测试大众Polo GTI——缺乏抓地力的小钢炮

经过超过四分之一个世纪的存在，大众 Polo GTI 是否仍然值得拥有象征着传奇高尔夫 GTI 的活力和运动的三字母徽章？答案就在 Polo GTI 25 周年纪念版的方向盘后面。 “如今，大众 Polo GTI 似乎比真正的运动型车型更通用。由于缺乏牵引力，它的前轴在工作中遇到了麻烦。”

传奇的 GTI 徽章于 1998 年在第三代大众 Polo上正式采用，当时沃尔夫斯堡将其运动型城市汽车的产量限制为 3,000 辆。像热蛋糕一样飞过柜台的特别系列！结果是，GTI 徽章在下一代 Polo 车型系列中获得了永久的地位。但经过 25 年多的时间，这款德国城市汽车是否仍能与标志性的高尔夫 GTI 处于同一类别？大众 Polo GTI 将于 2023 年庆祝其问世 25 周年。为此，大众发布了一个我们能够测试的特殊系列。

设计

真正的GTI

与其他第六代 Polo 一样，这款紧凑型德国车的运动版最近进行了改款。其长 4.07 m、宽 1.75 m、高 1.45 m 的车身现在配备了新的保险杠和车灯，并带有重新设计的车灯标志。 GTI 甚至标配了横跨格栅宽度的 LED 条纹和 LED 矩阵头灯。 GTI 自然看起来比其他 Polos 更具运动感，具有特定的标志和保险杠，以及脚部低 15 毫米的运动悬架。真的已经成为热门了！ “25 年版”配备了特定的 18 英寸轮圈、黑色车顶和黑色后视镜盖，以及其他一些独特的细节，以区别于普通的 GTI。

室内的失望

然而，这款运动型城市车的车内氛围却没有那么运动化。现在是 Lupo、Fox 和 Up！终于退役了，Polo 再次成为大众汽车的入门级车型，这一点就可见一斑。即使在GTI顶配版上，你也会给人一种廉价的印象！尽管有一些特定的徽章，但船上的氛围非常基本，有很多硬塑料。不幸的是，带有刺绣 GTI 标志的皮革座椅和我们特别系列的特定运动装饰并没有改变任何东西...... Edition 25 没有任何额外的选项。格子图案的布质座椅和基础版的红色仪表盘更加好看……

经验

然而，这款运动型城市汽车通过 8 英寸数字驾驶舱部分弥补了这一点，该驾驶舱是标准配置，既易于使用又可充分定制。屏幕甚至可以增加到 10.25 英寸。触摸屏位于仪表板中央，最小对角线为 8 英寸，但如果您掏腰包的话，也可以选择最大对角线为 9.2 英寸。无论尺寸如何，信息娱乐屏幕的使用并不总是直观，但幸运的是它始终可以连接到 Android Auto 和 Apple CarPlay。

多功能内饰

当前一代大众 Polo 的轴距为 2.55 m，GTI 也是如此。其内部空间足够宽敞，可容纳四名成人及其行李，而不会感到局促。即使乘客有足够的手提行李。 Polo 的后备箱容积为 351 至 1,125 升（后排座椅折倒后）。

2 升涡轮增压发动机，功率 152 kW（207 hp）和 320 Nm！

最新款 Polo GTI（包括 Edition 25）的引擎盖下搭载的是 2 升四缸涡轮汽油发动机，专门与 7 速 DSG 自动变速箱相连。该发动机可提供强大的 152 kW（207 hp）功率和 320 Nm 扭矩，使这台重 1,372 公斤的德国掀背车能够在 6.5 秒内加速到 100 公里/小时，最高时速可达 242 公里/小时。从纸面上看，这似乎是享受驾驶乐趣的理想秘诀！ Polo GTI 还配备了名为 XDS 的电子限滑差速器。它不是一个好的老式机械锁，但该系统可以在弯道内侧制动前轮，以改善 GTI 的转弯行为。不幸的是，实践并不像理论那么美好......

