2018款大众朗逸测评：百公里加速8.98秒，内饰时尚有活力

大众是最早进入中国汽车市场的汽车品牌之一，很多人在买车的时候也都会首选大众车，大众车以抗造耐开闻名，赢得了不少人的好评，接下来小编就来给大家介绍一下2018款的大众朗逸车型。

首先我们来看一看这款大众朗逸的加速时间，从0~100公里每小时这款车的加速时间是8.98秒，最大的加速度约是0.5g，由于受到双离合变速箱的转速限制，这款车在起步的瞬间姿态表现非常平稳，在全力加速的过程当中，并没有明显的推背感，行驶状态也是非常稳定的。

接下来我们再来看一看这款车的刹车成绩，这款车从100公里每小时到完全静止，刹车距离是40.23米，对于一个两厢的轿车，这样的刹车距离也是非常不错的了，在制动期间，整体力度比较均匀，在全力刹车的时候，车头并没有出现明显的掉头现象，相对于车里的人来说，也没有太大的惯性，可以看出这辆车的悬架支撑非常好。

我们再来看一看这款车的油耗，这款车在满油的状态下，以每小时31公里的速度行驶，一共能跑108公里，消耗燃油一共是9.17升，实测百公里油耗是8.49升，在同级别的车型中，虽然说这样的油耗稍微偏高，但是如果说从家用车的角度去考虑，这样的油耗还是比较一般的。

接下来我们再来看一看这款车的噪音值，这款车在高速行驶的状态下，它的风噪比三厢车更为明显，在怠速的状态下，这款车的噪音值是40.8分贝，每当速度达到了60公里每小时，这款车的噪音值是62.2分贝，如果速度达到了80公里每小时，这款车的噪音值达到了64.1分贝，速度达到了120公里每小时，噪音值达到了67.3分贝，与同级别的车型相比，这样的噪音值还是非常优秀的。

最后我们再来看一看这款车的内饰，这款车的内饰看上去还是非常高档的，内饰采用了多种材料进行装饰，看起来更年轻更时尚，中控台的中央是一台CNS 2.0多媒体系统，支持和手机互联，而且还配备了在线天气查询功能以及WiFi热点，这款车还装配了ACC自适应巡航以及自动刹车等辅助驾驶功能。

以上就是这款大众朗逸的测评成绩，我觉得不论是从外观内饰还是油耗看，都是不错的，非常适合我们普通的家庭百姓用车，而且这样的车空间也是足够了，周六周末全家人一起出去旅旅游，也是非常不错的，大家怎么看呢？

2018 成都车展 上汽大众朗逸两厢静评

[XCAR 2018成都车展 原创]

想必很多朋友都被前段时间完成换代的全新朗逸圈粉，这款专为中国市场研发的紧凑型轿车很受国内消费者喜爱。然而有些朋友更加喜欢两厢车型，很多朋友一直在等待朗逸两厢版车型上市。而这次，我们在今年的成都车展上发现了即将上市的全新朗逸两厢，下面就让我们来看看它的表现如何。

朗逸两厢定位为紧凑型车，其车身尺寸分别为4541/1806/1488mm，轴距为2688mm。整体设计与之前的朗行区别不大。之前已经有同事对朗行做过试驾体验，感兴趣的朋友可以点击下方的文章回顾图片链接进行阅读。

外观方面，朗逸两厢采用了大众最新的家族式设计语言，整体设计依旧简洁大气，给人一种稳重可靠的感觉。下进气格栅处采用镀铬饰条装饰，并且贯穿整个车头部分，使前脸部分层次分明，更加饱满。

朗逸两厢的进气格栅采用多横幅式设计，内部细分成网状结构，这一点与朗逸有所区别。同时，进气格栅底部采用镀铬饰条进行装饰，提升了外观的精致感。

展车配备的透镜式LED大灯组在这一级别的车型中非常值得称赞，并且配备了转向辅助功能，在大灯点亮后的效果也十分不错，只是目前还没有准确消息得知这一配置是否会进行全系标配。

朗逸两厢车身侧面线条简洁，腰线较为锋利，贯穿整个车身，使车身侧面显得平直有力。

后视镜外壳采用同车身一致的颜色，保持了整体外观的协调性。同时后视镜外侧设有转向灯。

前翼子板处设有镀铬材质“LAVIDA”标识，这一点同朗逸相同，丰富了车身侧面的元素，使车侧不会显得过于单调。

车门把手采用镀铬饰条进行装饰，呼应了两侧翼子板的镀铬装饰，保持了外观的协调性，同时也使外观更加精致。

展车配备了规格为225/45 R17的邓禄普牌SP SPORT MAXX 050系列轮胎。双五辐式轮圈采用银/黑双色搭配的设计，视觉效果不错。

朗逸两厢的尾灯样式造型犀利，尾灯的整体造型和内部结构与朗逸相比并无差异。

外观采用最新家族设计语言

内饰方面，朗逸两厢依旧采用经典家族设计风格，仅有一些细微的调整。整体内饰设计没有可以吐槽的地方，也没有令人惊喜的地方，但做工用料一如既往地令人满意放心。

朗逸两厢的内饰设计依旧采用家族经典设计风格，但在一些细微之处做了调整。同现款朗逸两厢相比，新车融入了贯穿式中控台等全新设计元素。全新造型的大尺寸彩色中控屏幕无疑比现款车型更加吸引消费者。

