1到2万的二手车一汽大众能买吗？

建议别买，排放快限制了再说了，汽车最少花费也得5000多，年限长了也就费油了

2万左右的二手车推荐

非常不划算 钱多的另说

2万多买到一辆二手大众帕萨特，看他是捡漏还是被坑？

有天我家人跟我说，我换车比京剧的换脸还快。确实，一台车很难在我手上待两三个月，也许是太喜欢车了吧！

上次那台雨燕陪伴我短短一个月而已，简单回顾一下：铃木雨燕，空间够一两个人用，1.3动力适合女士开，手动挡比较好玩，油耗市区+空调+随性子开＝5毛。最后因为受不了座椅高低不可调，大腿都要蹭到方向盘了，实在不爽，索性卖了，不好玩儿。

这台帕萨特是我朋友介绍的，说有个手动挡大众车领驭，其实我一开始并不感冒，只是实在不愿忍受坐姿变态的雨燕，于是跟着去了。

外观乍看还行，细看的话还是有两个地方油漆做的稀烂。

还好前任车主比较爱惜，车子保养的非常好，外观内饰都还行。

领驭屁股比前脸好看

一根长长的镀铬条，营造出了宽大车尾的视觉效果（这是通用某款车的广告语哈哈）

轮圈挺经典，本来想喷黑，但是考虑到用车情况问题，放弃了。

2.0MFI发动机，比MPI多了个多点电喷

这辆帕萨特是06年出厂，07年上牌的，手动标准版，新车裸车价150000整，落地17刚刚好。我两万多买的，价格适中，市场价。

车况方面，前面一边叶子板有钣金修复，其他都是各种做油漆，没有过事故。发动机暂时不烧机油，声音很清澈。各种油液都正常，机舱有异响（皮带吱吱响），12万公里，就算不是实表我觉得也差不多吧，估计多也多不过16，内饰磨损发动机声音都还比较舒服。

内饰，还算比较干净，方向盘套已扔。

座椅真的比较舒适，不过还是避免不了老车版型问题，肩部靠不上，空落落的

后排坐垫相当柔软，空间在当时绝对不算小了

档把的皮已经磨损，好在挂挡手感非常棒，行程不长，档位清晰，吸入感强。

空调我只服大众！无论是我之前03年的宝来，还是07年的polo，还是这台领驭，都非常给力！

就在昨天，我开着车等红绿灯，只听到发动机舱呲呲的声音，然后方向盘助力没了，电瓶灯也亮了，我还以为

AE86爆缸在我的车上也发生了。但是还好其他的都没有问题，靠我两条麒麟臂掰方向盘，撑到了最近的修理厂。打开机舱一看，连接发电机和转向助力泵的皮带断了（应该说是崩了），原因是发电机转子问题，给传动皮带形成了一个相当大的阻力（这就是为什么会吱吱响）最终发电机转子的皮带轮移位，从而导致皮带断裂。

花了小几百块搞定之后，问题完美解决。

轮圈很经典，只是不明白老大众都会掉标的么？

车窗开关总成换新了，其实我比较喜欢这种开尾箱盖和油箱盖的方式，无论是开着门还是关着门都可以轻松操作，带锁。

后视镜带加热，不是稀罕配置，我真希望丰田能全系普及这个……下雨天太实用了。

晚上开灯后，顶上有两个小的氛围灯，虽然不知道有什么卵用，但是暗暗的照在中控上，感觉还是挺棒的。

左边后视镜带曲面，右边没有

中间扶手箱里空间不是很大（拿行驶证对比下）却带一个空调的出风口，红牛可乐这样的罐装饮料确实有冷藏效果，有时候我还放巧克力进去。

设计师一定是个烟瘾成性的人，前排一前一后俩烟灰缸

最后两下发动机吧（说机要说吧）2.0MFI发动机，8气门多点电喷，你没看错，每缸2气门……比用在明锐上的MPI多了个多点电喷。缸体铸铁的，算了吧，毕竟抗造，10年了动力还是相当板正，离不开技术成熟的发动机作为基础。虽然马力只有可怜的84kw，但是实际的动力表现十分线性，2000转即可达到95%的扭矩输出，一直维持到3500转（发挥100%最大扭矩）。

总结一下，这是一台非常好开的手动挡。离合踏板接合清晰好控，刹车油门踏板线性，换挡的手感，转向的手感，浑然天成。加上几乎没什么抖动的发动机，舒适的座椅，柔软的悬挂，这就是一台好开又好坐的车。

驾驶乘坐方面，由于它过于舒适的调教，没有爆发的动力，我个人只能给80分。话说回来，毕竟这是一台大众帕萨特，还可以给经常跑业务的我提供一些附加值。总而言之最后我仍然可以给一个高分。（文章来自老司机用户：林峥-）

