13年跑了44万公里的大众宝来MK4，堪称当年钢炮典范！

一汽大众宝来，1.8T，锭蓝，就是大家熟悉的方头老宝来，说的洋气点叫mk4。

2004年的某天，这台车来到我家，当时我才17岁，那份激动还历历在目，提车后立马找到小伙伴一起体验，也就是我这次帮淘g55的兄弟，这哥们也不含糊，一上我当时的新宝来，立马就把我的全车塑料膜给撕咯，手快的要死，我自己还没舍得撕。

新车时的驾驶质感，非常细腻，mq250手动变速箱入档自带吸入感，底盘扎实的让人感觉不真实，110千瓦的动力，1.42吨的体重，在当年算是大马拉小车，7.9秒的0至100加速度，上高速分分种上200码，老宝来1.8T在新车时的状态实在是让人难忘，不愧当年驾驶者之车的广告，没有忽悠人。

转眼间，13年就这么过去了，家中陆续购入了其他一些车，经典的12代皇冠3.0，短轴奔驰e300，脑残的奥迪a1，众泰e200电动车，媳妇的奔驰glk等等……当然，还有我近期购入的老宝马e38型728，和e66型宝马745。而老宝来，一直在他的位置上，不离不弃，虽然修他已经让我时常感觉累，但他，我从不打算出手，虽然已经44万公里了，目前老宝来已经基本脱离家里用车的使用序列，由一台众泰e200新能源来代替他的位置，但还维持年检，平时停放我的车库，我只希望，老宝来能安静的老去，不要再经受风吹日晒，岁月，已经让他步入中年，老年时代应该轻松一些。

背景交代完毕，说说车况，我的老宝来是一台根正苗红的一手车，44万公里下来，全车无事故。机盖，前保，前左右叶子板，车顶，至今为原厂漆，其他地方，均有剐蹭，补漆，全车钣金面可谓优秀，老宝来特有的德式钣金扎实风格至今完整保留，看着依旧敦实感，和当年出厂时无太大差异。

下面看图说话

停车库有一阵子了，来，兄弟，出来晒晒太阳

以前改过很多大灯，熟悉我的朋友应该知道，我在老宝来退役前，把车灯换回了原厂，为什么，玩了一溜，发现有些东西真正经典的还是原厂。

中网轻微升级下，放心，老件都在，从不卖东西，整个车头，都是当年的原厂油漆。

轮圈升级了bbs经典款，经典车配经典圈，轮圈实在是一台车的灵魂，老的双5幅圈，当然也在车库放着。

我没有贴膜，全车安装了卡式窗帘，坏处是不方便，好处是冬季可以拿掉，享受阳光。

圆润的臀，懂的都懂

1.8T，后来很多车友被mk4毒到，还是那句话，收宝来，最好收1.8T的。

这尾灯是装车的原厂尾灯，这色泽，13年下来没有一点衰减。

前档玻璃因为雨挂磨损，更换了一块

自己贴的标，小东西提神，绝不大改

听说打轮可以让照片好看

土尔其产红头内凹点火线圈，懂的都懂，机器没有改装，程序也没有，想快，不靠这台老宝来，他就是负责维持原样，维持岁月，维持经典。

换了保时捷机油盖

大众原厂红色防冻液，大众车的机舱，没有这抹红是不完整的。

有多少人曾经迷恋这后备箱机构，觉得这是结实厚道的象征

手动，顶配豪华型，有桃木，真桃木，不是水转印

我的音响改装过，德国喜力士，08年安装，至今已用10年，低音结实，高音通透。

老宝来全车缺乏电镀元素，我适当加了一点点

桃木，老宝来所有桃木件都是真桃木，颜色深沉，不像我的12代皇冠假桃木纹，太跳跃了。

前排座椅后包的，曾经使用频率高，座椅烂了没办法，我不会包那些什么格纹，一切，安装原厂的来做，然而，颜色还是有差异，算了，瑕不掩玉，有时候，留下遗憾，才是完美。

后方阅读灯

副驾驶全电动，8向

中控成色

车载电话准备系统

方向盘重新包裹纳帕真皮，柔韧，令人愉悦的手感只有纳帕真皮能给你，依旧没有花里胡哨的改型，一切参考原装。

后座门板

车顶控制模块

这里改了后期镀铬开关

镀铬门体，和窗帘，这款窗帘有原厂范，我喜欢，其他车上我也用。

13年前，这内饰还算豪华

后座，使用频率很低，成色得已幸运的保留，这是原厂皮，非常细腻

后座手动遮阳帘

里程，44万公里，汽油用了似乎有20多万，油车确实坑，还好以后都用电了。

原厂2健钥匙

全套，结束

现在小钢炮越来越多，动辙三四百匹，零百都是4秒多，但老宝来1.8T，大概能算国内钢炮的最早一代入门钢炮啦。

此次作业，都是他拍的，但我技术有限，各位谅解。（文章来自老司机用户：最爱大马力）

——想看更多精彩内容及各种神评论，请点击下方“了解更多”

