上汽大众ID.探店 与都市丽人寻找宝藏电车

[XCAR 到店实拍 原创]

新能源汽车这个全新市场门类的出现，不但给汽车市场本身打上了强心剂，也改变了传统的4S店看车模式。越来越多的新能源汽车厂家将传统远离市中心的4S展厅，搬进了闹市区内最核心地段的商场展厅。本次爱卡汽车将携手都市丽人一同探寻适合大家的宝藏电车。

本次我们来到，坐落于嘉定区著名地标建筑南翔印象城MEGA的上汽大众ID.城市展厅。对于现在的商场来说，各家新能源城市展厅已经成为了商场的一部分，消费者们在吃吃喝喝的过程中，还能顺便体验、心动亦或者购买到一辆属于自己的新能源汽车，新式的一条龙服务可谓非常的周到。

既然入住进了时尚的商场，大家原本印象中较为传统保守的上汽大众也相应的时髦了不少。这不你甚至还能在城市展厅中，寻找到一面专门可以给你打卡拍照的ID.Store墙面。就算不买车的消费群体，也可以在这里驻足停留，简单留下几张倩影，装饰一下你今日份的朋友圈。

本次与我们共同探店打卡的都市丽人——瑶瑶，是一名家装设计师。别看她身材娇小，但是她对于设计、美学以及什么才是适合如今年轻消费群体的需求，敏锐度方面她可是数一数二的。

这不刚进入城市展厅内，墙壁上数十种颜色车漆的模型就被瑶瑶精准捕捉，瑶瑶坦言相比原先不会错的黑白灰，现在年轻消费群体，更会热衷选择一些能够彰显个信的颜色，这也是整个时尚圈审美升级的一种体现。

摆放在整个城市展厅中最显眼C位的车型——那就是上汽大众ID.3了，上汽大众ID.3可以说是一辆难得出圈的车型。你既能在城市展厅中能见到它，也能在你的朋友圈、小红书、微博中见到它的身影。无论是与宝可梦皮卡丘的联名，还是与颜值博主的时尚大片都让其实实在在火出圈了一把。

回归车辆本身，上汽大众ID.3能够受收获如此大的关注和喜爱。源自于它的出现，确确实实弥补了如今一大批刚需消费者的痛点。既好开又好停，让一位新手也能快速享受到拥有一辆属于自己爱车的快感，提高出行的方便和生活的品质。

上汽大众ID.3的外观走的是萌系风，IQ.Light的亮眼大灯和醒目的大众Logo，组成了上汽大众ID.3的颜值名片，在辨识度方面相当的高。并且在终端价格方面，上汽大众ID.3相较于上市当初也有了不小的价格优惠，在调整价格之后，上汽ID.3的产品力已经相当能打了。

车身尺寸方面，上汽大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。4米2的车长可以说十分小巧玲珑，完全能够钻进上海老弄堂内一些不标准的车位，也能让自己在商场那些铢锱必较的机械车位上一显身手，最为重要的是，上汽大众ID.3的轴距可不小，这也为其带来了实在的内部空间感。

小彩蛋环节，上汽ID.3行李厢的开启方式为触碰翻转大众logo即可，十分有意思。作为一个城市展厅，你在这边也许不买车，但是体验一下这种独特的行李厢开启方式，也算是增加了阅历，学到了汽车的新知识。

坐进车内，瑶瑶很快就把弄其了上汽大众ID.3的真皮多功能方向盘，其方向盘的尺寸并不大，哪怕是小女生也能够轻松hold住，这也让任何一位新手司机或者女司机都能轻松上路出行，灵巧过弯。

独特的旋钮式换挡杆，极大程度上优化了整车的空间，又十分小巧精致充满着浓浓的科技感，是一项非常讨巧的革新创举。

虽然作为一名家装设计师，在工作中总是做着空间优化的工作，但其依然被上汽大众ID.3看不懂的后排大空间所惊艳到。

由于上汽大众ID.3基于大众集团的纯电MEB平台所打造，在无需搭载传统内燃机、传动机构以及短前悬的情况下，4米2车长的小车，依然可以做到如此大的后排空间。上汽大众ID.3的出现，实实在在打破了原来消费者对于小车的传统偏见，麻雀虽小五脏俱全。

