“触摸交互”不及“物理按键”，大众宣布为新车带回更多实体按钮

IT之家 12 月 19 日消息，当下各家车企纷纷在新车中大量应用“触摸交互”元素，不过这种策略遭到了不少人批评，许多车主认为“传统物理按键”相对“触摸交互”更方便。

而据外媒 Autocar 报道，大众汽车公司目前已经在旗下 ID.2 all 等新车型中，悄然带回物理按键设计。

▲ 图源 外媒 Autocar（下同）

IT之家获悉，此前大众在高尔夫 Mk8 、ID.3 车型中，减少了车内物理按键数量，这招致了用户广泛投诉，大众首席执行官 Thomas Sch?fer 此前承认，自家强调触摸屏的策略，对品牌“造成了很大损害”。

目前大众公司推出了一款 ID.2 all 概念车，该车便主打复兴“物理按键”，大众声称，这是对“客户最近反馈”的回应，而未来大众旗下新车内饰都将从 ID.2 all 中汲取灵感，为车机带回更多物理按键。

据悉，这款 ID.2 all 概念车长 4050mm，轴距 2600mm，该车基于 MEB 平台，具有 279 英里（IT之家备注：约 449.01 公里）的续航里程，起价低于 25000 欧元（当前约 19.5 万元人民币）。

车窗按键分享

大众ID车窗控制按钮分享。

hello各位小伙伴们大家好，我是ID车主hello c。今天给各位分享的是ID的车窗控制键，这个也是很多车友和网友吐槽的一个点。ID我也不知道它是为什么只有两个车窗控制键，不过我觉得这个功能对我而言感觉还行，挺好用的。

它可能是因为这个长度不够了，如果再往后面坐，这里不是有个斜角了吗？这里有个斜角可能是不好看了，不美观了。另外或者说是为了一个极简风，也可能。

首先这两个车窗控制键对应的肯定是前面的两个车窗，把REA后面这个按钮按一下按亮了，这两个车窗空间就是对应的控制后边的两个车窗了。把它长按住不放，等到这个按钮一闪一闪的情况下，随便按哪个按钮一键控制四个车窗。

一键控制四个车窗了，其实我感觉还挺方便的，比那种传统油车上面四个按钮的还不能说一键控制四个车窗，觉得这里还可以，挺好的。

今天的分享就到这里结束了，谢谢大家，再见。

玩转大众ID3，怎么能少了按键使用说明书呢？

随着科技的发展，新能源汽车逐渐成为了人们出行的新选择。相较于传统燃油汽车，新能源汽车在操作上有所不同，尤其是一些按键的使用。

本文将为您详细介绍ID3的按键使用说明，帮助您更好地熟悉和玩转小ID。

遥控钥匙可以实现无钥匙进入，门把手可以实现触控锁车。

进入车内后，首先映入眼帘的就是方向盘啦，可以看到方向盘左右各有两块儿触控式的按钮。

左边是L2辅助驾驶，即IQ Drive 智驾管家包含ACC 自适应巡航，自动跟车启停，半自动驾驶系统，车辆保持系统；

右边则是语音精灵，即人机交互功能，可以语音控制空调系统，地图导航系统，信息娱乐系统等。

方向盘下面则是档位控制，换挡操作以拨片换挡或怀挡的形式展现出来，通过前后转动进行前进和后退的指令调节。

远近光灯拨杆 雨刷器拨杆

灯光控制在方向盘的左前方，大众传统的旋转式按钮变成了触控式按钮，而且远近光灯可以自适应切换。

透过方向盘我们可以看到一体式仪表盘可以根据方向盘四向调节，而不影响视线。

还有就是被吐槽最多的车机了，使用了大众自研发的MOS系统，车机较为传统，但封闭式的系统私密性较好。

我们直接进入空调系统。可以发现有智能空调、经典空调、净化空气三个功能选项。

大众ID 3可以在手机上远程预约开启空调，同时安装了2P的车载空调，可以快速的制冷制热。

我们发现头顶区域也有几个按钮，同时可以控制车内灯光、遮阳帘、紧急救助功能。

前后滑动可以开启或关闭遮阳帘。

左部区域还有一个反人类的设计，那就是窗户REAR升降按钮，通过触控和长按切换控制前窗、后窗和一键四窗。

最后当然就是充电口位置啦，还是比较人性化的，快充、慢充在一个位置和传统油车位置一样，而且具有外放电的功能哦。

总的来说，大众ID.3车内按键的设计还是相对充分考虑了用户体验和操作便捷性，虽然设计比较传统，但还是充分考虑了人性化交互和外观设计，为用户提供了舒适且富有乐趣的驾驶体验。