时尚潮流设计大众POLO，A+级两厢车、人生的第一辆车

【来源：西安网】

我现在开的这款大众Polo紧凑的设计让它在城市驾驶中表现出色，尤其在转弯、掉头和停车时显得尤为便捷。即使像我这样的新手司机，也能够轻松地侧方入库停车。大众Polo外观设计小巧而迷人，轮廓柔和，非常适合像我这样的年轻女性驾驶，大众品牌的口碑也给人带来了很高的信任感。

尽管大众Polo外形尺寸不大，但驾驶舱内部空间并不会让人感到很小，也许后排乘客可能会感觉到腿部空间有限，因此更适合单身人士或情侣驾驶乘坐。不过，后备厢的空间还算宽敞，足以应对日常近郊游的需求。我的大众Polo配备了布制座椅，并没有选真皮座椅，我主要是日常代步，长途出行并不多，另外，增加舒适度，我买了个坐垫，座椅本身具有良好的包裹性，整体来说相当舒适。

搭载1.5L发动机的大众Polo在动力上对我来说足够了。我开车的风格比较稳重，尤其是在市区，一般情况下我不会起步猛加油，这辆车操控起来非常轻松，轻便的方向盘使得转弯毫不费力，过弯时车辆表现也很稳。

在油耗方面，大众Polo的表现相当不错，平均大约为7.5升/100公里，而在交通畅通的情况下可以降至6.5升/100公里左右。对于每天往返于工作地点的通勤者来说，这样的油耗是可以接受的，毕竟，购车的主要目的是方便出行，我买它就主要是为了上下班代步，省油省心。到目前为止，我没有发现大问题，整体来说，大众Polo让我非常满意。

大众Polo是一款适合城市通勤的小型车，省油、易于操控和维护方面都表现很好，非常适合追求便利和经济性的个人用户。

编辑:钱江

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大众速腾：性能、价值等方面考量，这款A+级轿车究竟值不值得买？

大众速腾:A+级轿车中的实力担当

在当今汽车市场，A+级轿车凭借其平民化的价格和中高端的配置，成为了广大消费者青睐的选择。在这一细分市场中，大众速腾以出众的性能表现和高性价比，成为了这一级别车型中的佼佼者。让我们来仔细一下，速腾到底有哪些过人之处。

动力输出:强劲有力 操控手感出色

对于消费者而言，一款优秀的轿车首先需要拥有出色的动力表现。在这一方面，速腾绝对不会让人失望。它搭载了大众最新一代1.4T发动机，最大马力可达150匹，峰值扭矩高达250牛·米，这样的动力输出在A+级车型中可谓遥遥领先。

更速腾的百公里加速仅需8.9秒，这一数据甚至可以与运动型轿车相媲美。强劲的加速能力，让你在超车需求时从容应对。而在匀速过弯方面，速腾也有着出色的表现，车身侧倾控制得当，给人以扎实有力、操控自如的手感。

无论是在高速路况还是市区道路，速腾都能带给驾驶者十足的信心和驾驶乐趣。这一点，很多同级别的轿车都无法企及。速腾将运动性能与日常出行完美融合，实现了动力和操控的最佳平衡。

丰富的高级配置 媲美更高级别车型

除了出色的动力表现，速腾在配置方面也是别具一格。它标配了全景天窗、主动刹车、车道保持等多项高级配置，即使是顶配车型，在这些方面也毫不逊色。

全景天窗的加入，让车内空间更加通透开阔，驾驶体验直接获得了质的提升。主动刹车和车道保持等主动安全配置，则大大增强了行车安全性，让驾驶者更加从容自信。

速腾的内饰用料和做工也是一流水准。车内采用了大面积的软质材质，中控台的镀铬装饰让整个车内氛围更加高级。即使是细节之处，如车门内饰板的镂空设计，都体现了大众一贯的精雕细琢。

速腾的配置媲美更高级别的车型，但其售价仅为15万元左右，性价比之高令人惊叹。对于那些追求高性价比、但又不愿在配置上做太多妥协的消费者而言，速腾绝对是一个不错的选择。

设计风格:简约大方 年轻时尚

除了实力，一款优秀的车型还需要拥有出众的外形设计，以吸引消费者的眼球。在这一方面，速腾同样不负众望。

速腾的外观设计风格可以用＂简约大方、年轻时尚＂来形容。整体线条流畅利落，没有过多的装饰，但又不失时尚感。大嘴式进气格栅与锐利的大灯组相得益彰，营造出运动化的前脸气息。

车侧的腰线自然下滑，与轮眉形成优雅的曲线，增添了动感元素。尾部的LED尾灯造型别致，在夜间行车时亦有不错的视觉效果。速腾的外观设计讨喜中不失大气，年轻人和中年人都能欣赏其魅力。

