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广州本田和东风本田有什么不同？它们都有什么车型？

每个车型都不是统一生产的 都是分配工作

广州本田和东风本田有什么区别？

广州本田还生产:思迪(city) 东风本田还生产:思域(civic) 广州本田汽车有限公司由广州汽车集团公司和日本本田技研株式会社按50:50的股比合资的汽车生产企业，主要生产“雅阁”、“奥德赛”等车型。 东风本田汽车有限公司由二汽旗下的东风汽车公司和日本本田技研株式会社合资的汽车生产企业，公司位于武汉经济技术开发区内，主要生产cr－v车型。 广州本田是广州汽车集团和本田的合资企业，目前生产：飞度，雅阁，奥德赛。 东风本田是东风汽车公司和本田的合资企业，目前生产：cr-v

东风本田高层：下半年将推出旗舰型轿车

【2018 北京车展 厂商访谈】4月25日，东风本田汽车有限公司总经理夏目達也、东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷、销售部部长清水光太郎和销售部副部长郭和平，在北京车展接受了媒体专访。以下为访谈实录：

郭和平：各位媒体老师，大家下午好！我是东风本田汽车有限公司的郭和平，首先非常感谢各位，在媒体日的第一天，百忙之中，前来参加本次专访。我也代表东风Honda，对各位媒体老师的到来表示感谢。

今年，东风本田即将迎来成立十五周年，一路走来我们的发展和壮大，离不开各位媒体朋友的支持和帮助。在这里，我们向大家表示衷心的感谢。

在刚刚结束的发布会上，东风Honda的旗舰级轿车INSPIRE概念车亮相，并计划在下半年正式投产，有关这款车的详细情况，我相信也是各位媒体老师关注的，接下来我们也有提问的环节，想跟各位媒体老师交流。

除此之外，也有一些大家目前比较关注的问题，接下来，我们也可以在这里交流。在交流之前，我想介绍一下此次专访的出席人员：东风本田汽车有限公司总经理夏目逹也；执行副总经理郑纯楷；销售部部长清水光太郎，还有销售部市场广告科科长彭旭，销售部市场广告科副科长兼销售督导科科长小池高史，以及公关系的各位同仁都在这里，今天是一个小范围的交流会，我的介绍到此为止，接下来的时间留给各位媒体老师。

媒体：各位领导好，今天有两个问题想分别问一下。先说一个大的趋势，今天上午的车展看下来， 90%以上的品牌都跟“电”有关。所以我的问题是，夏目总怎么理解中国汽车市场高速新能源化的整体趋势，能否给我们介绍一下，在这一趋势下，东风Honda的整体规划。

第二个问题问一下郑总，东风Honda今天发布了全新概念车INSPIRE Concept，也计划在今年下半年推出以此为基础打造的概念车。请问这台车的定位是什么？另外，今年东风Honda的生产目标是多少？怎么实现这一目标？

郭和平：第一个问题是问夏目总的，就东风Honda接下来在电动化方面的规划问题，给各位做一个解答。第二个问题交给郑总，全新概念车INSPIRE Concept的定位是什么，对东风Honda有着怎样的意义？东风Honda在今年的销量方面，会有怎样的考虑。首先有请夏目总。

夏目逹也：首先借这个场合，我要感谢一下在座各位媒体老师们，在百忙之中抽出时间参加本次的记者见面会。而且我们也特别感谢各位，东风Honda之所以能够取得今天的飞速发展，并且一直都作为一个年轻有活力的品牌，在这个市场活跃至今，正是得益于在座各位老师的大力支持和协助，再次对各位老师表示衷心的感谢。

11年前，我曾服务于中国事业板块，在我离开中国市场的这11年间，这里发生了翻天覆地的变化：不仅仅是数量上的急剧增长，也是内容上的丰富与革新，和品质的提升。在整个变化当中，其中一个非常重要的点，就是刚刚这位老师所提到的，“电动化”的这样一个变化。

正如各位所知道的，我们目前，已经在CR-V及思铂睿这两款车型上，推出了混动版本。在刚刚举行的发布会上，水野泰秀本部长提到了，2018年是本田电动化的元年。说到东风Honda接下来的计划，在目前我们推出CR-V以及思铂睿混动版本基础上，未来，将会推出更多符合中国市场需求的混动版车型，此外，我们还将大力推动纯电动车型的落地，预计在2019年投放，现在正在进行各个方面的积极准备工作。

