姿态拿捏得很完美的大众尚酷，是从汽配风一路玩过来的

大众尚酷，一辆与高尔夫同平台的车型，拥有着饱满圆润且低矮的造型、不差的动力表现，在小钢炮界中是非常独特的存在，可谓是俘获了不少年轻人的心！那么，今天就为大家分享一位来自四川的车友@余小伙打造的姿态风尚酷。

"这辆车是2009年大众尚酷1.4TT双涡轮增压豪华版，是我在2020年4月份时购入的，选择这款车是18年去别的公司学习时看到楼下停着一辆尚酷，一见钟情久久不能忘怀！心里暗想着以后有钱一定要买一台。"

"车买回来后就开始改装了，当初还是小白的我可以说走遍了所有弯路！通用前铲、卡钳罩、原车刹车盘打孔、二手绞牙、国产AP刹车等等，这些弯路全都走过……"

"就这样一直小打小闹、跌跌撞撞，后来在一次改装聚会中认识了一位玩姿态风的大哥，第一眼看到他的车和听到他的经历时，便深深的吸引到我！后面我们接触越来多，他介绍了他的另一位朋友给我认识，后面我们三就在一起讨论我的车该怎么改，这才算是正式开启我的改装之路！"

"首先是行走部分，换上了FEEL AIR全套气动+定制大倾角鱼眼塔顶、19寸国锻双片锻造轮毂、迈拓MT4卡钳+前345划线盘+后330划线盘，为了能有更好的姿态还将大梁做了一些切割、换上了前轮细半轴、后倾角拉杆，最终出来的效果很完美，我也很满意！"

"外观方面，换上了前后R包围、前铲、侧裙、后扰流、碳纤维尾翼、车顶行李箱、前LED激光大灯、德国进口DNA尾灯，结合上车身姿态效果整体看上去也是非常协调。"

"内饰方面，换上了碳纤维多功能方向盘、自己DIY了个模型，还在装气动时做了个后备箱气罐造型，各种细节拿捏得很到位。"

"性能方面，毕竟是玩姿态风嘛，所以没做太多改动，就简单换上了一套定制手工阀门排气+天蝎尾喉，偶尔来上几脚感受一下声浪带来的快乐！"

"目前这辆车的改装状态大概就是这些了，改装让我最满意的地方就是倾角-6.5度的卡边姿态和气罐造型。"

"最后，这辆车还会继续改装下去，后续会上个手工小宽体，让这辆原本就宽的尚酷变得更宽！"

车主/ @余小伙

摄影/ @余小伙、聚会摄影师：陈晓彬

新车 | 共享保时捷PPE架构，大众或以纯电形式“复活”Scirocco尚酷

文：汽车日报 付博

[汽车日报 产品] 日前，我们从海外媒体获悉，大众汽车或将重新启用Scirocco（尚酷）品牌，未来新车或将以纯电动力形式回归。据悉，大众汽车正在评估该车型的设计、工程和制造方案。

大众尚酷于2017年停产，该车曾经在国内也是风靡一时。大众尚酷最早诞生于1974年，其动感的造型深受全球年轻用户的喜爱。据悉，如果得到大众汽车首席执行官托马斯·沙费尔的批准，该车型可能在2028年投产。

从假想图来看，电动尚酷造型扁平，其大概率将采用保时捷同款PPE架构打造。同时在设计方面融入大众电气化产品中最新的家族式设计元素。据海外媒体分析，电动尚酷有望搭载双电机驱动系统，驾驶调校偏向运动风格。

目前，在国内市场上，大众品牌销量最好的电动车为ID.3，其共推出3款车型，售价区间为16.3888万-18.0888万元，终端有着较大的优惠。动力部分，2024款大众ID.3全系搭载最大功率125千瓦、最大扭矩为310牛·米的后置电机。同时，配备容量为52.8千瓦时的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程为450公里。结合懂车帝销量数据显示，近一年，大众ID.3销量为75731辆。

