设计师必看图标（icon）指南
icon 中的隐喻元素很重要，它可以让我们一看到这个 icon 就知道是什么意思。比如，一个房子代表首页，一个叉叉代表出错或关闭。当我缩小一个 icon 时，我都会保留隐喻元素，来保证 icon 仍然可以准确传达信息。
（3）工具图标
主要以行业类别为分类，使用范围广泛，大众或行内人士识别度高，且被长期使用。比如：建筑行业，医疗行业，化工行业等等。
（4）混合图标
也就是前三种的结合，目的在于达到不同的视觉效果和应用结构。前段时间追波很流行的MBE粗描边风格icon就是综合图标的产物，多表达设计师个人设计风格或适用某类设计感较强的软件。
3. 基于视觉特性的分类（1）字符图标
字符图标“Glyph”一词是源自于排版领域，现在已经随着数字设计而逐步在数字设计领域扎根了，它源自于希腊语，含义为“雕刻”。在排版领域当中，符号图标通常是包含特定的含义、特定功能、可表意也可书写的类文字系统，它可以是字母，也可以是图形，有的时候甚至是两者的组合。
在这类图标设计中，比较典型的当属天气类图标了。从单个图标到组合图标，都能充分体现出来。
（2）扁平图标
扁平图标包含线性、面型、线+面，面+面，变现方式多样，拓展性强，更个性化，年轻化一些，相同，同样设计风格的icon，在更换颜色后就能体现和传达不一样的信息。
（3）拟物化图标
拟物化图标是扁平化图标的对立面，正如同当初拟物化图标设计师常说的，它就是“抄现实”，尽量将现实世界中的形状、纹理、光影都融入到整个图标的设计，拟真是它的特点。拟物化图标这一设计趋势几乎是跟随着Macintosh的诞生和进化一步一步走过来，走到极致，然后从UI设计领域开始，被扁平化设计所替代。不过，拟物化图标现在依然广泛地运用在不同领域，尤其是游戏设计和游戏类产品的图标设计当中。2.5D图标和桌面应用图标。
四、图标的优势 1. 全球通用Windows,iOS, etc., 中文版和英文版甚至各种语言版本，在不打开菜单之前，基本上都长一样。很多图标已经能够被大多数用户快速识别，甚至成为国际通用的图标。例如Windows UI
2. 节约空间一个图标能够表述清楚含义的时候，只需占用一个字符的位置就可以传递给用户操作信息。例如扫一扫、邮件发送成功，用文案表示需要3-4个字，英文或其它语言可能更长，而用图标代替只需要一个字符位置
支付宝右上角 + 表示更多功能，此时一个字符位置解释清楚其含义；微信下一个类似声波图标表示语音，直观易理解
3. 快速定位进入碎片化时代和进入读图时代，几乎是相同的节奏。图片内容能在短时间内产生更大的影响力，研究表明，大脑处理图片内容的速度比文字内容快60000倍，人类大脑对图形图像的记忆也远胜于对文字的记忆。所以，在推广品牌时，图片内容可以说是一图胜千言。使用图标通过视觉引导帮助用户快速识别信息。
Tik Tok和ins没有任何文字说明情况下，我们就知道第5个标签就是个人中心
4. 可识别，易记忆科学证明，在大脑中相对于其他感觉来说与视觉信息处理相关的脑区占统治地位，人脑对于图像的记忆远远高于文字。图标多采用几何图形，并以对称、一致的设计目标来进行设计，由于其高度浓缩的特性，图标具有更加简洁的特性，更加便于记忆。
五、图标的绘制流程图标最底层逻辑：线性图标、面型图标、线+面型图标、面+面型图标、2.5D图标、拟物图标。网上五花八门的图标是在这些基础上进行视觉区分，而当我们设计图标时候需要思考：
产品视觉风格定位（行业领域）图标具体应用的界面产品面相的用户人群是怎样的？先看一组不用风格的图标，由上面不同APP图标可以看出不同行业、不同场景、不同用户，图标的设计和表达方式是不一样的，所以设计前需要思考，你需要表达的设计思路和产品的定位。
1. 设计执行（1）拆解关键词及关键词联想
将需求信息中的关键词进行拆解及发散，转化为生活中常见的事物，释放它所代表的内在含义。关键词的同义词、近义词、形状相关或相关联想的物体
例如说到荣誉，马上就能想到奖杯、奖状、金牌、皇冠等。然后通过这些词联想，去找一些气质相符的图片制作情绪版，通过情绪版可以感受到产品的调性，然后从中提取一些形状和色彩做为产品图标的主要造型
