大众汽车由来

都说世界的丰田，中国的大众，可见大众汽车在国人心中的地位。八九十年代，大众桑塔纳真是一代人的记忆，皮实，耐用，是它的代名词！今天我们来扒一扒，大众汽车的由来。

1936年，战争狂人希特勒提出了廉价，让人民大众都开得起汽车设想，希望每个德国人都能拥有自己的一辆汽车。但私营企业不可能生产出那么便宜的汽车，这个任务就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责，希特勒委托费迪南德·波尔舍，(又叫保时捷，保时捷设计师)，来设计。总部设在沃尔夫斯堡。

希特勒对他提出了三个要求：1.车的时速最高要超过100㎞/h。2.车价格要低于1000德国马克。3.车的外形要时尚，好看。希特勒还给它起了个名字叫KDF译为“力量来自欢乐”。第一台甲壳虫应运而生，也是第一台大众汽车。这就是我们看到甲壳虫的前脸为什么和保时捷长得很像的原因，因为是同一个设计师。

标志含义

大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），翻译为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中首个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

公司口号

车之道 为大众

2020年世界500强企业排名第七位。

深夜突发！大众汽车要停产？到底发生了什么？官方紧急回应来了

这两天，汽车圈流传着一个大消息，有消息称，受芯片供应不足影响，上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。该消息究竟是否属实呢？

消息称“缺芯”传导至汽车产业

据媒体报道，半导体产业的产能紧张问题影响的不仅是消费电子行业，如今“缺芯”的问题也已传导到了汽车产业。

本次短缺的汽车芯片将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。受到芯片断供影响，车企将面临的停产风险。

在车企冲刺2020年销量的最后一个月里，中高端汽车厂家面临停产风险对市场影响不可谓不大，而且此次缺芯问题不知何时才能解决。

据了解，本次停产风波，首当其冲的是上汽大众和一汽大众。

据了解，影响南北大众停产的主要原因就是高端芯片供应不足。“应该说高端一点的产品，只要配置了ESP和ECO的产品都会遇到产能问题，但因为大众汽车基本都有配备，所以影响最大。”大众相关知情人士透露。

据自媒体“愉观车市”报道，上汽大众一位生产负责人在接受采访时透露，“缺少这些芯片，我们只能停产了。”该人士表示。此外，一汽大众从12月起也将进入停产状态。按此前产能估算，仅南北两个大众12月份的产量合起来超过20万辆，至于何时会恢复生产，目前还不知道。

而国内该产品主要的供应商是大陆集团Continental和博世两家零部件供应商，受到芯片断供影响，两家零部件巨头也面临该业务的停工风险。目前大陆集团Continental的ESP（电子稳定程序系统）库存仅为1万套左右，已经无法满足市场的需求。按照目前的状况看，中国汽车将近15%的产能受到影响。

根据中国汽车工业协会11月4日公布的数据显示，2020年10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月，汽车产销已连续7个月呈现增长，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。

显然，在今年3月，国内新冠疫情得到全面控制以来，国内汽车市场正在快速恢复。再加上近期国内对于新能源汽车的支持政策，国内的汽车厂商也正在积极生产迎接市场的需求的爆发。然而谁曾想，缺“芯”问题却成了汽车厂商们的“噩梦”。

如果芯片供应问题在12月内无法缓解，以国内15%的汽车产能受影响来估算，就意味着仅12月，国内就可能会有近40万辆汽车的生产受到影响。这个影响确实很大。

据央视财经报道，大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖称，新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。

徐颖称，我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

上汽大众表示，新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产。上汽大众相关人士表示，“这不是突发事件，我们早有准备的。芯片市场供应是一个全球性问题，受影响的不只是汽车行业，汽车行业里也不只影响大众。”

与芯片短缺形成对比的是，汽车芯片供应商开始“抬价”。近日，汽车芯片厂商龙头NXP(恩智浦)涨价函再流出：11月26日，恩智浦向客户表示，受新冠疫情影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。

据行业内人士表示，未来一年，晶圆供应将持续紧张，恩智浦产品涨价幅度或从5%起跳，部分产品需要客户签一年的NCNR(不许取消，不许退货)协议。

在此之前，市场也传出日商瑞萨（Renesas）从明年1月1日起，将调整电源管理IC等产品价格。据了解，台厂如致新有考虑可能为反映成本，洽谈部分产品价格调整。另外，茂达则表示，目前还没有调涨计划，除非上游晶圆代工价格全面遭涨，才会与客户讨论，否则不会主动涨价。

栏目主编：顾万全 文字编辑：杨蓉 题图来源：新华社 图片编辑：朱瓅

来源：作者：中国基金报 泰勒

“大众的大众”，原来是这么来的

提到平民车，大家都能想到什么？可能有人说甲壳虫，可能有人说菲亚特500，也可能有人说雪铁龙2CV……确实，这些车都深入人心。今天，小编就从大家熟悉的平民车甲壳虫开始，带您了解不一样的大众。

上世纪30年代，汽车设计大师费迪南德·波尔舍设计了一款平民车——甲壳虫，一经推出就受到了广大群众的欢迎。时至今日，甲壳虫依旧是经典中的经典。而甲壳虫可以说是大众的开山之作。

在上世纪40年代，大众又基于甲壳虫推出了一款“面包车”——T1。这款车同样是非常经典的作品，时至今日，依旧可以在一些影视作品中看到它的身影。

不过，大众一直以来都在生产平民化的车型，真正让大众“翻身”，走向大型汽车集团，要从1964年收购奥迪汽车开始说起。从那年起，大众开始逐步收购奥迪的股份，直至两年后，完全收购。

也许，收购奥迪是让大众不断壮大的一个开端。自此以后，大众开起了“买买买”的生涯。现如今，大众汽车集团旗下已经拥有大众乘用车、大众商用车、布加迪、宾利等十余个汽车品牌。

我们再来看看大众和中国的渊源。1984年的时候，大众在华的第一家合资品牌上海大众正式成立了。进入中国后，其旗下的桑塔纳车型因皮实耐用、能适应中国路况等特点，再加上早期汽车工业相对较少的原因，使其迅速占据了中国市场。

时间到了1991年，一汽-大众正式成立，自此以后，正式开起了“南北大众”的时代。

再看当今的大众汽车，产品线涵盖了8万至85万的各个价位区间，同时，旗下还有保时捷、奥迪等豪华品牌以及宾利、布加迪等奢华品牌。可以说，在大众汽车集团，你能在任意价位区间选择到适宜的车型，真正做到了“大众的大众”。