大众开迪报价？
好 这位朋友是想买个小MPV，首先说这个途安吧，途安从05年 06年就出现，到现在的最新款，发动机从1.8T 2.0，现在换成了1.4T，这个车虽然有七座的型号，但是空间过小，大家喜欢的还是五座，只不过需要它这个，后排的大空间来拉东西，作为家用来说相当不错。
那么NV200这个车就有点意思了，它定位呢是小MPV，但是给人感觉更像微面，这个车的定价也不算便宜，总体来说是个边缘车型，无论是从质感 使用成本，还是保值率来说，我个人认为买途安L，还是比较靠谱的。
现在它的优惠力度也比较大，我觉得还是选这种常见的途安吧，因为途安是一种慢热车型，刚开始时候不太惊艳，但是越用越觉得这车真的很好，相信我的回答能帮到你。
想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答
大众开迪在国内市场有卖的吗？
说着这2款车竟然拿五菱来说事了。大众开起来有点高级感，nv200开起来很随意，五菱就别说了。选这些价位的车跟面子没半点关系了。nv200 开了十年了，油耗没变，跑高速吵，一百二三也稳当不会飘，什么时候都没抛下过我，一直整装待发地等我，很省心。十年的考验，我已经给了满分。车嘛！无非开着省心，不添乱。
老实说，15万的大众开迪，恐怕依旧没未来
大众版"五菱宏光"，15万你买不买？说起中国的MPV，一定跑不了五菱宏光，其在中国市场上霸主般的存在，完全不容置疑。但是我们今天要聊的却不是我们中国的神车，而是大众的一款MPV，一款被中国市场淘汰过的——大众开迪。
没错，虽然大众开迪在欧洲市场上可以说是叱咤风云，累计产量可达300万台，且衍生出了厢式货车、家用MPV等各种版本应用于各个领域，但是在中国可就是另外一幅光景了，大众开迪在十几年前就来到过中国市场，但是因为销量实在是太差劲了，所以停产了。而今天来到我们面前的是第四代大众开迪，到底怎么样，我们今天一起来了解下。
从外观上来看，大众开迪虽然采用了大众家族最新的设计语言，但是新车在整体造型上却和上一代车型并无太大差异，譬如高车顶和方轮廓设计，以及贯穿车头与两侧大灯的镀铬饰条都很好的诠释了，这是一款不折不扣的MPV。
车身尺寸方面，全新开迪的长宽高分别为4501*1855*1797mm，轴距为2755mm。
内饰方面，大众开迪主要还是以简单实用为主，全液晶仪表盘+中控触屏，倒是增加了不少其内饰的科技感，可是即便如此，我还是感觉到一股扑面而来的德系风。
动力方面，此前的大众开迪由于主打欧洲市场，且大众在柴油车排放问题上吃亏不少，所以此次全新开迪搭载的是1.6TDI、2.0TDI两款涡轮增压柴油发动机，汽油方面则是搭载的和八代高尔夫相同的1.5TSI涡轮发动机，其最大功率为116马力，传动方面则是匹配6速手动和7速双离合变速箱。
不知道大家看完全新开迪的产品力介绍，感受如何？老实说，全新开迪的产品力的确有些强势，但是价格也很强势。据悉，全新一代开迪的售价21000欧元起，折合人民币约合15万左右，试问，你们会花这个钱，去买一个MPV么？
再者说，眼下的MPV市场，其实并不乐观。根据乘联会的数据显示，1月份的MPV销量同比下滑了34.6%，就连MPV里的霸主五菱宏光，销量还下滑了38.9%；那么大众开迪的到来又能在这一细分领域里，分到多少汤喝呢？
写在最后
现在回想，我还记得在去年12月底的时候，大众公开宣布称，大众品牌正在考虑削减部分MPV车型的产品线。其实这么多年，我们也都眼看着大众在MPV这一细分领域里摸爬滚打，却始终找不到任何出路。本以为大众终究是向市场妥协了，没想到大众果然还是我们认识的那个大众，永不言弃。只是大众回头还会不会哭着退出这一领域，这都是后话了。
试问大家，大众全新开迪的到来，您有何感受？
大众也有卖不好的车！7座12万多，20万公里不用修，上市2年就停产
