旗舰座驾真到位！买车还得看一汽-大众ID.7 VIZZION
说到国内的合资车企，一汽-大众是当仁不让的龙头，在电动车逐渐主流的今天，靠着多年来的口碑积攒和德系一如既往的品质保证，一汽-大众旗下ID.系列的电动车也获得了不错的销量成绩。最近，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市，这是ID.系列的旗舰轿车，也可以说是一款“步步到位”的产品，官方指导价22.7777-26.2777万，超有性价比，我们一起看看它。
【车身高强度，真安全保护】
开车上路，安全必须到位。虽然交通事故是小概率事件，但一旦发生，严重的就有可能危及生命，所以评价车辆好坏，被动安全必须是一个考量的重点。
一汽-大众ID.7 VIZZION在白车身上就加强了骨架结构，全车高强度钢铝混合车身提供坚如磐石的安全堡垒，32%热成型钢的占比远高于行业平均水平，车门防撞梁、A/B柱等关键位置都用了热成型钢来加强，独特的“三明治”门槛结构能承受110吨的冲击力，从物理结构上的提升车身强度，体现着ID.7对安全的负责。车辆还用了81%的高强及超高强度钢，拥有46100N·m/deg的扭转刚度，让车身更抗压、更有韧性，即使用车多年，也不会感觉到车身结构松散。
当然，车辆全系都标配有多个安全气囊，同时还有防爆轮胎和胎压监测等功能，日常用车也更加安心，入门版和顶配车型拥有着同样的安全标准。
【母婴级座舱，真健康用料】
现在，很多车企在科技创新、动力体验等方面都做的非常好，但同样有很多车企忽视了车内的健康问题，比如常见的，新车异味，长时间待在一台不健康的车内，人体自然会感觉到不舒服。
在一汽-大众ID.7 VIZZION中，健康及代表着母婴级用料。车辆依照CA-HII中国汽车健康指数五星标准研发，所有的车内用料采用更健康的水性垫片、水性漆、水溶胶等，从根源上减少了甲醛等有害气体的挥发，让座舱内接近0醛0苯，自然就没有异味了。
另外，面对环境污染，车辆装有第三代的空气检测系统Clean air 3.0，通过负离子发生器和双层的滤芯，高效过滤掉PM2.5等可吸入颗粒物，纵使车外黄沙漫天，车内也能享受到森林版的清新氧气，健康同样到位。
【续航计算准，掀背空间大】
作为一台纯电动车，一汽-大众ID.7 VIZZION来自MEB平台，标配后驱的驱动形式更利于驾驶，且标配车型的动力对家用来说是完全够用的。在数据方面，标配车型的续航就有642km，在同级别来看，这样的续航表现基本让人没有里程焦虑，每周通勤充一次电就基本够用了。
值得一提的是，在车载电脑对于剩余续航的计算方法上，ID.7 VIZZION应用了一汽-大众独有的电耗预估模型，该模型可以根据用户驾驶习惯、车外环境和交通状况等综合因素来预估剩余续航，使得续航数字更为精准，哪怕车辆即将没电只剩5km的表显续航，车辆也可以放心的开满5km，让人更有安全感。
在车辆的设计方面，作为旗舰轿车的ID.7 VIZZION延续家族设计风格的同时也采用了更流线也更优雅的线条，后尾门独特的使用掀背式结构，既美观也实用，使得后备厢空间巨大，标准状态下就有521L的容积，如果把后排座椅放倒，车辆最大装载空间可达1629L，一台轿车能有堪比SUV的储物能力，可见它的空间非常到位，装婴儿车、放滑雪板，甚至偶尔搬家都是一把好手。
【智驾再升级，天幕真隔热】
有了安全、健康和实用，在智能配置方面，一汽-大众ID.7 VIZZION也很到位。它全系标配了L2阶段的辅助驾驶功能，高配的车型额外还有更高阶的智能泊车科技，再也不怕停车难题了。ID.7 VIZZION的车机系统也相比其它ID.系列电动车更加升级，语音控制更加智能，屏幕显示画质更为细腻。
