什么中国人这么偏爱大众，买走了全世界近一半的大众车？

大众汽车2020年的销量数据：全世界范围内共卖出了5328000台车，中国其中就占了2851100台，占总销量的53.5%。

中国人这么偏爱大众，最主要的原因还是大众进入中国早，抢占了市场先机和人心认知。

人口优势，是销量高的基础

之所以中国买走了全世界一半以上的大众车，最重要的一个原因是人口数量，这个是立大功的。

参考2021年第7次人口普查的结果，中国总人口已经超过了14.43亿了。

大众销量排名第2的整个欧洲地区，2020年一共卖了1368600台大众车子，总人口是7.45亿。

销量排名第3的北美，2020年，468400台，总人口只有5.38亿。

而且中国不但人口多，汽车保有量也低，买车的需求会更大。

根据国家发改委2019年的数据，我国每100人汽车保有量只有17台，只有发达国家的1/4左右。

大众先下手为强，让品牌深入人心

听到这有些朋友就问了：“为什么中国人偏偏就是爱买大众的？其他牌子不香吗？不好吗？”

汽车工业刚起步，就开始进入市场

对于汽车工业相对比较薄弱的国家来说，先手抢占市场对销量是有着相当大的帮助的。

你想想肯德基和麦当劳哪个先来，以及国外谁家混得更好？中国谁混得更好？你也可以参考，对不对？

张平、董安明在期刊《商业经济与管理》上面发了篇论文，《浅谈产品的差异优势及其运用策略》，上面说。

当一个企业率先在市场上推出品牌产品时候，相较于其他品牌，就会在市场上起着先入为主的作用了。

会比同竞争厂商拥有更多的差异优势，从而获得消费者的信赖以及影响产品市场的能力。

就是和洋快餐道理是一样的，别说外面世界怎么样，就是肯德基先来，对不对？

肯德基先来，「诶」觉得这个新鲜、厉害，价格高，还不错，就觉得这个东西好像就代表了洋快餐。

肯德基汉堡、薯条了都挺不错，国外人家就卖炸鸡的了，最早还是人家麦当劳弄的，不管，反正到中国大家就是这么认的，肯德基销量就是会更好一些，至少一开始就是这样。

餐饮界的肯德基和麦当劳换算到汽车圈子里来看，大众就是最先来到中国的车企了。

在1978年底的时候，我们国家赴欧洲寻求汽车工业的合作伙伴，问奔驰：“你来不来？宝马你来不来？”什么来不来！人家都问：“你是谁？”最后只有大众给了机会。

1984年，上海大众就已经开始生产桑塔纳了，其他车企都是慢一步的，1992年才轮到雪铁龙，本田1998年，丰田更是要2002年才到中国来。

大众先机占了坑了，占了这个位置了，自然也在中国市场里面根深蒂固、蓬勃发展。

这点其实和铃木在印度市场的表现是一样的，印度的铃木去得很早，到印度去，就是个翻版的中国的大众。

1982年，铃木就进入到印度市场了，其他品牌都没有铃木早，印度在哪里都不一定知道了。

现在的铃木在印度同样也是混得风生水起，2018财年，铃木有51.3%的销量是来自于印度的，你看，也是一半以上，印度汽车市场销量最好的也是铃木。

所以，你看，来得早这件事情是非常重要的，你对哪一个市场更重视，并不一定说就是铃木的车子比别人好或者是大众车子比别人强。

汽车工业强的国家，大众缺乏竞争力

而且在一些自主汽车供应比较强的国家，由于品牌比较多、竞争力也比较强，大众一过去就也没有什么特别明显的与众不同的优势，销量自然也就没那么好。

比如说美国，是不是？美国都有汽车巨头的。

2021年第3季度汽车销量排行榜，福特、雪佛兰、RAM、GMC等等一系列美国本土品牌，销量都是比大众高的，而且是高好几倍。

大众对中国人的研究也是最深的

