大众高尔夫这车怎么样？
一汽大众高尔夫应该是板车悬架吧？速腾才是独立悬架！国外高尔夫貌似也是独立悬架，一汽大众简配了。。。。不过即使如此，这车不错！！保值率高！可以买。
2024款大众高尔夫尺寸？
高尔夫作为最德国的代表，1974年问世至今历经8代，销量超过3500万辆，首尾相接能绕地球3圈，两厢车王者 拥有无可挑剔的品质
高尔夫在汽车圈儿大奖拿到手软，包括“世界年度轿车”、“欧洲年度轿车”等大奖，小钢炮的名号人尽皆知， 作为两厢车的排头兵，操控、改装样样出色
目前在售是高尔夫7.5代，也就是高尔夫7的中期改款车型，排量分为1.2T和1.4T，1.2T为复合扭力梁式半独立悬架，1.4T为四连杆式独立悬架，1.4T功率为110KW最大扭矩250Nm，0-100km/h加速为8.4s，最低配为1.4T挚爱版自动舒适型，不同地区售价不同，目前市场行情落地价为14.5W左右，目前高尔夫7.5经过市场考验车辆稳定性还是不错，目前优惠力度也可以，值得入手。
那些年，那些车——一汽大众都市高尔夫
从上世纪90年代中后期到新世纪之初，我们经常能见到一款挂着大众车标的小型轿车，它的造型非常圆润紧凑，很多人都叫它“猪头”。说到这里，大家也许已经想起了它。是的，它就是一汽大众都市高尔夫。
这款车还是比较令人印象深刻的，因为它的造型实在是太可爱了。这个车型在当时可谓相当新颖，小巧圆润外形，不但不显得单薄，反而还给人一种结实厚重的感觉。即便如此，大家肯定也会有所疑问，这么小的一辆大众，它为啥要叫高尔夫呢？
一汽大众都市高尔夫
一汽大众都市高尔夫，尾部
这个带有“高尔夫”名字确实困扰我们很久。其实，这辆车与高尔夫系列并没有什么关系，它的原型车是西班牙的西雅特科多巴（Seat Cordoba）。该车的生产年代为1993-1996年
西雅特 Cordoba
与一汽大众都市高尔夫相比较，除了车标，还真是一模一样
西雅特 Cordoba 尾部
那么这辆车与大众是怎样的关系呢？简单说，西雅特Cordoba就是一辆换标的大众Polo Classic，对，就是三厢Polo，是Polo III（6N）代的三厢Polo。但是西雅特Cordoba的一些细节造型与大众的Polo Classic有些区别，比如前脸样式，而且后备箱和尾灯的区别也很大
德国大众Polo Classic
所以，一汽大众都市高尔夫并不是高尔夫，而是Polo III（6N）的远房亲戚
下面这辆车就是Polo III（6N），记得在那时的汽车杂志上，通常将Polo直译为“马球”，大众“马球”
大众Polo III（6N）
接着回来说一汽大众都市高尔夫，这辆车当时是以CKD形式生产的，进口件组装，所以它的做工还是很精致的。不仅如此，与一汽同期的捷达相比，车型代目也是领先了一个时代。这款车在一汽大众的生产年代为1995-2000年（大概到2000年，有了解的专家大神还请指点）
动力方面，一汽大众都市高尔夫采用1.6L直列四缸发动机。最大功率为75匹（55KW），最大扭矩为125Nm。得益于较轻的自重（整备质量不到1吨），搭配5速手动变速箱，跑起来还是比较轻快的，极速能达到160Km/h。
都市高尔夫的车漆颜色也是很有特点的，记得当年最常见的就是紫红和墨绿。当然白色，深灰色，大红色的也不少。但记忆最深的还是那个亮闪闪的绿色
下面这个亮闪闪的绿色，识别度很高
内饰也比较精致，三幅方向盘造型饱满，握感也很好。
一汽大众都市高尔夫的仪表台
笔者有幸驾驶过一次一汽大众都市高尔夫，是在2005年的春天。那辆车是白色，当时应该至少也有七八年的车龄了，车况极好，而且轮圈轮胎还有避震弹簧做过改装。虽然只是在一个封闭的区域进行了驾驶（那时笔者还没到有JZ的年龄），但紧凑的底盘令人记忆犹新，离合器和换挡手感也不错