车顶的全景天幕同样含有科技，通过明暗变色的设计，有效隔热防晒，它能够瞬间变色，隔绝99.9%的紫外线，让车内乘客的皮肤不再有负担，也无需额外购买附加的遮阳帘。
【德系品质好，用料真抗造】
最后，其实选择一台合资品牌的纯电动车更多还是品质的保障，在一汽-大众ID.7 VIZZION的一些看不见的位置上，例如隔音材料，全车采用静音轮胎、双层夹胶玻璃、还有52处高级声学材料，再经过专业的声学实验室的测试，让用户坐进车内后便会感觉到相比同级车更好的隔音降噪表现，带来更高级的品质感。
此外，在车漆、座椅等造车工艺上，传承着德系品质的ID.7 VIZZION不怕时间的考验，在上市之前的测试阶段，光是一个车辆的座椅就已经经过了超过2万次的机器人模拟乘坐试验和近万次的真人上下车试验，目的就是保证用户在长期用车环境下，座椅不脏、不皱，抗造的用料能够放心的使用。车漆更是有着三年的暴晒测试和4800小时的老化实验，经过验证，车辆便能保证不锈蚀、不锈穿的稳定性能，提高车辆的使用寿命。
【写在最后】
评价一台车的好坏，绝不是上市发布会时的科技概念天花乱坠，而是买到手后长时间的表现是否稳定。作为多年来的合资车企，一汽-大众在电动车领域一步一个脚印，产品可靠且性能优秀，ID.7 VIZZION再保证了舒适配置、科技配置大量标配的前提下，还注重车辆的用料、健康以及安全性能，是一款当之无愧的旗舰产品，同时20万出头的售价让它有着越级产品力，的确是一款面面俱到，步步到位的好车，值得推荐。
试驾揽巡：熟悉的德系味道，一汽大众“绝版”燃油车？
广袤的中国新疆大地上，厚重的云如倒悬于天际的海浪，隔绝着阳光直射带来的炎热，我们驾驶着揽巡Tavendor驰行于少有人工雕琢痕迹的小道上，脚下这片土地是一番泥土混合着青草香的质朴模样，一眼望过去仿佛无边无际，好在揽巡Tavendor是一位可靠的伙伴，无论面临怎样的道路，它的表现都很从容。
“大众神机”加持，还是熟悉的德味
做燃油车，一汽大众“YYDS”。
如果说未来我们注定会与燃油车挥手告别，那么在多年以后，我有关燃油车的记忆，一定会有这次揽巡Tavendor陪伴下的新疆之旅。
作为世界级的“大厂”，大众从来不缺乏核心技术。此次揽巡Tavendor搭载了330TSI、380TSI两种不同功率的发动机，我们试驾的是揽巡Tavendor380TSI高功率版车型，这台EA888 2.0T“大众神机”最大功率162kW，最大扭矩350N·m，拥有强悍的性能并兼具超低能耗，WLTC工况下的百公里综合油耗仅8.68L。
并且，得益于发动机动力表现足够给力，即使揽巡Tavendor拥有着较为“魁梧”的身形，也不妨碍它能够跑出0-100km/h 9.1s的速度。
这些年随着新能源汽车的迸发，作为媒体人，我们也曾多次试驾过新能源产品，但不知是不是习惯使然，论“好开”，还得是操控起来更加细腻的燃油车。而身为德系品牌的最新力作，揽巡Tavendor驾驶起来很有德系车那种稳重感。
此次揽巡Tavendor提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式，在标准模式下的揽巡表现得像是一个绅士，一切“行为准则”都进退有度让人觉得与之相处很舒适，轻踩油门，动力会快速对驾驶者的操作进行回应，但不会反应过度，线性的提速如顺水行舟，快又不突兀，这样的动力设定与调校比较适用于城市行车。
到了新疆浩瀚的新疆，自然更想要体验更具“野性”的驾驶感。
