真成盘栽组了！这大众轿跑自带无框车门 但14.39万买1.2T？

一提到家用轿跑，教授首先会立马想到凌渡L。无框车门+掀背尾门，在以前家用轿跑这个概念还比较前卫的时候，是凌渡自己撑起了整个家用轿跑市场。十来万的价格，也帮助了很多车友实现他们的跑车梦。

近期，2024款凌渡L率先推出了200 TSL DSG潮辣版低功率车型，将搭载1.2T涡轮增压发动机，起售价调整到了14.39万。

此次24款凌渡L并未在外观方面带来改变，外观依旧沿用了此前大胆前卫的设计，喜欢的人很多，当然吐槽的也不少。超大面积的进气格栅看着就很出戏，看起来像在咧嘴大笑。两个LED大灯通过一条贯穿式灯带来连接，机头盖上方以及侧面配有几根车身线条装饰，整体看起来肌肉感十足。

无框车门在同价位的合资车里也是独一份的存在，没有边际感束缚。

掀背尾门是轿跑的标配，大开大合，使用场景也会比传统三厢尾门更加丰富。当溜背设计遇上掀背尾门，凌渡LDE 侧面优雅型十足。当初新车发布的时候教授的确有被凌渡L的宽体轿跑设计美学所惊艳到，在家用轿跑这个领域里，凌渡L一直都在扮演着一个领路人的角色。

车身数据方面，凌渡L 200T的车型尺寸与高功率车型维持一致，长4784mm、宽1831mm、高1469mm，轴距2731mm，官方定位于A+级别车型，这个车身尺寸甚至比一些B级车都要出色。

贯穿式的后尾灯与车头前后呼应，自带的小尾翼以及双边双出的排气管给车尾增添了不少运动感。放眼整个合资A级车市场，凌渡L的整个外观设计绝对是排得上第一梯队。

值得一提的是凌渡L 200T取消了之前的胡椒白配色，取而代之的是一款名为糯米白车漆，还新增了一款迷迭青的车漆，相比起官方主打的天椒红，迷迭青这个蓝色看起来会成熟稳重很多。

内饰方面依旧是双连屏设计，10.2英寸的全液晶仪表盘和12英寸的液晶中控屏提升了不少的科技感。整个中控台角度会偏向主驾驶位，驾驶的时候更便于操控。911同款迷你挡把，整个内饰的设计感还是很精致的。中控车机全系标配carplay和carlife，作为24款升级车型，凌渡L 200T还额外支持hicar，对于华为用户来说是个好消息。此外，车机还升级了wifi热点以及app远程控制功能，包括车门与车窗的一些简单控制都能在手机里实现。

发动机方面，凌渡L 200T换装了1.2T的涡轮增压发动机，匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大功率85千瓦，最大扭矩200牛米，与此前的高功率版本相比，马力下降了34匹，功率下降了25千瓦。

MG7

售价11.95~16.98万元

UNI-V

售价9.89-13.39万元

两厢型格

售价13.29-15.59万

凌渡L此次推出200T的低功率版本，不难看出这是在打算抢占国产家用轿跑的市场份额，毕竟在合资轿跑领域里凌渡L凭借着无框车门一直都保持着对两厢思域/型格Hatchback的优势。这次推出低功率的版本，把起售价格下探到14.39万，算上终端优惠之后，该车型难免会与名爵7以及UNI-V等国产轿跑车型产生竞争，虽然1.2T的发动机稍显薄弱，但对于日常家用也是足够的了。教授认为，对于预算有限但又想追求个性的用户来说，凌渡L 200T也是个不错的选择~

全新车型首发！大众品牌，轿跑设计！日常代步又多了新选择

总结：大部分小型SUV由于受到车身尺寸影响，空间实用性表现并不如体型更大的紧凑型SUV，但针对它们的定位而言，价格入门，年轻消费者也更容易接受。如果配合不错的颜值、增加年轻人喜欢的配置，小型SUV在国内市场还是具有一定地位的。

我们将视线转移到大众Nivus上，首先新车定义小型轿跑SUV，溜背车身造型会受更多年轻消费者关注。此外，新车配备的多媒体配置也会成为大众Nivus的卖点之一。动力方面，虽然大众Nivus配备了1.0T三缸发动机，动力输出有限，但它也能满足消费者的日常代步需求。

最后设想新车会引入国内，如果售价稍稍高于或与大众另外两款小型SUV探影、途铠近似，大众Nivus在同级别面前将有一定优势。

硬汉变型男，轴距2980mm，大众首款轿跑SUV——途昂X

SUV车型走起了轿跑化路线，早已不是什么新鲜事。从紧凑型SUV到中大型SUV，市面上的轿跑SUV产品层出不穷。但让人意想不到的是，曾经端庄稳重的途昂如今也开始玩起了Coupe风格，摇身一变，成为了大众家族旗下首款轿跑SUV——途昂X。

