别不服，大众7速干式双离合，确实是干式双离合变速箱中最好的

恕我直言，大众的7速干式双离合，确实是干式双离合变速箱界最好的了！

提到干式双离合变速箱，很多人确实谈它色变，就想离它远远的，因为曾经它确实伤了很多人的心，这其中当然也包括大众。

曾经干式双离合变速箱凭借体积小、传动效率高、换挡快、省油的优点，备受很多车企青睐，也确实很多汽车品牌都用过，不管是合资还是国产。

你像，合资汽车领域，福特汽车用过6速干式双离合，通用汽车用过7速干式双离合，现代汽车用过7速干式双离合，大众汽车更是很早就用而且到现在还在用7速干式双离合；国产汽车领域，奇瑞汽车用过6速干式双离合，吉利汽车用过6速干式双离合，荣威汽车用过7速干式双离合，等等。

但是，这些年下来，经过实践的证明，很多车企真的玩不转干式双离合变速箱，甚至被它的高故障率彻底打趴下了，就像福特，如果不是这款干式双离合变速箱，起码主力车型福克斯不至于沦落到如今停产的地步。

所以，到现在来看，7速湿式双离合大面积普及，而且很多车企都在用，但是干式双离合特别是7速干式双离合变速箱，几乎已经没有车企再用了。

这里不得不说的就是持之以恒的大众汽车，因为它还在用DQ200这款7速干式双离合变速箱，而且这些年来一直都没有停止使用的脚步。

虽然它曾经确实也伤了很多车主的心，但是十几年发展至今到第五代，确实已经是业界技术最成熟，使用感受最好，故障率等最低的干式双离合变速箱了，下至朗逸、高尔夫等紧凑型车，上到迈腾、帕萨特等中型车，都有它的身影。

此外，不得不说的就是，这台7速干式双离合变速箱确实很优秀，实际驾驶中，换挡特别快、换挡很平顺、油耗真的很低，像迈腾这种中型车，日常百公里综合油耗大概在7.5L左右，其他的同级别车型哪个能做到？

因此，虽然干式双离合变速箱整体不太好，但如今看来，大众的这台7速干式双离合无论从哪个角度来说，它确实是业界最优秀的那个，这不是吹嘘，这确实是事实。#汽车##大众##变速箱##双离合#

大众的7速干式双离合真的不能碰？分享四年的用车感受

#买了自己现在的这款车感觉后悔吗# 首先拥有这款车我没感觉后悔！

第一是帅气的外观，它的定位是轿跑车，所以它看上去很低矮，很宽。它的宽度是1826mm，现在看来可能不是很宽，要知道当年的新帕萨特宽度也就是1834mm，只比帕萨特窄了8mm，高度更矮所以看着确实显宽。所以当年就有了这个搞笑的照片。

宽体轿跑

第二是它帅气的内饰，并且丰富的配置，超大面积的天窗，车内大面积镀铬和钢琴烤漆的面板，加上软搪塑的内饰，大众一贯的高标准的做工，精致高级感十足，国内第一款采用MQB平台的车，它的配置好多车现在刚拥有，比如车内氛围灯，mib的手势感应，打孔真皮座椅，座椅加热，电调座椅，自动大灯，氙灯，大灯随速转向，高低自动调节，无钥匙进入，一键启动，自动雨刷，自动空调，后排独立出风口，usb充电口，后排中央扶手~~~当时的配置是真的高，当然对的起它19.98万的指导价。

凌渡内饰

第三是它的动力是我最满意的，280tsi的发动机，150马力250牛米，配合上七速干式双离合，加速真的很爽，高速上轻轻松松上到120，平时超车一点不拖泥带水，高速油耗6升左右，市区高一些，得到9升左右。

第四是它的驾乘舒适性，低矮的坐姿，战斗气息十足，225的轮宽使它的加速和刹车非常有信心，就是悬挂偏硬，它属于小颠簸很硬，大颠簸反而好一些可以过滤掉，快点过减速带反而会更舒服一些~~，不过对于后排乘客就不是很友好了，偏硬的座椅，后仰的坐姿，局促的腿部和头部空间，虽然为后独立悬挂，可是还是硬[流泪]，双离合变速器，在低速跟车时一二档来回切换时，有顿挫，并且在一脚刹车后，再加速时反应慢，多给油的话，就降档然然后感觉被人踹了一脚，过坑时变速箱有稀里哗啦的声音，不过目前行驶了4万公里了也没出现什么问题，这车的隔音性挺好的。

车子的感受就是这些有好有坏，本来嘛车无完车，不过总体是不后悔拥有这个车。

俺的辣馒头