大众推出的车型在国内销量就没有特别惨淡的，因为街上开大众车的人一抓一大把，朗逸、速腾、迈腾、帕萨特、高尔夫、途观等款款都火，这个不买那个买，总会有人为其买单。但是接下来我要接受的这款车绝大部分消费者特别是年轻人肯定听都没有听过，他就是已经停产的开迪，而且这款车还有一个特别的地方，那就是成龙大哥代言，但即使是这样，他也免不了被停产的命运。开迪定位是于MPV，当时售价12.58万-14.76万，对于大众来说，这个价格并不高，但是这款车上市时间太早，那个时候我国的MPV市场可是十分冷门，一般人根本就用不着这种类型的车，所以这个和他之后的停产还是有一定的关系的吧。
外观方面，开迪表现的比较圆润，特别是车头设计上，大众经典的三横幅气格栅设计加上两侧近似于平行四边形的大灯组，现在看来有些老气横秋，大灯组内部的三个大小圆的车灯相比现在非常流行的线性LED灯带，这样的设计复古的味道非常浓厚。该车的侧面以及尾部设计更是十分简洁，没有过多的装饰，就连尾灯造型也是方方正正，不看车头的话，跟面包车差不多。
内饰方面，开迪主要是以黑色为主要配色，而且05年那个时候中控大屏什么的更是没有，在功能上面就是简简单单的收音机、空调这些基本配置，材质选择上也是普普通通，没有用什么高档材质进行包裹，不过在做工这方面，还是延续了大众的优良传统。
但是不得不称赞的是开迪的空间装载能力，在这个方面开迪绝对占据了完全的主动权，载人搭物的双重功能非常实用。拿数据说话的话，开迪能够容纳725KG的重物，而且该车后排座椅可以轻松折叠，共有5座与7座两个版本，也就是说能够营造出1.3米多长、1.22米宽的巨大储物空间，只要你想，想放多少放多少，完全不在话下！
动力方面，开迪搭载的是一台1.6L发动机，在燃油经济方面表现突出，据说当时实测该车百公里油耗为7.2L，这在当时已经是在省油级别的车型一列了。而且据使用过的车主反馈，基本上很多都是跑了20万公里甚至以上的，特别耐用，品质特别可靠。
开迪整体看下来就是一款多功能的MPV，也算是途安的祖宗了吧。不走商务范儿最主要的用途其实拿来拉货载人更为实用，但是就当是来说他的出现只能是生不逢时，12万的售价对于大众来说不算贵，但是当时用车习惯的限制让他在销量惨淡之后不得不以停产收场，05年上市，07年停产，寿命也就2年时间，应该是大众寿命最短的车型之一吧。由此可见，一款车型想要卖得好，一定要根据当时的市场潮流与发展方向来定位，第一个吃螃蟹并不是不好，但是第一个吃螃蟹面临的挑战往往更大，风险也更大。如果把开迪放到现在，估计不是当时的境况吧，把外观内饰做好一些，只怕会卖爆。
添加微信公众号tcgf88，掌握新车二手车动态，解决养车用难题，分析各种车型优劣，专家一对一答疑！
大众开迪Caddy 2.0升柴油版：商用运输能手
高品质，装备精良，具有汽车般的品质。他可能是小型企业需要的所有货车。
优点：
汽车般的驾驶室
汽车般的性能
货车式载货量
缺点：
自动变速箱仅适用于功能强大的车型
道路噪音可能会在周围爆炸
低最大有效载荷
起始价：
￡26,868 含增值税
介绍
厢式货车制造商一直在谈论类似汽车的功能，尤其是像 Caddy 这样的紧凑型厢式货车。大众汽车通过围绕 MQB 平台构建 Caddy 将这一点推向了新的高度，MQB 平台与支撑高尔夫掀背车的底盘相同。
虽然较大的 Transporter 和 Crafter 货车无法掩饰他们对商用车的野心，但 Caddy 具有平易近人且吸引人的美感，使其感觉更接近其公路车兄弟，并创造了一些狂热的追随者。
尽管其标价偏高，但这使其长期受欢迎并有助于提高转售价值，使租赁利率和其他融资选择更加实惠。
对于城市而言，Caddy 的紧凑性非常有效，而源自汽车的机械钻头则让长时间运行成为一种乐趣。它会是完美的，即使是小而全能的吗？
在路上
