上汽大众贴吧怎样看评论？

上汽工厂关停记

近日，上汽大众位于安亭的三座整车厂正进行产线调整，这场调整的目的是将需求减弱的燃油车搬到沪外基地，安亭基地则转向新能源车生产。

随着产线调整，那些围绕着上汽大众的人们，生活也发生了巨大变化......

嘉定区安亭镇位于上海西北郊，作为名副其实的国际汽车城，汽车工业是其最大的名片。

老牌车企上汽的身影，在镇上近乎随处可见。早在上世纪80年代，上汽大众一厂便落址安亭，这是大众在国内最早的工厂，80年代“神车”桑塔纳便诞生于此。

随后安亭以上汽大众为核心衍生出一批汽车产业相关公司，也聚集了数以万计上下游产业链上的人员，他们随厂而来，安家于此，构筑了这个片区浓烈的人间烟火。

而今，燃油车势微，上汽大众也对旗下的产线进行调整，关停、合并，那些围绕着上汽大众的人们，生活也发生了翻天覆地的变化。

现在的安亭老街

永久关停

近日，上汽大众位于安亭的三座整车厂正进行产线调整：第一工厂永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征；二厂启动合班，将两个生产轮班合并为一班；三厂大概率也将在今年下半年启动合班。

产线调整是上汽大众新能源升级转型、规划电动车布局的一环，按照上汽大众的规划，燃油车将转移至仪征工厂生产，一厂员工经过相关培训后，将继续支持MEB工厂及其他工厂的生产。MEB平台是大众汽车为适应行业发展而打造的电动车专属平台，内部计划后期MEB将承担旗下所有子品牌的大部分纯电车型，从而将推动公司全面转向电气化。

换言之，这场调整的目的是将需求减弱的燃油车搬到沪外基地，安亭基地则转向新能源车生产。

上汽大众厂区

近四年来，上汽大众整体销量从200万辆下降至132万辆，降幅达34%。

销量对产能设计的影响，一线员工最先感知到。

安亭一厂关停之前，主要负责生产大众Polo、斯柯达晶锐和小型SUV途铠等车型。乘联会数据显示，一厂的主产车型大众Polo今年1-5月销量为1.3万辆，去年总批发量为3.2万辆，前年约4万辆，销量逐年下滑。这款车此前曾是“小型车之王”，2013年至2018年的年销量都在十几万辆。不仅是大众Polo，其他两款车型也面临相似困境。途铠今年以来月均销量仅为六百多，而在三年前的2020年，其月均销量在三千辆以上。

去年下半年一厂停产后，二厂的邵师傅被领导告知，“控制产能，开始合班”，由原本两个班次减少到一个班次。“打个比方，合班就是原本一个月上30天班，现在只上15天，不上班的日子肯定没有工资”。取消夜班之后，邵师傅的生活变得清闲起来，不上班就在家睡觉、刷手机、去河边钓鱼，这些活动不需要花钱。对一线工人来说，合班几乎意味着薪资减半，“现在每个月到手也就三四千，以前效益好的时候能月入八九千，甚至过万”。

时间空出来之后，邵师傅本来想再找一份兼职赚点外快，但五十出头的年龄在劳务市场有些尴尬，他在中介所登记了信息，一直没有找到合适的工作。“随缘吧，年纪大了也不想折腾”，邵师傅乐观地笑了笑，好在之前工资不算少，供儿子读完了大学，也在山东老家建了房子，对他而言，现在单位有免费宿舍和每天25元的餐补，经济压力不算大。

缩减开支

一厂和二厂之间有一个“塔峰库”，卫星图显示，其占地面积大约3万平方米，门口写了“禁止拍照”，附近居民介绍“塔峰库”是用于停放库存车的地方。记者在栏杆外看到，里面停满了上汽大众的库存车，为了容纳更多车辆，部分区域架设机械做了双层停放。

塔峰库

这是上汽大众库存量攀升的一个真实缩影。

年报显示，2022年上汽大众库存量为2.86万辆，较去年增长224%。为了加速库存去化，上汽大众也参与到3月的“价格战”中，公司推出“全车系限时现金优惠”活动，优惠总额达37亿元，单车限时优惠至高5万元。

