详解大众速腾，B级空间、A级价格，家用入手合适

要说到国内最成功的合资品牌非大众莫属，靠着悠久的历史底蕴与多年沉淀下来的技术，旗下诞生的经典产品比比皆是。像桑塔纳、高尔夫、宝来、朗逸、帕萨特等等，都是广受国内消费者喜爱的热门车型，今天笔者要说的速腾，同样有着自己的一段佳话。最新款速腾基于大众全新的MQB A2平台打造，在车身长度和轴距上均有所提升，那如果有购入的想法，哪一款的性价比最高？最适合购买？笔者这就来为你一一解答。

目前速腾的在售车型共有8款，其中1.2动力提供了4款，指导价在12.99-15.09万之间，而1.4T动力同样提供了4款车型，其指导价区间为16.29-19.29万。

车身配色上速腾共有8种方案可选，分别是极地白、锰石黑、水晶银、风暴蓝、罗曼尼红、砾石灰、太平洋蓝，以及海贝金。

速腾在外观上采取了两套方案，R-Line智联版的运动套装取消了前雾灯，取而代之的是熏黑的多边形装饰，此外下进气网内部加入了贯穿式装饰带，其运动感比常规版强烈不少。常规版的前脸则更加偏向于家用，两侧雾灯区域的装饰也比较成熟稳重。中网部分两者保持着相同的造型，两侧前大灯均以贯穿式镀铬饰条连接，依然是大众的家族式设计手法。

再来看看前大灯，双头镜灯腔硕大醒目，LED日间行车灯点亮后的视觉效果不错。配置上全系标配了LED大灯以及日间行车灯，且所有车型均支持大灯高度调节。时尚、舒适智联版，在此之上多出了转向辅助灯和前雾灯，舒适智联版还可以选装自动大灯。R-Line智联版除了全系标配以外，只给到了一项自动大灯，豪华智联版在全系标配的基础上，还配备了自动大灯、转向辅助灯、以及前雾灯，顶配的旗舰智联版所有灯光配置一应俱全。

车身侧面全系保持着相同的设计手法，贯穿式腰线十分犀利，车门下方的内陷丰富了侧身的层次感，溜背式设计是目前多数轿车塑造车身流线感的常用手法。速腾全系除了R-Line智联版的车身长度为4757mm，其他车型的长度均为4753mm，1800mm*1462mm的宽度和高度所有车型保持一致，2731mm的轴距在同级别车型中表现优异。

速腾分别采用了五辐和多辐两种轮毂，其造型分为四种，时尚、舒适智联版的轮毂尺寸均为16英寸，R-Line、豪华智联版为17英寸，顶配的旗舰智联版则使用18英寸轮毂。轮胎方面速腾使用的是邓禄普ENASAVE EC300+系列，以及韩泰品牌的KINERGY EX系列，最后是锦湖轮胎的ECSTA HS81系列。其中时尚、舒适智联版的轮胎规格为205/60 R16，R-Line、豪华智联版为205/55 R17，旗舰智联版则为225/45 R18。

最后来看看尾部，唯一的差异在于R-Line智联版的排气孔为实打实的硬货，常规版的排气孔则只是作为装饰作用，真正的排气系统被隐藏在了下方。速腾的尾部其实没有什么多余的亮点，整体的设计风格与前脸一样，比较偏向于家用，走的是那种简洁、中庸，且成熟稳重的风格。

内饰

速腾在内饰上提供了黑色和黑/灰两种配色方案，手动挡车型采用正圆型的挡把，自动挡车型则为椭圆形，这也是手动挡车型与自动挡车型在内饰上的唯一区别。速腾的内饰与外观无异，也是走那种简约的设计路线，中控台采取了偏向于驾驶员一侧的设计，双联屏则显得数字化气息与科技感比较浓郁。用料上速腾的内饰并没有多少软性材质包裹和皮革缝线设计，中控台更多是以大面积的搪塑材质覆盖，此外中间位置还引用了镀铬饰条，以及钢琴烤漆材质点缀。

内部配置

全系只有时尚智联版配备的是塑料材质方向盘，除此之外其他车型的方向盘均使用真皮材质包裹，并且时尚智联版也不支持方向盘多功能控制，最后，所有车型的方向盘均支持上下+前后调节，R-Line智联版在此之上还配备了换挡拨片功能。时尚智联版与豪华智联版配备的是8英寸液晶仪表盘，豪华智联版与旗舰智联版则配备10.3英寸的全液晶仪表盘。