一汽大众高尔夫的总产量据说在10万辆左右，具体不详。前几年在街头还能偶尔见到几辆，后来慢慢就消失了。
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试驾上汽大众ID.3：用12万买台“纯电高尔夫”，是取舍还是血赚？
毫不夸张的讲，大众刚刚开始造ID.家族的时候，其实很矛盾。他们并不理解在智能化时代，一台纯电车应该怎么造。另一方面，前任CEO全栈自研的思路也一直在拖大众电车的后腿。
所以，在中国这个极度重视配置和智能化的市场中，大众家的电车一直销量平平。
如果聚焦到ID.3这个车型上来说的话，它在中国其实并不占优势。比亚迪海豚作为它的直接竞争对手，不但价格优惠很多，而且还有民族品牌加成。这么对比下来，正价超过16万的ID.3似乎毫无还手之力。但如果它的价格来到12万级，性价比会不会爆炸呢？
答案是确定的，因为在7月份时，ID.3的销量迎来了史诗级跃升，7378台的销量直接证明了“没有不合适的车，只有不合适的价格”这条铁律。
说回产品本身，ID.3其实并不差。大众其实是用一台燃油车的思维造了一台电动车。厚重的底盘质感、后置后驱的布局以及实打实的续航表现都是它的优势所在，这也同样解释了为什么它降价就好卖，因为它本身就是一台好开的车。
这些德国车企最大的优势其实就是经验和高度一致性。只要驾驶者有过长时间驾驶大众的经历，ID.3这台车基本不需要适应。
170马力的动力推动1.76吨的车身看起来不算轻松，但实际上8.06s就能破百的成绩并不弱。如果换算成汽油车序列的话，这应该是330TSI的动力水准。再加上它在加速时刻意柔化了电车的突兀感，所以ID.3的驾驶感受一直被“老司机”们推崇。
除了动力之外，ID.3的另一大杀手锏就是它的底盘滤震。相较于同级的国产电车，ID.3的体感就像极了一台小坦克。底盘能直接隔绝铺装道路上的大多数振动，只有遇到大沟大坎的时候才能感受到颠簸。
最后，由于较大的车高和较低的地台，ID.3就能装入更厚的座椅，让本就不大的振动感进一步弱化。很多人都说大众的电车坐起来更舒服，这就是它的秘诀。
说了这么多，ID.3除了并不聪明的车机之外，其实在驾驶上也有一些问题。虽然它的里程还算标的比较实在，但是电耗却有些令人难堪。
经过我们的实测，ID.3在日常使用时能跑到404km，合百公里电耗14度左右。但只要上了高速，电耗将持续增长到22度，这时候的续航里程就只有260km了。
虽然电动车跑高速是弱项，虽然没人想在跑长途时开电车，但ID.3作为这个级别的小车，能耗显然是有些高了。相信这一点，和能源转化损失以及1.76吨的车重有关系。
总体而言，ID.3自身的驾驶品质其实是很优秀的。结合它在7月份仅12万多的起步价，作为一台替代高尔夫专职在城市游弋的小车来说很合适，甚至可以说血赚。
但如果有经常出远门的需求的话，ID.3估计就无法满足需求了。不过作为一道超纲题，做不出来也不是它的问题，我们大可不必吹毛求疵。
合资品牌40年——伴你成长的那些车（12）：大众 都市高尔夫
今天的主角叫“都市高尔夫”，不过它和大家所熟知的大众高尔夫轿车却没有一丁点的关系。相信年纪在40岁以上的人会对这台看起来圆滚滚的挂着大众标志的三厢轿车有些印象，在三十年前马路上的汽车都是方头方脑的时候，这台车还是相当吸睛的。既然说它和高尔夫没有关系，又为什么叫都市高尔夫呢？这一切还要从广东顺德说起。
都市高尔夫
