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大众EA2111.4T发动机怎么样?动力够不？
如果是110千瓦250扭米的 动力完全够。而且说已经挺不错了
新车 | 2026年推量产版/定位中型SUV，大众ID.CODE概念车实拍
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 日前，我们拍摄到了大众汽车旗下全新概念车ID.CODE的实车图片。该车此前已在2024北京车展上首次亮相。ID.CODE是为中国定制车型，由大众汽车中国和德国团队共同研发，将主打智能网联以满足中国用户的需求。同时，该车还展现了大众对未来中国SUV车型比例和设计语言。
常规来讲，车企打造的概念车一般会分为设计概念车和技术概念车两大类。显然，懂车帝本次实拍的ID.CODE属于大众品牌的设计概念车型，该车代表了未来大众在中国市场推出的SUV车型设计方向。
大众官方将ID.CODE概念车定位为一款纯电动SUV，其前脸采用了纯电车型常见的封闭式设计，且型面非常简洁。同时，该车前灯组较为细长，灯组中央设计有可发光式的大众品牌标识，两侧的灯组是由许多个3D微棱镜所组成，它们能播放不同动画效果进行互动，例如在L4自动驾驶启用后，它会拥有转动蓝色的眼球等。
从细节来看，ID.CODE概念车的前包围应用了内凹式造型，两侧的纵置矩阵式灯组则属于超感灯光系统的一部分，能够实现包括远近光等在内的多种功能。此外，该车在前包围底部设计有贯穿式进气口，并在其中央位置集成有辅助驾驶系统的传感器，当车辆进入L4级自动驾驶状态时，传感器边框将被点亮。同时，L4级自动驾驶系统用于采集路面信息的激光雷达与摄像头，则集成在了前风挡玻璃内部上方。
车身侧面，ID.CODE概念车有着非常流畅这个车轮廓，并在A柱之后便呈现出了下滑趋势的车顶线条。整体来看，该车造型有些跨界SUV的设计风格。配色方面，大众给这款概念车使用了名为“地平线蓝”的车漆，与代表大众性能车的蓝色调非常相近。
据了解，ID. CODE概念车的长度达到了5米以上，车侧还设计有多处体现科技感的小细节，例如侧窗带有显示屏功能，在车主接近车辆时会出现拟人化的个人助理，并根据当前场景为车主提供实用信息。同时该车配备了电子外后视镜，B柱上则以触控式开门按键取代了传统的门把手。
车尾部分，ID. CODE概念车同样采用了中间镶有大众车标的灯带设计，两侧同样带有多棱镜组成的灯组，与前灯组的设计语言形成了呼应。这套尾灯组同样可以高度定义并传达信息，例如以特定光效对其他交通参与者表示感谢等。
相比外观，ID. CODE内饰的概念车风格更加明显，不过由于此次拍摄仅展示了外观部分，内饰方面我们还是用官图来进行展现。该车内部采用四座布局，设计初衷是把车内打造成生活空间，L4自动驾驶实现后，车厢的可自定义程度将更高，比如前排座椅向后180度旋转，使车内形成一个四人会客厅等。
此前，大众汽车集团宣布与小鹏将进一步拓展合作，共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA。该架构由小鹏汽车、大众汽车（中国）科技有限公司（以下简称VCTC）以及大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国的技术人员共同开发。
CEA电子电气架构
据介绍，该架构的特点首先是可将车辆ECU数量降低约30%，有利于降低汽车智能电子控制系统的复杂程度，并进一步削减成本。其次便是可以更好的进行整车OTA，未来包括自动驾驶在内的各项功能都会被集成进车辆中，并实现持续更新扩展。
据悉，从2026年起，新的架构预计应用于本土生产的大众汽车品牌的纯电动车型之中。其中首批车型将是基于CMP平台打造的4款大众品牌纯电动车型。
公开资料显示，CMP（China Main Platform）是大众集团针对中国消费者需求而开发的全新入门级纯电动平台，该平台衍生自现有的MEB平台，面向纯电动紧凑型入门车型，价位区间在14-18万元。与此同时，大众与小鹏合作的两款车型也将搭载CEA架构，这两款车将于2026年进入市场，首款产品为SUV。
目前，大众在国内新能源车市场投放的产品数量并不算少，包括6款纯电动车和4款插电混动车型。即便如此，销量最好的ID.3近半年销量也仅在4万辆出头，在国内新能源车市场的近半年销量排行榜中仅排名第24位。从当前的市场表现似乎表明，大众品牌的新能源车没能成功复制此前在燃油车市场的销量成绩和市场反响。
同时，ID.3所取得的销量成绩，也与可观的终端优惠和促销手段密不可分。显然，相比崛起的国产品牌新能源车，大众新能源车在国内市场的产品力并不强大，品牌力也逐渐失去优势，并卷入了“以价换量”的市场循环。
未来，大众在中国新能源车市场凭借ID.CODE概念车的全新设计语言，以及借助小鹏汽车在新能源赛道的优势，或许是攒足了力气要把失去的“蛋糕”夺回来；但不可否认的是，中国新能源车市场瞬息万变，2026年的量产计划，或许有些迟了。关于大众品牌的更多消息，懂车帝将持续关注。
大众与小鹏联合开发电动车底层架构 “大小”合作成果两年后落地
经济观察网 记者 刘晓林 在距离德国总部狼堡9000公里外的中国安徽合肥，大众汽车正在通过与中国本土智能电动车企的合作，打造一套全新的电动车技术体系。
