同样的三大件，为何速腾比朗逸贵？差别在哪里？

1、两款车均是采用了大众家族最新的设计语言，外观方面，仁者见仁智者见智，看你自己喜欢谁的设计。

2、两款车都是基于大众最新的MQB平台打造，稍微不同的是，速腾后悬架是多连杆式独立悬架，新朗逸依然是扭力梁式非独立悬架。

3、1.4T版本动力输出参数是一样的，都是匹配的7速双离合变速器。基于上面的分析来看，全新朗逸和速腾在产品方面的差距比较的小，几乎可以忽略不计，也不能说谁比谁更高级，只不过两款车的定位稍微有一点的差距。

尺寸方面，速腾更长一些，达到了4753mm，轴距也比朗逸长了43mm；但是，车身宽度和高度，都是朗逸更有优势，在轴距相差不大的情况下，其实两者的空间表现也没有任何的区别。

在主被动安全配置方面，速腾1.4T入门级车型多了膝部气囊、疲劳驾驶提示、全车安全带未系提示这三个功能，其它方面都是一样的。内饰部分，两款车整体的布局相差不大，中控台的造型有所区别，同时，用料方面，朗逸采用了亮黑色面板的装饰，感觉比速腾要高级很多。

其它配置方面，速腾多了定速巡航、真皮材质的方向盘、真皮座椅、后排杯架这些功能配置，而朗逸多了PM2.5空气滤净系统、防紫外线玻璃、大灯高度可调等功能配置。所以，总体来看，1.4T入门级速腾和朗逸其实并没有太大的区别，功能配置方面，也没有绝对的谁强谁若的区别。其实，这两款车只是一汽大众和上汽大众不同的造车理念所导致的。

帕萨特领驭更换变速箱油1200贵吗?

区别很大！

速腾是大众的国际车型，定位A+，底盘和朗逸不同，是4轮独立悬挂，操控性也会强很多。做工的精细程度，对于工艺的要求也要高很多。

朗逸是专门为中国定制的车型。定位标准A级。后轮是扭力梁非独悬挂。定位家用，对于操控的要求比较低，整体的做工和工艺程度都要比速腾低一些，当然价格也低一些。

花20W修好的信仰R36，开2W公里是什么感受？

转眼间，R36修复完成后已经过了快两年的时间，这台涅槃重生的大事故“R72”已经使用了快2万公里。曾经在二手车市场里面辉煌过，拥有超高的保值率的大众R36最近行情似乎不是很好，今天我把老朋友请了回来，和大家聊一聊。

大家最关心的还是价格，如果你现在还是大众R36的忠实粉丝，你肯定会发现无论是10款、11款还是12款，颜色是否是比斯开蓝，目前在网上的售价很少超过21万。

而对于有过补漆，车况一般的大众R36售价在18万左右。曾经的二手车理财神器R36的二手价格，经历了断崖式下跌，基本2017年和2018年是大众R36保值率的巅峰期。

为什么R36的二手价格发生断崖式下跌？其实和它的竞品有很大关系，这就说到另一款纯进口四驱的旅行车—蔚揽。年份更新、售价也不是很贵。再加上四驱和第三代EA888，匹配7速双离合变速箱，220马力，350牛·米的扭矩，这些数据看起来并没有比R36差多少。

你是会花20多万买一台2年车龄准新的蔚揽，还是选择一台10年车龄的R36？对于情怀党来说，信仰永不变，我必选R36。但是对于实用派来说，当然是买蔚揽了。

时隔两年，看着我这辆R36，，还是如刚修好它那般激动。

从前脸看上去特别低调，但却是我所有车里面唯一一辆锁车以后，还会不经意回头再看一眼的车，爱车的人都懂这种感觉。

最初我喜欢R36只是因为它很美，被它的外貌所迷惑。但直到我开过以后才发现VR6的魅力，300匹马力把我震撼了。就像是你刚刚喜欢一个女孩子，开始只因她的美丽，慢慢发现内在更有吸引力。

经常有朋友问我R36这台车有什么缺点，虽然我不愿承认它有缺点。但人无完人，金无足赤嘛，油耗比较高，尤其在你快乐驾驶切换到S挡以后，油表的油量会以肉眼可见的速度往下掉，油耗大概在15.5升左右。