车内的设计同样贴合了当下年轻人的审美取向。中控台的布局简洁明了，人机交互界面操作直观。大尺寸的液晶仪表盘和多媒体系统，让驾驶过程更有科技感。

空间设计:宽敞舒适 储物空间足够

作为一款A+级轿车，速腾在空间布局方面同样有出色的表现。车内的头部和腿部空间都相当充裕，即使身高1.8米以上的人也能坐得相当舒适。

后排的空间同样宽敞，三个成年人并排而坐也不会觉得局促。更速腾的后排中间还设有出风口，让乘坐体验更加舒适。

除了乘坐空间，速腾在储物空间方面也有足够的表现。中控台前方有一个超大的手套箱，可以放置平板电脑等大件物品。后备箱容积也达到了510升，完全可以满足日常出行的需求。

无论是乘坐空间还是储物空间，速腾都堪称同级别中的佼佼者，足以满足大多数家庭用户的需求。

通过以上，我们不难发现速腾之所以在A+级轿车市场中表现出众，主要得益于以下几个方面:

强劲有力的动力输出，出色的操控性能，给人以扎实可靠的驾驶体验；

丰富的高级配置，媲美更高级别车型，高性价比是其最大卖点；

简约大方的外观设计，年轻时尚的内饰风格，吸引了广大年轻消费群体；

宽敞舒适的乘坐空间，足够的储物空间，满足日常出行所需。

速腾将动力性、舒适性、科技感与性价比完美融合，成为了A+级轿车市场中的实力担当。对于那些追求高性价比、高品质出行体验的消费者而言，速腾绝对是一个值得考虑的选择。

一汽-大众奥迪内部购车报价单泄漏，其中一款车低至6折

靠山吃山，靠水吃水。如果你身处某个行业，总会享受到它带给你的福利。很多网友留言，汽车媒体人买车是不是有很大优惠，我可以很负责的告诉你，并没有，我们买车同样要去4S店和销售人员唇枪舌战。那么作为主机厂的员工呢？他们自然是可以享受到，但并不像大家所想的像买白菜一样随意。

近日，网络上曝出了一份一汽-大众奥迪内部员工的购车报价表，表格囊括了奥迪的国产燃油车和电动车。接下来我们就对比一下，内部员工买车和我们普通消费者买车会相差多少钱。

笔者会通过某询价平台查询国产奥迪车型的终端价格，然后和一汽-大众奥迪内部员工购车价格进行对比。当然，询价平台查询的车辆终端价格仅供参考。

目前奥迪A3/A3 L终端折扣是8.5折左右，【A3三厢 35TFSI-2021-时尚致雅型】官方指导价为22.98万元，终端价格18.53万元，内部员工价格18.38万元。

奥迪Q5L轿跑版的终端折扣是8.8折左右，【Q5L轿跑45TFSI 豪华型】的官方指导价为48.05万元，终端优惠价格42.28万元，奥迪内部员工价格39.88万元。

奥迪A6L的终端折扣是8.5折左右，【奥迪A6L 2021款 40TFSI豪华动感型】的官方指导价为41.98万元，终端价格35.68万元（店内保），内部员工价格33.58万元。

奥迪A4L的终端折扣是8.2折左右，【奥迪A4L 20款40TFSI 豪华致雅型】的官方指导价为34.38万元，终端价格25.54万元（店内保），内部员工价格27.5万元。

奥迪Q3的终端折扣是7.8折左右，【Q3 35TFSI 时尚动感型】的官方指导价为28.78万元，终端价格22.45万元（需店保），内部员工价格23.02万元。

奥迪Q3轿跑的终端折扣是7.8折左右，【Q3轿跑40TFSI 时尚型】的官方指导价为30.73万元，终端价格23.97万元（需店保），内部员工价格25.2万元。

奥迪Q2L的终端折扣是7.3折左右，【Q2L 35TFSI 时尚致雅型】的官方指导价为23.66万元，终端价格17.27万元（需店保），内部员工价格17.745万元。

奥迪Q2 e-tron的终端折扣是6.1折左右，【Q2L e-tron 纯电智享型】的官方指导价为23.73万元，终端价格14.48万元（库存车），内部员工价格14.24万元。

奥迪e-tron的终端折扣是8.2折左右，【奥迪e-tron 50 quattro 2021 臻选型】的官方指导价为58.58万元，终端价格48.04万元，内部员工价格46.86万元。

对于畅销车型，员工内部购车政策的确有更大的裸车折扣力度，但是对于不畅销的车型，4S店的裸车折扣力度甚至比内部购车的折扣力度还大，例如奥迪Q2L、Q2 e-tron，毕竟他们要清库存。其实员工内部购车的主要优惠点不会像4S店那样被迫选装，没有各种杂七杂八的附加费用。

既然员工内部购车那么便宜，为什么有些员工依旧在4S店购车？通过上面的表格不难发现，员工内部车只是“特定车型”，例如Q5 L只有轿跑版、奥迪A4L和A6L大多为40TFSI（2.0T低功）车型、Q3只有1.4T的35TFSI车型。配置不满意、公司要走审批流程、员工内部车只会偶尔提供，这一些列因素导致“员工内部车”其实并不像我们想象的那么秀色可餐。另外，购买员工内部车还有一个非常重要的法律条款限制，在特定时间内不能转手销售，说白了就是避免倒手赚差价，破坏车辆的价格体系。