有些人听到这，又有新的说法要说了：中国卖的汽车品牌也是不少的，为什么偏偏就是大众这么吃香的？

能自主研发车型的工厂只有中国、巴西等

这个就主要归功于：大众会深入研究中国人的需求，足够重视中国市场。

大众全球136个工厂，有权利自主研发车型的只有德国总部、中国和巴西这3个国家，恰恰也是大众最畅销的地方。

中国特供的研究上，大众下的功夫最多

说得通俗点就是：大众一天到晚在研究中国特供的，「哎」这个……「哦」原来这个喜欢这个的……才会有如今的市场表现的。

而且特供的操作是很早就已经开始了，一直延续至今。

1995年上市的桑塔纳2000就根据国外的车型加长了车身长度和轴距；1999年上市的、代号C5的奥迪A6，轴距加长了90mm，是引领国内汽车加长潮流的。

大家都开始学它来加了，是吧？最早都是人家研究出来的。

再到现在的朗逸、凌渡、辉昂以及新捷达、新桑塔纳等等一系列车型，都是只有中国市场才有的，世界上任何一个其他市场都没那么多特供车的。

简单讲就是：靠研究中国人提供这样的特供拉皮车，把大众的销量给它冲起来了，不要觉得“拉皮”是个贬义词，不太重视的市场还不给你弄的。

有付出才会有回报

这一系列的操作就让大众在中国拥有了独一无二的影响力。

参考J.D.Power发布的《2020中国新车购买意向研究SM（NVIS）》，品牌影响力排名第1的是一汽大众，第2上汽大众，就包揽前2，有点像是乒乓球队的味道了。

其他国家，大众品牌影响力就远远达不到这个水平了，比如说：美国有个《消费者报告》，名气很大的。

它公布了2021年度汽车品牌综合排行榜，大众就只有18名，前10都没排进。

不如说是大众把宝押在了中国

所以，总得说，与其说是中国人偏爱大众，倒不如说大众作为一个企业把宝押在了中国，把中国当“摇钱树”拼命地好好来伺候着，自然也就能创造出这么高的销量了。

这个模式铃木在印度这么干，也行得通了，所以说，既要认可大众的商业的判断和远见，当初大家都不来，它就来。

同样也要中性地去看“拉皮”这东西，有的人当做贬义词我觉得是不合适的，它就是一个中性词，为了中国市场而进行改变，好处有，销量卖得好。

没有原汁原味了，大家有可能觉得这个东西就不好了，两面都要看。

都说大众高级，到底有没有道理

而这两面刚好就是大众在中国的2个工厂，很多朋友都说：“上汽大众各种德原朗是不是都会弄出来的？一汽大众好像就是原汁原味，挺老实的。”

大众在国内这2家，一个一汽大众，一个上汽大众，到底有什么不一样？

还有一个额外的新东西，斯柯达你把它发动机上面那个盖「啪」掀开，上面就是一个赫然的大众logo，这两个品牌到底什么关系？是不是买斯柯达就性价比最高了？

关键词：大众

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参考文献

[1] 2020（Full Year）Global：Volkswagen Brand Sales Worldwide.

[2] 千人汽车保有量170辆左右 国家发改委：消费升级趋势依然强劲.北京日报客户端

[3] 张平,董安明.浅谈产品的差异优势及其运用策略[J].商业经济与管理,2001.

[4] 2020中国新车购买意向研究SM（NVIS）.J.D.Power

[5] 2021年度《消费者报告》汽车品牌榜：马自达宝马跃居冠亚军.盖世汽车

[6] 铃木官网

[7] 2021 US AUTO SALES BY BRAND ANALYSIS.