抓住前轮

从第一次稍微太猛烈的加速或者稍微太突然的转向动作开始，你立刻就意识到Polo，即使是这款运动型GTI版本，也和它的传奇老大哥大众高尔夫GTI没有任何共同之处……难道是因为它的底盘，它的轮胎或者只是我们测试期间有点油腻的条件？无论如何，城市汽车似乎无法将其全部 207 马力转移到地面。当您给 Polo GTI 施加刺激时，其 XDS 伪差速器并不能防止 Polo GTI 出现转向不足的情况。一旦前轮找到牵引力，热舱口在直线上一点也不慢，但看起来它宁愿在高速公路上也不愿在蜿蜒的山口上。对于 GTI 来说，这是令人失望的，它应该是运动性和驾驶乐趣的代名词。

多才多艺而不是运动型

另一方面，Polo GTI 只喜欢承担日常任务。尽管悬挂降低，但阻尼仍然相当舒适，内部隔热良好。总而言之，尽管大众 Polo GTI 并不是该细分市场中最具活力的车型，但它几乎可以在所有方面表现出色。这不正是沃尔夫斯堡GTI徽章所代表的意义吗？也许......但我们希望从前轴获得更多的牵引力。

价格 大众 Polo GTI 2024

GTI 是大众 Polo 系列的顶级车型，起价为 37,160 欧元。 25周年特别版系列限量发行2,500份，售价至少为39,845欧元，相当于2,685欧元的相当大的额外费用。但情况可能更糟，因为在这两种情况下，很有可能增加数千欧元的选装件，使这款城市汽车的成本超过 40,000 欧元！一大笔钱，你还可以买一辆它的老大哥的复制品，或者一个（非常）漂亮的大众高尔夫 GTI 的二手复制品……它的前轮之间确实有一个真正的限滑差速器。

判决

从目前的外观来看，大众 Polo GTI 似乎更像是一款全能型汽车，而不是一款运动型汽车。它的动力比以往任何时候都强大，但仍然没有像高尔夫 GTI 那样配备限滑差速器，这个问题几代以来都没有得到解决。结果是，一旦你用鞭子打它，它就开始失去牵引力，无论是在角落还是在直线上。耻辱。此外，尽管内饰采用硬塑料，但这辆车的价格并不便宜。包括期权在内，您甚至可以危险地接近其老大哥的价格，特别是如果您还考虑二手市场……

新车 | 海外售价约11万起，2023款大众Polo亮相，买本田飞度还是它

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，大众2023款Polo南美版官图发布。与最新中期改款Polo欧洲版车型有所不同，该车外观方面并未完全延续其设计，因此2023款Polo南美版具备了一定的差异化风格。据悉，2023款Polo南美版动力系统可选1.0升MPI自然吸气和1.0升TSI涡轮增压两款直列三缸发动机，海外市场起售价为82990巴西雷亚尔，约合人民币11万元起。

2023款Polo南美版

前保险杠和前灯组造型得到更新

LED大灯为全系标配

尽管并非完全一样，不过2023款Polo南美版在前脸部分与中期改款欧洲版车型非常接近。其中，新车采用全新设计的前保险杠和前灯组造型，前保险杠下部进气口宽度也进一步增加。有所不同的是，南美版车型并未获得贯穿前脸的LED灯带，而LED前灯组光源则为全系标配。

换装全新造型铝合金轮辋

尾部并未延续欧洲版车型设计

尾灯组造型不变，但内部灯组结构进行全新设计

南美版与欧洲版Polo外观对比

在尾部方面，2023款Polo南美版车尾整体造型基本延续老款车型设计，并未使用欧洲版车型的全新灯组样式。不过南美版车型针对尾灯组结构进行优化，可呈现出全新发光造型。此外，南美版车型弱化了镀铬排气装饰设计，不同于欧洲版的仿双边共四出排气风格。

Kit Black黑色外观套件版车型

部分车身细节具有黑化设计

轮辋增加螺母装饰罩

作为不同于普通版车型的个性化升级，2023款Polo南美版继续提供Kit Black黑色外观套件选装包。经过升级后，该车外后视镜壳、尾部扰流板和四轮轮辋均具有黑色高光处理，并增加轮辋螺母装饰盖、遥控钥匙防护壳、橡胶脚垫/后备厢垫等附件。