时尚智联版、舒适智联版，以及R-Line智联版均配备一块8英寸的中控大屏，舒适智联版可以选装9.2英寸中控屏，豪华智联版与旗舰智联版则直接给到9.2英寸的中控屏。日常一些实用性比较高的车机功能，比如GPS导航系统与语音识别控制系统，豪华智联版与R-Line智联版没有配备，舒适智联版可以选装。豪华智联版与旗舰智联版直接给到，全系标配的有蓝牙车载电话和车联网功能。

被动安全

速腾在被动安全配置上，全系标配了前排安全气囊、侧安全气囊，以及胎压报警。时尚智联版在此之上可以选装侧安全气帘，舒适智联版、R-Line智联版、豪华智联版、以及旗舰智联版，在全系标配的基础上，还多出了侧安全气帘以及主驾驶座膝部气囊。因此，时尚智联版车内一共标配了4个安全气囊，舒适智联版、R-Line智联版、豪华智联版，以及旗舰智联版车内一共给到7个安全气囊。

主动安全

速腾全系只有豪华智联版与旗舰智联版，标配了前方碰撞预警、主动刹车，以及疲劳驾驶提示三项配置，旗舰智联版在此之上还可以选装车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助，以及车道保持辅助这四项配置。

辅助操控

最后再来说说辅助操控配置，全系标配的只有后驻车雷达，舒适智联版、R-Line智联版，在此之上多出了一项定速巡航功能，豪华智联版除了全速自适应巡航没有配备外，其他功能均有给到，旗舰版在此之上还可以选装全速自适应巡航，以及L2级智能驾驶辅助系统。

全系所有车型只有时尚智联版没有配备全景天窗，除此之外的其他车型均有给到。

音响配置上豪华智联版、旗舰智联版，配备的是8扬声器，旗舰智联版在此之上可以选装丹拿品牌的10-11个扬声器，其他版本则均配备6扬声器。

全系只有豪华、旗舰智联版配备的是自动空调，其他版本均配备手动空调，舒适智联版可以选装自动空调。此外，时尚智联版没有配备后排出风口，后排独立空调也只有旗舰智联版才有给到。最后，舒适智联版在温度分区控制上可以选装双区空调，豪华智联版直接给到，旗舰智联版则配备三区空调。

座椅空间

座椅材质上时尚智联版采用的是织物材质座椅，舒适智联版与旗舰智联版均使用真皮材质包裹的座椅，R-Line为皮织混搭座椅，豪华智联版为真皮+仿皮材质座椅。配置方面只有豪华智联版与旗舰智联版，配备了主驾驶座电动调节，旗舰智联版在此之上还支持副驾驶座电动调节。

最后来看看后排座椅表现，全系标配的有扶手杯架，除了时尚智联版没有配备后排出风口，以及2个USB接口外，其他版本的车型均有给到，顶配的旗舰智联版，在此之上还配备了后排座椅加热功能。实测空间方面，身高178cm的乘客在前排能获得四指的头部空间，来到后排还剩余一指，腿部空间则是两拳有余，空间表现能与一些美系B级车一较高下。

动力

动力上先来聊聊1.2T发动机，其最大功率116马力，低功率版本峰值扭矩175牛米，高功率版本200牛米。高功率版本的车型实测零百加速10.99秒，百公里油耗6.8L，100-0km/h制动距离测试41.53米。尽管这台1.2T发动机有高功率版本，但是从账面参数和实测数据来看，1.2T车型仅能作为日常代步使用，动力偏肉。

而1.4T的涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，实测零百加速8.68秒，百公里油耗6.7L，100-0km/h制动距离测试42.46米。速腾身上这台1.4T发动机作为小排量涡轮机中的佼佼者，低扭输出积极、高扭下的动力表现也值得称赞。其实从账面参数和实测数据来看，1.4T车型的动力才是真正家用或外出代步的不二选择，即使放在同级别中，速腾的1.4T车型其动态实测表现同样十分亮眼，1.2T那个还是显得肉了一些。