趣玩、通勤都拿手，低里程一手车——大众 尚酷

今天路试的这辆上海站自营车尚酷，别看这辆车的车龄已经9年了，但是由于前车主（也是一手车主）对它爱护有加，所以现在车辆状态特别好。

前车主由于刚需，不得已把这辆只开了7万公里的小车置换给了4S店。4S店也是诺诺重要的收购渠道之一，收购组在得到内部消息的第一时间就奔去验车了，车况果然好，不过车主报价对于收购组来说，确实不便宜。但是，诺诺自营车的质量把控是第一位的，收购组从来没想过捡便宜的事，毕竟我们还得承担各种售后风险。

哪怕是大神玩家们聊车的时候，都绕不过去的几个前驱车型，其中必有尚酷。身为轿跑，形似高尔夫的概念车，而且由于指导价接近高尔夫的两倍，所以保有量很低，二手车车源也很稀少。

尚酷轴距两米五，高度只有一米四，但是它的宽度超过了一米八！原生姿态就很低趴，奠定了它的操控基础。

整车的重心低，但是原厂状态的离地间隙，其实并不是很低。出入地下车库，完全不用担心。

这辆车，前车主给它配了四条米其林PS4轮胎。这款胎的赛道性能不输半热熔的Cup2，使用寿命是Cup2的好几倍。而且PS4的静音效果也在性能胎里面算出类拔萃的，对于小车来说，胎噪大小还是挺影响驾驶心情的。

在性能胎里， PS4的性价比很高，不过价格依然比普通胎贵许多。这款轮胎的官方促销售价还得1400元一条。轮胎余量绰绰有余，再用两三个保养周期不成问题。

小型车的降噪是个大学问。尚酷的无框门很厚，开关时玻璃自动升降，能有效地降低风噪。我的Smart也是无框门，但是不具备这个自动升降玻璃的设计，所以行驶在高速路面的时候风噪就特别突出。但是路试过程中，这辆尚酷在高速路面的风噪很低。

这辆车是2011款，2012年上牌，而这辆车的内饰，从成色来看完全看不出这辆车居然有9年车龄。

方向盘有带套的压痕，不过手感如新，这点压痕完全可以忽略啊。

手自一体7速DSG，路试下来毫无不适感。而且在诺诺自营车的质保条款当中，变速箱阀体和摩擦片两个易损件还享受特殊的质保服务。

样子看起来有些复古的中控台，无破损、无掉漆。

在大多数人看来，尚酷这么短小精悍的车身，即便有后排，想必也会很拥挤，但事实上还真不是。

后排两个座椅的造型也非常运动，坐垫和靠背都有厚厚的侧翼，加上仰角，包裹感很好。

头枕很高，有点像桶椅。

前排已经调整到我的常用坐姿，后排腿部空间，还很宽松。尚酷的后排空间有点接近前两天我路试的那辆MINI PACEMAN COOPER S，那辆车是MINI SUV 的COUPE车型，比三门的MINI轿车宽敞很多。

座椅下方有出风口，后排还是很清凉的。前任之前应该是自己铺了全包围地毯，现在地毯一撤，地板非常干净。

车身后视的效果饱满圆润，好看，不过代价是后备箱无法在车外解锁。

只能通过车门内的按键打开。

后备箱里面也很干净，肯定也是铺了地垫的。

下层有一套原厂未落地的备胎。

后排两个座椅可以向前折叠但是无法完全平铺，毕竟为了舒适性，坐垫和侧翼都比较厚。不过这并不影响后备箱扩容，再加上掀背尾门，偶尔拉货用一下很能装。

虽然整体车况非常棒，但如果是我自己买这辆车，到手之后还是有个别地方需要整备。前刹车片马上要报警了，必须赶快换了，材料加工时830元；还有目前检查有渗漏但是路试毫无异常的左后减振，材料加工时费用450元，诺诺报价便宜干脆一起换掉；再加一次发动机小保养603元。

转向调校精准，电动助力适中，而且方向盘尺寸很小，一切尽在掌控。由于重心低，底盘稳，再加上4条PS4轮胎的抓地力强，适配的动力刚刚好，所以常规路面，并不存在前驱推头的情况。市区或高速，都请放心驾驶。

车身低趴但是主驾驶视野还不错，两后视镜也比较大，还带除雾功能。

原车说明书还完好地保存着，前任是个很有心的车主。

众所周知尚酷是玩车的好胚子，前车主对这辆车的养护非常用心，留给下了一个非常好的基础，这样的车况无论是家用代步也好，玩车也好，用起来都省心、舒心。