高尔夫和斯柯达昕动，怎么选？

这车还行，也不贵，功能齐全又不失层次感和美观度，配置丰富，包括空气净化器，转向辅助灯，启停系统，感应雨刷，日间行车灯，倒车雷达，蓝牙系统，上坡辅助等。

动力方面，昕动搭载有1.5L 直列4缸自然吸气发动机，最大功率81kW，峰值扭矩150Nm，传动系统匹配5速手动变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。

燃油方面，昕动可加注92号汽油，吃粗粮，不挑食，这一点很好。百公里综合油耗为5.6L，也就是说，一次性加满之后可以行驶982公里左右。

昕动怎么样？这车比较冷门，但是我感觉我很喜欢？

你好！我是羊仔，一位在青青草原上热爱开车的键盘车神，非常感谢问主的邀请，很高兴能够为问主解答问题，希望我以下的回答能够帮到你。

9万内中斯柯达昕动是一款不错的车型，作为大众旗下的子品牌，昕动与大众有着剪不断理还乱的联系，在造车平台、制作工艺、动力总成等方面差不多。虽然这车没啥名气，月销量也比较低，但这款车型的优惠力度很大，适合经济型代步人士。

外观年轻锐利，内饰简约稳重；得益于大众平台，2.6米多轴距空间还算不错；8万左右就能买到，非常丰富的配置，比如日间灯、倒车雷达、上坡辅助、雨刷感应、启停系统等等。动力方面，1.5L直列四缸，传动是5速MT或6挡AT，油耗方面综合5.5L，但车主实测差不多8.5L左右，吃粗粮，加92#就行。

总的来说，斯柯达昕动外观还不错，但内饰表中庸，车身尺寸和乘坐空间对比同级表现优异，德系的品质，是一款家用实惠车型；但这车也有些缺点，通过网上测评数据和车主口碑，这车的动力起步较肉，塑料味比较重难消除，隔音很差且有异响。对于大众POLO和斯柯达昕动来说，空间和配置上斯柯达昕动更有优势。

低配很便宜，动力和高配一样，5.6L油耗加92号汽油，带你看斯柯达昕动

模块化平台，通用化电气总线对于消费者来说有一个隐藏福利。那就是你可以买一个低配车，后期你觉得需要什么把高配车的配件买回来装上就行，大众旗下的车就能这么干。今天咱们就说一下低配的斯柯达昕动，看看那些没法动的基础素质部分表现如何，如果表现和高配一致的话，那买个低配岂不是能省不少钱。

前脸设计上，高低配差异还好，低配版本看着也是相当精神，整体的设计自由品牌的设计元素很强，非常精致。

昕动的设计我也忘了是哪位汽车媒体老师提出的两厢半概念，但反正昕动就属于典型的两厢半造型。车尾似乎是去掉了，但又似乎延伸出来了一些。车身长度上，昕动相比昕锐缩小到了4312mm。轮圈方面低配车型只有15英寸，但是扁平比更大开着更舒服了。

两个尾灯略微往外鼓，设计上比较圆润，看着和车头的设计有一种特殊的反差感，不过高低配车型车尾看着也是大差不差。

低配手动挡车型的内饰确实是挺减配的、手动空调、收音机、塑料方向盘。但是胎压显示还是有的。另外整体设计和做工高低配的水平是一致的。如果是我，我后期会换一个高配多功能方向盘，换一个带车联网的车机和倒车影像，这些价格都不贵，实用性还能得到大幅度增强。

低配的座椅没有什么功能，想要包个皮非常简单，不过如果是我我就留着原厂的织物，真皮的质感更高，但是织物的实用性更高。

低配车型后排一样有三个头枕，这一处没有减配是一个值得赞扬的事情，没有天窗和空调出风口确实是个大问题，尤其是天窗，后期肯定是不好加装的。

后排整体放倒这个也不好改，不过哪怕改了，昕动全系还是有不能放平的问题，所以我觉得改不改意义不大。

动力上低配自动挡车型的1.5L发动机与6AT变速箱都和高配是一样的，最大功率112马力，扭矩145牛·米，官方0-100km/h加速13.5s的成绩依旧是同级中最弱的车型之一，但是这台发动机和变速箱相当稳定，并且其工信部综合油耗5.6L/100km。

如果您不是很在乎天窗的话，那低配昕动大部分的配置其实都是可以自己以后再装，特别是中控车机这里目前改大众集团下面车型的车机很简单，这么一来昕动低配的性价比是相当高的一台车，发动机、变速箱等大件与高配车型一样，外观上也没有明显的差异，买个低配后期根据自己的需要再做改变，这个办法不错。