Honda在全球正大力推进混合动力车以及插电式混合动力和氢燃料电池车，接下来，我们会进行持续的探索和研究，基于对中国市场需求的把握，将以上提到的，东风Honda迄今为止的尖端技术应用在中国市场上。以上，就是我针对第一个问题的回答。

郑纯楷：感谢各位媒体老师对东风本田的支持和关注。今天给大家带来全新概念车INSPIRE Concept，INSPIRE这个品牌，是本田在1989年的时候在日本推出的，迄今为止，已经经历了五代进化。这款车进入中国市场，代表着东风Honda对于现阶段受众在消费升级、年轻化趋势上的把握，和对于用户需求的回应。围绕年轻化，围绕消费升级，去打造一款好车，我们将做出最大的努力。

基于INSPIRE Concept所打造的量产车，将是东风本田的旗舰型轿车，今年下半年会推出市场。这个车承载了东风本田所有的愿望，是能够满足消费者需求的，能够给消费者带来极致驾乘感受的车。因此，东风Honda最先进的技术，最先进的动力总成，最先进的科技Honda Sensing、Honda connect等技术，都会在这款车上体现，同时还会有非常好的品质感内饰，将来在适当的时候，会和大家进一步分享。

关于销量目标，年初我们发布了74万台的目标。现阶段，东风Honda会把所有精力优先放在解决客户困扰上，目前没有调整目标的计划。

媒体：北京车展上带来了旗舰版的概念新车INSPIRE，确实很帅气。想问一下夏目总，关于今年东风Honda的新车投放计划，除了INSPIRE的上市，我们还有没有其他的计划和安排。另外，东风Honda整个未来的产品布局，会是怎样的呢？谢谢夏目总。

夏目逹也：首先在今年下半年，我们将发布和发售以INSPIRE概念车为原形打造的量产车型。除此之外，其他新车型的引入，请允许我在此给各位说一下抱歉，非常抱歉今天我们还不能与各位进行分享，但是我们一定会尽快选择合适的时机，将我们最新的计划与各位进行分享。

要说到未来的产品线构筑，刚刚在前面我们也沟通到了。首先是电动化的推进，我们肯定要顺应潮流去做。除此之外，关于电动化具体会搭载在什么车型上，以及未来其他车型的引入计划，今天暂时也不能跟各位进行详细的分享，但是我们会选择合适的时机，第一时间与各位分享。

媒体：首先想问一下夏目总，11年以后重回中国，感觉变化在哪里？第二个问题，新一阶段在中国工作的任务或者说你的愿望是什么？

还有一个问题我想问一下郑总，在CR-V的问题上，东风本田确实用自己的方式，证明了对消费者负责的决心。因为其实它是跟温度或者其他有关，在过去几个月我们对这些东西的验证，是否已经有什么进展？接下来我们对于解决办法的验证又是否还会继续？谢谢。

夏目逹也：请允许我先回答一下，你在前面的问题。我第一次来中国，应该是2000年的12月份，非常记忆犹新，当时我的第一感觉是好冷。如果没有记错的话，我记得当时，中国整个乘用车市场规模还很小。然而，时隔才十几年，转眼中国乘用车市场已经飞速发展到了目前2700万辆的规模。所以中国市场已经成为世界上，最大且最活跃、最有干劲的市场。

过去的11年，虽然我们没有从事与中国市场相关的工作，但是我也在世界其它地方，时刻都在关注着中国市场。距离遥远，我们能够获取到的信息有限，大家关注的都是数量。

所以在时隔十多年之后，再次回到中国市场，我也希望通过进一步研究和学习，了解一下中国受众的需求发生了什么变化。购买我们车的每一位客户，是不是都得到了满足。我们的产品是否能满足他们的驾乘需求，这些都是我未来关注的地方。

在竞争如此激烈的市场环境下，想要生存下去，肯定不能只靠数量。所以接下来，我们也会继续贯彻本田哲学所提倡的“客户喜悦”，希望能够持续为客户提供满意和喜悦，从而得到进一步的成长和发展。