除了降产能、清库存，上汽大众还在着力缩减开支，节流的闸门甚至拉向电费。

“为了省电，车间34度的高温都不开空调”，在二厂工作的张国强对领导的做法有所抱怨，也表示过抗议，但最后不了了之。在上汽大众的贴吧内，吐槽的声音不在少数，“宁波工厂吃个饭（热得）跟洗澡一样”“大领导来了才开空调”。张国强告诉《国际金融报》记者，为了降本，今年下半年开始可能要只上夜班了，“因为夜里电费更便宜，三毛多一度电，白天要五毛多”。一厂关停二厂合班后，有些工人就此被辞退，但大多是来自第三方的外包员工。

已经停产的一厂，目前仅剩下研发部门还在正常工作，门口不少人结伴聊天出入。

出入的身影中便有来自上汽大众南京分公司的李磊，工作十多年以来，他从未像现在这般充满不安全感，“现在优化的是外包员工，不知道什么时候就轮到我们了，可能是明年，也可能就是明天”。他认为，如果内部优化，最危险的是快到退休年龄的老员工；其次是刚工作一两年的新人，毕竟公司优化他们的代价更小。“我这种不上不下的位置，最为尴尬”，他的焦虑写在脸上，为了保持信息畅通，李磊约了同行朋友交流，这次来上海还专门带了些茶叶。

李磊掏出打火机点了一根烟，他清楚的知道，和此前的黄金年代相比，公司接下来的路会很艰难。

辉煌年代

而今减产裁员的上汽大众，是燃油车时代当之无愧的行业王者。2010年其年销量突破100万辆，次年高达116万辆。

作为其中一员，李磊尝到过公司辉煌时期的甜头，他回忆那些年“年终奖曾拿到过24个月薪资”，这在当时是笔令人艳羡的收入。

即便是外包工人，当时每月也能拿到上万薪水，彼时安亭周边房价才三四千一平，靠工资在上海买房并非遥不可及。

一位安亭本地的居民回忆，当时能进大众是个极体面的事，“有些人塞红包还进不去”，楼盘开发商也愿意“讨好”上汽大众员工，看房有专车接送，买房还送三台空调。外包厂的王奶奶曾以3000元/平方米的价格在厂房不远处的小区买了房，中介平台显示当前该小区挂牌价均价在3.4万元/平方米。

不仅仅是员工置业，上汽大众还带动了周边商业的繁荣。

王益民在安亭生活了26年，1997年他拖家带口刚来到这时，这还只是个偏远农村。路面不平整，晴天满天灰尘、下雨天路面坑坑洼洼，遇到一些驾驶员乱开车，走在路上会被溅得一身污泥浆水。

他计划在上海开个小杂货铺养家糊口，相较于其他地方，安亭的租金更便宜，白天守着小杂货铺，四点半之后就骑三轮车去上汽大众厂区附近摆摊。“当时一厂和二厂工人很多，人多的地方，生意就好做”，主要卖工人们能用得到的百货，包括头盔、手套、脸盆和劳保鞋。“一双鞋进价15元、能卖30多元”，在王益民的印象中，工人们买东西几乎不还价。当时没有快捷支付，每次出摊要带足零钱，收到百元大钞才不至于为找零手忙脚乱。“厂房门口还有各种各样的小吃摊，卖凉皮凉面、炒饭饺子，一晚上收入就能有六七百元”，很忙、但能赚到钱，即便已经过去了二十年，王益民对那段记忆依然清晰。

2000年的安亭

转型的失落

到了2000年左右，上汽大众三厂开工，主要生产车型为大众辉昂和大众途观。逐渐地，以上汽大众为龙头，附近集聚了大量配套企业，包括汽车零配件厂、服务大众的安全环境公司、食堂后勤等等，社会配套——公交、高铁等也逐渐方便。

王益民见证了安亭如何从一个边缘农村小镇一步步变成汽车之城。

2014年，安亭镇第二工业产值达1131.3亿元，其中汽车零部件企业产值达到942亿元，占比83.3%。汽车产业逐渐变成安亭、乃至整个嘉定区的经济支柱。2016年，嘉定区汽车产业产值为3865.1亿元，约占上海市汽车产业产值的67%，其中新能源汽车及汽车智能化完成产值55.3亿元，同比增长22.3%。2016-2019年间，上汽大众连续四年年销量突破两百万辆，强劲的销量造就了大量的就业岗位，从而带动人力资源市场欣欣向荣。彼时，在安亭，随意走进一家招聘中介所，能很快发现墙上贴着的招聘信息大多和汽车产业相关。除了主机厂之外，采埃孚等汽车配件公司的劳动岗位也不少。