另外一点就是刹车。原厂配备的刹车制动力不够，R36跑的够快，但一定要刹的住。R36的车主基本都会升级刹车，我也不例外。换了一套AP 6活塞的刹车，换完以后开在路上信心十足。

最后一点算是所有瓦罐车的通病，那就是内饰的异响要比同年限的小钢炮和三厢车要多。这是因为旅行车里面的内饰胶条，装饰件要比其他车多，所以产生异响的概率要更大，旅行车的异响主要出现在后备箱的位置。

其实买二手车最怕的就是买到大事故车，“大事故”这几个字听着很可怕，但是具体可怕在哪，以我这辆“R72”举例跟大家说一说。

首先这台R36的左前位置当时受到了严重的撞击，仔细观察一下内部的结构件你会发现一些弯折。并且虽然做了全车漆，还是可以看到漆面上的橘皮纹。这点是避免不了的，因为在抛光的时候，很难把内部结构件的橘皮纹全部都抛掉。

发生过大事故的车，无论怎么修，放在哪修，都很难达到原厂的精度。毕竟原厂车身的生产线造价是几个亿，而修理厂通常用的大梁校正仪，便宜的3万，贵的10万。你想想，这生产精度怎么能比。

经过大梁校正仪修理过的车，后期多多少少会发生一定跑偏。不过跑偏不是最可怕的，最可怕的是二次碰撞。

举个很简单的例子，大家在小时候撅过铁丝，铁丝对折几次以后就会断开。汽车的结构件也是这样，当车辆发生碰撞以后，结构件会发生折叠，我们用钣金的方式把它拉直，再用腻子找平。虽然从表面上看没问题，但是一旦发生二次碰撞，这些受损过得的构件会变得非常脆弱，事故可能会更加严重。除非你和我一样，把所有配件都进行更换。虽说这样的效果会好一些，但成本实在是太高，我不建议大家这么做，因为真心没必要，除非这台车对你的意义重大。

其次，不要轻易去喷漆，更不要去做全车漆。一台做过全车漆的二手车的价格会比一台同年限纯原漆的二手车相差1.5万左右。

即使做技术最好的全车漆，它的喷漆水平是无法和原厂机械臂喷涂出来的效果相媲美的。这辆R36平时放在银川的店里，开的次数比较少。2年的时间过去了，即便我用的原厂比斯开蓝的色号，亮油也用的是最好的，但是各个漆面的状态已经和原厂还是存在一定的差距。

假如你去买一台做过全车漆的二手车，你首先会对这台车的车况浮想联翩。是不是翻过车，经过大事故，要不然车顶怎么会做漆？

所以朋友们切记一点，如果能不喷漆咱就不喷漆，若是非喷不可的话，哪有划痕喷哪里。不然喷漆会影响你到时候卖车的价格。

如果你和我一样，会把这台车长期拥有，那就喷吧。毕竟喷完就会变漂亮不是？但前两天我一直纠结一件事情，万一我儿子是JDM粉丝，我该怎么办？腿打折or卖车？

现在我们再看看内饰，整个内饰除了方向盘是原车的以外，剩下的全部配件都进行了更换。包括门板，车顶的眼镜盒，仪表台等等。所以目前这台车前排的异响会比同年限的R36要少，毕竟配件都是新的，所有卡扣都是严丝合缝。

R36的配置和现在的瓦罐比起来低了不少，毕竟是10年前的产物。不过像自动大灯，车窗一键升降和换挡拨片等常规配置还是具备的。但有一点让我欲罢不能，就是R36的蓝色指针，尤其是在晚上，踩下油门那一刻，转速拉升，肾上腺素爆棚。

开起来呢目前这台车有一点向左跑偏，这点是不可逆的。因为就算修复的手艺再好，也很难达到原厂的水平。第二是心理作用，说实话，两年用下来车真的没出现什么大问题，但当年前脸面目全非的那个样子，是不是的会在脑海里出现，开起来的时候心里还在默念，”千万不要再爆胎了，千万不要再出现这种事情了”。后面我又装了胎压监测，这个功能真的很重要，强烈推荐给大家。不过随着2020年关于胎压监测强制安装法规的推出，新车在出厂的时候都已经配备了。