如果说上汽大众ID.3更加偏重于都市丽人群体，那么一身银色华服的上汽大众ID.4 X则受众面更加广泛一些，无论是男性还是女性消费者都适合。上汽大众ID.4 X相比于上汽大众ID.3在各个方面都有所升级，更大的尺寸更为质感的生活出行。

上汽大众ID.4 X肉眼可见的在尺寸方面，相比上汽大众ID.3大了不少，这种尺寸上的变化并不是单纯的视觉感受，更是在车辆的续航里程方面有着显著的增长。上汽大众ID.4 X的最大续航里程高达607km，不但能够覆盖日常通勤还能够完成近郊自驾游的任务。

相比之下，上汽大众ID.4 X的行李厢空间更大也能装载更多的物品，以便帮助三五好友近郊自驾游。除此之外，电动尾门则可以使得诸如瑶瑶般的女性消费者也可以轻松一人搞定储物装载这事。

都市丽人共寻宝藏电车（1）----1

作为传统车企的上汽大众在新能源汽车市场的布局可谓非常完整，你能在城市展厅中找到功能性更强、符合如今二塔家庭的上汽大众ID.6 X。有别于前两款车型的小巧玲珑和质感优雅，上汽大众ID.6 X更能给人带来一种传统家庭的保障感，这也是三款车型中瑶瑶最为中意的车型。

上汽大众ID.6 X的长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，庞大的尺寸和惊人的轴距使得ID.6 X成为了一辆几乎可以满足你任何刚需的新一代保姆车。6/7座的布局，使得二胎多娃的多彩生活变得触手可及，你可以通过一辆车就让你的全家无忧出行。

日常生活中，当你无需满载时还能将第三排的座位放倒，此时你可以收获一个全平非常夸张的行李厢储物空间，此时此刻你能带上你的渔具、带上的滑雪板去丰富自己的独处时光，上汽大众ID.6 X同时还是大男孩的行走宝物库。

特别钟情于ID.6 X的瑶瑶还亲自坐上了主驾驶位，非常细节的调整着坐姿和内视镜的方向，看来她已经在幻想着自己驾驶爱车时的场景了。与此同时，ID.6 X还拥有智慧车联、AR-HUD智能导视、泊车管家、360全景倒车影像等海量科技配置，如此海量科技配置的武装下，一辆大车也变得可控小巧起来。

瑶瑶还亲自体验了一波第三排的真实乘坐感受，虽然空间并不充裕但是依然能够完成满载7人的刚需任务，可以给予好评。

城市展厅内的工作人员，非常耐心细致的和瑶瑶讲解着目前购买ID.车型的政策、能够享受到的后续服务以及ID.豆的权益享受，从专业度和热情度来说城市展厅的工作人员也远优于传统的4S销售不少。

目前购买ID.系列车型还能享受到大众专属的充电墙盒送装（3000ID.豆），非常的方便以及好看。

编辑总结：放眼整个传统车企，上汽大众在新能源市场的布局和努力显而易见，它也是目前你能在商场中能看到最多的传统新能源汽车品牌。而ID.3、ID.4 X和ID.6 X的细分市场人群分布也并不相同，可以说完完全全覆盖住了如今绝大多数电车刚需消费者的需求。相比新势力们来说，上汽大众的充电维护、后续保障和产品品质也更值得大家的信赖和认可。此时此刻，如果你对于电车有刚需不妨也可以来上汽大众城市展厅一探究竟，也许其中就有属于你的宝藏车型。

编辑总结：

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都市丽人共寻宝藏电车（2）

销量暴跌，减配成风，俞经民带领下的上汽大众为何一年不如一年？

2021年对上汽大众来说不是一个好年份，尽管在2021年4月份，俞经民正式履新上汽大众销售有限公司总经理，并立下Flag要带头转思路，做实年轻化营销，大众转身和革新的决心与速度，将让人刮目相看。

但实际上，有了俞经民的2021，上汽大众也完全没有做出让人刮目相看的成绩，实话说，俞经民并没有在上汽大众交出一份合格的答卷。

2021年上汽大众的整体市场表现并不乐观，尽管可以将问题部分归咎于疫情和缺芯上，但是同样是这样的情况下，为什么别的品牌可以实现明显的销量增长，难道这个问题不值得俞经民去深入思考么？

数据显示，上汽大众2021年全年累计销量为124.20万辆，同比下滑17.50%，是上汽大众诸多品牌中跌幅最大的一个，称得上是“领跌先锋”。从2018年206.51万辆、2019年200.18万辆、2020年150.55万辆，再到2021年的124.20万辆，上汽大众已经连续三年下滑，且下滑趋势明显，我们不禁要问到，上汽大众究竟怎么了？