人们了解今天的广东顺德可能是因为美食，可能是因为一部“舌尖上的中国”，而殊不知在上个世纪的90年代，广东顺德也曾经是一座汽车制造重镇。顺德的机械制造工业可以追溯至上世纪四十年代，之后历经了“顺德机械厂”、“顺德农机厂”、“顺德柴油机厂”等不同时期，直至在1980年代发展成为了顺德德力企业集团公司。新的企业集团公司下面涵盖了柴油机厂、机械厂、铸造中心、电机厂、农机三厂这五个企业，初步形成了制造产业链和规模。
广东顺德
1992年8月20日，广东省政府发函，同意顺德德力集团和中国第一汽车制造厂合资建立一汽顺德汽车厂。稍后的8月23日，双方在顺德签订了合资建厂合同。在这份合资合同中，一汽顺德的未来有着美好的发展前景和广阔的市场空间：第一步合资厂将使用一汽转让的技术和工业产权，制造和销售在国内有竞争力、高质量的汽车产品，第二步将逐步开拓国外市场。一汽顺德汽车厂由时任一汽集团董事长的耿昭杰兼任董事长，时任德力集团董事长张锦棉任厂长，一汽还委派了原一汽轿车厂厂长范恒光来担任副厂长。
都市高尔夫
一汽顺德成立初期组装的产品是日产巴宁面包车和韩国现代轿车，后续生产的产品成为了顺德厂发展的关键。当时国家对于轿车的生产有严格的控制，在生产名录中原先的顺东德力没有轿车生产资质，一汽能够生产的车型只有红旗、奥迪、捷达和高尔夫四款车型。如果只生产面包车，并不符合顺德和一汽合资建厂的初衷；如果投产轿车，能够生产的只剩下了高尔夫这一款车型。然而在90年代没有后备箱的轿车并不受市场欢迎，同为兄弟车型的捷达可以大卖，两厢版本的高尔夫虽有资质但并没有投产。
顺德厂曾经组装过的日产Caravan 第二代巴宁面包车
1993年一汽顺德专门为引进国产车型组织赴德国考察，考察团选中了西班牙大众生产的一款名为SEAT西雅特Córdoba的轿车。这台车有什么来历呢？先来看看西雅特和大众的关系：
西雅特公司的产品
1950年，西班牙国有化的汽车公司——SEAT西雅特汽车在巴塞罗那成立，在发展的初期主要以代工生产菲亚特车型为主。1970年代后，西雅特和菲亚特两家公司的合作逐渐出现裂痕，最终对簿公堂，两家公司分道扬镳。1982年，西雅特汽车和大众汽车开始合作，开始生产大众授权的桑塔纳、Polo等车型，并依靠大众提供的技术支持开始自主研发。1986年，大众公司收购了西雅特汽车51%的股权，同年的12月23日，大众公司又购入24%的股权， 1990年大众公司获得了西雅特汽车的全部股权，西雅特成为了大众公司的全资子公司，但是大众并不干预西雅特公司的研发、生产和销售，保留西雅特的自主权并提供所有的技术支持。西雅特新LOGO
Ibiza西雅特和大众合作后推出的第一款车型是Ibiza（伊维萨），它是以西班牙的伊维萨岛命名的一款小型两厢轿车，在1984年的巴黎车展上首次亮相，日后逐渐发展成为了西雅特最为畅销的轿车。
第一代Ibiza
第一代Ibiza由著名意大利汽车设计师乔治亚罗操刀设计，并且保时捷公司提供了发动机和变速箱技术。Ibiza上市后成为了大众Polo，福特嘉年华等小型车的竞争对手，在一众车型当中Ibiza的空间是最大的。其实这款车也和中国颇有渊源，上世纪90年代跃进集团（原南京汽车工业总公司）与马来西亚的金狮集团合资成立了江苏跃进农用车有限公司，并在1998年改名为江苏南亚自动车公司。随后金狮集团花费4500万美元购买了已经淘汰的第一代Ibiza生产线，并在次年正式投产，定名为“英格尔”，关于这台车有机会单独来分享它的故事。
南京英格尔
1993年上市的第二代Ibiza开始使用大众汽车的平台进行设计，它与同期上市的大众第三代Polo共享了很多技术。
第二代Ibiza
