大众探歌车怎么样?耗油高吗?
我是一名汽车工程师(非一汽大众)。之前我写过一篇探讨T-ROC的文章,现转过来,感兴趣可以关注我的头条号。
先说结论吧,个人认为性价比一般(不考虑日后大众可能推出的优惠活动)~
外观
大众以“套娃”著称,这次的T-ROC也不例外,典型的大众硬朗的风格。但在尊重家族DNA的同时,还是给了我们不少惊喜。
X型前脸
探歌的上格栅与下格栅勾勒出一个X的造型,给人一种凌厉的运动感。
图1 X型前脸
环形LED日间行车灯
这个日间行车灯的形状酷似一个飞行的子弹,这使得探歌与大众旗下其他车型有了更明显的区分度。
图2 环形日间行车灯
色彩
不得不说,近些年大众在色彩上面花了很多心思,也比较大胆。探歌作为一个主打年轻、运动的车型,提供了众多鲜艳的颜色供消费者选择,来个全家福吧~
图3 探歌全家福
内饰
大众的内饰依然是典型的德国范,注重层次感和实用性,没有太多炫目、浮夸的装饰。
图4 内饰图
动力总成
探歌的发动机应用的是大众成熟产品EA211发动机,这个大家已经很熟悉了。我们重点看下变速箱和四驱系统。
变速箱
变速箱除了最低配是手动变速箱外,探歌给消费者提供了2款7档双离合变速箱,分布是DQ200(两驱车型)和DQ381(四驱车型)。
DQ200大家很熟悉了,是一个干式双离合变速箱,受先天影响,会有顿挫、异响的问题倾向。我想这个会是未来困扰很多消费者、很多竞争者要攻击的对象。
图5 DQ200干式双离合
而DQ381是在DQ380的基础上改进的,是湿式双离合变速箱,相比于干式双离合在行驶平顺性上能有很大的改善。之前的DQ380曾服役于奥迪S3、高尔夫GTI,是专门为四驱车型开发的。
图6 DQ381湿式双离合
四驱系统
探歌的四驱系统当然是大众一如既往的4Motion四驱系统,配的是多片离合器式中央差速器。可靠性和性能方面都是有一定保证的。
图7 透视图(四驱)
配置
全景天窗
探歌提供了870mm*1000mm的全景天窗(两驱舒适性和豪华型,以及四驱车型),为车内后排乘客提供了更好的采光效果和更通透的视野。
图8 全景天窗
全液晶数字仪表
探歌率先采用Active Info Display大众最新一代的10.3英寸全液晶数字仪表,能够高清显示行驶数据、导航等10余种车辆信息(两驱/四驱豪华车型)。不过我觉得这款液晶屏的科技感一般,配色、画面的设计等需要跟自家兄弟奥迪学习一下!
图9 全液晶数字仪表
电动尾门
探歌(两驱/四驱豪华车型)提供的电动尾门可实现高度调节,给人以更人性化的设计。
图10 电动尾门
Beats Audio音响系统
音乐爱好者的福音,车内搭载了Beats Audio音响系统(选装包),由6只扬声器和1只重低音音响组成。
图11 Beats Audio音响系统
Active Control驾驶模式选择
探歌的四驱车型还提供了驾驶模式选择,称为“Active Control”。可实现雪地模式、公路模式、越野模式和越野个性化4种模式。
图12 驾驶模式选择旋钮
其他
还有很多其他的科技配置,主要涉及到安全、人性化等方面。我就不一一说明了,想详细了解的化可以查一下官方配置表~
图13 科技配置
图14 科技配置
价格
当然啦,说了半天不说价格怎么行。我就放出这个同学朋友圈刷屏的图片吧。接下来,你可以摸摸自己的钱包啦~
图15 车型价格
总结
这次探歌的上市,打响了一汽大众冲击SUV市场的第一枪。从上面的文章上来看,我个人的感觉大众拿出了很多好东西,可惜大多都在高配车型上。再看价格,虽然2688的轴距在竞争对手前有一定的优势,但不知道大众粉丝们能不能买账。
新年到,聊聊T
本期主角是一汽大众首款SUV——T-Roc探歌,视频将对新车的外观、内饰已经乘坐空间进行解读。