6挡手动变速箱不用多说，七挡双离合在实际驾驶过程中的表现可圈可点，清晰的换挡逻辑十分出色，不管是高速行驶还是低速跟车，这台双离合始终都能准确的换到最佳挡位上。此外，换挡过程中动力的衔接同样非常高效，不会给到你忽高忽低的加速感受，整体的平顺性值得称赞。但速腾依然采用的是干式双离合变速箱，这是必须要吐槽的点。

速腾全系均采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合，较长的悬架行程和减振器偏软的设定，让速腾在应对路面的一些细碎振动时，能够处理的十分从容。此外，厚重的底盘让你开起来就能感受到一股满满的“德系味道”，虽然速腾没有在底盘上刻意去营造出高级感，但车内的乘坐体验却很是讨喜。

>配置分析：

速腾全系共8款车型、2种动力、4种版本，如果要选出其中性价比最高、最适合购入的车型，我个人会在1.2T与1.4动力的车型中各自挑选出一款。综合价格与配置来看，笔者给到的推荐是：1.2T DSG舒适智联版、1.4T DSG豪华智联版。

>>2021款 速腾 1.2T DSG舒适智联版 15.09万（推荐指数：★★★★★）

选择1.2T的舒适智联版作为首推，无疑是考虑到它的价格，配置方面我个人认为真没有提及的必要，因为相较于同价位的合资车型确实有些稍显寒酸。聊以慰藉的只有在动力方面搭载的是高功率1.2T发动机，就像上面动力部分聊到的一样，1.2T的舒适智联版更多只能作为代步使用。因此选择这款车型作为首推的原因其实很简单，就是15万出头的价格，给到了一些比较刚需的配置，日常使用勉强凑合。

>>2021款 速腾 1.4T DSG豪华智联版 17.69万（推荐指数：★★★★☆）

其实预算稍微充足一些的用户，我更加建议你选择1.4T的豪华智联版，作为全系的次顶配车型，配置上相比1.2T DSG舒适智联版丰富了不少，像碰撞预警、主动刹车、倒车影像、GPS导航系统、语音识别控制系统、前后驻车雷达、9.2英寸+10.3英寸全液晶仪表盘，以及L0级自动驾驶等。此外，1.4T动力不管是在动态实测还是账面参数上，都全面领先于1.2T车型，17.69万的指导价虽然多出去2.6万左右，但能在配置和动力上都全方面升级，我个人认为还是很香的。

·全文总结

其实在对速腾做了一番全方面的剖析后，笔者认为15万上下的价格，对于一辆紧凑型轿车来说诱惑力确实不大，尤其是在配置上，相较于同级别车型也没有很大的优势。但凡事必有两面性，速腾底盘和悬架的质感是一个不容忽视的闪光点，加上优秀的调教水平，以及1.4T小排量发动机的出色表现，速腾A+级“一哥”的称号，可不是光靠纸上谈兵得来的。

1.4T舒适版速腾落地只有15万多，似乎很给力，但值得买吗？

很多家庭其实都有这样一个问题，就是第一辆车到底该怎么选？对于这个话题，大致分为两类：一种代步工具、居家过日子的；还有一种就是自身就爱车的、喜欢玩车的。当然后者对车型一般都有自己的主观要求，所以很好选。但是前者往往就会举棋不定，陷于困惑。不过也有聪明的人群，按照销量榜单来看，哪款空间大就买哪款，毕竟销量大的车型一般都不会差的！的确，这句话没啥毛病。进而导致了很多人都选择了大众车系，十几万的预算肯定摆脱不了朗逸和速腾这两款车型。预算稍微高点的用户，就直接选择了速腾这款车型！

今天就来聊聊这款大众速腾，里面卖的最好的车型就是280TSI自动舒适版。首先小编必须自我澄清一下，我可没在给大众打广告，咱们实话实说。这款车型呢，官方指导价16.19万。或许有些人一看到这个16万的指导价就会认为这款车很贵。的确！当初原价买速腾的这批用户，小编也很佩服的。现如今随随便便就能优惠两三万，当然太仓地区的小伙伴想入手的，可以后台私信。