新款大众宝来来了，车长4681mm，配悬浮屏幕，提供1.4T发动机

在很多人眼里，大众旗下的多数车型，外观、内饰设计都比较简单，加上又是以棱角设计为主，看着还蛮大气，但整体颜值并不出挑。不过，大众今年推出的全新一代凌渡L，还是颠覆了不少人对大众原有的看法，该车的颜值带来蛮强的视觉冲击，加上整车融入超跑的设计理念，整体气场与美感，确实不输上一代思域。不仅如此，该车内饰部分的亮点也不少，比如拐角设计的中控台，双联屏、还有环绕式的氛围灯等，均在一定程度上，提高了车内的科技氛围、高端视觉质感等。值得一提的是，大众今年的动作也不小，除了推出全新一代凌渡之外，还分别推出中期改款的朗逸、宝来等，其中，宝来便是咱们今天要聊的主角。

宝来也算是大众旗下的老将，定位在紧凑型轿车市场中，时常以不足10万元的起步价切入市场，且从实际销量来看，宝来与朗逸的月销量不相上下，均能轻松取得过万辆的月销量，并跻身紧凑型轿车销量市场前列。而在今年3月8号，首台中期改款的宝来已经正式下线，目前也陆续到达各地4S店，有望在今年年内正式上市。由于新车的大多数产品信息都已经公布，所以，咱们可以结合这辆车的实力，进而考虑是否有等待的价值。

此次推出的宝来，虽然是中期改款版，但外观的变化也不小。可以看到，新车融入了大众全新的家族化设计，车头配备的扁平上格栅，与两侧大灯融为一体，格栅内部的横幅式中网，采用银色装饰条装饰，同时也与大灯内部的灯带融为一体。前保险杠配备的大尺寸下格栅，结合两端的进气装饰格栅，也营造出贯穿式的设计，起到了拉宽车头的视觉宽度的作用，同时也增强了车头所带来的视觉冲击性。

车身侧面的车顶依旧是中规中矩设计，车身表层则采用多腰线设计，由于腰线均呈上扬姿态，营造出前低后高的俯冲姿态，增添不少年轻气息。车尾配备的扰流板，两端正好与高腰线相连接，形成环绕式设计，尾灯并没有采用贯穿式设计，排气口为隐藏式设计，眼熟度倒不算低。另外，大尺寸的后保险杠下方，镶有贯穿式黑色装饰板，表层还采用银色装饰条装饰，既提高了精致感，又拉宽了车尾的视觉宽度。

内饰也进行比较大的改动，三幅式的多功能方向盘采用皮质包裹，结合不小的尺寸，带来不错的握感。中控台依旧为平直设计，正前方采用亮色系材质装饰，原本内嵌于中控台的液晶中控屏，尺寸有进行加长，如今还采用悬浮式设计，在一定程度上，增添了车内的科技氛围，看着也挺高级。另外，在车内还能看到精致的空调出风口、物理控制面板等，也就是说，即便中控屏内置智能车机系统，也还是可以手动操作。

而尺寸方面，现款宝来是拥有4663mm车长，1815mm车宽，1462mm车高，还有2688mm轴距，新款宝来在保持车宽、轴距不变的基础上，将车长加长至4681mm，车高加高至1478mm，也就是说，新款宝来的后排腿部空间，与现款宝来的差距不算大，但头部空间则有所提升。

至于动力方面，新车可能依旧搭载1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱，带来150马力的最大功率。另外，结合在售款宝来所提供的动力信息来看，我觉得1.5L发动机还是有望继续搭载，1.2T发动机可能会就此取消，毕竟1.2T发动机带来116马力的最大功率，与1.5L发动机所带来的性能差距不大，但该版本的售价又会比搭载1.5L发动机车型的售价门槛略高，性价比确实不算高。

总结：此次中期改款的宝来，外观、内饰都做出比较大的变动，尺寸部分的实力，也略有提升，动力则与现款车型一致，可见，综合产品力确实不弱。