怦然再心动 测试一汽-大众 CC猎装车
[爱卡汽车 测试原创]
近些年来，随着中国经济的增长迅猛与互联网产业的格外发达，国内消费者也变得愈发“见多识广”了。现如今，即使在路上看到“牛马轮”，也很少有人会感到惊讶。这种现象也使得富一二三四代们很是苦恼，究竟如何吸引路人的目光呢？这个困扰富豪们的难题，如今被我误打误撞的解开了。答案就是：尝试着开一台原汁原味的旅行车。“淡定的享受来自路人的注目礼”，这也是我这些天驾驶这台一汽-大众 CC猎装车的最大感触。
本次测试的这台：2021款 一汽-大众 CC猎装车 380TSI 猎风版，为全系最高配车型，厂商指导价格为：29.99万元。该车型在经过本次X-TEST专业测试后，获得了72.2分的成绩（总分100分），推荐指数四颗星。
不久前，我们曾测试过了搭载相同动力总成的上汽大众帕萨特330TSI车型（低功率版本车型），其均衡的表现令人记忆犹新。今天为大家带来的这台一汽-大众 CC猎装车 380TSI车型，同样是一款“德智体美劳”全面发展的三好学生。从雷达图中我们可以看出，猎装车的优势在于其空间方面的表现，相比CC掀背版车型加高再调软的悬挂，让运动性能稍稍退步，不过其拥有大众基因，优异的行驶质感是与生俱来的。究竟各项成绩的表现如何呢？我们继续往下看。
大众 一汽-大众CC猎装车（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
新CC/CC猎装车外部尺寸对比（单位mm）车型名称车长车宽车高轴距新CC4865187014592841CC猎装车4869187014592841爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn虽然外观设计的美丑是因人而异的，但我仍然无法掩饰我对它的偏爱。也许是我对欧洲汽车文化的认同感，使我对原版引进国产的CC猎装车增加了几分好感。但就这些天行驶在路上所引发的“回头率”来看，大家一定也对这种猎装“尤物”不无好感吧。
大众CC猎装车：勾起你的“恋臀癖”！
内饰设计上，其实我们大体看上去，伴随中期改款CC同时上市的CC猎装车，就车内设计和功能区划分上，并没有太大的升级。不过当你深度接触过初期版本和改款后版本，你就能感受到，新车对于日常操作的便利性有着显著升级。车联网等功能的加入，也令新车在科技感方面紧跟时下潮流。
我身边开CC掀背版车型的朋友，对CC最满意的一点就是它丰富的舒适性配置。前排座椅全系标配加热功能，只需选择次底配车型就可以获得通风和主驾驶位记忆功能，中高配车型搭载的方向盘加热功能，让北方寒冷的冬季也不必准备厚厚的手套，增加舒适体验的同时，也进一步增强了安全性。
除了丰富的舒适性配置，CC猎装车将掀背版车型的大空间优势推向了新的高度。在前后排乘坐空间保持不变的基础上，行李厢空间得到了大幅拓展。当然，这也是猎装车型的优势所在。
大众CC猎装车：内饰科技领衔
动力方面，CC全系提供两款动力总成，分别搭载了高/低功率版本的2.0TSI涡轮增压发动机。2.0TSI低功率版本的发动机最大功率137kW（186马力）/4100-6000rpm，峰值扭矩320Nm/1500-4000rpm。2.0TSI高功率发动机，最大功率162kW（220马力）/4500-6200rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4200rpm。
☆加速测试☆：
全油门起步时，350Nm的最大扭矩并没有使得轮胎过度突破抓地力极限，在进行加速测试时，我们尝试了关闭和开启电子稳定系统，但成绩相差并不明显。电子稳定系统也并不过分干预驱动轮输出，但开启后，ECU会限制弹射起步的转速。弹射起步的转速约为3500转左右，松开刹车后车辆会十分平稳的起步，整个加速过程也十分的线性，最终测得0-100km/h加速时间为7.42s。
☆油耗测试☆：
本次油耗测试共计行驶109.8km，关闭空调A/C，仅开启鼓风机，温度设置在23℃。测试路线中包含市区畅通道路约35km，市区拥堵道路约30km，高速畅通道路约40km。行车电脑所显示的平均时速为25km/h，表显平均油耗8.2L/100km，实测油耗8.3L/100km。
在之前测试帕萨特330TSI车型时我就说过，虽然高/低功率版本的EA888发动机，在排量和动力表现上并没有悬殊的差距，但整体响应和中后段发力的特性还是有所不同的。虽然身边的朋友总觉得我是以“看热闹不嫌事儿大”的心态，来推荐他们买指导价更贵的高功率版本。但我的意见仍然是，如果预算到位，还是推荐大家选择380TSI车型。