（2）根据关键词联想输出图形
根据上一步拆解的词语或物体，通过简单基本形状转为生活中常见图形。常用的2中方法是用AI钢笔工具（sketch贝塞尔工具）或者布尔运算进行绘制
（3）根据场景输出
这里的场景可能是实际应用的场景，比如大众点评tab标签栏、功能区（品类区）、运营类图标等这些图标需要引导用户去点击，所以在视觉上更加丰富一些；而个人中心、分类区、详情页更多侧重功能上的引导，相对来说较简洁，属于二级使用场景，线型图标居多。
六、绘制中需要注意的点我们常见各个图标文章分析应该注意十几点，而这些没有规律和逻辑难以记忆，一时记住了也容易忘记。这些总结其实是从Material Design或者iOS规范中得来的。认真研究这些细节，图标制作就不难了
1. 端点统一图标端点分为直角和圆角，我们在设计过程中要统一图标端点，保持一致的设计语言
2. 角度统一（1）拐角
相对于其他图形，人类的眼睛更容易识别圆角矩形而不是直角矩形，因为人在眼睛的生理构造上中央凹(fovea centralis），是视网膜中视觉最敏锐的区域)在处理圆形时最快，而处理矩形边缘则需要涉及大脑中更多的“神经影像工具”。所以，人眼处理圆角更容易，因为它们看起来比普通矩形更接近于圆。
圆角自身的圆形属性会给人圆润、可爱，更加安全、亲密的感觉。因此社交、娱乐、直播、美食等图标多会使用圆角图标。
直角则会给人一种尖锐、具有攻击性的感觉，图标整体细节更多，通常出现在金融等商务属性比较强的产品。比如：36氪、金融类产品等。
（2）倾斜角度统一
3. 内部空间比例统一内部空间比例的不一致易导致图标视觉重点不统一。如下图左第二个图标重偏下，第四个图标重心偏上，右边是早期PP助手的标签栏图标，图标内部挖空面积占比率相同，整体视觉和谐统一。
4. 描边风格统一在绘制描边图标时，要时刻注意图标的描边粗细是否统一。在 @1x 一倍图设计模式下，以 24px 为网格基准的话，常使用的图标粗细有：1px、1.5px、2px、3px，1.5的粗细对显示屏要求比较高（半个单位的路径会导致图标在最终显示时边缘模糊，不清晰）
细描边给人视觉感更加精致，粗描边相对更加粗犷，由于目前流行趋势的发展，常常也有粗描边和细描边结合的设计风格
5. 内边距除了保持相同的视觉权重，图标的描线宽度也应该保持一致，达到像素级统一。元素之间的最小间距，应该大于或等于描边的宽度。
6. 安全边距苹果、谷歌、IBM，国内的阿里Ant Design都出过相关的图标网格规范，这里以谷歌的Material System 图标网格来进行说明。在24*24px图标尺寸，上下左右安全边距是2px，关键形状的四个基本形状为圆形20*20px、正方形18*18px、纵向矩形和横向矩形20*16px。通过关键形状的规则统一图标大小及位置，达到视觉的平衡
（1）对齐像素点
清晰度（像素完美对齐）为了避免使图标失真，可以通过将X轴和Y轴坐标设置为整数来将图标定位在像素上。在使用软件AI或者sketch的时候绘制基础图形不要出现小数点和奇数，多用偶数
七、图标验证我们了解了 icon 的基本知识，怎样评判我们的 icon 是否合适，是否贴合整个产品呢？我们需要了解什么才是一个好的 icon 。检验标准也是基于我们绘制的标准，分别是：识别性，规范性、整体风格与品牌感。
1. 识别性（表意准确）判断事物的价值在于它的用途是什么，图标的用途是帮助用户理解信息，所以表意准确（清晰准确的传达信息）就是图标最重要、最底层的价值，如果你设计的图标用户看不懂，即使视觉再美观也没有任何价值可言。
含义识别：是视觉语言是否替换文字语言，简言之就是让你的图标可以被用户理解，不会让用户产生歧义。常见的就标签栏指南针表示发现，房子表示首页等
视觉识别：是图标的大小，颜色，线条的粗细，这些影响影响视觉识别的因素，在具体样式中提高视觉识别性。
花瓣和 V LIVE 标签栏没有文字说明，这时候其含义识别非常重要
2. 规范性我们要保证图标在视觉大小的一致性，图标饱满度（正负形）、遵循同一种规律，细节统一性。这里的4点在前面绘制过程中已经写的非常详细了。