郭和平：刚刚夏目总提到了很重要的一点，东风Honda在客户喜悦方面持续努力，我想也正是这个原因，我们在CR-V 1.5L涡轮增压发动机车型的问题上，一直本着对用户高度负责的态度来解决问题。有关这一情况，我们接下来请郑总给各位说明一下。

郑纯楷：大家都知道，3月2号我们在全国范围内对CR-V 1.5L涡轮增压发动机车型进行了停售处理。在这一问题上，我们都进行了很大的努力，我每天的工作中，有很大比重是放在这个方面。对于这一问题，东风Honda会严格按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的规定去努力完善我们的召回方案，给客户一个满意的解决方案。

当然，现在确实让客户等待了比较长的时间，请大家原谅。发动机，作为汽车的核心部件，任何一点的改动，都需要很长时间去验证，去确保它的行之有效。我们将以最快的速度，去做好这方面工作，尽快解决这个问题。

媒体：请问夏目总，大家都知道，本田在传统车的技术领域，非常出色。我有一个疑惑，像如今智能手机的出现，影响了数码相机的市场份额。那么，未来纯电动汽车，会不会革了汽油车的命？特别是通过无线充电，解决了充电难问题之后，再加上车联网以及自动驾驶技术的发展，是不是会超越传统汽车，甚至替代传统车？本田的发动机这么强大，我们会不会有所顾忌，不愿意放弃在传统汽车领域的优势？

第二个问题，我们注意到东风Honda去年的销量，是72万辆，基本是满负荷生产的，生产压力很大。所以，关于东风Honda正在建设的第三工厂，请问建设进度如何？未来又会有哪些产品放在第三工厂生产，产能是多少？谢谢。

夏目逹也：正如你所说，各行各业都面临着创新，社会之所以能够不断发展和进化，都离不开各行各业的创新。

首先，我想澄清的一点是，东风Honda并不害怕变化和变革。但是汽车行业的变化一旦发生，就不仅仅是汽车产品本身变化，还需要有能够作用的相关技术。例如你提到的互联网方面的变革，以及自动驾驶技术。所以，汽车行业的变化，不是一个单纯的变化，需要有大量其他的技术随之变化才行。

时隔十多年之后，我再次回到中国市场。这里最大的变化，就是互联网深度、广度的变化，特别是在互联网应用及服务方面的发展，令我非常震撼。正如在发布会上所提到的，接下来，东风Honda会持续在各个领域创新，借助“先进力量”，借力先进技术的搭载和引入，抓住市场变化之中的先机，灵活应对变化的环境。

关于第三工厂，我们对第三工厂的定位，不仅仅是缓解目前生产压力的负荷，只带来数量上的增加。它还有一个非常重大的使命——灵活应对更多车型的生产。所以在即将投产的第三工厂中，会有电动化车型的生产，这也是建立第三工厂的重要原因之一。

第三工厂对我们来说，有着非常重要的定位，它不仅承载着产能提升的使命，更能在现有第一、二工厂生产车型布局基础上，拥有灵活生产全新车型的能力，使整体车型布局更趋完善，更为精细化，这也体现了第三工厂的重要地位。

媒体：各位好，我想请问一下郑总，CR-V 1.5L涡轮增压发动机车型的机油问题，之前在东北引起了广泛关注，目前事情的最新进展如何，我们解决到哪个步骤了呢？

郑纯楷：谢谢您的提问，从进展来说，东风Honda在2月份曾提出过针对这一问题的技术解决方案，但我们觉得这一方案仍不完善，因此，我们还在继续完善这个方案。为此，东风Honda展开了大量的实验验证工作，在各种环境及实验室内，进行全方位的实验，去验证我们的有效性。这是目前东风Honda正在做的工作。也请大家再耐心等待一段时间，我们会以最快的速度完善方案，争取尽快切实解决这个问题。

媒体：之前公布的全年74万台的销量目标，受这次机油事件影响，是否考虑调整全年目标？

清水光太郎：目前，因为CR-V处在停售的状态，销量稍微受到了一点影响。除CR-V以外，其它车型仍维持原来的销量水平，总体降幅也尽可能控制在一定范围内。今年1月到3月，发车量和去年持平，为15.6万台。1月到3月的销量，较去年同比减少了大约10%，目前是12.8万台。