OK，这一期的闲人李老鼠的快乐生活到这里就要结束了，你们会很好奇，为什么把R36拉到北京了呢，因为它要迎接它的新朋友——捷达

我们下期再见

作为一汽-大众最大、最贵的车，它担得起家族旗舰的身份吗？| CAR REVIEWS

其实标题里说的并不完全准确，揽境不仅是一汽-大众最大的SUV，它还是大众品牌在全球最大的SUV，不考虑轴距、单看三维尺寸的话，它甚至是大众品牌最大的乘用车：长、宽、高分别为5152、2002、1795毫米，所以当我第一次在上海车展的大众展台看到它时，真的被震撼到了，毕竟它比就停在旁边、此前大众最大的车途昂还大了肉眼可见的一圈，于是在展车不让入内体验的情况下想到，坐在车里应该像坐中巴车一样宽敞吧？

这款新车让我印象深刻不止是尺寸，还有车名。关注汽车尤其是SUV市场的消费者都知道，大众的非电动SUV原名首字母都是T，一汽-大众的则是以Ta（除了T-Roc），中文名以“探”开头，揽境却改姓了“揽”，初见时着实有些奇怪。一汽-大众解释说，英文名TALAGON衍生自西班牙语，TALA寓意开拓，展现出社会精英开拓进取不断创新的姿态与气势；DRAGON带着龙的寓意，彰显旗舰王者之姿；中文名揽境寓意“巅峰境地，只在一揽之中；无限境界，一揽，再无余。” 从探到揽，是一汽-大众SUV家族从A级SUV向B+级SUV的拓展，也是一汽-大众从“探”索SUV市场的“新玩家”向统“揽”SUV市场的领军者转变，更彰显了一汽-大众品牌向上，打造真正旗舰、豪华的SUV产品，挑战豪华品牌的决心。今年是一汽-大众成立30周年，这样一款“超越大众级别”的大众车，无疑是它们送给自己的最佳生日礼物。

等来了试驾的机会，可以进一步细细鉴赏这件生日礼物了。揽境的实际尺寸已经够大，一汽-大众还通过各处细节在视觉效果上突出大：LED日间行车灯与格栅的两道电镀饰条连为一体，让车头感觉很宽；尾灯也是同样的手法，借鉴了奥迪Q8的设计理念，采用全LED贯穿式设计，加上中间的发光大众车标，在光线不好时极具识别度，而且能让人联想到大众ID.系列电动车，很有科技感。侧面没有锋利刚硬的棱线，不会有冷冰冰的机械感，反而是平整的弧面营造出了富于生命力的肌肉感。我们这辆试驾车名为四驱R-Line拓境版，与其他版本的区别主要在外观的装饰性细节，包括车头下格栅、雾灯区域和车尾底部的设计略有不同，并且将其他版本上的银色饰条改为与车身同色或深色，更有整体感，也让车身显得更大。

进入车内，的确有着中巴级的宽敞，毕竟车宽超过了两米，以我1.75米的标准身高，坐在驾驶席上想够到乘客侧的车门几乎没有可能；超过5.1米的车长和2980毫米的轴距使得容纳下3排座椅变得很轻松。揽境的座椅布局为标配6座、可选7座，在我看来6座版更有吸引力，一是座椅数量已经能满足绝大多数用户的需求（小两口、两个孩子再加两位老人），二是第2排的两个带电动调节的独立座椅使坐姿更有尊贵感、更加舒适，三是第3排的进出更加方便。当然7座版也自有优势，一是根据国家号召，有些家庭有了要3胎的计划（如果有人说两边的4位老人都一起出行怎么办？那恐怕真的需要辆中巴车了，或者，这种情况下，两个或者3个家庭该有两辆车的吧？）二是将第2、3排的椅背向前放倒后可以形成长超过两米的纯平地板，容积达到2451升，当个小货车完全没有问题。

