又要成为大众的爆款 试驾全新朗逸两厢版 颜值高空间大经济实用

上汽大众朗逸一直以来，都是作为销量冠军而存在的这么一款车型。而在今年的5月份，上汽大众也正式推出了全新一代朗逸，售价为11.59-16.29万元。而就在全新一代朗逸上市之后的短短几个月内，上汽大众朗逸又正式推出了两厢版车型。该车从实际上来说前身则为朗行，但毕竟朗行的车型比较小众，可能销量达不到厂商所预期，所以一怒之下加入了朗逸家族。恰好笔者此次有机会对朗逸两厢版进行试驾，所以就让笔者来带您看看其能借朗逸之名成功上位。

外观方面，朗逸两厢版因车内布局与朗逸不同，所以该车与朗逸的前脸一摸一样，就连车身腰线都是那么的熟悉，可看到尾部，那就大不相同了。虽然朗逸两厢版整体造型与朗逸并未有太大区别，但看起来却比上一代车型舒服太多了。

试驾感受：

在驾驶感受环节，整体来说新车整体表现不错，虽然发动机仅为1.4T，但在超车与提速时并不显得吃力，并且油门调校的非常舒适与轻快，让你每一次超车都更加自信。不得不说作为一款以代步和带家人出游的两厢车，其很好的满足了消费者的需求。

而针对指向性来说，朗逸两厢的方向盘操控起来并不沉重，指向性较为明确，毕竟对于朗逸的车主们来说，激情与操控性也并不是他们的追求。而制动方面，朗逸两厢也可以给你足够信心，制动起来非常线性与柔和，不会让车内乘客与驾驶员感受到跌跌撞撞的感觉，但是在紧急制动时又能很好的刹住车，非常符合其代步车的定位。

NVH表现方面，总的来说让笔者有一丝丝失望，毕竟笔者在试驾过全新一代朗逸后，朗逸两厢的风噪确实比朗逸要高了许多，所以其还有着许多提升的空间。另外在高速行驶时，后排的风噪让乘客很难对其有一个非常好的印象，毕竟噪音是会让人心中烦躁的。

另外，朗逸两厢虽然更换为MQB平台，但其依旧与采用了与老款相同的前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，整体调校更加舒适，但依旧还是有些硬，如果在路过起伏路面时，抛起感还是很明显的。可硬的好处也非常明显，在过弯时可以很好的提供支撑力，使得驾驶员心中充满了自信。

总结：

对于朗逸两厢这款车型，其毕竟处于一个尴尬的位置，虽然其攀上了朗逸这个高枝，但其两厢的布局依旧还是小众人群所接受的。但在之前，朗行的销量表现还算比较不错，如今加入朗逸大家族，销量应该会有稳步提升，但具体的提升空间可能不会太过乐观。但究竟如何，还是需要市场的验证，让我们拭目以待。车海茫茫，眼花缭乱；靠不靠谱，拆给你看，关注拆车怒透社公众号获取更多内容。

起售价不足十万，德味十足，两厢版朗逸你见过吗？实拍朗逸

起售价不足十万，德味十足，两厢版朗逸你见过吗？ 实拍朗逸

今天我向大家推荐的是朗逸，长久以来，其在汽车销量排名中一直占据着主导地位，并在业内外有着较高的人气。朗逸的外观形象非常厚重沉稳，偏向商业风格，也非常适合家庭使用。它可以给人们一种安全感和视觉上的信任感。

先看下朗逸的外观，该车格栅呈现出精致的设计风格，大众标志性的前脸，配合炫酷的大灯，使车头设计脱离了油腻那股劲。

来到车身侧面，朗逸的三围尺寸为4541/1806/1488mm，轴距2688mm。车侧看上去非常简约。前后轮胎规格均为205/55 R16，16寸轮圈采用银色多辐条样式，铝合金材质。

来看朗逸的尾部，朗逸采用流线的线条，线条柔和且流畅。，搭配简洁的尾灯，使得该车型尾部造型时尚且运动。

朗逸内饰呈现出沉稳的设计风格，搭配贯穿式德镀铬饰板，没有太多华丽的装饰，但符合主流美学。该车标配了CarPlay为苹果用户提供了互联便捷，而其配置的表现还是比较不错的，车内整体氛围还不错。

再来看看方向盘，采用了塑料材质的平底三辐式方向盘，盘辐粗细正合适，标配了方向盘4向手动调节。同时，朗逸德仪表盘为大众家族风格，显示清晰易懂，没有什么花样可言。

朗逸的座椅方面，朗逸的座椅采用皮和织物搭配的材质，撞色的座椅缝线提升了车内的质感，有着不错的舒适性。不过前排座椅只配备了手动调节。

该车后排空间表现属于这个级别还不错的，腿部空间还算宽裕，坐垫长度尚可，能够给小腿足够的承托。配备空调出风口是个加分项。

动力方面，朗逸I搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200牛·米，匹配7挡DCT变速箱，官方0-100km/h加速为11.6s，综合油耗5.3L/100km。

当然，不得不承认，朗逸还有一个额外的优势，那就是品牌。“大众”一词对国内消费者来说无疑是一块金字招牌，其吸引力仍然足够。对于钟爱德系品质的用户来说，10来万买一辆大众朗逸车作为家仍然是非常值得的！