目前东风Honda的经销商们的状态非常好，非常积极地和厂家一起进行应对。任何事情都可能有起有伏，希望在这过程中，我们能跟经销商一起通力协作，共同得到历练与成长，尽快把问题解决。

郭和平：我补充说明一下，具体数字方面，1月到3月东风Honda的发车和终端销售基本和去年持平，终端销售和去年相比，下降了近10%。进入到4月份，除CR-V以外的其他车型销量，相比去年都有所提升，也请大家关注相关信息。

在经销商信心方面， 目前，我们所有经销商层面，都在开展两年一次的销售技能竞赛，从店到销售区，再到全国，去提升销售顾问的信心。分阶段入手，更重要的是提升客户满意度，提升销售技能。

媒体：你好，你刚才讲到了中国汽车行业的趋势。现阶段，二次换购潮兴起，预计到2020年，中国每年2700多万的用户里面，很多都是二次换购的用户。请问东风本田在应对消费升级时代的二次换购潮时，会有哪些措施呢？

夏目逹也：首先，中国整个乘用车市场规模，一年大概达到2700万台，其中大概有2/3的客户是第一次购车。同时我们也认识到了另外一个事实，也就是这位媒体老师所说到的：接下来，换购自己的第二台车，或者是第三台车的客户群体会增多。

这类客户相比第一次购车的客户，会对汽车有更高的品质追求，而且他们所追求的，也较首次购车客户有所更新。所以伴随着汽车市场的发展，用户的需求，也呈现出更多样化的发展趋势。

为了进一步应对市场上的多样化需求，刚刚我们在前面也沟通过，比如在电动化方面，将成为我们满足多样化需求的一个重要方向。所以接下来，我们会大力推进电动化，也会在现有车型基础之上，进一步充实、改善并推动进化的发生。通过这些措施，我们希望能够更加灵活快速地应对市场的变化，满足多样化的用户需求。

郭和平：谢谢夏目总，我们最后一个问题。

媒体：你好，对于今天看到的东风Honda全新旗舰级概念车INSPIRE，其实我们很关心这款车未来的定位。因为我们当下已经有一款思铂睿，主打运动年轻，那么未来，这款车将如何跟思铂睿进行区分呢？

郑纯楷：就INSPIRE来说，以此为基础的量产车型，将是东风Honda未来真正的旗舰轿车，目标是要给用户带来极致的驾乘感受。这个和我们正在生产的思铂睿没有任何关联，它是本田基于大型化全球平台开发的全新车型，这个车型的核心技术，我们在未来会跟大家分享。

郭和平：其实刚才郑总讲得很清楚，INSPIRE这个车和思铂睿之间，不存在关联。它是东风Honda的旗舰轿车。

由于时间关系，我们今天的专访就到此为止，再次感谢各位媒体老师的到来，谢谢各位。

访东风本田高层领导 旗舰级轿车INSPIRE下半年投产

汽车日报北京报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式开幕，在本届车展上东风本田旗舰级轿车INSPIRE概念车首次亮相，在会后东风本田汽车有限公司总经理夏目達也先生、东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷先生、销售部部长清水光太郎先生和销售部副部长郭和平先生，对媒体的问题进行了一系列回答。

郭和平：各位媒体老师，大家下午好！我是东风本田汽车有限公司的郭和平，首先非常感谢各位，在媒体日的第一天，百忙之中，前来参加本次专访。我也代表东风Honda，对各位媒体老师的到来表示感谢。

今年，东风本田即将迎来成立十五周年，一路走来我们的发展和壮大，离不开各位媒体朋友的支持和帮助。在这里，我们向大家表示衷心的感谢。

在刚刚结束的发布会上，东风Honda的旗舰级轿车INSPIRE概念车亮相，并计划在下半年正式投产，有关这款车的详细情况，我相信也是各位媒体老师关注的，接下来我们也有提问的环节，想跟各位媒体老师交流。