大众CC猎装车：跑得快 更跑得稳
底盘结构方面，CC猎装车采用了与CC掀背版车型相同的前麦弗逊独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。但不同于CC掀背版车型的是，CC猎装车为了迎合跨界猎装车型的风格，同时增强一定的舒适性和通过性，将底盘的高度和悬挂的软硬度进行了微调。使悬挂的舒适性更强，柔韧性也更出色。这样一来的好处便是，在尽可能保留一定操控性的同时，使它更适合家用。
CC猎装车悬挂的支撑性表现在同级车型中还是很出色的，并且悬挂的滤震性格外出色，如果你拿它当一台佛系买菜车，它也是完全能够胜任的。无论是驾驶感受还是乘坐舒适性，CC猎装车的底盘质感都可以算得上足够优秀。对于细微的颠簸，悬挂完全能够一笔带过。突兀的沟坎也同样能够利落的解决，绝不拖泥带水。
☆刹车测试☆：
CC猎装车的刹车姿态保持的还算稳健，虽然悬挂的整体调校偏重舒适性，但前悬挂提供的支撑力仍能够提供足够的支撑性。最终的刹车成绩超过预期，整体刹车过程十分线性，能够给驾驶员相当强的信心，初段制动力释放的比较及时。19英寸245宽度的轮胎和偏耐磨取向的胎纹对抓地力有些许帮助，最终的百公里刹车距离为35.96米，表现比较出色。
☆绕桩测试☆：
☆噪音测试☆：
作为一款跨界猎装车，CC猎装车的整车NVH表现相当出色，实测成绩也同样印证了这一点。CC猎装车从怠速静止状态到120km/h巡航状态，噪音值均低于爱卡推荐噪音值，证明其整车隔音表现已经达到了中上等水平，表现很出色。
CC猎装车优秀的NVH表现，与专为猎装车调校的偏软的悬挂，为其在行驶舒适性方面赢得了很高的分数。来个不太恰当的对比，我月初实测的全新一代奔驰S级的怠速噪音值为31.7dB，CC猎装车的怠速噪音值达到了32.2的超强水平，车内静谧的让我有些意外。行驶时的噪音也主要来自于胎噪，倍耐力P7轮胎是出了名的硬，如果更换为静谧性更换的米其林皓悦3ST或皓悦4轮胎，相信行驶噪音值还能更低。
编辑点评：
爱上一个人，可能不需要理由。但爱上一款车，可能或多或少还是需要几个理由的。那么我简单列举了一下，CC猎装车能让你爱上的几个理由。首先，如果你是“瓦罐迷”的话就不必多说了，见到它你就会毫不犹豫的沦陷。但如果你并不是，那么CC猎装车的颜值也绝对能让你成为路上的焦点。其次是CC猎装车优异的空间表现，不仅前后排乘坐区域的空间表现喜人，行李厢空间更是能让它成为“搬家神车”。最后就是它出色的舒适感，这体现在丰富的舒适性配置以及优秀驾乘氛围上。我记得在CC猎装车上市前，有不少人都期待着这台由“最美大众车”衍生而来的CC猎装车，甚至还有朋友称其为“最美大众旅行车”。那么问题来了，这些朋友，你们用行动“支持”了吗？
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大众CC猎装车：怠速噪音逼近S级！
基本参数：2021款一汽-大众CC猎装车380TSI 猎风版厂商指导价29.99万品牌一汽-大众级别中型车发动机2.0T 162kW动力类型汽油机变速箱7挡双离合长×宽×高(mm)4869×1870×1459车身结构5门 5座 旅行车上市年份2020最高车速(km/h)2100-100加速时间(s)7.8工信部油耗(L/100km)7保修政策3年或10万公里车身参数：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版车长(mm)4869车宽(mm)1870车高(mm)1459轴距(mm)2841车重(kg)1660最小离地间隙(mm)-前轮距(mm)-后轮距(mm)-接近角(°)-离去角(°)-车身结构旅行车车门数5座位数5油箱容积(L)66行李厢容积(L)514行李厢最大容积(L)-发动机：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版发动机型号EA888-DKX排量(L)2.0排量(mL)1984进气形式涡轮增压气缸排列形式直列（L型）汽缸数4每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-缸盖材质铝合金缸体材质铸铁最大马力(Ps)220最大功率(kW/rpm)162/4500-6200最