3. 整体风格整体风格是要注意图标传达的性格与 app 的基调是否一致，每个产品因为定位，针对人群不同，整个 app 的基调也不一样，例如腾讯动漫，它的性格就是偏卡通可爱的类型，那么的图标设计上也要体现这个性格特点，尽量使用卡通圆润的方法去设计。一个广告语：复杂世界里，一个就够了，整个APP从启动图标到整体调性都是简洁干净，克制的色彩运用传达产品调性。
4. 品牌感品牌感就是我们上面谈到的要与品牌理念相符，传达给用户的感受一致，通过吸取品牌色，提取品牌元素，采用品牌吉祥物和品牌图形的方法来提取品牌基因。我们要试着从品牌设计的角度去理解，寻找自己产品独特的品牌气质，挑选合适的技法。然后把这些元素具象化，融入在界面设计中。下面几款产品从产品名到启动图标设计高度融合。
八、图标可用性测试图标可用性测试是基本规则是根据图标验证推导的
1. 识别度用户是否能够理解图标的含义？是否是用户熟悉的图标？是否与其他图标含义冲突？是否能通过5秒原则？图标的可扩展性怎么样？是否需要增加文字标签？ 2. 设计是否统一视觉语言是否统一？图标的设计复杂程度是否统一？整体设计是否协调、统一、视觉体系高度集中？图标整体配色是否统一？ 3. 品牌信息九、图标的交付一般情况下有JPG、PNG、GIF、SVG四种交付格式（jpg比较少用），其中JPG、PNG、GIF为位图，受图片本身的分辨率大小限制，无法灵活的修改尺寸。而SVG为矢量格式，支撑无损缩放。
在没有SVG前因为要考虑到适配高清设备，需要切各种倍数的图标进行适配。不过现在的开发软件及插件都自带切多倍图的功能，比如蓝湖。另外交付方式是将SVG格式时，图标上传至类似iconfont的网站后，完成图标的交付。需要注意的是：
SVG不支持渐变颜色填充SVG不支持描边，需要将描边转化为闭合图像图标的大小相同时，需要在图标下方增加一个相同尺寸的透明方形，同图标一起导出上传而iconfont对于图标制作要求严格，上传时需要注意查看自己的图标是否符合要求。
资料来源：
图像学的简要历史主流界面设计语言的变革《Icon Design Guide》《Icon Utopia》《the Ultimate Guide to an Interface Icon Set》《svg图标库以及与icon font对比》Icon Grids Keylines Demystified本文由 @见贤 原创发布于人人都是产品经理，未经许可，禁止转载。
题图来自 Unsplash，基于CC0协议。
机油瓶上的标签弄不懂，就别吹是机油达人
随着跨国电商的不断发展，广大车主也从中受惠。在一些大型跨过电商平台上，进口的价廉质优的产品成为了抢手货，尤以机油为甚。
然而，这些进口机油的瓶身信息的异常丰富，让习惯于购买和使用行货机油的车主有点无法适从，毕竟绝大多数行货机油的瓶身上只有寥寥几个中文介绍以及少量的参数信息。面对品种多，规格全面的进口机油，如何才能选到最合适自己的呢？
相比国内正品机油，进口机油的瓶身上有着更多标签。
快速认清进口机油的本质
在选择机油时，我们最为在意的是采用了什么基础油（机油由基础油以及添加剂组成），也就是大家平时说的全合成油、半合成油以及矿物油。一般的，如果机油瓶身上有“FULL SYNTHETIC”字样的，为全合成机油；在“SYNTHETIC”单词之前没有“FULL”字样的，是半合成机油；如果连“SYNTHETIC”单词也没有的，就是矿物质机油。
判断进口的机油是属于全合成或半合成，关键在于英文单词“FULL”。
由于进口机油有着很大的价格优势，小鹿建议大家还是尽量选择采用了全合成科技的油品。不过，不同品牌的全合成机油，其基础油也有区别。现在的合成基础油主要分为高度加氢裂解或加氢异构化蜡（VHVI、XHVI、MSDW等），聚α－烯烃（PAO）以及脂类。这三类基础油的基础性能和价格依次递增，其中PAO因有优秀的热稳定性、抗氧化性以及抗粘度变化能力，广受车主青睐。
由于合成机油的分子较为均一，相比传统机油，能在零件表面建立起更为稳定的油膜。