表现
大众汽车在发动机罩下安装了 2.0 升柴油发动机，可选择 75、102 或 122 马力输出。不要小看这款入门级发动机，多亏了一些涡轮增压，它仍然提供 250Nm 的扭矩，这足以让货车即使在载有负载的情况下也能快速滚动。
甜蜜点是中档车型，具有更大的功率和 280Nm 的扭矩。我们的长轴距车型配备六速手动变速箱，可在 13.0 秒内达到 62mph，仅比该系列中最快的车型长 2.5 秒。
即使车上有负载，Caddy 的速度也令人印象深刻，因此可以轻松跟上高速公路或全国的交通状况。它在城里不太灵活，涡轮需要一点时间来旋转并释放所有扭矩，因此潜入狭窄的间隙需要一点计划
122hp 型号当然是最快的选择，如果您想要自动变速箱，您将需要它。这款发动机可以选择七速汽车，但其他柴油动力货车都没有选择，这是一种耻辱，因为变速箱在城市中处于最佳状态，而这正是您没有的地方需要额外的力量。
同样，任何需要四轮驱动的人都需要指定 122 马力的发动机，并为提高牵引力而额外支付 4,000 英镑左右。
还有一个 1.5 升汽油型号，具有相似的功率 (114hp) 和稍小的扭矩 (220Nm)，但经济性受到影响。
乘车处理
由于它基于 Golf 并与流行的掀背车共享发动机和变速箱，因此 Caddy 驾驶起来非常像汽车也就不足为奇了。
在低速行驶时，您很难确定自己是在厢式货车还是汽车中，具有合规的悬架和轻巧但准确的转向。
找到一条开放的道路，就会有一些分裂的个性。轻巧的转向变得更好，而齿轮箱完全符合发动机的要求，始终保持发动机以最高效率工作。还有充足的备用动力，因此可以在必要时进行快速超车。
然而，暂停会让游戏感觉你在一辆面包车里。后部有点僵硬，可以承载数百公斤的货物。尽管使用的是现代螺旋弹簧而不是老式的板簧，但它在空的时候还是会弹一下。尽管如此，即使是背部的轻负荷也能很好地解决它。如果您一直将大量套件和设备留在后面，那么这是一次不错的驾驶。
造型
您可以在启动时发现柴油发动机发出嗡嗡声，因为有明显的振动和大量噪音，但只要您在行驶，它就会稳定下来。从那时起，面包车前部几乎没有任何声音。
螺旋弹簧悬架可以消除大部分道路缺陷，使您与道路保持良好的隔离状态，但与大多数货车一样，后部的金属盒会加剧道路噪音。
随着速度的增加，这会增加机舱内的体积，尤其是在没有负载的情况下。在高速公路上行驶时，它可能会变得嘈杂到需要旋转收音机上的音量旋钮，但它从不过度干扰。
在车里
车轮后面
走进球童，你会认为自己已经跳进了高尔夫，尽管这是大约八年前的一次。即便如此，这种略显陈旧的感觉完全取决于使用的塑料，擦拭干净且坚固耐用的材料取代了您在汽车中可以找到的钢琴黑色光泽面板和铝制高光。
入门级 Commerce 和中等规格的 Commerce Plus 型号配备基本的 6.5 英寸信息娱乐系统，带有 DAB 无线电和蓝牙连接。如果您想使用 Android Auto 或 Apple CarPlay，则需要指定 8.25 英寸的“合成系统”。广告 312 英镑含增值税，包括一对额外的扬声器，这是一项值得的投资。
我们的测试模型配备了 Commerce Pro 模型中的标准“发现系统”，其中包括一个 10.0 英寸的屏幕和导航系统。它看起来很棒，具有现代智能手机般的光泽外观，但与许多大众汽车系统一样，使用起来并不容易。含增值税的 1,344 英镑，这也是一个昂贵的选择。
这一切都由一个具有出色人体工程学设计的时尚仪表板包裹着。真的感觉就像你在一辆现代汽车里，配有 USB-C 插座，通过大众汽车的 We-Connect 应用程序连接智能手机，舒适的座椅，在某些车型上，还有扶手和电动可调腰部支撑。