4月17日，在全面合作关系达成9个月后，大众汽车集团与小鹏汽车共同宣布，双方签订了一份新的技术合作框架协议。双方将联合开发电子电气架构，构建一个基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA（China Electrical Architecture），包括区域控制器、中央计算平台、云平台和后台互联等功能。从2026年起，这套架构将应用于在中国本土生产的大众汽车品牌电动车型上。
电子电气架构决定了一辆车电动化和智能化水平的上限，它是电动汽车中所有电子和电气系统的组织结构，包含了多个传感器、控制器和通信单元，它们共同协作以实现车辆的智能功能。
上述合作的签署意味着，大众汽车为中国市场打造专属电动车的战略进入了实质性开发阶段。同时，小鹏汽车在合作中的价值也将获得进一步发挥。自2023年双方达成合作关系以来，大众汽车与小鹏汽车将如何在技术、供应链、市场、资金、渠道等多领域彼此赋能一直颇受行业关注，而本次技术合作踏出了这一创新模式走向现实的第一步。
新架构将覆盖大众汽车两大平台
根据合作协议，CEA架构将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构打造，由小鹏汽车、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）和大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国的技术专家共同开发。小鹏汽车表示，其最新一代电子电气架构提供了高性能的车载计算环境，并具备有竞争力的成本结构。
“CEA架构可降低汽车智能电子控制系统的复杂程度，并通过持续的整车级OTA远程更新，实现快速、高效的数字服务及功能扩展”，大众汽车方面表示，通过OTA远程升级，包括自动驾驶在内的先进功能将无缝集成到车辆中，并可实现持续更新及扩展。同时，由于采取了基于区域控制及准中央计算的架构，车辆内控制器数量将较之前大幅减少30%。因此，面向中国本土市场的CEA架构将提升产品的成本竞争力，是大众集团智能网联汽车实现行业领先目标的关键战略举措。
同时，通过全新的CEA架构，大众汽车在中国本土生产的电动车的数字化、智能化架构将实现更高程度的标准化。按照计划，2026年在大众安徽规模化量产的电动车都将使用CEA架构。
具体而言，CEA架构将覆盖两大电动车平台。首先将应用于由大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)与上汽大众、一汽-大众共同开发的CMP电动车平台，该电动车平台专为中国本土市场开发，面向紧凑级入门市场，计划推出四款大众汽车品牌纯电动车型。其次， CEA架构也将搭载在由大众汽车与小鹏汽车共同开发的两款大众品牌中级电动车上。
自2020年12月大众汽车实现对大众安徽控股以来，大众汽车已斥资数百亿元在安徽合肥投资了由其控股的合资工厂及由其全资投资的开发和创新中心，将合肥智能网联中心打造成了决定大众汽车未来在华发展基础的核心基地。目前大众汽车在合肥正集中精力开发两大本土化平台电动车，以期从2026年起在中国电动车市场实现行业领先。
与大众汽车传统的产品开发相比，大众汽车在合肥的电动车开发强调两点，一是提高速度，二是降低成本。与大众汽车现有的MEB平台相比，CMP的目标是使成本下降40%，开发速度提升30%。CEA架构将为这一目标的实现做出贡献，它能够降低系统复杂程度，并减少车辆内控制器的数量。
“大小”合作进入实质阶段
大众汽车与小鹏汽车的合作始于2023年。2023年7月，双方宣布达成合作，大众汽车向小鹏汽车投资约7亿美元，以每股美国存托凭证（ADR）15美元的价格收购小鹏汽车4.99%的股份，同时双方签署了长期合作技术框架协议，约定合作初期，双方将共同开发两款针对中国市场中型车市场的大众品牌电动车型，计划于2026年推出。
2023年12月，大众汽车完成了对小鹏汽车股份的收购，小鹏汽车所得款项净额约为7.05亿美元（约合人民币50亿元），大众汽车集团正式获得小鹏汽车4.99%的股份，成为小鹏汽车的股东，并获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
按照2023年签署的一揽子合作协议，大众汽车与小鹏汽车还将在多个领域探索潜在的战略合作，包括电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。本次双方联合开发智能电动车底层架构，即是其中一环。
对大众汽车而言，通过与小鹏汽车的合作及在中国的本土化采购，将有助于缩小其与中国本土品牌电动智能车型之间的差距，更是其实现成为中国电动车头部车企目标的保证。大众汽车方面表示，本次联合开发是大众汽车在华迈向智能网联汽车的关键一步，将确保大众电动车实现快速的数字化服务扩展。
对小鹏汽车而言，获得大众汽车的青睐及投资，使其成为新造车企业中备受关注的一员。大众汽车与小鹏汽车的合作在行业内被视为“中国技术输出”的案例之一。本次合作，意味着中国企业技术创新能力达到了国际领先水平，资本市场也有望更多关注小鹏汽车。
通过与大众汽车的合作，小鹏汽车实现了一次技术价值“变现”，基于小鹏汽车技术开发的智能电动车底层架构，将加速大众汽车在中国市场的电动智能转型。从智能电动全产业来看，大众汽车与小鹏汽车的本次合作模式颇具创新性，小鹏汽车改变了传统车企的经营模式，拓展了技术研发的价值。随着本次合作的深入推进，小鹏汽车的发展也进入了一个新的阶段。