我们知道，上汽大众的销量下滑有各方面的原因，但最重要的?是品?牌口碑的下滑。口碑的下滑有各种因素，但质量问题和减配肯定是跑不掉的。但是关于质量和减配问题，换了新的掌舵人，上汽大众有没有去改正呢？答案当然是没有。

根据央广网资讯，22年1月份，多位车主投诉上汽大众2021款朗逸遭遇了车机“减配”、功能缺失和厂家及4S店宣传不符等问题，而4S店多以“缺芯”“不属于质量问题”等理由拒绝为车主解决。

而在某质量投诉平台上，2022年1-2月份的车辆投诉榜单里，上汽大众朗逸和上汽大众途观L分别位居投诉榜单的第三名和第八名，其中上汽大众朗逸主要是销售欺诈问题，途观L主要是发动机和变速箱等“三大件”出了问题。

朗逸的减配其实让车主猝不及防，一位家住河南省商丘市的黄先生，2021年购买了一辆上汽大众朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版。在使用的过程中，黄先生首先遇到了液晶仪表盘黑屏的问题，严重影响使用安全。在研究这个问题的过程中，黄先生还发现了更多的问题，

他发现自己的车辆没有搭载原厂车机——使用的是“安卓系统”车机，也无法连接CarPlay，更没有大众宣传的MOS系统，连车机右下角的USB接口也被减配掉，联系4S店也没法解决这个问题。

更重要的是，目前在上汽大众官网上，朗逸280TSI DSG 舒适版的配置表界面，已经没有了智能互联、Carplay、车机等相关介绍，上汽大众的这个操作把“掩耳盗铃”这个故事生动地呈现出来。

而在网上流传的客户告知书里，上汽大众告知部分朗逸用户的中控屏幕为上汽大众原装附件产品，没有MOS系统，不能支持ACARPLAY、CAILIFE以及原厂互联/映射功能，享受上汽大众原装附件全国质量联保。

朗逸是上汽大众的当家车型，2021年1-12月，上汽大众朗逸累计销售42.96万辆，是上汽大众大众品牌旗下销量最多的单一车型，仅次于日产轩逸。如今朗逸再度陷入“减配门”的漩涡，上汽大众官方不好好处理，恐怕2022年的销量下跌更加不可避免。

减配是个“双刃剑”，既伤人又伤己，但是上汽大众怎么就吸取不了之前的教训呢？势必要将减配进行到底。2019年底，上汽大众帕萨特在中保研的“正面25%偏置”碰撞测试中创下了最差纪录，2020款途观L随后也在中保研的碰撞测试中获得“不及格”的评价。这样的表现都和厂家的减配是息息相关的，在这两次事件之后，途观L和帕萨特车型的销量可谓是一蹶不振，再也高光不起来了。2021年，两者的上险量分别为17.3万辆、15.4万辆，重回20万辆以上区间已是遥遥无期。

表面上看，是因为上汽大众的明星车型相继陷入舆论风波，品牌受损，令上汽大众2019年-2021年全年销量出现“三连跌”。但从根本上讲，是上汽大众骨子里没有把消费者当家人，而是把消费者当成“韭菜”收割。

在几年之前，消费者可能踏踏实实当“韭菜”，毕竟大众的牌子在那里摆着，但是到了近几年，国产品牌的质量和服务也上去了，消费者的选择多了，你不为消费者考虑，质量没有质量，还?不时?地减配，消费者当然就不和你玩了。

没有刮骨疗伤的勇气，就不会有刮目相看的成就。有了俞经民的2021，没有什么不一样，有了俞经民的2022，可能会有什么不一样吗？我们期待2022年上汽大众能让我们看到不一样的地方，让我们看看上汽大众将怎么处理朗逸减配的问题。

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双管齐下撬动自然流量，易车对话上汽大众英茂悦众

2024年伊始，汽车市场呈现出良好的发展态势，销量同比大幅增长。然而，这一繁荣背后却是新车价格战的重新打响，经销商库存居高不下，以及传统渠道获客能力的不足。尤其是在豪华品牌价格下探和自主品牌品质提升的双重压力下，主流合资品牌的市场份额再度受到挤压。