除此之外，也有一些大家目前比较关注的问题，接下来，我们也可以在这里交流。在交流之前，我想介绍一下此次专访的出席人员：东风本田汽车有限公司总经理夏目逹也；执行副总经理郑纯楷；销售部部长清水光太郎，还有销售部市场广告科科长彭旭，销售部市场广告科副科长兼销售督导科科长小池高史，以及公关系的各位同仁都在这里，今天是一个小范围的交流会，我的介绍到此为止，接下来的时间留给各位媒体老师。

媒体：各位领导好，今天有两个问题想分别问一下。先说一个大的趋势，今天上午的车展看下来， 90%以上的品牌都跟“电”有关。所以我的问题是，夏目总怎么理解中国汽车市场高速新能源化的整体趋势，能否给我们介绍一下，在这一趋势下，东风Honda的整体规划。

第二个问题问一下郑总，东风Honda今天发布了全新概念车INSPIRE Concept，也计划在今年下半年，推出以此为基础打造的概念车。请问这台车的定位是什么？另外，今年东风Honda的生产目标是多少？怎么实现这一目标？

郭和平：第一个问题是问夏目总的，就东风Honda接下来在电动化方面的规划问题，给各位做一个解答；第二个问题交给郑总，全新概念车INSPIRE Concept的定位是什么，对东风Honda有着怎样的意义？东风Honda在今年的销量方面，会有怎样的考虑。首先有请夏目总。

夏目逹也：首先借这个场合，我要感谢一下在座各位媒体老师们，在百忙之中抽出时间参加本次的记者见面会。而且我们也特别感谢各位，东风Honda之所以能够取得今天的飞速发展，并且一直都作为一个年轻有活力的品牌，在这个市场活跃至今，正是得益于在座各位老师的大力支持和协助，再次对各位老师表示衷心的感谢。

11年前，我曾服务于中国事业板块，在我离开中国市场的这11年时间里，这里发生了翻天覆地的变化：不仅仅是体量上的急剧增长，也是内容上的丰富与革新，和品质的提升。在整个变化当中，其中一个非常重要的点，就是刚刚这位老师所提到的，“电动化”的这样一个变化。

正如各位所知道的，我们目前，已经在CR-V及思铂睿这两款车型上，推出了混动版本。在刚刚举行的发布会上，水野泰秀本部长提到了，2018年是本田电动化的元年。说到东风Honda接下来的计划，在目前我们推出CR-V以及思铂睿混动版本基础上，未来，将会推出更多符合中国市场需求的混动版车型，此外，我们还将大力推动纯电动车型的落地，预计在2019年投放，现在正在进行各个方面的积极准备工作。

Honda在全球正大力推进混合动力车以及插电式混合动力和氢燃料电池车，接下来，我们会继续进行持续的探索和研究，基于对中国市场需求的把握，将以上提到的，东风Honda迄今为止的尖端技术应用在中国市场上。以上，就是我针对第一个问题的回答。

郑纯楷：感谢各位媒体老师对东风本田的支持和关注。今天给大家带来全新概念车INSPIRE Concept，INSPIRE这个品牌，是本田在1989年的时候在日本推出的，迄今为止，已经经历了五代进化。这款车进入中国市场，代表着东风Honda对于现阶段在消费升级、年轻化趋势的把握，和对于用户需求的回应。围绕年轻化、围绕消费升级，去打造一款很好的车，我们要做出最大的努力。

基于INSPIRE Concept所打造的量产车，将是东风本田的旗舰型轿车，今年下半年会推出市场。这个车承载了东风本田所有的愿望，是能够满足消费者需求的，能够给消费者带来极致驾乘感受的，因此，东风Honda最先进的技术、最先进的动力总成，最先进的科技Honda Sensing、Honda connect等技术，都会在这款车上体现，同时还会有非常好的、具备品质感的内饰，将来适当的时候，会和大家进一步分享。

关于销量目标，年初的时候，我们发布了74万台的目标。现阶段，东风Honda的所有精力，是优先解决客户的困扰，目前没有调整目标的计划。

媒体：今天刚刚各位领导也说了，我们在车展现场,带来了旗舰版的概念新车INSPIRE，确实很帅气。夏目总今年刚刚履新，11年之后重新回到中国市场, 请问，今年东风Honda的新车投放计划，除了INSPIRE的上市，我们还有没有其他的计划和安排。另外，东风Honda整个未来的产品布局，会是怎样的呢？谢谢夏目总。