三辐式多功能方向盘依旧是熟悉的造型，大小适中，手感不错，两侧集成的多功能按键也提供了不错的便利性。方向盘内上镶嵌的钢琴烤漆饰板一定程度上提升了内饰的档次感。

仪表盘依旧采用经典的布局设计，指针+显示屏的设计可以使驾驶员更加直观地获取行车信息。

大尺寸中控彩色屏幕与朗逸不同，此次展出的朗逸两厢版多媒体控制按键被集成在屏幕左侧。音量调节依旧采用旋钮控制，足够方便。

同现款朗逸两厢相比，新车的空调出风口与中控屏幕位置进行了调换，形成了更加明确的区域划分，也为中控台上方带来更好的贯穿感。空调控制区域划分合理，风向、风量等功能依旧采用按键+旋钮控制，方便驾驶员在行车时进行盲操。

换挡杆后方设有杯架和一个储物格，方便放置水杯和手机等物品。

朗逸两厢的前排座椅采用皮质包裹，黑/棕双色搭配设计营造出温馨居家的内饰氛围。展车的主驾驶座椅配备了电动调节功能。

朗逸两厢的后排座椅同样采用皮质包裹，内部填充软硬适中。后排中央通道隆起明显，对中间位置乘客的乘坐舒适性造成了一定影响。

朗逸两厢的行李厢内部布局非常规整，且得益于两厢设计，行李厢开口较大，方便大件行李物品的取放。

动力方面，新车将搭载1.2T以及1.4T发动机，其中1.2T车型的最大功率为85kW（116Ps），峰值扭矩200Nm；1.4T车型的最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。传动部分，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

编辑点评：众所周知，此次出现在成都车展上的朗逸两厢是朗行的换代车型，其整体设计依旧中规中矩，没有特别令人惊喜的地方，只是完成了对家族设计语言的继承，同时在配置方面进行了一些提升。但这或许正是其潜在消费者考虑购买朗逸两厢的原因所在，稳重、踏实和居家实用，是全系朗逸两厢的核心属性，再加上大众家族在国内消费者心中的地位，相信此次更换名称后的朗逸两厢会有不错的销量。

内饰采用家族经典设计风格

2018北京车展 全新一代朗逸静态评测

[XCAR 2018北京车展 原创]

朗逸是一款神奇的车型，它专为中国市场研发，贴合中国消费者的需求，长期占据着汽车销量排行榜前三甲的位置。在2018北京车展上，大众推出了全新一代朗逸车型。新车在各个方面均有所提升，它能否把销量方面的强劲势头保持下去呢？

作为紧凑型轿车的销量王者，全新的朗逸是基于MQB平台打造而成，在外观方面进行了大幅的升级，并且针对中国市场对于空间的需求进行了升级。

全新一代朗逸在外观方面的变化较大，采用了最新的家族语言设计，从整体车身设计到细微的设计元素，都采用了扁平化的设计理念，强化了时尚的气息。

前脸部分的造型采用了同全新CC相同的设计语言，中网的镀铬装饰条与现款相比，立体感更强，并且在数量上，也由原先的四根改为六根，提高了质感。

中网的镀铬饰条连接上了两侧锐利的大灯组，这种作为当前主流风格的贯穿式一体化设计，让前脸显得更加年轻。

全系搭配的透镜式LED大灯组在这一级别的车型中非常值得称赞，并且配备了转向辅助功能，在大灯点亮后的效果也十分不错。

在机盖的上方，现款车型上的线条设计得以保留，让朗逸在时尚运动的同时，还夹带着一些力量感。

车身的尺寸也较现款车型发生了变化，长宽高分别为4670mm/1860mm/1474mm，轴距为2688mm。相比现款车型，轴距加长了78mm，长宽高也有增加。

在车身左侧的翼子板上，是LAVIDA的身份标识。

从这一角度看过去，车身侧面加入了许多线条设计，增强了车身的力量感。

车身尾部也进行了相应的改进和升级，鸭尾式的造型让它看起来多了一些活泼的元素。同时，尾灯造型也发生了变化。

轮圈样式采用了全新的五辐式设计，轮胎为邓禄普品牌，其规格为225/45 R17。

底盘方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。

全新一代朗逸外观

在内饰方面，全新一代朗逸延续了现款车型的设计，同时融入了贯穿式中控台等全新设计元素。

内饰延续了现款朗逸的设计风格，但也融入了贯穿式中控台等全新设计元素。相比现款朗逸空调出风口与中控屏幕位置进行了调换，形成了更加明确的区域划分，也为中控台上方带来更好的贯穿感。

方向盘是我们熟悉的造型，大小适中，手感不错，众多的按键带来了很好的便利性。

仪表盘比较简单，经典的布局带来的是比较好的易用性。

在不同车型上分别配备了6.5英寸与8英寸中控屏的MIB多媒体交互系统，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手机映射功能，还能通过语音控制实现人机交互。

下方的空调控制面板采用了众多的实体按键，虽然看起来缺乏科技感，但却具有更好的实用性。

全新朗逸Plus全系标配电子手刹及自动驻车功能，这两项配置对于提升日常用车的舒适性有不小的作用。将实用的功能全系标配也是朗逸一直以来深受消费者喜爱的关键。

在储物空间方面，全新一代朗逸表现良好，各类物品都能找到合适的摆放位置。

座椅延续了大众一贯的设计，主驾驶席可电动调节，副驾驶席依然是手动调节。

后排有空调出风口，还有2个USB接口，非常人性化。

得益于加长78mm的轴距，全新一代朗逸在后排空间上有着不错的表现。

后排座椅可以按40/60比例放倒，以扩展行李厢空间。

后排地板中央有较高的隆起，会对中间乘客的舒适性造成一些负面影响。

编辑点评：朗逸看上去略显平庸，但正是这款车创造了中国紧凑车市场上的销量神话。全新一代朗逸不仅一改曾经略显平庸的外表，让人眼前一亮的革新而来，并且实用性不减，品质与舒适性再度得到提升。如果能有合理的售价，相信全新朗逸Plus也将如历代朗逸车型般拥有良好的市场前景。

全新一代朗逸内饰