大众车型在德国卖多少钱？德国35万中国优惠后20万是哪辆车？

相信很多朋友都听过一个言论，那就是国外买车有多便宜，某某车在国外只需要国内一半的价格就能买到。

事实真是如此么？接下来我们就通过一个系列选题，告诉大家在这些品牌的所在国，买到国内同款车型需要多少钱。

大家也可以参考下，看看哪些车在国内更具性价比。本文以德系的大众品牌开端，看看在德国市场购买一辆大众和国内差价几何。

大众Polo

欧洲市场起售价：15730欧元（约合人民币12.3万元）

国内市场起售价：9.99万元

首先我们来看看在德国市场定位最低的大众Polo，作为经典的两厢家用车，Polo在国内一直是细分市场的明星车型。目前市场上在售的Polo于2019年6月上市，官方指导价9.99万元起。

反观德国市场，起售价约合12.3万元人民币。需要注意的是，欧洲市场的入门版Polo，搭载的是1.0L三缸发动机，相较国内市场的1.5L四缸发动机而言成本更低。

如此看来，国内的Polo实际上是比品牌所在国性价比更高的存在。

大众途铠

欧洲市场起售价：19300欧元（约合人民币15.1万元）

国内市场起售价：11.49万元

作为大众品牌旗下最入门的SUV车型，T-Cross也就是国内的途铠，2019年4月正式上市。作为小型SUV市场的后来者，市场表现只能说不温不火。

这台小型SUV在欧洲市场的起售价接近2万欧元，合人民币超过了15万，而国内市场起售价则为11.49万元。

与Polo一样，在动力总成方面两市场有区别。德国市场主推1.0T车型，国内市场全系配备1.5L发动机。如果让我选的话，我会更偏向于国内市场的四缸发动机，更平顺稳定。

大众探歌

欧洲市场起售价：22200欧元（约合人民币17.4万元）

国内市场起售价：15.89万元

大众探歌是2018年7月在国内上市的一款紧凑级SUV，定位要高于途铠。在欧洲市场它的起售价约合人民币17.4万元，国内市场起售价为15.89万元，两者还是比较接近的。

但德国市场的探歌入门车型配备1.0T发动机匹配手动变速箱，而国内市场入门车型搭载的是1.4T发动机匹配7速双离合变速箱，动力配置上比德国市场高了一个级别。

大众高尔夫

欧洲市场起售价：25320欧元（约合人民币19.8万元）

国内市场起售价：12.98万元

作为大众集团最经典的家用车，高尔夫已经历经了八代历史。最新的第八代高尔夫在国内于2020年11月正式上市，起售价12.98万元。

德国市场，第八代高尔夫的起售价约合人民币19.8万元。德国市场的高尔夫，入门车型配备1.0T三缸发动机匹配手动变速箱，国内市场高尔夫的入门车型搭载的是1.2T发动机匹配7速双离合。相较德国市场，国内高尔夫搭载的四缸发动机能带来更出色的使用体验。

大众途安

欧洲市场起售价：32320欧元（约合人民币25.3万元）

国内市场起售价：15.18万元

途安作为经典家用MPV，在很长一段时间都没有对手，市面上10-20万这个级别几乎没有太多选择。

但随着细分市场车型的丰富，途安似乎没有往日的风光，但依旧算得上明星车型。在德国市场，途安也是非常受欢迎的大众车型，起售价约合人民币25.3万元，国内市场起售价则为15.18万元。

德国市场的途安入门车型搭载1.5T发动机，这台发动机算是大众中小排量的巅峰之作，也是大众经典的1.4T发动机的升级产品。可惜的是暂时还未引入国内，国内的途安搭载的依旧是1.4T发动机。

大众途观

欧洲市场起售价：29310欧元（约合人民币22.9万元）

国内市场起售价：21.58万元

途观作为曾经的神车，一度需要加价购买。但与途安一样，随着竞争对手的增多变强，途观虽然依旧有着不错的销量，但已经不再是细分市场那个任性的王者。国内市场的途观进行了加长处理，改名途观L，起售价21.58万元。