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4400燃料汽油燃油标号95号供油方式直喷环保标准国VI发动机自动启/停●变速箱：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版挡位个数7变速箱类型双离合变速箱名称7挡湿式双离合变速箱底盘转向：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版驱动方式前置前驱四驱形式-中央差速器结构-车体结构承载式助力类型电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-车轮制动：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格245/40 R19后轮胎规格245/40 R19备胎非全尺寸安全配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排头部气囊(气帘)●后排头部气囊(气帘)●前排侧气囊●后排侧气囊-膝部气囊●安全带气囊-行人安全气囊-前排安全气囊关闭装置-儿童座椅接口●胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●防盗报警器●发动机防盗锁止●车内中控锁●遥控钥匙●疲劳驾驶提示●夜视系统-操控配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS等)●车身稳定控制(ESP/DSC等)●上坡辅助●陡坡缓降-自动驻车●并线辅助●车道偏离预警系统●自动驾驶技术-可变悬挂软硬调节空气悬挂-电磁感应悬挂-可变转向比-整体主动转向系统-主动刹车/主动安全系统●外部配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版电动天窗●全景天窗●运动版包围-铝合金轮圈●电动侧滑门-电动吸合门-行李架●主动格栅-远程启动发动机-感应后备厢●电动后备厢●内部配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版皮质方向盘●方向盘上下调节●方向盘前后调节●多功能方向盘●方向盘电动调节-方向盘记忆-方向盘加热●换挡拨片●前泊车雷达●后泊车雷达●倒车视频影像●全景摄像头●自动泊车入位●定速巡航●自适应巡航●无钥匙进入系统●无钥匙启动系统●全液晶仪表盘●行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示○220V/230V电源-行车记录仪-无线充电●座椅配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版座椅材质皮质运动风格座椅-座椅高低调节●驾驶座电动调节●副驾驶座电动调节●后排座椅电动调节-副驾驶座椅后排调节-腰部支撑调节●肩部支撑调节-腿部支撑调节-驾驶座椅记忆●副驾驶座椅记忆-后排座椅记忆-前排座椅加热●后排座椅加热○前排座椅通风●后排座椅通风-前排座椅按摩○后排座椅按摩-第二排独立座椅-第二排背部角度调节-第二排座椅移动-后排座椅放倒方式比例放倒第三排座椅-前座中央扶手●后座中央扶手●后排杯架●加热/制冷杯架-多媒体配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版车载Wi-Fi●GPS导航系统●蓝牙/车载电话●中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸9.2英寸中控液晶屏分屏显示-后排液晶屏-语音控制系统●定位互动服务-手机互联/映射-车载电视-主动降噪-音响品牌Harman/Kardon 哈曼卡顿外接音源接口(AUX/USB等)●CD/DVD播放器-扬声器数量12喇叭灯光配置：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版远光灯LED近光灯LED前雾灯-日间行车灯●大灯高度可调●自动头灯●弯道辅助照明灯●随动转向大灯●远近光感应系统●智能远光灯-大灯清洗装置-车内氛围灯●可变色氛围灯●玻璃/后视镜：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版前电动车窗●后电动车窗●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●后排隐私玻璃●电动后视镜●后视镜加热●后视镜电动折叠●内后视镜自动防眩目●外后视镜自动防眩目●后视镜记忆●流媒体车内后视镜-后排侧遮阳帘-后风挡遮阳帘-遮阳板化妆镜●雨量感应雨刷●后雨刷-空调/冰箱：2021款一汽-大众CC猎装车