随着机油添加剂配方越来越先进，不同种类的基础油对机油性能的影响不断缩小。目前许多全合成机油都采用高度加氢裂解或加氢异构化蜡代替PAO作为基础油，常见的是嘉实多的VHVI基础油和壳牌XHVI基础油，而早前一直以PAO含量高而著称的美孚1号等机油，现在也不断减少PAO的使用量。至于脂类基础油，虽然有着良好的耐高低温能力及抗磨性，但因遇水不稳定、易腐蚀、对油封及涂料的相容性差，同时价格相对较高，目前只有少数品牌使用，如摩特等。
广受国内消费者喜爱的三大机油品牌其基础油分别采用不同的合成工艺，其中美孚以PAO著称，而壳牌则是XHVI工艺的代表，嘉实多偏爱VHVI工艺。
SAE、API、ILSAC、ACEA认证都是些什么鬼
添加剂配方已经能将基础油的差异减少，但是不同的添加剂配方成分，能使机油的性能产生差异。如何限制这些性能差异，让机油符合各种使用要求，就得靠权威的机构认证了。进口机油在这方面做得相当充分，常见的认证有SAE、API、ILSAC、ACEA等。这样一来，只要弄清楚机油所通过认证的具体含义，就能选择适合自己的机油了。
进口机油的包装上，通常印有许多认证，弄清其含义就可选择一款合适的机油了。
SAE等级是由美国汽车工程师学会指定的，用以表示油品的粘度等级，表示方式为XW-XX，如5W-30，0W-40等。其具体含义是W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，适用温度越低。如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。W后面的数字用以标注机油在100℃（发动机正常工作温度）时的粘度，常见有20、30、40、50、60五个级别，数字越大，机油的粘度越高。
SAE等级是目前大家最为了解也是最常用到的机油分级，大部分汽车说明书上都是按这个标准来给车主推荐。但是，在某些情况，这个标准并不是完全能够满足某款发动机对机油的要求。
同一个SAE粘度等级，其粘度并非绝对值，而是一个范围。
以SAE5W-30机油为例，其要求的低温流动性为≤-30℃，而运动粘度范围为9.3—＜12.5cSt，粘度跨越达2.8cSt。若一款设计要求使用10cSt机油粘度的发动机，在说明书上推荐使用SAE 5W-30级别的机油，而车主使用了运动粘度为12cSt的机油，由于机油的粘度增高，发动机的内阻随之增加，最终导致发动机的动力性和燃油经济性都有所下降。这就是为何有的车主在更换不同的机油之后，会感觉到动力和油耗会有所差异。
在相同的SAE粘度等级中，较低的粘度能使发动机的油耗表现更为经济。
而API等级代表发动机油质量的分类，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂，使用寿命更长，且更能满足新型发动机的技术标准以及更高的环保要求。
现时市面上最常见的为SN级别，相比旧的SM级，机油通过更为苛刻的燃油经济性发动机试验，从而保证油品的燃油经济性及其耐久性。并且能满足缸内直喷、涡轮增压、替代燃料等新技术的要求。
另外，SN级别机油可提供更好的活塞清净、高温沉积和低温油泥控制性能，满足发动机在各种工况下的性能需求；同时，油品中硫、磷元素的减少将其对尾气处理系统中催化剂的影响减小到了最少，使尾气处理系统寿命增长，汽车排放更为清洁净。小鹿推荐无论新老车的用户在下次更换机油时使用API SN级别的机油。
磷和锌是机油中抗磨剂的重要成分，其含量直接影响着机油的性能，但与此同时，磷也是三元催化器的宿敌，机油中过多的磷很容易使三元催化器失效。因此，API等级越高的机油，其磷、锌含量更低，对添加剂配方的要求更高。
ILSAC是国际润滑剂标准化及认证委员会制定的标准，可以理解为API标准的补充或升级，可简单理解成GF-5=API SN+，GF-4=API SM+……。该标准主要针对日趋严格的环保跟油耗法规，使机油具有更高的节能减排效果。因此，通过ILSAC标准的机油，其添加剂配方经过了调整，使机油实现了更长效，更省油的目的。值得注意的是，能通过ILSAC标准的机油，多为SAE粘度等级低于XW-30的产品。