夏目逹也：正如刚刚在发布会上面，我们所发布的，首先在今年下半年，我们将发布和发售以INSPIRE概念车为原形打造的量产车型。除此之外，其他新车型的导入，请允许我在此给各位说一下抱歉，非常抱歉今天我们还不能够跟各位进行分享，但是我们一定会尽快选择合适的时机，将我们最新的计划与各位进行分享。

要说到未来的产品线构筑，刚刚在前面我们也沟通到了，首先是电动化的推进，这是我们毋庸置疑，肯定要顺应潮流去做的，非常重要的板块。除此之外，关于电动化具体会搭载在什么车型上，以及未来其他车型的导入计划，也非常抱歉，今天并不能够跟各位进行详细的分享，但是我们会选择合适的时机，在第一时间与各位分享。

媒体：首先想问一下夏目总，11年以后重回中国，感觉变化在哪里？第二个问题，新一阶段在中国工作的任务或者说你的愿望是什么呢？

还有一个问题我想问一下郑总，在CR-V的问题上，东风本田确实是用非常极端的方式，证明了我们对消费者负责的决心，因为我们也知道其实它是跟温度或者跟什么有关，在过去几个月我们对这些东西的验证，或者说过去几个月随着温度的上升，这种情况的发生是不是已经没有或者说很少发生了呢？接下来我们对于解决办法的验证是不是结束了呢？谢谢。

夏目逹也：请允许我先回答一下，你在前面的问题。我第一次来中国，应该是2000年的12月份，非常记忆犹新，当时给我的第一感觉是好冷啊。如果没有错的话，我记得当时，中国整个乘用车市场的规模，还很小。然后时隔才十几年，转眼间，中国乘用车市场就从此前，飞速发展到目前中国乘用车市场2700万辆的规模。所以中国市场已经成为世界上，不仅是最大的市场，而且是最活跃、最有干劲的市场。

过去的11年，虽然我们没有从事与中国市场相关的工作，但是我也在世界的其它地方，时刻都在关注着中国市场。距离遥远，我们能够获取到的信息，其实是非常有限的，大家无外乎关注的都是数量。

所以在时隔十多年之后，再次回到中国市场之后，我也是特别关注，也希望在接下来，进一步研究和学习，想看一下中国的用户，到底发生了怎样的变化，购买我们车的每一位客户，是不是都得到了满足，我们的产品，是否都满足了他们的驾乘需求，这些都是接下来我非常关注的地方。

在竞争如此激烈的市场环境下，想要生存下去，毋庸置疑的，肯定不能只靠数量。所以接下来，我们也会继续贯彻本田哲学所提倡的客户喜悦，希望能够持续的为客户提供满意和喜悦，从而得到进一步的成长和发展。

郭和平：刚刚夏目总提到了很重要的一点，东风Honda如同本田所倡导的，在客户喜悦方面一直努力，我想也正是这个原因，我们在CR-V 1.5L涡轮增压发动机车型的问题上，一直本着为用户高度负责的方式进行解决。有关这一情况，我们接下来请郑总给各位讲一下。

郑纯楷：大家都知道，3月2号，我们对CR-V 1.5L涡轮增压发动机车型，在全国范围内进行了停售的处理。在这一问题上，东风本田或者是东风和本田，都进行了很大的努力，我每天的工作量，很大比重也是在这个方面。对于这一问题，东风Honda会严格按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的规定去努力完善我们的召回方案，给客户一个满意的解决方案。

当然，现在确实让客户等待了比较长的时间，请大家原谅。发动机，作为汽车的核心部件，任何一点的改动，都需要比较长时间的验证工作，去确保它的行之有效。我们将以最快的速度，去做好这方面的工作，尽快去解决这个问题。

媒体：请问夏目总，大家都知道，本田在传统车的技术领域，非常出色。我有一个疑惑，像现在，智能手机的出现，影响了数码相机的市场份额，未来纯电动汽车，会不会革了汽油车的命？特别是通过无线充电，解决了充电难的问题，再加上车联网以及自动驾驶技术，是不是会超越传统汽车，甚至替代传统车。本田的发动机这么强大，我们会不会所顾忌，不愿意放弃在传统汽车领域的优势？