15万块信仰充值，速腾1.2T值得买吗？

七月25日，一汽大众推出了新款速腾1.2T臻享版，但是令人大跌眼镜的是售价却高达15.38万元。并且1.2T全系就这么一款车型，并没有更多的选择，不过也算是一个好事情，那就是选择恐惧症患者再也不用担心选什么车型了。

首先我们来说说这个价格到底合适不合适，要小编来说肯定是贵了，为什么要这么说呢？我们可以通过对比来简单的看一看，就拿速腾的直接竞争对手卡罗拉1.2T来说说。选什么车型呢？肯定卡罗拉1.2T最高配，2017款改款 1.2T CVT GLX-i，同样是1.2T车型，同样是1.2T的最高配（当然速腾只有这一种配置）。配置方面虽然有微小的差距，但是价格上却差了一万块。卡罗拉的指导售价只有14.38万，如果算上优惠还能便宜一万到八千，相比没有优惠的速腾可以说到手价格少了快2万块。两万块对于这个级别的车型来说是一个很大的差价，要知道两万块钱都够养车养个两三年的了，所以说这贵出来的价格体现在了哪里呢？到底值不值得买？我觉得还要继续看看我的分析。

如果你只是想买一台多快好省的家用车，并且不在乎什么独立后悬挂、双离合超快的换挡速度、一个稳重大气的外观、并且你不在乎两万元的差价、而且你也不是一个纯正的德粉儿、并且需要自动空调。那么我强烈推荐你去买卡罗拉1.2T。因为以上就是这两辆车最大的不同。

当然还有些小差距，比如速腾有座椅加热、胎压监控、自动雨刷、还有日系车主的痛点全车一键升窗。但是这一些配置需要两万块的差价来弥补，对于这个级别车型的消费者来说确实需要好好的考虑一番。并且在内饰方面两辆车的风格也有很大的不同，速腾内饰风格完全大众化，没有什么多说的，笔直的线条加上不错的做工用料，让速腾内饰成熟稳重。但反观卡罗拉线条运用到十分流畅，该圆的圆，该方的方。相比速腾的老气横秋确实年轻了不少。单是大家审美不同，萝卜青菜各有所爱所以说这还是要看看消费者自己的想法了。做工相差不大，用料方面大众确实要好那么一点。

外观呢小编也不必多说了，也一样，速腾老气横秋，但也相对成熟稳重一些，卡罗拉则时尚活泼一些，但也少一些成熟稳重。所以说啊外观方面还是要消费者自己把关啊。

说了这么多，最关键的三大件还没有给大家说，发动机方面速腾与卡罗拉都采用了1.2T涡轮增压发动机，技术方面差的不多，大众多了15牛·米、丰田大了6马力相差不大。同样拥有缸内直喷等较为先进的技术。但是作为小排量涡轮发动机来说，还是存在涡轮介入前动力不足的毛病，虽然相比自然吸气车型更加省油了，但是却在低转速区间很疲软，这是涡轮车型的通病，虽然在两千转的时候涡轮就能介入，但是在城市堵车路段走走停停时还是会明显感觉到动力跟不上，并且很突兀。

变速箱匹配方面则差别很大，大众采用的是七速双离合变速箱，虽然之前大众的七速双离合烂到爆炸，但小编我摸着良心说，新款的双离合确实改进不少，故障率大大降低，并且换挡平顺性方面也有了很大的提升，最关键的是并没有为了追求换挡平顺而牺牲换档速度。换挡依然快如闪电。而丰田方面则采用了CVT变速箱，采用了模拟八速，CVT在平顺性上无可挑剔，并且动力连续性也十分优秀，但是开起来却十分无聊，所以说两辆车在变速箱与发动机上打成了平手。

但是接下来说的底盘部分有很大的不同，大众采用的是独立后悬挂，而丰田则采用的是扭力梁悬挂。这对整车的舒适性与操控都有很大的影响，想当年大众也是欺负国人就认速腾这个金字招牌，简配了后悬挂，但是没想到的是发生了“断轴门”事件，让速腾有了“断轴王”这个外号。虽然公关及时，并且后来生产的车型上换回了独立悬挂，但是名声受到了很大的冲击。

小编总结：速腾与卡罗拉两个是天生冤家，尤其当速腾也推出了1.2T车型以后各车型更是有了硬碰硬的较量，但是速腾定价过高，相比同级别差不多配置的对手要贵个一到两万元左右，这就是这辆车的痛点所在，也就是说你愿不愿意花两万块为大众的品牌溢价所买单。小编认为是没有必要的，多花两万块钱去买所谓的高级感是十分不划算的一件事情。毕竟十几万的车高级感能高出多少呢?还不如把省下来的钱用来加油、保养自己的车，何乐而不为呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！