380TSI 猎风版手动空调-自动空调●后排独立空调●后排出风口●温度分区控制三区车内空气调节/花粉过滤●车载空气净化器●车载冰箱-
文中车型配置表
新车｜“猎”而不“装”，试驾一汽大众CC猎装车
文：汽车日报 陈志恒
[汽车日报 产品] 提到猎装车，可能不少人想到的是法拉利FF和奔驰CLS猎装版，兼具性能与豪华，优雅又运动。“猎装车”这个词仿佛距离我们日常生活非常遥远，不过今天我们试驾的这台CC猎装版或许是目前国内能买到的最具“性价比”的“猎装车”了。
虽然名叫猎装车，但严格意义上它并不符合有些人对于“猎装车”的定义。
不少人纠结猎装车和旅行车的区别，简单来说基于轿车打造的一般叫旅行车，基于跑车或者轿跑打造就可以叫猎装车，猎装车一般集高性能，大空间于一身，并且一般不会装有普通旅行车上常见的塑料的防擦轮眉和车顶行李架。而这台大众CC猎装车虽然有着轿跑风格和无框车门，但全系2.0T，前置前驱以及装有的越野风格套件，其实让它并不能算传统意义上的猎装车。
外观：轴距与轿跑版相同，贯穿式日行灯是亮点低矮的车身姿态保留了大众CC的轿跑气质。
大众CC猎装版前脸部分最为明显的特点是进气格栅内增加的贯穿式日行灯，连接两侧大灯，夜间辨识度很高，且中高配车型带有大灯随动转向。
日行灯带和镀铬饰条相融合，整体造型相当精致。
轮圈使用了和初代CC上同款的19寸黄金海岸轮圈，造型十分别致，胎宽为245，扁平比40。
不过相比初代CC的“黄金海岸”轮圈，CC猎装版轮圈为枪灰色，更具质感。
虽然轴距和轿跑版都为2841毫米，不过独特的造型让它的侧面显得更为修长，逐渐收窄的车窗线条也赋予了比大部分旅行车更加流畅优雅的气质。
逐渐下滑的车顶配合收窄的车窗，侧面线条的确和大多数旅行车有所不同。
无框车门是不少人选择CC的重要理由，当然CC猎装车也保留了这一点。
在后车视角看上去一时间甚至难以分辨和轿跑版本的区别，整体动感造型营造十分到位。
相比于轿跑版，多出来13升容积只相当于一箱矿泉水，但后备厢高度的提升让装载大件物品能力大大提升。
掀背尾门开启角度较大，后备箱容积为514升，比轿跑版多13升，但美中不足的是后排座椅放倒后并没有形成纯平的空间。
内饰：沿用老款造型，仍然“大众”味相比于时尚运动的外观，内饰老成的气质让人有些失望。
内饰基本维持老款车型的布局，使用木纹、哑光银色饰条和钢琴黑进行点缀，车内除了内门板类似织物材质外都为较硬的搪塑材质和硬塑料，仅有方向盘和座椅使用真皮包裹。在造型方面并没有太大亮点。全系标配全液晶仪表盘，全景天窗，氛围灯，座椅加热。中高配车型则带有座椅通风和记忆功能。
动态：虽然“又稳又快”，但转向手感仍需提升大众CC猎装车搭载EA888 2.0T高功率版发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配七速双离合变速箱。
其实这台CC猎装车驾驶感受与帕萨特、迈腾极为相似，虽然外观年轻运动，但实际上这台车并不会给你太多驾驶乐趣。最大的原因在于方向盘虚位较大，转向回馈较少，即使是在城市中，稍微激烈的驾驶就会让人有些信心不足，缺乏与驾驶员的“沟通感”。
机械素质很过硬，但对于信息隔绝的有些太多，家用足够，但运动感就算了。
不过整套动力总成无论是响应速度还是爆发力都很强，同时底盘带有DCC智能悬挂，带有四种悬挂模式切换，足够将路面带来的大小冲击都化解得十分绵密。
如果排除掉方向盘存在的问题，那么这台车在动力和底盘方面算得上是“又稳又快”。
如果抛开运动性不足的问题，单纯从舒适代步的角度来评价这台CC猎装版，那么平顺的换挡感受、轻松的转向、DCC智能悬挂、以及即使是无框车门也保持相当不错的隔音表现都是它的优点，如果对运动性没有过多期待，大众CC猎装车的整体素质足够让大部分人满意。
编辑点评：
预算三十万，可能有人会选择一台低配奥迪A4L，也有人会考虑增加预算购买四驱纯进口的大众蔚揽。而大众CC猎装车的优势在于它是30万内唯一集无框车门，轿跑元素，“瓦罐”车型于一身的车，虽然并不算真正意义上的猎装车，但至少是一台高颜值旅行车，相信不少人是愿意花30万为它的颜值买单的。