第二个问题，我们注意到东风Honda去年的销量，是72万辆，基本是满负荷生产的，这种情况其实压力也很大。所以说，关于东风Honda正在建设的第三工厂，请问建设进度是怎么样的？未来有哪些产品将会放在第三工厂，产能是多少？谢谢。

夏目逹也：正如你现在所说，确实，各行各业都面临着创新，社会之所以能够进一步地往前发展并进化，肯定都是因为各行各业的创新。

首先，我想澄清一点的是，东风Honda并不害怕变化和变革。但是汽车行业的变化，它一旦发生，就不仅仅需要汽车产品本身的变化，还需要能够作用的相关技术，比如你提到的，互联网方面的变革，以及自动驾驶。所以汽车行业的变化，不是一个单纯的变化，需要非常多其他的技术，去随之变化才行。

时隔十多年之后，我再次回到中国市场。这里最大的变化，就是互联网深度、广度的变化，特别是与之相应的在互联网应用及服务方面的进化，确实让我非常震撼。所以正如在发布会上所提到的，接下来，东风Honda会持续地进行各个领域的创新，借助“先进力量”，借力先进技术的搭载和导入，抓住市场变化之中的先机，灵活应对变化的环境。

关于第三工厂，其实我们对第三工厂的定位，不仅仅是缓解目前生产压力的负荷，只带来数量上的增加，与此同时，它还有一个非常重大的使命，就是能够灵活应对更多车型的生产。所以在即将投产的第三工厂当中，我们也考虑了电动化车型的生产，这个也是建立第三工厂一个非常重要的原因。

所以第三工厂对我们来说，有着非常重要的定位，它不仅承载着产能提升的使命，更能在现有第一、二工厂生产车型布局基础上，拥有灵活生产全新车型的能力，使整体车型布局更趋完善、更为精细化，这也就是第三工厂的重要地位。

媒体：请问郑总，CR-V 1.5L涡轮增压发动机车型的机油问题，之前在东北引起了广泛关注，我想请问一下郑总，目前事情的最新进展如何，我们解决到哪个步骤了呢？

郑纯楷：谢谢您的提问，从进展来说，针对这一问题的技术解决方案，此前，东风Honda曾在2月份提出过，但是我们觉得，这一方案，还是有不完备的地方，也因此，我们还在继续完善这个方案。为此，东风Honda展开了大量的实验验证工作，在各种环境及实验室里，进行全方位的实验，去验证我们的有效性。这是现在，东风Honda正在做的工作。请大家再稍微耐心地等待一些时间，我们会以最快的速度，把方案做完善，争取尽快给客户提供满意的解决方案，切实解决这个问题。

媒体：之前公布的全年74万台的销量目标，受机油事件影响，是否考虑调整全年目标？

清水光太郎：目前，因为CR-V处在停售的状态，销量稍微受到了一点影响。除CR-V以外的车型，我们还是维持原来的销量水平，降幅也会尽可能地控制在一定范围。要说到具体的数字，今年1到3月份，发车量和去年持平，为15.6万台。1到3月销量，较去年同比减少了大约10%，目前是12.8万台。

实际上，东风Honda的经销商们，是非常积极的，他们的状态是非常好的，和厂家一起进行应对。任何事情可能都是有起有伏，希望在这个过程中，跟经销商一起，通力协作共同得到历练、得以成长，尽快把问题解决。

郭和平：我补充说明一下，具体数字上面，1到3月份东风Honda的发车和终端销售，本田中国也公布了，基本和去年持平，终端销售和去年相比，下降了近10%，进入到4月份，除CR-V在外的其他车型销量，想比去年还是有提升的，请大家关注相关信息。

经销商信心方面， 目前，我们所有经销商层面，都在开展两年一次，持续到今年9月的销售技能竞赛，分阶段从店、到销售区和全国，去提升销售顾问的信心，分阶段入手，从更重要的是，在提升客户满意度、提升销售技能方面。