中介所招聘信息

一名中介人员表示，前几年招聘需求很多，还有不少人特地从外地来安亭找工作，而这几年在新能源转型过程中，招聘需求有所减少和变化，劳务市场感受很明显。

“现在传统工厂不招人，上汽大众一厂二厂去年招聘需求就比较少，今年裁员转型都做新能源了，荣威稍微稳定点。”作为上汽集团旗下除五菱宏光外发展最好的新能源品牌，去年荣威的新能源车销量约为11.29万辆。

在竞争激烈的新能源市场，上汽大众起步显然晚了些。其生产新能源车型的MEB工厂于2018年动工、2020年投产，相关车型被命名为ID.系列，去年该系列（ID.4X、ID.3、ID.6X）总销量约为7.5万辆，而较早专注新能源的新势力品牌蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车，去年销量都在12万辆以上。

作为上汽大众此前辉煌的“见证者”，王益民希望它能重回十几年前的黄金年代，但他也知道“这近乎不可能。”

这么多年，王益民已经习惯了坐在小卖铺门口看员工上班下班、人来人往，他指着天边的夕阳问“你说它像不像上汽大众？”

本文源自国际金融报

悲剧重现！36岁汽车人猝死 超负荷工作谁之过？

据媒体报道，比亚迪公司一名员工王江龙（化名）在出租屋猝死，年仅36岁。据了解，此前其曾连续上了7个夜班。目前，据警方出具的调查意见告知书显示已排除刑事案件可能，但因未做尸检，具体死因尚不明朗，其家属认为，或与生前连续超长加班有关联。

据媒体报道，比亚迪公司一名员工王江龙（化名）在出租屋猝死，年仅36岁。据了解，此前其曾连续上了7个夜班。目前，据警方出具的调查意见告知书显示已排除刑事案件可能，但因未做尸检，具体死因尚不明朗，其家属认为，或与生前连续超长加班有关联。

警方出具的调查意见告知书

王江龙的工作打卡记录

据王江龙（化名）的工作打卡记录显示，在10月份他有26天工作时长都在12小时左右。王江龙去世后，他的亲属从手机中调取了工作打卡记录，从10月28日到11月3日，王江龙连续上了7个夜班，其中6个班工作时长在12小时左右。

王江龙的工牌

随着新闻事件的不断发酵，网络上舆论和关注也愈演愈烈。近日，比亚迪方面终于做出回应，称公司对于员工发生意外很痛心，目前相关人员正在与员工家属经过协商，比亚迪除退还公积金社保外，一次性支付该名员工家属20万元，并与家属签订了赔偿协议。其家属也表示，具体协议内容由于双方约定不便公开，由当地派出所做担保。

受学习互联网公司影响 汽车人加班、猝死事件频发

回顾过去，从前几年富士康员工跳楼、再到华为、阿里、一汽大众、众泰等企业“加班事故”频发，还有今年拼多多员工的猝死悲剧，“996”、“加班”、“超长工时”等字眼再度激起公众怨忿。原本晦涩难懂的学术性词汇“内卷”，也被用来描述互联网行业内部的重复性无意义竞争，引发了广泛共鸣。

不过，“内卷”似乎不是互联网行业的专利。汽车从业者们逐渐发现，受行业变革和学习互联网的风潮影响，汽车业也越来越“卷”。不少在传统主机厂，尤其是智能网联、自动驾驶等新兴部门任职的员工，开始感受到源源不断的压力。

小编曾在贴吧里，看到了一条名为“感谢技术开发部的领导们，让我体验丧偶式婚姻”的帖子。发帖人的伴侣是一汽大众技术开发部的一名普通工程师，在技术开发部加班到深夜是常有的事。而且加班期间没有加班费、餐补。在这样的“强制加班”下，其伴侣的家庭生活受到了严重的干扰。发帖人说：“拜技术开发部这群打鸡血急功近利的领导所赐，我过上了丧偶式婚姻”。

贴吧截图

而在知乎中，一条“如何看待一汽大众技术开发部新任总监“鼓励”各个科室周六加班？”的问题贴，被浏览了超过2万次。在中国社会，加班总是会冠以“自愿”、“鼓励”等标签，试图让人们认为加班是一种乐趣。

没完没了的加班、突如其来的降薪、只图好看不图落地的PPT、不顾规律只求速度的产品迭代……上层领导的意志向下传导，变成了一座又一座大山，压向了汽车人的每一根神经末梢。