上汽大众-途昂X

官方指导价：31.69-48.89万

途昂X的外观风格跟途昂相接近，乍眼一看似乎还是熟悉的大众家族化设计。不过，在加入了Coupe设计元素之后，它给人的气质却完全不一样，车身高度在视觉效果上显得更加低矮，整体外观变得更加帅气和时尚。

前脸造型依然端庄大方，和途昂相比，整体造型更具有活力。中网格栅经过了一定调整，镀铬饰条的造型更加简洁，给人的感觉清爽了许多。前包围的立体感更强，提升了运动感。

灯组造型变得更狭长，尺寸虽然更小了，但精致感却不减。全系车型灯组均采用LED光源，转向灯也采用了时髦的流水式的设计。功能方面，支持自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节等功能。在顶配车型上，还配备有带智能随动转向/智能远光灯功能的双透镜LED大灯。

顶配车型上配备的21英寸轮圈尺寸足够大，轮圈表面经过了抛光处理，造型非常动感，轮胎规格为265/45 R21。在其余车型上，则是配备了19英寸和20英寸的轮圈，轮胎规格分别为255/55 R19和255/50 R20。

车侧最显眼的便是溜背的设计，车顶线条从A柱后渐渐下滑并延伸至D柱，线条流畅，造型大气且动感。车身尺寸方面，途昂X的车身尺寸比途昂小一些，但它仍有着标准的中大型SUV身材，其长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm。

尾部造型走的是简约的风格，层次分明，平直的线条勾勒出尾部轮廓。大倾角的C柱搭配与造型动感的尾翼搭配，视觉效果相当出色。排气方面，和途昂一样，途昂X的排气同样采用了隐藏式的布局，后包围上的“排气口”实际上仅为装饰。

途昂X在内饰方面给人的新鲜感并不多，整体造型以及布局都是熟悉的大众风格，但在细节之处又有所不同。方向盘不再是经典的大众三幅式造型，R-Line样式的方向盘造型更加运动，手感也更好。高配车型上，皮质面料带有菱形缝线的图案，中控台以及门板上加入了碳纤维风格的饰板，相当漂亮。

10.2英寸的全液晶仪表盘为全系标配，显示效果以及功能无可挑剔，给人较强的科技感，很讨年轻消费者的喜欢。

中控屏显示效果同样很清晰，操作起来的流畅度很高。值得一说的是，高低配车型之间屏幕尺寸有所差异，高配车型上中控屏尺寸为9.2英寸，低配车型上中控屏尺寸为8英寸。功能方面，均支持导航、语音识别、CarPlay/CarLife等功能，此外，在高配车型上，中控屏幕还支持手势控制。

储物空间方面，中控台上方以及挡把前方都设有储物格；中央扶手箱内部的容积相当大，里面还配有两个USB接口，实用性不错。

途昂X有着中大型SUV的身材以及2980mm轴距，并且改为了5座的设计。它的后排空间可以说是相当宽敞，身高173cm的体验者将前排调至合适的驾驶位后，坐进后排可以得到约3拳的腿部空间和四指的头部空间，溜背的车顶造型对它的后排头部空间表现影响较小。此外，对于四驱车型来说，它的后排中央地板的凸起也不算大，不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。

配置方面，全系车型标配LED大灯、全景天窗、无钥匙启动/进入、10.2英寸全液晶仪表盘、前/后驻车雷达、电动后备厢、自动雨刷、自动空调等多项配置，满足日常使用不成问题。

动力方面，途昂X的动力总成与途昂保持一致，全系车型共提供了3种动力总成。其中，330TSI 车型搭载2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI 车型搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米；530 V6车型则是搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。变速箱方面，均匹配7速双离合变速箱。此外，除330TSI 车型外，其余车型均搭载了四驱系统。

推荐购买车型：

2019款 380TSI 四驱尊崇豪华版

官方指导价35.99万

380TSI 四驱尊崇豪华版是整个途昂X车系中，我觉得最适合购买的一款。它配置表现不错，真皮座椅、前/后排座椅加热等舒适性配置比较丰富。动力方面，它有着四驱系统，高功率2.0T发动机的实际表现也能满足多数消费者的需求。当然，如果你对6缸车型有一定情怀的话，530 V6车型也是值得推荐的。

总结：

途昂X的推出进一步丰富了大众SUV家族的产品线，它的指导价为31.69万-48.89万，价格和途昂相差不大，现目前在同级别同价位车型中也没有直接的竞争对手。如果说途昂是一位硬汉的话，那么我认为途昂X便是一位型男，在诸多方面，它都有着更强的精致感。更时尚帅气的外观、更年轻化的内饰设计等等，它似乎更愿意讨好那些追求个性的小部分消费者。

不过，当硬汉变成了型男，又是否会得到更多人的青睐呢？