当然，作为豪华取向的旗舰级车型，揽境驾驶室的设计比中巴或者小货这类商用车要考究多了。过去我们说大众的乘用车内饰很“大众”，意味着线条横平竖直、中规中矩，包豪斯风格的确有着简洁之美，但未免“冷”、“硬”。揽境的仪表台依然是贯通式，突出了宽阔，但线面都带上了和谐的弧度，视觉上更显温馨。10.25英寸全液晶仪表盘与12英寸中控触摸屏同高，看起来像是超宽连屏，不仅富于科技感，也在便于查看和不阻碍前方视野之间达到了完美的平衡。云端悬浮式中控台，不仅前卫新颖、增加了豪华氛围，同时也创造出下方更大的开放式储物空间，为用户随手放置钱包、驾照、化妆包、钥匙等随身物件提供了便利。小巧的换挡杆与最新一代高尔夫相同，很时尚也很可爱。

既然是旗舰车型，科技配置上也不能马虎。揽境集成了大众品牌最新的IQ.DRIVE技术，通过驾驶辅助、碰撞安全和泊车辅助技术为用户提供了智能化移动出行解决方案。Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统可实现0到210公里/小时全速域的横向和纵向统筹控制，达到了L2+级驾驶辅助。Travel Assist包括ACC 3.0自适应巡航、HOD（脱手感知）方向盘、车道保持、施工地带辅助、交通标志识别等全套智能驾驶技术，在高速长途驾驶等场景下为用户提供行车辅助，有效缓解驾驶疲劳。预碰撞安全系统Front Assist、前部预碰撞保护系统Pre-Crash、多次碰撞预防系统 MKB等全方位的碰撞保护系统，防碰撞于未然。另外，360度全景影像和PLA 3.0自动泊车，既有效保证驾驶安全，也让泊车更加轻松。

动力方面，揽境配备了186马力、320牛?米（330TSI）和220马力、350牛?米（380TSI）两种输出的EA888 2.0升涡轮增压4缸机和299马力、500牛?米的2.5升涡轮增压V6机，全部配DQ501湿式7挡双离合变速器，低输出2.0升车型为前驱，其余配第6代博格华纳-瀚德4MOTION智能四驱系统。试驾车的动力是中间那档，起步表现很平和，需要深踩油门，即使设在运动模式也没有爆发之感，这倒完全在我的预期之内，毕竟车重达到了2160千克，而且符合经常带着老人孩子的用车场景。另外考虑到试车地点是在青藏高原，略显稀薄的空气应该也有一定影响。不过一旦跑动起来，转速达到2000转/分钟左右，发动机的响应就敏锐了许多，尤其是中速急加油超车时，变速器的降挡迅疾又平顺，加速感迅猛但不会有顿挫。顺带说一句，揽境的隔音工程做得很好，超出了我对大众品牌的期待，可惜的是这辆试驾车配的不是哈曼卡顿音响。

说到音响，最后来简单说说揽境的价格和配置级别。目前一汽-大众只公布了这款车的预售价格（6月24日正式上市），6个版本从29.99万到39.99万元，对这个定位的车来说应该算很香了。从销售前景来看，从个人的消费观来看，我感觉试驾车，也就是34.5万元的R-Line拓境版会比动力同为380TSI、配置比它高和低一个级别的版本尴尬些：33.9万元的豪华佳境版Pro只是外观套件不同，轮毂小了1英寸，但多了360度全景影像（R-Line只是倒车影像）、前排座椅通风，还便宜了几千块钱；36.2万元的旗舰胜境版比R-Line贵了不到2万元，多出的除了前面那两项，还有12喇叭哈曼卡顿音响（非品牌音响为8喇叭）、矩阵式前大灯，显然也更有吸引力。各位觉得我分析的合理吗？

一汽-大众揽境

380TSI四驱R-Line拓境版

指导价:34.5万元

引擎：1984mL双涡轮增压4缸

最大功率：220ps @ 4500~6700rpm

最大扭矩：350Nm @ 1500~4300rpm

变速器：7挡双离合

长/宽/高：5152/2002/1795mm

轴距：2980mm

驱动方式：前置四驱

制动系统（前/后）：通风盘/通风盘

悬架系统（前/后）：麦弗逊/多连杆

轮胎（前/后）：265/45 R21

整备质量：2160kg

最高车速：200km/h

0?100公里/小时加速：9.2秒

综合油耗：8.6L/100km

文 / 尚红昕

图 / 尚红昕、FAW-VW