ILSAC认证可看成是API认证的升级版，通过ILSAC标准的机油，其添加剂配方经过了调整，使机油实现了更长效，更省油的目的。
ACEA是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，相对于API以及ILSAC标准，该标准对机油的技术要求要更严格。对于汽油发动机，该标准主要强调机油的抗氧化性能以及高温剪切力稳定性，从而满足欧洲汽车厂商发动机使用机油的要求。
其中高温剪切力稳定性的具体表现是HTHS（高温高剪切）参数，该参数是油液在150℃时候通过毛细管粘度测试得到的表观粘度，也就是动力粘度，是以模拟内燃机气缸工作温度和高速剪切条件下做的测试，反映缸套活塞环间润滑以及润滑油的燃料经济性。
SAE认证中规范的运动粘度为100℃下润滑油的粘度，表示该润滑油所能形成的油膜厚度，而HTHS是表示润滑油油膜在高温高剪切条件下能够保持油膜完整性的特性。可以简单理解为100℃运动粘度表示幽默厚度，而HTHS表示油膜强度。
机油该怎样选？
当我们知道这些机油认证的含义后，如何能为自己的爱车选择合适的机油呢？首先小鹿在此先纠正一个普遍存在的错误观点——机油粘度越高，对发动机保护越好。机油粘度的选择，是根据由发动机特性决定的，例如日、美系品牌早已普遍使用低粘度机油，这些品牌的发动机对机油粘度的要求并不高，特别是日系车普遍不挑机油，只要机油不假就可正常运转。
日、美车系普遍不挑机油，只要不使用假油，就可保障发动机的正常运转，但如果要获得较好的燃油经济性表现以及更长的换油里程，一跨适合的机油必不可少。
相反，欧系汽车品牌则对机油有更高的要求，不仅在粘度层面要求机油拥有更高的HTHS，而且在添加剂层面也有更高的要求，毕竟欧洲的环保法规相当严格。
因此，如果是欧系品牌的车辆，在挑选机油时可认清车厂润滑油认证。常见的有宝马、保时捷、大众、奔驰等等，而这些认证均基于ACEA修订。宝马的Longlife认证跟大众的VW认证基于ACEA A3/B4修订，在HTHS方面的要求是>3.5（API一般只要求HTHS>2.6），这是基于引擎设计取向而作出的HTHS要求。
由于发动机设计的不同，HTHS较低的机油并不适合欧系品牌车型使用。
欧系车在润滑油粘度选择方面首先应参照厂家的要求来选择，在无法获得厂家要求的润滑油的时候，可以参考ACEA A3/B4以及HTHS>3.5两个方面选择。现在一些欧系的车厂开始对节油重视，BMW就率先推出新的发动机以及配套的新的低粘度润滑油认证，这只是一个开始，以后会越来越多车厂加入使用低粘度润滑油的阵营。
ACEA级别为A3/B4的机油，其HTHS＞3.5，有着较大的粘度以及更高的抗高温剪切性能，更加适合欧系品牌车辆使用。
在使用过程中，车主们对机油普遍存在一些误区，如上文所说的粘度越高越好外，机油变黑往往也是车主判断机油好坏的条件。大部分车主认为，机油变黑就不能使用了，其实不然，这种现象是因机油将发动机内的烟怠清洗下来的结果，如果烟怠不能被机油及时清洗，就会形成油泥附着在零部件上，会加速发动机的磨损。如果机油在使用后迅速变黑，证明该机油拥有不错的清洁能力。另外，在更换机油时，切记连同机油滤清器一并更换，参考汽车说明书准没错。
机油使用后发黑其实并不是坏事，这代表机油有较强的清洁能力。
墨西哥大众VW Mexico常见的几种label
有句话老生常谈，“Devil’s In The Details”，魔鬼就在细节中，而我们今天要说的标签就是这样一个细节。
标签相比于其他东西，很不起眼，但贯穿供应链始终，标签这个小小的物件是供应链管理的基石之一。
每个行业，甚至每个企业，所使用的标签种类都不尽相同。但无论是哪一种标签，其根本目的都是标记产品信息，从而实现了库存跟踪的需求，提高了企业管理能力和运行效率。
尤其对于汽车行业的供应商们，如果有一件事比缺陷零件更糟糕的话，那就是标签错误。数字打印错误或贴错标签都可能意味着昂贵的召回、客户不满意，以及最终失去业务。
本文介绍了墨西哥大众VW Mexico常见的标签类型，主要包括从墨西哥大众VW Mexico通过EDI的方式传输业务数据时使用的标签。