您不会在高尔夫球的规格表中找到很多未包含在球童中的内容；除了上面列出的所有内容之外，您还将获得整个范围内的巡航控制、电动后视镜、安装在方向盘上的控制和电子驻车制动器。中等规格的 Commerce Plus 货车增加了空调和更具支撑性的座椅，使其成为一个有吸引力的选择。
空间与实用性
与 Caddy 一样出色的运输工具，它在搬运货物时必须胜任。
这里有两种选择，标准 SWB 模型和更长的 Maxi 模型。标准型号长 4,500 毫米，负载区域长 1,797 毫米，宽 1,614 毫米。屋顶高度允许负载高达 1,272 毫米，体积为 3.1 立方米。
Maxi 的长度增加了 353 毫米，高度增加了几毫米，将可用体积扩展到 3.7 立方米。两种型号都将两个欧式托盘挤入后面，Maxi 中有足够的备用空间。Maxi 还受益于宽大的侧门，允许从侧面插入欧式托盘。
这使其与竞争对手具有竞争力。福特 Transit Connect 更紧凑，而标致合作伙伴（以及雪铁龙、丰田和沃克斯豪尔的兄弟姐妹）更大。不过，大众汽车在有效载荷方面落后了，汽油动力的 Commerce Maxi 的重量限制仅为 700 公斤。我们的测试模型是配备 102 马力柴油发动机的 Commerce Plus Maxi，它的重量下降到 668 公斤，与类似指定的 Transit Connect 的 853 公斤或标致合作伙伴的 853 公斤相比较差。
所有权
运营成本
Caddy 的燃油经济性令人满意，我们的 102 马力测试车的官方数据为 57.6mpg。我们并没有完全达到这个数字——归咎于沉重的右脚——但在我们的测试中它恢复到接近 50mpg。与其竞争对手相比，这是中场。有些人会稍微节俭一些，有些人会少一些节俭。
Caddy 的折旧率应低于其竞争对手，从而使其具有总拥有成本优势。这一点通过更高的购买价格和合理昂贵的服务来平衡。来自 AutoTrader 的数据显示，Caddy 总共会让你每英里花费 36.56 便士，在比较三年和 60,000 英里的类似规格时，这与标致合作伙伴的 35.88 或福特 Transit Connect 的 35.61ppm 相比非常有利。
虽然车队经理会欣赏入门级车型，但业主运营商和中小型企业可能会希望看看我们这里的中等规格 Commercle Plus，这要归功于其令人印象深刻的设备和更高的舒适度。您还可以通过租赁交易或转售获得额外的节省。
三年或 60,000 英里的保修与其竞争对手相匹配。
质量和可靠性
大众汽车为 Caddy 提供三年或 60,000 英里的保修期，这与其竞争对手的产品完全匹配。
由于它基于已在无数汽车甚至品牌中进行过试验和测试的基础，因此可以安全地假设任何琐碎的问题都已解决。就整体可靠性而言，大众汽车的产品不会偏离平均水平太远，因此没有什么特别值得关注的。
不过，质量的认知度很高。只有时间会证明一切，但我们认为，在其他竞争对手开始显露年龄很久之后，机舱仍将不会发出吱吱声和嘎嘎声，甚至不会被折断。
安全保障
与高尔夫掀背车共享这么多，很高兴看到大众汽车也携带了很多安全设备。Caddy 配备自动紧急制动以帮助避免碰撞、驾驶员疲劳监测以及从牵引力控制到电子制动分配的一系列驾驶员辅助系统。
停车传感器安装在 Commerce Plus 的后部，Commerce Pro 安装在两端。倒车摄像头在所有级别都是可选的。
Commerce Pro 还配备了 Thatcham 认可的警报系统，具有驾驶室内监控和拖车保护功能您可以将其安装到其他车型上，只需 360 英镑，含增值税，而入门车型可以通过后部停车传感器得到提升和空调 1,272 英镑含增值税。
概括
可以说是市场上最吸引人的紧凑型货车，具有真正的汽车般的行为和舒适性。只有较低的最大有效载荷才能让它下降，所以对于那些携带重物的人来说，这不是最好的选择，但良好的设备、出色的安全性和强大的剩余价值为其他人提供了强有力的理由。
