窗帘、加湿器和墙壁开关等，让一辆普通的丐版Polo也进入了互联网汽车的时代。
70迈智能行车助手功能体验
三、行车记录仪及倒车影像评价
1、行车记录仪功能
体验完在线听歌、在线导航和智能互联等功能，我们再来看看作为一款智能行车助手，它的行车记录仪和倒车影像功能表现如何。
70迈智能行车助手套装附带了70迈车载高清摄像头，把摄像头粘在静电贴上再贴到挡风玻璃上，既方便拆除又能解决一不小心贴歪了撕不下来的问题。
对于行车记录仪的摄像头来说，我觉得其实是越小越好，越没有存在感越好，能够避免影响驾驶员的视线，也能让车里看上去不那么乱。70迈车载高清摄像头的体积并不大，粘到内后视镜后面刚刚好，而且固定得也比较牢固。
行车记录仪的画面可以从70迈智能行车助手主机中查看，实际录制效果还是非常清晰的，附带的70迈车载高清摄像头可以录制1920*1080分辨率视频，在目前主流行车记录仪中处于较高水平。
关于70迈行车记录仪产品，我们之前进行过深度测评，点击文字链接查看：不再怕碰瓷党 试用70迈智能行车记录仪。
另外，70迈智能行车助手还带有ADAS智能安全驾驶辅助功能，通过行车记录仪中的画面，可以自动识别多个车辆和车距，并且进行前车防碰撞提醒、前车启动提醒和车道偏离预警。在实际测试时，灵敏性和精准度还是非常高的。
和之前其它的70迈产品一样，直接对它说“我要拍照”，就可以把自己想要的瞬间记录下来。这点虽然已经不稀奇了，但是实用性还是挺高的。
2、倒车影像评价
对于一些原厂没有倒车影像的车型来说，往往会通过后装来实现这个功能。不过不同的产品，安装方式和难易程度也不同，最终的效果也有所差别，所以也就有了倒车影像的优劣。
我的这辆Polo一直用的是360的智能后视镜倒车影像，为了和70迈产品进行对比，原来的倒车影像我也没有拆。从安装方式来讲，两款摄像头安装得都很牢固，不过70迈车载高清摄像头可以进行一定的角度调节，以适应不同的车型找到最好的倒车影像角度。
接线并不难，基本上找到倒车灯的线就完成了一半了。对比两款倒车影像的实际效果，它们的广角相差不多，不过70迈智能行车助手的清晰度明显要高一些。70迈车载高清后摄像头的分辨率为720p，对于倒车影像来说，已经足够高了。
另外值得一提的是，70迈智能行车助手的倒车影像虽然显示宽度不大，但是可以上、下滑动，这样一来可以看到更大范围的地面和车，提高车辆的行驶安全性。
编辑点评：通过对70迈智能行车助手进行全面测评，我们发现它的优点是非常显著的。极简的造型设计看上去更加高端，同时做工也可圈可点，操作感受和功能表现也让人满意，基本上该有的功能都有了。不过最大的缺点是由于布置方式问题，走线可能不够隐蔽，为了高大上的悬浮式中控屏和智能互联功能，这点还是能够忍受的。如果您准备为爱车加装智能行车助手，那70迈智能行车助手不妨考虑一下。
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