德国市场途观起售价约为22.9万元人民币。值得一提的是，德国市场途观的售价比途安还要低，这在国内是完全相反的。

大众帕萨特

欧洲市场起售价：31040欧元（约合人民币24.2万元）

国内市场起售价：18.59万元

大众帕萨特曾经也是中级车市场的宠儿，稳重大气的风格赢得了很多消费者的青睐。但由于安全性方面的负面消息，对帕萨特的口碑有了极大影响。

但大众集团整改之后，帕萨特依旧是同级别表现最全面的车型之一。目前德国市场的帕萨特起售价约合人民币24.2万元，搭载1.5T发动机匹配手动变速箱；国内市场帕萨特的入门车型搭载1.4T发动机匹配7速双离合。

大众CC

欧洲市场起售价：46880欧元（约合人民币36.7万元）

国内市场起售价：24.99万元

大众CC，可以称得上大众品牌的颜值担当了。无论是普通轿跑车还是猎装版车型，都是极具风格化的存在。

大众CC在国内的定位略高于帕萨特，起售价达到了24.99万元。但在德国市场，大众CC的起售价达到了46880欧元，要知道德国市场的奥迪A5也差不多起售价。而国内市场优惠后只需要20万就能入手CC，买了CC的朋友可以偷着乐了。

大众途锐

欧洲市场起售价：64960欧元（约合人民币50.8万元）

国内市场起售价：59.18万元

作为目前大众集团最顶级的车型，途锐在德国市场的起售价超过了6万欧元，约合人民币50.8万元。

需要注意的是，这个起售价是搭载3.0T V6发动机的途锐，而国内途锐的起售价59.18万元，则是搭载2.0T发动机的车型。

如果想要3.0T，国内市场的起售价达到了71.88万元。途锐是本文中，唯一德国市场比中国市场便宜的车型，这主要因为它进口车的身份。

德国人美国人俄罗斯人心中的豪车一样吗？大众在德国竟是这种地位

小编曾经和一个德籍华人车迷聊过大众在中国与大众在德国的定位问题。大众在中国已被称之为“神车”。

但是这位车迷朋友表示并不服气。

并说大众在德国是可以排到BBA行列的，当时的小编听了很吃惊，那么究竟在各国人心里，究竟怎样的车才能被称之为是豪车呢？

德国：德国人的态度其实很具有代表性，为什么呢？可以分为三个方面：

1汽车厂家实力强：因为不论德系三强BBA还是大众集团，都可以说是占据了汽车厂商的半壁江山了。

2汽车消费市场成熟：德国的用车历史几乎可以说是最悠久的了，有成熟的消费者和成熟的二手车市场。

3有最专业的汽车媒体：汽车文化悠久，自然少不了专业的汽车媒体，比如汽车画报。

其实以上三点是很多国家不具备的，所以说，德国汽车市场永远是最前沿的市场。

当时和那位德籍车迷朋友聊到这里，他表示大众在德国大众和奥迪是并驾齐驱，奥迪是运动方向，大众是豪华方向。当时我听了很是怀疑，后来自己很朋友了解了一下，虽然没有那么夸张，但是基本九分属实。如果真的说大众和BBA有什么分别，可能准确的说，大众是Premium Car（高档车）而另外三家则属于Luxury Car(豪华车)。那么德国人认为的豪车都有哪些呢？

BBA是必不可少的。

保时捷更是德国人心中豪车的代表。

劳斯莱斯，宾利，迈巴赫如此奢华的艺术品也要算上。

其余的就是各类超跑了。

大众也算是高档车。

俄罗斯：

战斗民族没那么多讲究，威武霸气。

美国：美国人心中车就是一个工具，一定要大，大，大。

凯迪拉克

林肯

英国：英国人讲究绅士，儒雅，所以自然是

劳斯莱斯

宾利

捷豹

路虎

中国：中国人心中的豪车本来是这样

路虎

劳斯莱斯

宾利

玛莎拉蒂

但是自从有了众泰以及保时泰

在中国没有豪车，众泰全部都有。

那么，你心中的豪车是哪款车呢？

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带字母的大众有多高级？看完这5款大众汽车，我有了答案

要说哪款轿车最低调，我想大众辉腾说第二，恐怕没有车型敢说第一吧。作为大众汽车曾经的旗舰级轿车，该车的售价高达一百多万，车辆配置也是极其豪华。但是从外观看，该车除了车身尺寸大一点，尾标下有英文字母以外，跟一般的大众汽车，没有太大的区别。如果你不是特别懂车，你根本不会知道，这是一款价值近百万的高级轿车。