注：以下说明中， “标签 “是指附在运输包装上的标签。
此标签规范基于Odette、AIAG和JAMA/JAPIA设计的全球运输标签（GTL V3.0），可用于供应链上的国内和国际运输过程。
印在标签上的数据与印在发货通知书上的信息一般来自同一个数据库。发货通知书（DESADV，VDA 4987）和装运文件（装运文件根据VDA 4939）。各种通知书、通知和文件之间的关系如图所示。
根据包装单元的实际用途，标签具有不同的控制功能。
产品包装单元（PPU）。例如：（也被称为小型载货汽车–SLC）。在这种情况下，标签提供了产品的唯一标识，以及额外的物流数据。该标签通常支持供应商对PPU的内部处理，直至合并成运输包装单元。运输包装单元（TPU）。例如：装有PPU和辅助包装材料（盖子等）的托盘、金属容器或大型载货汽车（LLC）。在这种情况下。标签提供包装单元的唯一标识，包括有关其物流和材料特性的细节。标签上的信息通常用于控制从供应商到客户的单级或多级段运输链上的托运货物，并支持客户在收到货物后的后续内部处理，包括储存在客户的仓库。在PPU也是TPU的情况下，标签结合了上述两个包装层次的特点和功能。这种类型的包装单元通常被描述为简化装载单元。
托运和运输货物的发件人（发货地）将运输包装单元合并为托运（发货）。因此，一项托运由所有TPU组成，这些TPU从供应商的发货点一起被运往供应商指定的交货地址。从供应商的发货点一起运到客户的指定交货地址。
托运货物在被分离成其组成部分之前一直是一个单位，无论其到达交货地址的运输方式为哪种。即使托运货物经过一个或多个交叉码头，并被多次卸下和重新装载，它仍然是一个完整的单位。一次运输包括所有由货运公司沿同一运输段运输的托运货物到交货地点的所有货物。
对于交叉码头流程，可能有必要在TPU上打印额外的信息标签。
数据字段的尺寸和布局示意图
下表 – SLC2（托盘）标签的字段内容
Block
Title
Content(s)
A1
SHIP FROM ID
来自船舶的唯一标识符
A2
SHIP TO
收货人姓名
B1(1)
DELIVERY NOTE
送货单号
B1(2)
SUPPLIER NUMBER
供应商编号
B3
QUANTITY
数量和数量单位
C
ARTICLE NUMBER
客户指定的物品编号、客户的零件名称可以印在标题的右边
D1
PACKAGE ID
包裹ID为纯文本，打印格式为 (IAC, CID和序列号之间有空格）的格式
数据标识符与全球唯一的包件ID（牌照）相连接，其形式为 条形码，按照128码编码。在 SLC上，条形码的高度为15mm。对于A5 标签，它的高度必须至少为17毫米。左右两边必须有6毫米的空白区域。
D2
PACKAGE TYPE
EXPIRY DATE
SHIPMENT DATE
PRODUCTION DATE
BATCH
ENGINEERING CHANGE ID
包装类型、合格日期、零件生成、状态，批号。
以下内容适用于内包装和简化装载单元。
如果有过期日期，必须打印出来。过期日期前面必须加上字母 “E”。
如果没有到期日，并且在打印标签时知道运输日期，则应打印运输日期。
装运日期前面必须有字母 “S”。
如果上述日期都不知道或不适用，则应打印生产日期。
生产日期必须以字母 “P “为前导。
E1
Not defined
可由供应商用于内部用途。
例如，用于二维码。在DIN A5/A6标签上，符号向左对齐，左边距为1.5米。
符号向左对齐，左边距为 10mm。在尺寸为210mm x 74mm或
210mm x 42mm的标签上，符号是向右对齐的，右边距为10毫米。
在这个领域不允许使用一维条码。
E2
Not defined
该字段包含客户数据，在PCI段（限定符16或3）中传输。
在PCI段（限定符16或3）中传输的客户数据。
最大尺寸：5行。对于每一行，客户在PCI段中传输一个DE 7102
段。为了确保代码的正确性，DE 7102每行不超过25个字符。如果客户传输更多的字符，打印时，所有超过规定长度的字符都会在标签打印时丢失。