虽然大家都知道大众的车型基本上都长得一个模样，但是你仔细对比其他他们又都不太一样。就比如说今天的速腾好了，虽然大家都是横幅式镀铬条，有拉宽车身的感觉，但是速腾的前中网是六边形的，咋一看有点像奥迪的大嘴拍扁了一样。但是不得不说，大众外观的设计的确比很多丰田的车型看着舒服多了（这里只谈外观）。而且全系标配了LED光源的远近光一体式大灯，还支持转向辅助灯等功能。速腾的车身尺寸，长/宽/高：4753/1800/1462毫米，轴距：2731毫米！这个尺寸标定为紧凑型轿车。但是它的后排空间比绝大部分的紧凑型家用轿车都要大（弄不好比部分中型车的后排空间都要大）！全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，不过并不配备前排的双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、加热灯功能。内后视镜也配有手动防眩目功能！

一根修长的车身腰线贯穿到车尾，车尾也给你弄了一个小鸭尾，无形之中给你营造了些许的运动气息。不过的确有人会选择R-line版本的速腾。这款大众速腾配的规格205/60的16寸邓禄普轮胎，前后都是16寸多幅式银灰色的铝合金轮毂（这个轮毂造型十分的端庄与典雅）。前为通风盘式，后为盘式的驻车类型。非全尺寸备胎，整车采用电子驻车的驻车制动方式！

看到大众的内饰，或许很多年轻人都会吐槽，平平淡淡、毫无新意！这也就是为什么很多年轻人不喜欢大众的原因。但是大众绝对不是一个不思进取的车企，它也意识到这一点，所以速腾的内饰设计风格是这样的！

看到这速腾的内饰，绝对没有大众之前的沉闷味道。虽然不是真正的双联屏设计，但是也有几分味道了！屏幕朝着驾驶员一侧略微倾斜。不过自动舒适版的中控屏幕尺寸的确有点小了。自动舒适版配有：前后头部气帘，膝部气囊，胎压报警，ESP车身稳定，疲劳驾驶提醒（主动安全配置相对很不错了）；后车雷达；全液晶仪表盘可以选配，6.5英寸中控触屏，还支持车载蓝牙、手机映射等功能；真皮材质的多功能方向盘，并支持定速巡航以及多媒体的控制，并且支持手动四向调节。这个方向盘，表面还有钢琴烤漆面处理以及缝线处理，不过握感欠佳。

提到双离合，相信国人都会选择避而远之。但是为什么大众很多车型都搭载双离合变速箱还能卖的相当火热呢？其实也很容易解释，毕竟大众的双离合在国内经历过很长的时间沉淀（刚刚开始的时候还出过很多变速箱故障），逐步优化（降低换挡速度来缓解过热现象），以致于如今的大众双离合变速箱相对已经很稳定了，而且调教的也比较好，开过大众车型的都知道，平顺是最大的亮点。另外大众速度搭载了1.4T（代号EA211-DJS）四缸涡轮增压引擎，拥有着150匹最大马力，250牛米的最大扭矩。自身也接近1.4吨，百公里加速成绩9秒左右！所以平时驾驶，只要你舍得给油，还会让你觉得这个动力很强劲。另外它是一款前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

舒适版配了真质材质座椅，当然仅支持手动功能。作为一台紧凑型家用轿车，说的不夸张和绝大部分紧凑型车型去比后排，可以躺着赢（估计和部分中级车型都有的一比）。当然了，喜欢这类车的车主应该都是因为它十分宽敞的后排。像舒适性配置有：手动空调、后排出风口、全景天窗、后台带有杯架的中央扶手那都配备的！虽然说大众有的时候的确很抠配置，但是国人看重的配置它一个都不会少！当然羊毛出在羊身上，这里多给你了，其他地方就会偷回一点成本。

其实在这个十五万的价位里面，的确可以选择很多很多车型，但是后排有这么大的车型除大众外，估计很难找得到像速腾一样的车型了。然后加上国人都喜欢的配置，速腾也都给到位了，比如LED大灯、膝部气囊、全景大天窗、真皮座椅、后排出风口、富裕的后排空间等等，对于家用来说，这款速腾绝对是合格的，况且1.4T的速腾动力也够、油耗也不高、价格也适中、关键还有着大众标，这样的车型销量高也是正常的。或许很多人选择速腾都不怎么会在意它的变速箱是干式还是湿式的；也不怎么关注它的后悬挂的材质到底是单层冲压钢板还是双层的；更不会关注它的车身刚性问题吧！