随着大众辉腾的曝光率逐渐上升，大家逐渐对这款车低调的百万级豪华轿车熟悉起来，许多人开始通过尾标下有没有英文字母，来判断这款车是不是大众辉腾。车友界也开始流行起一句“不怕奔驰和路虎、就怕大众带字母”，在许多人的脑海中，带字母的大众汽车，就代表着高级。因为销量不佳，大众辉腾早已停产，但是尾标带字母的设计，大众汽车一直在使用。目前，共有5款带字母的大众汽车在国内销售，它们是否有传说中的那么高级？今天我就来给大家一一解析。

大众帕萨特，作为曾经国内的官车之一，该车在国内的知名度特别高，形象也是相当不错。最新款帕萨特，尾标下也开始搭载起字母。从外观看，该车的造型还是很大气，全新的家族式前脸搭配上修长的车身，整部车看起来特别有高级范儿。但是该车的内饰表现比较一般，不能给人太强的的豪华感，再加上前段时间，帕萨特碰撞测试成绩也不是特别理想，使得该车的形象大跌，距离真正的“高级”，还有一定的距离。

大众迈腾，作为帕萨特的姊妹车型，该车在国内也销售许久，是许多中产阶级的钟爱车型之一。中期改款以后，该车也正式在尾标下搭载起字母。从外观看，该车的外观造型更加趋向于年轻化、运动化，比较符合年轻消费者的审美，从内饰看，该车的表现中规中矩，能够满足大部分人的日常使用。无论是从外观还是内饰，该车都距离“高级”还有一定的距离，我个人感觉时尚、运动，更加符合该车的外观造型和市场定位。

大众途昂，作为一款中大型SUV，该车不仅尺寸表现优异，外观造型也是特别的霸气。虽然该车在国内上市仅3年多的时间，但是目前的销量已经相当不错，月销量常年保持在5000辆左右。大众途昂的外观造型看起来特别的硬汉，再加上四驱动力的加持，使得该车的越野能力比较优异。该车内饰设计的比较精致，整体的视感、触感都比较不错。我个人觉得，这款车虽然有一定的高级感，但是整体更加趋向于沉稳、大气，算不上真正意义上的“高级”。

大众辉昂，作为大众辉腾的替代车型，该车的售价要便宜很多，市场保有量也要更高。从外观看，该车依旧大量采用家族式的设计语言，看起来不是特别的标新立异，但是从该车中网的V6标志、车尾的双边双出排气，就应该可以感觉到这款车不是那么简单。整个内饰设计的比较精致，整体的科技感、高级感都比较不错。唯一不足的就是，该车没有四座版本，再加上该车的起步价较低，配置表现参差不齐，只能勉强算的上“高级”，距离它的大哥辉腾还有很远的距离。

大众途锐，作为大众汽车的旗舰级SUV，该车的售价高达70万，采取纯进口的销售模式。全新换代的大众途锐，前脸采用了大面积的横幅式格栅，再加上大尺寸的车身，使得该车看起来特别的沉稳、大气。该车的内饰也设计的特别豪华，科技感特别的浓郁，如果把大众车标换成奥迪车标，也丝毫不会有一点违和感。该车是大众汽车目前在国内最贵的在售车型，我觉得这款车才谈得上“高级”，真正有大众辉腾当年的那种“高级”感。

尾标下带字母，已经成为了大众汽车的一种身份象征、一种营销手段。如果硬要往“高级”上靠，更多的是差强人意，毕竟不是每一款大众都叫辉腾，也不是每一款大众都售价近百万。带字母的大众汽车，真的有那么高级嘛？我想未必吧。