天天都在骂大众，大众为什么一点都不怕被骂？

大众其实并不是说“不怕被骂”，之所以给人留下了“不怕骂”、“不怕开水烫”的错觉，主要还是因为大众来中国来得早，粉丝比较多。

而且大众还经常喜欢采取冷处理手段，来应对负面的热点。不过真的是被骂多了，哪个品牌其实都是慌的。

大众底蕴深厚大众来得早

大众之所以能做到一边被骂，一边销量还不错，原因就在于：大众在中国的市场，品牌底蕴深厚。

这句话怎么讲？改革开放之后，国内汽车市场进入了新的阶段，大众早早就抓住这个机会，来中国了。

《中外企业文化》期刊上面有篇论文的，《中国乘用车的发展脉络》上面说。

上海大众是改革开放之后，国内第一家轿车合资企业。第一家，好吧？

就有点像，KFC在外面被干得稀里哗啦的，到了中国：“麦当劳，你给我跪下！”就有种这种味道了。

不光是来得早，而且大众上来就拿出了中型轿车的标杆产品——三厢版帕萨特B2，也就是大家熟知的桑塔纳，打了个头阵。

在当时的国内市场，杀得来是一众苏联仿货丢盔弃甲，算是真的让国内消费者感受了一次“「哇」这才叫‘高级车’”的感觉。

有点像是苹果拿过来，跟那些诺基亚、Windows Phone说：“告诉你，这个才叫‘智能手机’，好吧？”是这种味道了。

大众粉丝多

刚才讲的是“来得早”，其实还有一个叫做“粉丝多”。

波士顿咨询公司曾经做了个调查报告的，《品牌忠诚度之争：中国汽车市场的下一场战役》上面说。

就是：国内自主品牌的车主，打算去升级成国外中档品牌的车子的人中，高达40%倾向于选择大众。

而且大众品牌在中国市场拥有42%的意愿忠诚率，也是远高于跨国品牌29%的平均水平的。

简单讲就是说：没买大众的，下一辆想买大众；买了大众的，后面还是继续想买大众，这个是比较狠的。

你先别管自己喜不喜欢大众、对大众是怎么看的，我跟你讲的是大众的粉丝，他们的确还是比较热情的。

《重庆文理学院学报（社会科学版）》上面有篇论文，《互联网时代“粉丝经济”存在的问题及对策》上面讲。

人一旦有了立场，在主观上确定了自己喜欢还是讨厌某种东西，那么所谓的“理性”、“知识”也只是会为主观感情来服务的。

就好比：有一家店，你认识的，小炒肉非常地好吃，很适合你自己的口味，有可能你就感觉这家店什么地方都是好了。

“虽然只是一个小店，我感觉比其他的大酒店还要好。就是这家店，什么都棒、什么都好，虽然其实我吃的只是小炒肉，没有去看它的大盘鸡到底怎么样。”