Córdoba在第二代Ibiza的基础上，西雅特公司顺势推出了两门和四门的三厢版车型以及旅行版，并将其命名为Córdoba（同样是以西班牙城市命名）。这代车型仍然由乔治亚罗设计，动力方面先后搭载了4缸1.4L、1.6L、1.8L和2.0L汽油发动机和4缸1.9L、1.9TDI柴油发动机。1999年第一代Córdoba迎来了中期改款，换上了新造型的前后保险杠，前后大灯和前中网。
第一代Córdoba，也就是都市高尔夫的原型车
第一代Córdoba中期改款后的车型
2002年Córdoba第二代车型发布，上第一代车型相同的是它仍然作为两厢Ibiza的三厢版和旅行版车型出现，继续与第四代Polo共享平台和动力总成。由于在欧洲市场更加偏爱两厢和旅行版车型，三厢轿车日渐式微，Córdoba最终在2008年停产，两厢版的Ibiza成为了SEAT西雅特的主力车型发展到今天。
第二代Córdoba
第一代Córdoba主要参数：车长：4,109mm
车宽：1,640mm
车高：1,408mm
轴距：2,440mm
整备质量：990kg
发动机型号：EA827
发动机排量：1.6L
最大功率：55Kw
最大扭矩：125Nm
最高车速：170km/h
第一代Córdoba，也就是都市高尔夫的原型车
当时赴欧洲考察团看中Córdoba这款车之后却犯了难，这款车并没有在生产目录上，意味着无法引进国产。不过聪明的顺德人懂得变通，既然都是大众旗下的车型，把车型的中文名字叫成“高尔夫”不就解决问题了。显然这套说辞在严谨的德国大众看来是行不通的，不过在中德双方反复沟通过后，德国大众最终还是接受了这一巧妙的变通。而在之后国家计委审批项目时又出现了类似的情况，这个名为“高尔夫”的Córdoba明显就与名录上的高尔夫是两款车型，为此一汽还找到了国务院领导，最终“都市高尔夫”得以顺利立项。
第一代Córdoba，也就是都市高尔夫的原型车
随后，中国汽车总公司批准高尔夫轿车在顺德生产，公安部也批准了高尔夫轿车在国内上牌。这意味着一汽顺德获得了“准生证”，正式跨入汽车行业的大门。都市高尔夫这个车型也凭借时尚动感的外观，电喷发动机和助力转向等当时领先的技术在短时间内打出了口碑。首批SKD组装的都市高尔夫被一扫而空，很多地方一车难求，1994年一汽顺德的产值超过了3亿元，实现利润1500多万元。
都市高尔夫
不过一汽顺德后续的发展并不顺利，随着90年代中期进行的企业产权改革，政府退出了企业经营，此时正赶上一汽顺德需要大量资金进行产能扩充，这样一来资金的短缺直接造成了生产规模无法扩大，6万辆产能的扩建项目终止，一汽也只能将都市高尔夫的部分生产转移到长春。1995年6月，一汽大众组装的第一辆Cordoba都市高尔夫下线，两家工厂同时生产显然是对一汽顺德不利的。而1996年国内汽车消费市场萎缩给一汽顺德的销售再次带来了困境，最终一汽顺德合资的项目中断，德力集团开始转变经营思路，放弃造车转向了其他行业。
都市高尔夫
其实在30、40年前，全国范围内短时间上马了很多汽车生产制造项目，不少企业都是由之前汽车维修、零部件生产等基础之上发展而来的，但是汽车制造涉及的资金、技术和人才并不是每家企业都能够承担的，尤其是需要资金长期的投入，一汽顺德就是其中的一个缩影。
都市高尔夫，常见的墨绿色、白色和枣红色
不过都市高尔夫这个产品虽然不及当时的捷达或者桑塔纳级别高，但凭借同步引进的技术优势还是占据了一席之地，很多客户来自私人用户甚至女性用户，它的生产时间虽然短暂不过相信很多人还是对这款小车有着很深的印象。
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