客户可以使用PCI段的所有10×35个字符（DE 7102）的PCI段。其内容被作为数据矩阵代码打印。
注意：A2部分左侧和E1/E2部分顶部的分隔线不会被打印出来，以提高DMC的可读性。
为了提高DMC的可读性，E1/E2部分将不被打印。
下图–美国6×4 “的单一标签 包装ID的一般结构DI
IAC
CIN
SN
Data
Identifier
Issuing
Agency
Code
Company
Identification
Number
Serial
Number
an..2
an2
an..9
n…9
1J
UN
987654321
123345001
包装ID示例：包裹识别码的总长度，包括DI，不能超过22位。
可接受的数据标识符：
1
在空包过程中，一个包的唯一ID
1J
内包装的唯一包装标识（单标签）
3J
带隔间的JIS装载单元的唯一包装ID
4J
具有1…n个JIS包装的JIS装载单元的唯一包装ID
5J
具有中间包装水平的混合装载单元的唯一包装ID（混合主件）
6J
装载单元或包含相同部件的中间包装的唯一包装ID (同质装载单元的主标签)
条形码、二维码和可选的RFID标签条码的结构及其与适用标准的一致性必须通过IT工具进行验证。
条形码的结构及其与适用标准必须通过IT工具进行验证：对于128码，按照 ISO/IEC 15416；对于二维码，根据ISO/IEC 15415。
为了验证条形码，测量的打印质量必须是最低的3.0级（B）。这是以确保在扫描点的印刷质量不低于1.5（C）。(在仪器孔径为0.254毫米(0.01英寸)、光波长为 660nm +- 10nm）。
1.一维条码
该条码是一个Code 128条码。它包含了包装的ID（车牌）。在可读的版本中，数据标识符（1J，5J，6J）是省略的。否则，该条码对应的是可读版本的包装ID。空格只是为了使打印的文本更容易阅读而包括在内。但在Code 128中被省略了。在Code 128中一个元素的模块宽度 “X”。X=最小0.51mm（20mil）和最大0.64mm(25mil)。左边和右边的空白区域必须至少是X的10倍。对于托盘、KLT和B10标签，代码128的最小高度是15毫米。对于A5标签，它是17毫米。对于A5标签，我们建议条码的高度为20mm。
2.二维DataMatrix符号
2.1符号大小
数据矩阵代码是一个DataMatrix ECC 200代码（也见ISO/IEC 16022）。标称的模块(x)的标称高度/宽度为0.4mm，不应超过0.5mm（下图: 代码符号模块（x）的模块尺寸）。
DataMatrix代码周围的空白区域必须至少是模块宽度的两倍。
根据可用面积（A6和KLT标签：20mm x 20mm）和模块的最小尺寸（0.4mm），矩阵包括52 x 52个模块。模块的最小尺寸（0.4mm），矩阵由52 x 52个模块组成。矩阵的最大尺寸为 因此，DataMatrix符号的最大尺寸为304个字符（包括控制字符）。
2.2字符集
①字符0…127是根据ISO/IEC 646定义的，有G0 Set和C0设置。在C0集，字符28…31被修改，代表FS、GS、RS和US。字符32…127对应于EDIFACT UNOB字符集。
②字符128…255符合ISO 8859-1（也被称为扩展ASCII）。这个字符集与EDIFACT UNOC定义的字符集相对应。
③ 符合ISO 15434的信息结构
每个DataMatrix符号包含一个信息，其结构是基于ISO/IEC 15434的。在每个DataMatrix代码中，数据流可能以控制字符 “Macro 06″（字符237）开始。表示根据ISO/IEC 15418，ANS 10.8.2部分的数据标识符正在被使用。在每个符号中，控制字符 “宏06 “取代了 ISO/IEC 15434控制序列与序言” [)>RS06GS4″放在数据前面，后缀 “RSEOT. “放在数据串的最后。作为 “宏06 “的替代，可以使用上述控制字符。分隔符在单个ASC数据标识符（DI）前面的数据元素之间的分隔符 “GS”。
该信息具有以下结构。
举个例子：