也就是说：即使网上面都在骂大众，粉丝们也是觉得，这个小问题就被放大了。

我过来就是吃个小炒肉，你说我一次性的筷子没有用掰开来的，是2根分开来的，这种算什么东西？小炒肉才是重点，好不好？

“你们黑大众，你们这样有良心吗？”就容易会觉得是抹黑大众，粉丝就是这么看的。

其实大众也怕骂大众不怕骂其实是假象

不过“大众不怕被骂”，这个话本身有可能是有偏颇的，其实算是一个假象，大众还是怕的。

之所以给人家留下“不怕骂”的印象，原因之一就是：

大众在处理负面新闻的时候，常常是在风口浪尖、「哇哇」的这种事情上，保持沉默，让人就觉得有点是“不怕开水烫”的味道。

是这样的，但其实大众是在等待热点降个温而已了，不代表它是不重视舆论。

相反，根据营销行业媒体Morketing研究院发布的《汽车行业营销花费榜单》上来看。

大众集团是以1620.45亿元，高居榜首，花那么多钱，「呱呱呱呱」搞营销，还不算奥迪和兰博基尼的花费。

你看，大众对于塑造良好口碑，推广产品方面，其实从账单上看出来是非常非常在意的。

并不像它表现的那样，好像说是：“我不怕，我就是不怕你骂我，你想怎么样？”也没有这种高高在上的味道，真金白银在掏出去的。

骂多了，对销量也会渐渐产生影响

但是，这个东西怎么讲呢？骂多了，对销量还是会产生影响的。

拿前段时间中保研的事件举个例子，乘用车市场信息联席会给出了一个统计结果。

自从2019年12月，帕萨特经历了一个所谓的“碰撞门”事件之后，2020年上半年，帕萨特的销量已经跌出了轿车销量排行榜前15。

而此前帕萨特几乎常年都在这个榜单里面的，2019年甚至是国内最畅销的中级车了，「砰」一撞，销量就撞下去了。

在影响超出预料之后，大众其实也有高层人员站出来，对事件进行回应的。

实际上，大众很在意自己的名声

总得来讲，大众看起来一点也不怕被骂，主要是因为在中国底蕴深厚，粉丝众多，销量不太容易被网络舆论影响。

但实际上，大众真的还是很在意自己的名声，我们看了它的账单，真的是花了不少钱的，只是这个方法上，有没有优惠的可能性？

修不好的大众，开不坏的丰田真的吗

汽车圈子里面，其实话题还是很多的，“开宝马，坐奔驰”，对吧？有的人觉得对，有的人觉得不对，都是讨论讨论、聊聊的。

还有一个就是：“修不好的大众，开不坏的丰田”，到底是不是这么回事情？

一汽大众和上汽大众，到底哪里是不一样的？广汽丰田和一汽丰田，又有什么区别？你有没有发现都2家2家的？

看看牌子是一样的，真的落到我自己去买的时候，不要跟我说一句：“随便的，差不多的，你就随便买好了，反正都一样。”我还是想搞搞明白的，对不对？

斯柯达又算不算是比较廉价版的大众呢？我都给你准备了一些资料、历史故事、案例和具体分析的对比。

关键词：大众

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为何大众车子卖得好？双离合、断轴和安全气囊闪避后，你还会买吗

前段时间很多朋友都看到了中保研的测试结果，尤其是帕萨特安全气囊闪避这个事情让很多人大跌眼镜，这个错误在汽车领域算是不可原谅的错误，而且在现实生活当中假如是发生在个人身上基本上连后悔的余地都没有，尤其像帕萨特这款车基本上都快奉为神车了，突然之间闹这么大一个事情大家肯定觉得这个反差太大了是不是，那么今天喵哥想跟大家聊一下，为什么大众在咱们国家卖的这么好。

第一点，先入为主，大众进入咱们国家的时间是比较早的，而且在汽车的老三样时代，捷达、富康桑、塔纳这三样里面捷达和桑塔纳都是大众的，由于老三样在咱们国家存在和销售的时间都比较长，所以60、70、80这几代人对于老三样其实是比较有认知度的，再加上后来雪铁龙也就是富康它的品牌逐渐走下坡路，存在感已经很弱了，所以就只剩下捷达和桑塔纳了，以至于到现在捷达和桑塔纳还活在市场上，最关键是现在捷达还成了一个独立的子品牌，所以可见它的生命力有多强大。

第二点，大众的品牌分布很全，也就是不论月入3000还是月入300万都可以在大众里面选到你认为合适的车子，像国内常见的大众、奥迪、斯科达这些都是大众的品牌，包括不太常见的宾利、兰博基尼、布加迪、西雅特这些也都是大众的品牌，这个品牌覆盖力放在世界上哪个角落都可以称之为大哥了。

第三点，大众的车型覆盖比较全，先不说它的子品牌就说大众这个品牌，它从几万块钱的捷达、桑塔纳到上百万的辉腾，基本上每个区间它都有布局，这样去买车的时候光大众一个品牌就可以满足不同收入的不同买车需求了，所以这也是大众在中国卖得好的一个很重要的原因。

第四点，大众在咱们国家选择的合作厂家都算是比较强势的，像北边的一汽是咱们国家的长子没得说，像南边的上汽势力也不弱，所以在合作伙伴上的选择也是非常重要的，当年的雪铁龙选了东风，结果现在雪铁龙品牌的存在感就变得很弱了，当然了，自身也有原因合作厂家肯定也是有一定的原因的。

第五点，大众对于市场和对于消费者的把控还是很到位的，大众会根据特定的市场去投放特定的车型，甚至对于车型进行改款，所以不少朋友说的大众在研究中国人就是这个道理，因为它确确实实根据中国市场根据中国的喜好进行了车型的优化，以至于后来我们这些吃瓜群众都创造了“德原朗”这样的新名词。

第六点，前些年国产车品牌号召力比较弱，加上大众的主要竞争对手像日系的两田，我们由于各种因素情感上可能比较难接受，所以在买车的时候肯定就会优先往大众那边奔。

以上这些因素综合下来，大众在咱们国家的汽车发展史里面可算是占尽了天时地利人和，由于这些年大众在咱们国家的发展太顺利了所以导致它现在有点飘了，前些年的双离合事件后来的断轴到这次安全气囊的完美闪避，虽然爆出来很多貌似不可原谅的一些问题，但是确确实实还是有这么多粉丝。

最后喵哥从个人车主的角度也想说一句，水能载舟亦能覆舟，飞得越高摔得越惨，所以也希望大众能够借这些爆发出来的事件好好去做好产品的品质，狼来了喊多了大家自然就不信你了，最后吃亏的还是你自己。毕竟现在汽车品牌这么多能选的也这么多，再加上国产品牌现在慢慢的也起来了，买车有了更多的选择相应的车厂的竞争也大了，品质不好只会失去消费者的心，大家觉得大众卖的好还有些什么原因？