大众的发动机可以用多少年？

大众途铠不值得考虑，一定要选则建议1.5L版本

途铠的1.5L发动机是非常落后多点电喷低燃效技术，在进气歧管喷油无法实现高压有效雾化，所以这类发动机的扭矩总会很小。途铠1.5L最大扭矩仅为145N·m，小小的扭矩也只能实现113PS的最大马力；这一等级的发动机在自主品牌中往往用在5~7万级的轿车或SUV上，是标准的因为落后而定位很低。

途铠1.5L版本的匹配的变速箱是6AT手自一体，看似AT变速箱还不错，不过在国5~6的交替阶段已经有紧凑级的合资轿车，以6万左右的价格提供了1.5L&6AT组合的选项；而途铠自吸版的指导价为12.79-13.99万，想要实现物有所值得拿指导价除2才算合理，由此空间大众途铠的品牌溢价有多高了。然而VW已经告诉消费者这就是大众化的品牌，没有什么品牌价值可言。

如果有一台自主品牌的SUV以相同的动力传动总成定出这一指导价，相信这一车企会被认定为“疯了”，选择这台车也会被当做傻子；而换成合资品牌后倒是会有部分人认为合理了，只是车企估计会认为这些人是傻子，别觉得这话难听，这是实话。

途铠1.4T版指导价14.79-15.99万，很显然这就是工业垃圾了，因其变速箱仍然使用非常糟糕的DQ200型干式双离合。两组执行离合器没有润滑和主动散热系统，用车过程中无法避免离合器的快速磨损；同时因换挡逻辑与实际路况的冲突，新车落地后的低速换挡就会有明显的顿挫感；再次DQ200的双质量减震飞轮有设计的问题，其作用是抵消发动机曲轴的扭转振动，一旦生锈则会因扭振导致无法解决的异响，只能通过更换总成处理。

途铠的1.4T发动机性能平平，变速箱是所有自动变速箱中的最低等级，且在湿式双离合问世后所有的干式双离合都可以定位为淘汰产品。所以这台车性能比1.5L更强但是综合品质更差的途铠，其实际价值还没有1.5L自吸版高。途铠这种车也能有销量是很可悲的，但凡懂一点车的消费者都不会考虑这种品质的汽车，是否值得选择只有自己斟酌了。

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都一样，都要烧油