交付情况和对标签信息的要求标签上的信息标签用于所有的过程：装运、运输、收货、内部储存和运送到消费地的路线。
本建议仅关注与客户交货指示、日常叫停和准时制（JIT）流程有关的情况。
客户交货指示和每日催款仅在发布和转移催款的频率上有所不同。
每个装货单位都有一个有约束力的交货日期和时间（到达目的地的日期/时间）以及一个卸货点。
从供应商的角度来看，重要的是要区分以下几种部件：
为单个收货人（通常是一个特定的客户工厂，或多个具有相同包装指令的客户工厂）制造的部件。
具备相同包装说明并使用相同产品编号的客户工厂 (客户零件编号))，或为具有不同包装说明的多个客户工厂制造。
然而，有时候，零件是为多个客户生产的，这个过程被称为匿名生产。这种区别是相关的，因为它决定了供应商是否在PPU上贴上最终的运输标签。
Case 1:为单一客户生产，并向多个收货人交付相同的包装说明和物品编号。相同的包装说明和物品编号。
Case 2:为单一客户生产并交付给单一收件人
Case 3:为多个客户提供生产服务
通常情况下，零件是在收到有约束力的停工通知之前生产的。因此，在生产时，并不是所有运输所需的信息都能得到。因此，供应商往往需要将产品储存在带有临时标签的容器中，这些标签在收到订单后需要进行更改。除了效率低下之外，这个过程会导致错误。
但条件是，产品的追踪仍然是可能的，并且可以阻止部件的运输。如果出现质量问题，可以使用省略某些信息的PPU标签。在这种情况下，我们建议使用批量编号。
案例1：
如果零件编号和包装说明对所有收货人都是相同的。可以在内包装上使用案例1的单一标签。附上客户方面的要求。进货的接收和储存是根据TPU的主标签上的信息来控制的。
供应商编号对所有收货人都是一样的。通过包装标识和/或批号，部件可以在内部进行全面追踪。
在这种情况下，PPU的单一标签上可以省略以下信息：
货物收件人、发货通知书编号、订单或叫停号码、路由/消费点信息
案例1 标签示例：
案例2：
案例2和案例1相对应，即供应商为单一货物生产的部件的收货人。客户方的物流参考（卸货点、存储地点、使用点）始终是相同且已知的。在这种情况下，案例2的单一标签在客户方的要求下可以应用于PPU。
零件可以通过包装ID和/或批号在内部进行全面追踪。在这种情况下，PPU的单一标签上可以省略交货单号。
案例2标签示例：
案例3：
在所有不符合案例1和2的要求的情况下，内包装上的标签输准备过程中打印和粘贴内包装上的标签。
在内包装上使用单一标签（案例1或2）必须在客户和供应商之间达成共识。
交叉码头运输有两种类型的交叉码头流程。
a) 卸货点（因此也是供应商的履约地点）是收货人的工厂。如有必要，运输链上的第一个交叉点（集合点）被确定为集装点，以便向最初的货物承运人提供必要的细节。
b) 卸货点是（第一个）交叉装货点。随后，货物从交叉码头转到实际收货人处，并交给客户/收货人。
移交给客户/收货人。在第一种情况下，双方在集运中心之间商定了有约束力的路线 和后续路线。必要时需要在标签的E2字段中说明路线，以协助合作伙伴编排托运货物。
在第二种情况下，新的托运货物是为了从交叉码头运送到货物的各个接收方。必要的路线信息可以再次被列入字段E2中。
在这两种情况下，客户都可以决定发送给供应商的PCI段中的信息范围和细节。
空包运输的标签日益复杂的运输和交付过程导致了对空包装供应链更多透明度的需求。空包装供应链中的透明度，是在这一领域对运输和装载单位的独特识别。在这一领域，对运输和装载单位的独特识别可以促进流程的改善。处理空包装管理项目组制定了GTL的扩展规范。原则上，空包装的标签遵循本标签规范前面描述的关于材料交付的相同规则，但有以下几点不同之处。
①标签类型标有E（表示空）。
②数量栏包含TLU的体积，单位为m3。
③如果使用零件号，则为空包装捆绑物的零件号说明。
④数据标识符为J。
⑤在E1部分，空容器的发件人可以提供额外的信息，用于内部流程控制，如捆绑的材料清单。
空包装标签样本图示
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