媒体：你好，你刚才讲到了中国汽车行业的趋势。现阶段，二次换购潮兴起，预计到2020年，中国每年2700多万的用户里面，其实很多都是二次换购的群体。请问东风本田应对消费升级时代的二次换购潮，有哪些动作呢？

夏目逹也：首先，中国新车市场，确实刚刚也说到了，整个乘用车市场规模，大概达到了一年2700万台，其中大概有2/3的客户，是第一次购车。而且我们也充分认识到，在这样一个情况下，还有另外一个事实，也就是这位媒体老师所说到的：接下来，换购自己的第二台车，或者是第三台车的客户群体，也会进一步增加。

这样一类的客户，会比第一次购车的，追求更高的水平与产品品质，而且他所追求，也较之首次的购车的客户，有所更新。所以伴随着汽车市场进一步的发展和成长，其实用户的需求，也会呈现更加多样化的发展趋势。

为了要进一步应对市场上多样化的需求，刚刚我们在前面也沟通过，比如在电动化方面，就是我们满足其多样化需求的一个非常重要的方向。所以接下来，我们也会大力推进电动化，也会在现有车型的基础之上，进一步地充实、改善并推动进化的发生。通过这样一些措施，我们希望能够更加灵活快速地应对市场的变化，满足更大范围的、多样化的用户需求。

媒体：你好，对于今天看到的东风Honda全新旗舰级概念车INSPIRE，其实我们很关心这款车未来的定位。因为我们当下有一款思铂睿，它是主打运动年轻的，未来，这款车将如何跟思铂睿进行区分？

郑纯楷：就INSPIRE来说，以此为基础的量产车型，将是东风Honda未来真正的旗舰轿车。这个和我们正在生产的思铂睿，是没有关联的，是本田基于大型化全球平台开发的全新的车型，这个车型里面核心的技术，或者说将来最主要的技术的应用，我们可能在未来跟大家分享。但是这个车的定位，还是旗舰轿车，目标是要给用户带来极致的驾乘感受。

郭和平：其实刚才郑总讲得很清楚，INSPIRE这个车和思铂睿之间，不存在关联。它是东风Honda的旗舰轿车。由于时间关系，我们今天的专访就到此为止，再次感谢各位媒体老师的到来，谢谢各位。

「非凡历程 由你开启」东风本田秦皇岛大雍集团店盛装开业

宏基始创，骏业日新，我们意气风发，昂首阔步。今天我们共同迎来了东风本田秦皇岛大雍集团特约销售服务店盛大开业！

东风本田厂家领导、大雍集团领导、秦皇岛地区众多媒体记者朋友以及多位嘉宾共同见证了这一激动人心的时刻。

随着领导的入座一曲激荡的爵士舞拉开开业典礼序幕

鼓上舞

东风本田汽车有限公司副总经理潘建新先生致词

大雍实业集团有限公司副总裁、汽车实业部总经理邱光明先生致欢迎词

水袖舞精美演出

激动人心的时刻--剪彩

东风本田汽车有限公司副总经理潘建新先生为秦皇岛大雍京正汽车销售有限公司总经理李明先生开业授牌！！！

大雍集团董事长雷炫先生为秦皇岛龙腾学校捐赠生活物资

东风本田汽车有限公司销售部网络发展科科长彭旭先生与秦皇岛大雍京正汽车销售有限公司总经理李明先生为首位车主举办交车仪式。

合照留念

鼓上舞水袖舞精美演出激动人心的时刻--剪彩东风本田汽车有限公司副总经理潘建新先生为秦皇岛大雍京正汽车销售有限公司总经理李明先生开业授牌！！！大雍集团董事长雷炫先生为秦皇岛龙腾学校捐赠生活物资东风本田汽车有限公司销售部网络发展科科长彭旭先生与秦皇岛大雍京正汽车销售有限公司总经理李明先生为首位车主举办交车仪式。合影留念东风本田秦皇岛大雍集团特约店的盛大开业，汇聚了领导、媒体朋友、嘉宾，亦是为了向社会各界人士宣告，东风本田秦皇岛集团特约店正式落户于秦皇岛，未来将与秦皇岛各特约店同仁携手并进，共同开启新篇章，迈入快速发展的新时代。

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