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暴力实测：运动胎是噱头吗？抓地力能提升多少？

轮胎装车滚在路上，静音耳朵可以听到，舒适度坐车可以感到，但抓地力这个特点就很难直接体会了。尤其是运动胎，价格不菲但几乎都会有加强抓地力这个特点。对于不开赛车，只是日常通勤偶尔自驾一下的车主而言，是否必要呢？

而且运动胎的抓地力好是一个很难眼见为实的特点，实际到底靠不靠谱呢？选择两款分别主打性价比和运动的轮胎，今天就用事实看其抓地力是否有区别？

测试车辆

大众速腾，原配轮胎规格为205/55R16。不久前，在原厂更换过新轮胎，轮胎行驶小于100公里。

测试牵引车为北汽勇士民用版2.0T四驱手动挡，负责牵引实测车。

测试轮胎

①通用型轮胎：大众速腾原厂轮胎规格为205/55R16，是一款较平价的中低配大众标配胎。

②运动型轮胎：大众高端车型配备德国马牌MC5轮胎，誉为“运动操控轮胎中的静音大师”，产品特点中也特别强调了抓地力。

*本次测试在完全封闭测试道路安全进行，场地内车辆及工作人员都在确保安全情况下进行测试。

轮胎抓地力测试

抓地力提升9%

轮胎抓地力测试利用轮胎在非滚动情况下与地面的“静”摩擦力进行，此静止状态下将其拖动，就是突破了该轮胎的抓地力。

因此，我们通过牵引车拖动一台装配正常四条测试轮胎，且四轮锁死的车辆，记录车辆被拖动时，产生的最大拉力数值，该数值与车轮抓地力成正比，分别测试后即可得知两组轮胎抓地力之间的差异。

数显拉力计会精确的记录下轿车被拽走之前的最大拉力峰值。最终该数据即是轿车4条轮胎与地面的“总静摩擦力”。每组轮胎反复测量3次，取其中最大值。

标准轮胎

原车轮胎，经过3次连续测试，4条轮胎最大“总静摩擦力”为1268公斤。

运动轮胎

更换全新的德国马牌MC5运动轮胎后，同样的路段测试方法，经过3次连续测试，最大“总静摩擦力”为1382公斤。

从多次实测数据来看，测试的运动轮胎相较于同规格的标准轮胎抓地力提升9%左右。显然抓地力更为靠谱。

且我们可以想到，当轮胎在装车后滚动起来，这9%的加成将一直在轮胎滚动中不断的产生，所以该款运动胎打出的抓地力有提升特点是“靠谱”。

轮胎抓地力含金量在哪？

选对配方和花纹

当然，很多朋友可能会说，提升了9%，但价格可差了不少，含金量到底在哪里？

实际上，轮胎与地面之间的摩擦力有很多因素决定，但轮胎主要的含金量就是橡胶配方和胎面花纹设计。

而且民用轮胎的设计难度并不低于赛车，因为赛车只要用黏乎乎配方的热熔胎，让胎面的粘度把车“粘”在地上，噪音和成本几乎不考虑了。民用轮胎如果这么干，开几天就磨损过度要换胎，一路上噪音也很惊人，说话几乎要靠喊，这任谁都遭不住吧。

赛车轮胎抓地力好，但是不经济

所以近年来，轮胎厂一直在寻找抓地力与静音之间的平衡，就以此次测试的德国马牌MC5为例，就有一系列技术比如：

柔软配方：活性硅胎面橡胶配方，加大轮胎和路面“粘性”。

非对称轮胎花纹：不同纵向和横向沟槽割破水膜提高抓地性能。

防卷边效应：提高轮胎花纹块强度，避免卷边，加强急加速急停时的安全性

技术降噪：利用3D主动降噪系统减小共振，利用3D横向花纹沟槽分散接触噪音还有轮胎结构，超反包轮胎加耐用方面的提升，技术很多就不多说了，总之，就是为车辆提供“极限”状态下操控能力。无论晴天雨天，紧急时都能刹的下来，无论多高限速，变道过程中都不“打飘”。

就好比大家穿鞋，走的路不多出门穿个性价比高的板鞋，但发现每天要跑不少路、要跋山涉水时，是不是自然而然会去选运动鞋了呢？