开启运动模式，动力对于驾驶者的操作回馈明显更加“配合”。起步、加速表现积极度提升，即使行驶到中后段，面对一些需要进一步提速的场景，在发动机源源不断涌来的动力的加持下，轻松超车。
传动方面，揽巡Tavendor全系标配DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱，搭配定制低粘度润滑油使得变速箱传动零部件运转摩擦变小，换挡更加平顺，对于驾驶者升档操作十分积极。此外，转向上揽巡Tavendor方向盘设置的虚位不算特别大，方向盘打多少都基本上能够给驾驶者的操作一个即时的回馈，对于驾驶者来说开起来是一台很得心应手的产品。
底盘方面，揽巡Tavendor采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，四轮独立，调校上采用了比较“中庸”的风格，求舒适、求运动都能在它的身上找到一些自己想要的属性，此次在新疆行驶，路遇非铺装路面，还是能够感受到底盘整体的滤振效果不错。
与此同时，本次试驾车搭载了集成博格华纳第六代中央差速器的4Motion智能四驱系统，能够智能根据当前路况调整前后轮扭矩分配，在城市路段90%—95%左右的动力给到了前轮，这样能够实现节油的目标，在路遇诸如泥泞、坑洼等路况时，将分配给后轮更多扭矩，让揽巡Tavendor具备更强的脱困能力。
最后的燃油大众？画风更具科技感
时至今日，再接触到揽巡Tavendor这样纯粹的燃油车给人一种熟悉又恍然的感觉。
不过几年时间，中国新能源汽车就已经成长到了相当惊人的地步，根据乘联会公布的数据显示：2023年7月中国狭义乘用车销量为64.1万辆，同比增长31.9%，同期中国汽车零售量为177.5万辆，单月市场渗透率达36.1%，与乘联会此前推测的全年水平持平，预计下半年还有更进一步的可能性。
早在2019年年初，大众、戴姆勒以及宝马“德系三巨头”一致敲定未来属于电动车之后，大众集团就已经制定好了一份明确的转型计划，根据此前大众的规划，2030年大众集团在中国市场将有74%的新车是新能源汽车，旗下拥有不少于30款纯电产品。
为此目的，大众还斥资75亿在中国建立了除德国总部以外最大的海外研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司。
当然，大众毕竟是行业的一棵“参天大树”，转型不可能一蹴而就，而在循序渐进的转型过程中，一汽大众已经推出了诸如ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等新能源产品。其实某种程度上来说，揽巡Tavendor虽然是一辆燃油车，但你仍然能够从它身上看到一些大众自转型以来的一些造车风格变化。
比如设计上的揽巡Tavendor就采用了更具“未来感”的画风，与出自同平台的揽境相比线条更加笔直简洁，前脸IQ. Light 灵眸矩阵也玩转起了更常见于新能源产品的交互体验，而座舱风格变化统一较为明显，相比于揽境的内饰，揽巡Tavendor的座舱风格也更加简约，平整的中控台搭配10.25英寸仪表与12英寸中控的双联屏组合，更具科技感。
加上可将数字车速、交通标志等信息投射于前方2.1m的IQ. 智能导视，平视前方即可掌控一切信息，开车能够开得更加专注。集成IQ. 语音精灵、车家互联、远程控制的IQ. 智慧车联也能够让日常行车更加便捷。
而今年行业普遍在汽车智能驾乘辅助赛道“开卷”，揽巡Tavendor也不甘落后，用上了集成Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、VZE交通标志识别等多项功能的L2+级IQ. Drive智驾管家，开揽巡可以开的更加轻松安心。