但与此不同的是，在互联网公司，“996”一般都会和高薪挂钩，而传统车企员工的待遇水平却很难与之匹敌。并且在互联网大厂加班，公司大多都会按《劳动法》规定支付员工倍于日薪的加班工资，但这一点在车企也很难保证。不仅不敢奢望加班工资，很多员工还被笼罩在降薪的阴影里。

然而，互联网那些短暂的记忆往往会随着时间的消逝以及在忙碌的生活里，被人们渐渐淡忘。作为汽车人，为了获得更好的收入和升职加薪的机会，大家不得不为了各自的理由，继续该加班的依然加班，该熬夜依旧熬夜。人们似乎通常也只会在自己或者身边悲剧发生之后，才会偶尔感慨一句，“生命太脆弱了，得好好休息，工作可以努力，但命是自己的。”

可惜世界上很多事情没有如果，也没有后悔药可以吃，尤其你的健康和生命。

合资车企为什么加班少？

有人说也不是每个汽车行业公司都加班的，比如合资车企就加班少。这是为什么呢？

由于合资车企在研发和生产过程中，有大量的国外技术支援，举例：合资车企每一款车型设计审核，核心软件，硬件开发几乎全部是欧洲主导，基本的结构设计都要有两轮国外审核。

对于合资车企的工程师而言，协调好各种资源，拿着图纸去执行就ok了，虽然可以接触一些核心技术，但基本上没有独立完成项目的机会。弯路走得少，所以加班也少。

同时，合资车企为堵员工悠悠之口，会严格按照法律规定支付员工加班工资，不加班也是控制成本的手段。

国内主机厂，日常加班是常态

相比合资车企，一流的平台支持和品牌效应消失，自主企业在研发和摸索中，付出的时间成本也会增加，这也意味着员工要加班，通过不断的尝试，来解决问题。在吉利、众泰、长城这样的主机厂，单休、加班是大多数工程师的家常。正常下班是属于特殊情况。

有些汽车人为了升职加薪，用加班燃烧自己的青春，奉献自己的身体。也有汽车人上班心不在焉，喜欢神游消遣之后，在下班时间后熬夜苦战，但不论是主观原因的加班，还是客观被逼加班，都希望各位汽车人能珍爱生命，适度加班。

汽车人的健康，就在你自己的心里和手里。

不想无休止加班，汽车人干什么比较好？

可兼职可创业的二手车评估师，或许是你的不错选择。

因为现在二手车市场火热，绝大部分人都会给自己找一份副业，对于汽车行业从业者来说，兼职买卖二手车或者帮人评估车辆都是非常不错的选择！现在想要买二手车的消费者有不少，但非常担心自己买到事故车、泡水车等问题车，或者说被奸商给坑了，人们更愿意花钱找一位专业的二手车评估师帮自己看车，所以如果兼职做的话，工作时间相对自由，收入也比较可观。

如果之后做得比较好，想自己创业也是可以的。二手车创业最主要的就是自己做二手车商，其盈利模式也非常简单，那就是低价收车高价卖出！不过想要做好二手车生意，也要具备以下三个条件，分别是启动资金、二手车评估技能、专业的销售能力；作为汽车人，相信大家这些能力都是有的，如果在哪方面有所欠缺，也可以通过专业系统的培训来弥补自己的短板。

如果您的家人是汽车人，请您谅解他们在回家后的疲惫，有时候不是不愿和您说话，而是太累！

如果您的朋友是汽车人，请您谅解他们的工作规律，您约他，他真的是没时间。

如果您是车企或4S店管理者，请您在制定销售目标时能从市场实际情况出发，因为今年真的很难!

如果您是准备买车的顾客，请您相信并不是所有汽车人都是坏人，汽车销售毕竟是一个服务行业，销售顾问还期望您能转介绍了。

如果您是已购车客户，在发现车辆问题后，请您及时与销售顾问联系，希望您能保持一个平和的语气去沟通，汽车销售顾问更不希望他卖出的车有什么问题。

如果您只是一名普通的读者，希望您不要传播不实的汽车行业负面报道，这个行业虽然有不足，但它的服务标准高于很多服务行业，很多人为能给消费者带来更好的服务而努力。

如果您是一名汽车人，汽车销售顾问也好，车企高管也好，普通员工也好，请您一定注意自己的身体健康，因为这世界上，还有那么多那么多爱你的人！

如果您对报考二手车评估师感兴趣，欢迎随时私信咨询我校老师！