内饰方面，2023款Polo南美版升级为大众最新家族化三辐式方向盘造型，并在配置部分新增前排手机无线充电、触控式空调控制面板、前排USB Type-C充电口和碰撞后自动刹车功能等。

动力方面，2023款Polo南美版搭载1.0升MPI自然吸气和1.0升TSI涡轮增压两款直列三缸发动机，最大功率分别为84马力和116马力。传动方面，与1.0升MPI发动机匹配的为5速手动变速箱，与1.0TSI发动机匹配的为5速手动或6速手自一体变速箱。（2023款Polo南美版参数来自大众）

这颜值让飞度和致炫自愧不如 新款大众Polo抢先解析

【太平洋汽车网 新车频道】在小型车市场，虽然本田飞度的话题性极高，但要论全球销量，大众Polo依然是当之无愧的王者。第一代Polo诞生于1975年，到如今已经历六代进化，走过45年的历史，进入中国市场实现国产也有18年的历史。

而近日，第六代大众Polo也正式迎来了中期改款，改款前的Polo给人的感觉，始终有点萌萌的味道，而全新家族设计语言的加持下，新款Polo则是被运动气息所覆盖——小男生终于穿上了好看的运动装变身型男。

外观：“小钢炮”的完美姿态

说实话第一眼看到新款大众Polo，我还以为是高尔夫，不得不说大众在家族风格的统一上，让人佩服，手法熟练老到——初看新车，满满都是大众高尔夫既视感。新款Polo采用了大众全新家族化设计语言，所有设计语言都更为干练，而以往“圆”这个元素似乎已经不属于Polo了。

从而呈现出来的外貌更加精神活泼，现款略带呆萌的气质被一扫而光。

内饰：“科技化”全面升级

内饰部分，新款Polo对不少细节做出了调整，一改此前“简单够用”的态度；中控更新为多层次结构设计，钢琴烤漆饰板并将其一分为二，同时还巧妙的将空调出风口给融合进去，一切就是这么自然。

功能上，全新空调系统支持双温区自动空调，可实现主、副驾驶两个个区域温度的独立调节，搭配上内嵌的Clean Air2.0空气净化系统和座椅加热系统，简直满分表现。

安全配置上，新款大众Polo还首次搭载了Travel Assist驾驶辅助，支持ACC自适应巡航、车道保持辅助、防碰撞预警、交通标志识别、疲劳检测等功能，同时新车还原基础上新增了一枚气囊，全面保障行车安全。

动力：眼馋POLO GTI的 2.0T引擎

动力方面，新车欧版搭载了1.0L三缸发动机、高低功率1.0T三缸发动机以及1.5T四缸发动机四套总成，其中1.0L最大功率为59kW（80PS），峰值扭矩93N·m。

1.0T提供高低功率版本，最大输出功率分别为70kW(95PS)和85kW(115PS)；而1.5T最大输出功率将达到110kW(150PS)，传动提供6速手动和7速双离合可选。

值得一提的是，由于欧版排放法规日益严格，会发现TDI柴油版并没有出现，但新增了一款1.0T TGI版本，也就是天然气（CNG）版，其最大功率66kW（88PS），峰值扭矩160N·m；同时相较于以往的柴油版，其污染排放有着显著减少。

此外，大众还宣布将于今年夏季发布新款POLOGTI版本，动力或继续搭载强劲的四代EA8882.0T引擎，传动匹配7速双离合变速箱。

至于中规版，预计将于今年下半年引入，而动力或会继续搭载1.5L全铝发动机，最大功率为83kW（112PS），传动和匹配Tiptronic六速手自一体变速箱或5MT手动变速箱。

总结：

从Polo现有的全球销量情况看，其在小型车市场的领先优势还是相当明显的，这一优势还能保持相当长的一段时间。如今新款车型也即将上市，不可否认，新款Polo在小型车领域依然保持了产品力的优势——无论是整体设计，还是动力配置的组合。这也给其他竞品品牌（主要是日系双雄丰田本田）带来了不小的压力。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）