这种“油电智能平权”，在未来或许将成为行业的主流发展趋势，毕竟如今的新能源汽车增长速度已经有所降低，玩转起智能化赛道，传统主机厂同样实力不俗。
此外，自2018年以来，眼见着中国消费者对于SUV的热情日益高涨，一汽大众也从轿车市场回眸转战SUV市场，逐步推出探歌T-ROC、探岳Tayron、探影Tacqua、揽境Talagon等多款车型，逐步实现了对小型、中型、中大型SUV市场的覆盖，揽巡Tavendor的到来则补齐了一汽大众家族SUV板块的最后一个板块。
而或许，揽巡Tavendor会是一汽大众燃油车“最后的绝唱”，毕竟行业如此、市场如此，近两年新能源汽车“大浪淘沙”的时代即将收尾，一汽大众也不得不以更加坚定的决心进行转型，以应对市场的变化。
大众最宽SUV，铸就豪华座舱体验
揽巡Tavendor还有一大特色，在于“大”。
这是一台真正意义上的“大五座”。曾几何时，在国家生育政策全面饱和之际，中国市场也曾刮起一股“7座风”。至今中国7座SUV市场已经逐步趋于饱和，而另一部分消费者的声音逐渐清晰起来，市场再度回归到对优质“大五座”的期待之中。
参数上，试驾车的车身尺寸分别为4949mm、2015mm、1772mm，轴距为2980mm，宽度达到同级之最，基于短后悬设计，配合接近3米的轴距带来了非常充裕的座舱空间。
据悉，揽巡Tavendor前排座椅中心点到车顶1031mm，后排座椅中心点到车顶974mm，前排脚掌到后排座椅中心点的距离1856mm，留给驾乘者的有效乘坐空间足够宽泛，身高175cm左右的成年男性，落座于主驾头部距离车顶尚有2拳有余的距离，落座于后排则有近3拳左右的膝部空间，地台仅有轻微凸起，再加上横向空间很充分，坐在车内与坐在家中的沙发上一样自如。
而基于人体工程学打造的座椅支持12向电动调节、头枕也支持4向调节，不同身材的人也能轻松找到最舒适的驾乘姿势，座椅填充物软硬适中，坐垫侧翼采用了上扬式设计，整体给人更强的包裹感与承托感，一定程度上消除了重力对身体的“拖拽”，让身体可以得到完全舒展。
此外，揽巡Tavendor还为后排乘客配备了支持3个位置记忆存储的座椅带记忆功能，长途跋涉时，调整到一个舒适的角度美美眯上一会也不失为一个快速渡过路途时光的好选择。
与此同时，揽巡Tavendor拥有智能触控式三区自动恒温空调系统，即使是后排温度也能够进行精确到0.5度的调整。
除此之外，为了进一步提升用户的豪华感知体验，揽巡Tavendor配备了对PM2.5过滤效率高达99%的Clean Air 3.0空气净化系统以及可智能根据座舱空气浊度、湿度调整的AQS空气质量自动控制系统，加上由13只扬声器、1只低音炮组成的14通道以太网功放Harman/Kardon?高级环绕音响，体感、呼吸、听觉的高级感体验都做的很到位。
揽巡Tavendor人性化的地方则在于在中控台下方的储物盒、前门板以及后排侧方等多处设置了很多细节储物空间，日常行车带点零食牛奶纸巾，或者矿泉水、车钥匙手机等小物件都能够被妥帖存放。
容积达656L的超大后备箱也能装下3个24寸行李厢绰绰有余，配合拥有虚拟踏板的电动尾门，腾不出手只需在后保险杠下方感应区动动脚，后备厢即可自动打开，十分便捷。
写在最后：无论是否如外界猜测的那般，揽巡Tavendor将会是一汽大众最后一台燃油车，历经此次试驾，我们都能够感受到这台车给到了用户足够的诚意，从设计到空间精心打磨，智能跟进时代潮流，再匹配大众成熟的动力体系，铸就了一汽大众SUV板块的最后一方蓝图，可以说，大众的实力从来不辜负用户的情怀。
