九十年代一汽大众生产的三厢小车都市高尔夫，有印象吗

从高尔夫4到高尔夫7这国产的十多年里，这款两厢小车被越来越多的国人所熟知。

但是今天说的这款九十年代一汽大众生产的都市高尔夫，和现在的高尔夫毫不相干。

这款名为都市高尔夫的三厢小车的原型车是西雅特SEAT的Cordoba，诞生于1993年，和随后的第三代大众POLO属于姊妹车型。

SEAT的Cordoba

因为西雅特在国内的知名度几乎为0，而当时的一汽大众在已经有了一定的知名度，所以决定以大众都市高尔夫的名义进行生产销售。

从1995年开始，一汽大众进行组装生产都市高尔夫车型。

在此之前的1994年，一汽委托当时的一汽顺德汽车厂也组装了一部分这款车型，动感流畅的外形吸引了不少用户的青睐，在市场上非常受欢迎。

作为一款1993年诞生的新车型，都市高尔夫和它的原型车代表了当时大众集团最新一代经济型家用车的水准，在九十年代的国内家用车市场可谓非常先进。

虽然都市高尔夫比捷达要低一个级别，但是全新的车型要比老捷达车型要领先整整一代。

都市高尔夫的车身尺寸并不大，长宽高分别为4109mm，1640mm，1408mm，轴距为2440mm，整备质量只有955kg（左右），非常轻盈。

由于是新的车型，内饰也是新的，配备了不少先进的配置。另外这款车的质量不错，整体的工艺水准也比当时的捷达车型好不少。

值得一提的是空间表现还不错，内部的布局非常合理，后备箱的也很大。

动力搭载的是1.6升的发动机，最大功率是55kw（左右），动力和油耗表现在当时而言都很不错（图为当时的广告）。

都市高尔夫当时的售价据说在15~20万元区间，这个价格虽然不算便宜（图为网传的九十年代后期汽车价格表，高尔夫应该是这个一汽大众的都市高尔夫）。

虽然不便宜，但是全新的车型和高配置当时来看还是蛮有竞争力，得到了不少当时高收入群体的认可，在九十年代小火了一把。

问一下，大家对都市高尔夫有印象吗？

本文部分资料参考《汽车维修》1995年5月刊

经典继续 回顾一汽-大众宝来车型历程

在汽车进入中国普通家庭的初期，人们对于汽车的认识还保持在可以提供遮风挡雨的移动工具，而其余方面的需求可不像现在这么丰富。直到后来有辆车打出了“驾驶者之车”口号以后，人民对于汽车的驾控表现才越来越关注，这辆车就是--宝来。

1997年，大众公司针对高端平台汽车，设计了一款具有竞争力的高品质车型——捷达A4。该车型采用了PQ34平台，与奥迪A3拥有大量共用部件，除北美地区之外，这款车型的名字叫BORA（意为“风”，它是亚得里亚海清新的海风），引进中国后，一汽-大众赋予它一个吉祥如意的名字——宝来。

第一代宝来

2001年8月23日，宝来下线，同时那天也是一汽-大众汽车有限公司10周年庆典。12月6日，宝来一上市便引起了整个汽车市场的轰动。2000年的中国汽车已经不是什么新鲜的事物，可当时的汽车并没有将驾驶员放在最主要的位置。恰逢私家车的高速增长期，宝来精致的内饰、乘坐舒适性和动力操控都非常出色。特别是它的强劲动力和操控，让中国消费者第一次体验到了运动型轿车，正应了当时的“驾驶者之车”的宣传语。

从2005年起，大众的1.6L 20气门发动机被取消，宝来1.6L开始搭载8气门发动机。这是因为虽然20气门发动机技术先进，但维修成本较高。为了更适合普通家用，宝来选择了保养维修更低价的8气门发动机。这一年，一汽-大众推出了宝来R运动版和奥运版。这两个版本，前者走运动轿跑路线，后者走高性价路线。

宝来R在当时成为很多少数人才能拥有的车型，运动化的外观以及更好的操控感，强劲的动力，宝来又一次让中国消费者体验到运动家轿的魅力所在。就在那个时期很多改装爱好者还在摆弄捷达富康的时候，这款车可是改装圈里相对高端的改装车型。

2006年这个时间节点，宝来虽然依旧经典，但市场当中已经涌现出越来越多的A级车竞争对手，其中有不乏主打运动的马自达3和福特福克斯，这让原本德国一板一眼的设计的宝来不那么出彩了。所以改款宝来干脆将家庭风格进行到底，价格也要比过去亲民更多，但却没过去那么纯粹了。

第二代宝来

2008年10月20日 第二代宝来上市，全新宝来依旧基于老宝来PQ34平台开发而来，无论是外观还是内饰，都发生了很大的变化。它由中德双方历时3年零8个月的共同研发，经过350万公里的全球路试，并且考虑到了中国消费者的需求，改掉了老宝来后排空间不足的弊端，乘坐舒适性大大提高。

为了满足消费者对带“T”发动机的追求， 一汽-大众于2010年11月10日推出了宝来Sportline 1.4T车型，分为手动和自动版两版。1.4TSI DSG的组合动力更为强劲，这对于看上宝来的消费者来说，又多了一份选择。

第三代宝来

就目前来说，第一代宝来与第二代宝来在路上见到的几率越来越小了，尤其是第一代宝来。因为第一代宝来在排放方面还是国二水平，已经不能够在道路上行驶，基本都被报废，但国内有一批宝来的爱好者对自己的爱车进行国三升级，依旧再开。

2013年推出的第三代宝来是路上曝光度最高的宝来，毕竟距离现在的时间仅仅5年而已。第三代宝来发动机分为1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两种排量，售价10.78万元—14.83万元。这代宝来最大的变化在于越来越明显的家族化风格，这个时期也是大众被车迷吐槽最多的一个时期，也就是“套娃脸”。套娃现象在第三代宝来身上，不管是外观与内饰，都十分“套娃”。 对于这种现象虽然消费者对此的态度褒贬不一，但依旧无法阻止第三代宝来逆天式的销量。

严格来说，其实一汽-大众在国内并没有给宝来分几代车型，每次宝来的推出基本都称之为“全新宝来”。而文章中这几代我基本以时间和改变的大小来判定，所以2016年推出的全新宝来就是第三代宝来的大改款，也可以被称为是3.5代宝来，下面我就称它为2016款宝来。

2016款宝来在很多细节部分进行了改变，尤其是车头的中网上。车头中网加入了单横线的镀铬装饰，与其它很多大众车型又很大的不同。这让吐槽大众喜欢套娃的人彻底闭嘴了。

第四代宝来（即将上市的全新宝来）

第四代宝来采用了大众最新的MQB-A1平台，这让全新宝来在外观、内饰、配置、空间各个方面都有了全方位的升级，这款车将于2018年6月底或者7月初正式上市销售，这款车相比现款变化很大，非常让人期待。

最后：宝来从2001年来到中国，到现在已经有了17个年头，它的名字和捷达一样响亮，知道车的人应该没有不知道宝来的。虽然现在的全新宝来的市场地位无法与第一代抗衡，但它响亮的名字，和不断进步的车型，依旧是很多普通家庭购车的首选。了解更多关于全新宝来资讯，请继续关注58车。