为了应对这一局面，主流合资品牌的经销商开始在开拓新的引流获客渠道上下足了功夫。比如，上汽大众英茂悦众4S店就是这方面的典范。他们坚持着双管齐下的策略，在淘汰低效获客渠道的同时，积极吸纳新的精准引流方式，将目光投向了蓬勃发展的微信视频号。

撬动自然流量，视频号营销效果初显

“微信视频号还没火起来的时候，我们就关注到了。随着视频号的影响力扩大，我们店也开始尝试开通视频号，通过朋友圈分发短视频、传播门店活动。运营一段时间后，发现微信视频号在私域营销方面发挥着独特的作用，拍摄的短视频受到客户的青睐，门店也收获了不少增购、换购需求。”上汽大众英茂悦众品牌市场总监李金蔚回顾了视频号运营初期的成果。

随着对视频号运营效果的认可，李金蔚和他的团队决定深入探索这一新领域。他们将注意力转向了视频号直播，并迅速意识到视频号直播有望成为下一个流量风口。与此同时，上汽大众厂家也开始鼓励经销商开展视频号直播，并设定了相应的任务考核指标。这与李金蔚的想法不谋而合，也进一步增强了他们进军视频号直播业务的信心。

经过一个月的筹备，上汽大众英茂悦众视频号直播业务于去年10月正式上线。在团队的共同努力下，视频号直播业务取得了初步成功，各项数据表现亮眼。在没有投放广告流量的情况下，粉丝数量增长了近六倍，平均场观达到了4万左右，同时在线人数稳定在500人左右，本地留资率更是高达70%以上。

“我们门店的视频号直播业务走在了上汽大众云南经销商体系的前列。通过近期的运营，我发现视频号直播获客的精准度要远高于其他短视频直播平台，而且本地留资率高，取得了一定成效，随即停播了另一家低效的短直平台。目前，我们门店的视频号正处于养号阶段，算不上一个成熟的账号，还有很大的潜力可以挖掘。”当谈及视频号运营取得的成绩时，李金蔚保持着清醒的头脑，一分为二地看待目前的业绩，并时刻处于进击的状态。

增强账号活跃度，深耕优质内容产出

上汽大众英茂悦众的视频号运营逐渐走向成熟，目前已配备了1位专职主播、1位兼职主播，以及包括策划、DCC、销售顾问、服务顾问等在内的强大团队。他们每周平均发布2到3支短视频，工作日每天进行2场直播。

李金蔚认为，视频号运营的成功关键在于保持账号的活跃度，并根据市场趋势和客户需求及时调整内容，保持直播风格的稳定性。他们以客户需求为导向，以提升客户购车兴趣点为目标，稳定输出与之相关的优质内容，以保持账号的可持续运营。

“在花样频出的短视频直播行业，再花式的玩法也不过是过眼云烟，终将被粉丝所抛弃，而唯一不变的是优质内容，这才是吸引粉丝关注的根本。”李金蔚认为，视频号短视频/直播的内容输出要以客户需求为导向，要么有情绪价值，要么有知识获得感。“经过优劣势分析，我们选择了后者。我们以售后用车知识讲解为切入点，稳定输出1分钟左右时长的用车养车知识，并通过私域运营的方式分享给老客户，让他们学到了实操性的车辆养护知识，获得了客户的认可和接纳，并引来他们关注视频号，成为后续开展视频号直播业务稳定的流量基石。”

“我们计划将售后服务引入直播间，在直播形式上进行创新，采取跟售前不同的直播方式，邀请有经验的售后服务顾问开展疑难问题答疑，并适时推出优惠保养套餐、车后增值服务等，进一步增强老客户黏性，为直播间带来更多高质量流量。”李金蔚对门店视频号直播方向有着自己的思考。

在当今竞争激烈的汽车销售市场，上汽大众英茂悦众4S店通过新媒体运营为门店的发展开辟了新的道路。目前，通过新媒体营销渠道成交的客户已占到门店总成交客户的10%。与此同时，相较于传统营销渠道，新媒体营销的投入大大降低，每月几千元的投入却为门店带来了10%的成交占比，实现了小“杠杆”撬动大“效能”。

“10%的销量占比并不高，新媒体运营可能暂时还称不上营销的主流，却是对原有营销渠道的有益补充。未来，相信新媒体营销优势将越来越明显，在引流获客方面的作用越来越重要，对销量的贡献也会越来越大。”李金蔚对新媒体营销的发展充满了信心和期待。