大众 | 三阶1.8T宝来

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大众老宝来1.8T

应是一辆有血性的车

1.8T的发动机+手动变速箱

起步烧胎，二档破百

三阶程序、300+马力

配上拉轰的手工宽体

“宝”刀未老 敬畏三分

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三阶SUV也能扮猪吃老虎，车友打造280匹大众途观

每个男人成家了以后，对车的要求也从满足自己向满足家庭转变。维持自己的兴趣，与处理好家庭关系之间，找到一个平衡点，是每个男人的必修课。今天要分享的这位车主，就是一名顾家的大男孩。

“这辆车是11年父亲买的，1.8T 低配四驱版本，到现在将近快十年的车龄了”。和其他入坑改装的小伙伴一样，车主小肥龙也是从小就开始对机械感兴趣，买车模，玩极品飞车，去看有关改装车的节目，逐渐激起了对改装车的兴趣。

“在改装之初，家人都建议我换车的。但这辆车见证着我从大学毕业到孩子出生，已经和它有了非常深厚的感情，与其花钱换新车倒不如将它变成自己想要的样子。”起初车主给这辆车上换上一套CGW的中尾段阀门排气，也正是这套不共振不异响的排气，成为了这辆车唯一一个没有被重复投资的改装件。

众所周知，涡轮车对温度是十分敏感的，一旦进气温度过高，动力就会衰减的比较厉害。为了解决进气温度过高的问题，车主给这辆途观换上了一套APT酒精喷射系统来降低进气温度，也正是这套系统，成为了车主心中最难忘一段的经历。

在安装这套酒精喷射系统时，因为安装失误导致酒精溶液全部吸进了发动机内部，不得不给发动机做了个大清洗。结果就是把车主当时最自豪的八万公里不烧机油的EA888，弄成五百公里就烧一升的正宗EA888。

因为途观自身的驱动形式整体偏前驱，导致车辆在过弯的时候容易产生推头的现象。不过在更换了Border S1绞牙避震以及前后防倾杆等底盘周边部件之后，车主和朋友在山路上“溜达”时，甚至还会有后驱车转向过度的感觉。

“我最不满意的就是这套动力总成了。1.8T+6AT已经是大众的老产物了，虽然在当时已经算是不俗的动力表现，但随着时间的推移，1.7吨的车重搭配这套动力系统在实在是略显不足。

疫情期间为了缓解自己想要改装的“心瘾”，小肥龙订购一颗陶瓷滚珠涡轮，并刷写了HDP的三阶程序。在完善涡轮周边的零部件后，车辆的动力性能也都得到了显著的提升。0-100 km/h加速也从原厂的11.6秒提升至现在的7.1秒。

目前小肥龙已经和朋友一起租下了一个仓库打算开店，想等到店面运营稳定了之后再买一辆家用车，然后再给途观换一整套动力总成，将一台足够应付家用的车，往玩具的属性进一步发展，犒劳犒劳自己。

车主/ 小肥龙

星火燎原 APR改装大众高尔夫7R三阶动力

无论原厂设定有多平衡，总会有先驱者来打破它。

APR改装大众高尔夫7R

在常人看来，改装一辆车，最终往往都是得用外观才能取悦到旁观者的眼球。其实一辆车的改装重点，其实是高度主观的，取决于车主的轻重取舍。因此，一辆优秀的改装车，打造时必须考虑到性能、美学以及整体的精致度。以来这辆由APR打造的第7代高尔夫R为展开教科书级示范。

一辆优秀的改装车，打造时必须考虑到性能、美学以及整体的精致度。

对于大众专家APR来说，打造一辆高尔夫R可谓信手拈来：他们推出了三阶“Gonzo”套件。利用高尔夫R坚如磐石的动力、平衡的底盘以及4Motion四驱系统，将高尔夫R的性能更上一层楼。使其实力能比肩奔驰AMG、宝马M系列。

高尔夫R坚如磐石的动力、平衡的底盘以及4Motion四驱系统，将高尔夫R的性能更上一层楼。

作为APR出品最强大的高尔夫7R，三阶性能套件从不为妥协而生。成本主要花在了引擎上：首先是那颗APR改造和调教的长气缸体2.0L 第三代EA888引擎。

作为APR出品最强大的高尔夫7R，三阶性能套件从不为妥协而生。

改造后的缸体才可以成熟匹配APR的涡轮套件：一颗71mm双涡流钛铝合金叶片的博格华纳轻质涡轮。

结合APR的中冷、碳纤维进气、排气；以及ECU程序、DSG变速箱程序的升级。

在使用91号辛烷值汽油能输出470马力/576Nm，在使用104号辛烷值赛用汽油能爆发出536马力/644Nm输出！能在3.4秒内破百、零四用时仅需10.8秒！

除了外观这身骚气的迷彩贴膜之外，在外表上几乎很难让你把它与变态的动力联想在一起。

在使用104号辛烷值赛用汽油能爆发出536马力/644Nm输出！能在3.4秒内破百、零四用时仅需10.8秒！

APR非常讲究均衡之道，在升级完动力之后底盘也得到相对应补强：Brembo六活塞整体式制动卡钳搭配两片通风式制动盘和不锈钢刹车管；短弹簧、以及可调节后防倾杆，还有装备了米其林PS4s轮胎的19寸APR轮毂。

Brembo六活塞整体式制动卡钳搭配两片通风式制动盘和不锈钢刹车管、装备了米其林PS4s轮胎的19寸APR轮毂。

除了外观这身骚气的迷彩贴膜之外，在外表上几乎很难让你把它与变态的动力联想在一起。内饰也是极具迷惑性：除了副驾驶中控台上那条贴纸外，这辆车与刚从沃尔夫斯堡出厂时别无二致。

除了副驾驶中控台上那条贴纸外，这辆车与刚从沃尔夫斯堡出厂时别无二致。

但按下点火按钮之后，整辆车顿时充满生机，排气管发出震慑般的轰鸣声。APR排气系统非常响亮，在竞赛模式下，排气声响亮到连在车内交谈也变得有点困难。

APR排气系统非常响亮，在竞赛模式下，排气声响亮到连在车内交谈也变得有点困难。

不过这套三阶调教下的动力总成在日常使用下却异常友好：在日常通勤下脾气温顺，发动机能像原厂那样容忍走走停停，而经软件调教下的DSG变速箱也能很好地换挡。

这套三阶调教下的动力总成在日常使用下却异常友好，而经软件调教下的DSG变速箱也能很好地换挡

爬上山路，原本以为APR三阶套件这种“小排量发动机+大涡轮”的组合会有很严重的涡轮迟滞。但令人惊讶的是这套组合的表现比想象中要好：马力随着3500转逐渐增加，并在6500转也一直爬升。

经短弹簧与后防倾杆的调教后高尔夫R在城市道路上行走显得更牢固，但绝对不会硬到令人反感。

这套组合的表现比想象中要好：马力随着3500转逐渐增加，并在6500转也一直爬升。

当然，破百加速仅需3.4秒这一成绩比每辆原厂高R都要来得强悍。零四仅需10.8秒也使这辆高R性能正式踏进超级跑车领域。习惯玩开优雅的意大利超跑以及美式肌肉车的也要对这小老弟敬畏三分，不过，这不就是小钢炮的魅力？

破百加速仅需3.4秒比每辆原厂高R都要来得强悍，零四仅需10.8秒也使这辆高R性能正式踏进超级跑车领域