和美唱反调、力挺中国新疆后，大众CEO辞职，中企递出“橄榄枝”

据媒体7月25日报道，全球汽车巨头德国大众集团CEO赫伯特·迪斯突然宣布辞职，在汽车圈内引发了不小的震动。根据大众集团的公告，子公司保时捷现任CEO奥利弗·布鲁姆将接替迪斯的位置。

据悉，迪斯于去年7月与大众集团续约，按照合同他的任期将在2025年结束。对于迪斯提前离职的具体原因，大众集团以及迪斯本人均未做详细的说明，但外界普遍认为，迪斯与大众集团工会之间的矛盾，是其提前离职的一大原因。

去年11月，迪斯曾警告大众集团的员工，称如果不努力工作，推动集团从燃油车向新能源汽车转型，就将失去工作机会。据了解，迪斯一直在酝酿一场大规模的裁员，以缩减集团的运营成本。

迪斯向集团高层递交报告称，进入新能源汽车时代之后，随着汽车生产线智能化与自动化水平进一步提升，集团可以裁减3万到3.5万名员工，然后将节省下来的人力成本用到其他方面。

该计划被曝光之后，立刻遭到了大众集团工会的强烈反对，主席丹妮拉·卡瓦洛指责迪斯，称在新冠疫情的困难时期裁减员工是无法接受的，更何况裁减3万名员工。

卡瓦洛表示，迪斯只关心华尔街投资者的利益，从来不关心员工的处境，这种荒谬的行为在大众集团发展史上也是极为罕见的。

不难发现，大众集团作为德国乃至全球吸纳劳动力就业的标杆企业，迪斯的言论以及裁员计划显然与大众集团的理念不符，所以在离职之前，迪斯背负着巨大的舆论压力。

不过据业内人士消息，迪斯与大众集团工会之间的矛盾，并不是他提前离职的主要原因，大众集团在新能源汽车时代的转型不利才是。

据德国媒体报道，自2018年执掌大众集团以来，迪斯一直致力于推进向新能源汽车转型。

今年5月，迪斯宣称要让大众在2025年左右超越美国的特斯拉，成为全球最大的新能源汽车公司，并表示未来五年将投入600亿欧元，助力大众集团向新能源以及数字化方向转变。

尽管口号喊得飞起，大众集团的新能源转型之路却并不顺畅。去年3月，大众集团立下目标，2021年全年新能源汽车销售量要突破100万辆，但是到年终其目标达成率却不足50%，大众集团董事会以及投资者对迪斯的工作相当不满。

就这些情况来看，在新能源汽车时代，大众集团的处境可谓相当凶险。

他们不仅面临着传统车企如宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团以及丰田等同行的激烈竞争，还要面对新造车势力的围剿，例如特斯拉和蔚来。

在豪强新贵的夹击之下，大众集团的日子并不好过。

以中国市场为例，目前大众集团在中国市场销售的新能源汽车主要以ID.系列为主，按照大众集团的规划，去年ID.系列在华市场销售量要达到8至10万辆，但是最终只完成了7.7万辆。

相比之下，特斯拉在华销售超过了40万辆，差距相当大。当然，大众集团向新能源汽车转型不利，不能将责任完全归咎于迪斯。毕竟作为一名“老汽车人”，迪斯的才华在圈内还是被广泛认可的。

因此在迪斯宣布提前离职之后，中国国产新能源汽车品牌蔚来就向其抛出了橄榄枝。

蔚来的一位初始投资人称赞迪斯是真正纯电汽车的先锋人物，离开大众集团对迪斯是一件好事，而大众集团则失去了一位优秀的领导者。

该投资人表示，迪斯不用为自己的工作而发愁，蔚来欢迎他。据悉，迪斯一直非常重视中国汽车市场的发展。

今年早些时候，迪斯曾公开和美国唱反调，力挺大众集团在中国新疆的汽车工厂，称新疆工厂不存在所谓的“强迫劳动”。不过对于蔚来的招募，迪斯本人尚未予以回应。

近两年，中国国产汽车飞速发展，对国外优秀人才的吸引力也越来越强。例如比亚迪就引进了原奥迪汽车的设计总监约瑟夫·艾格，大家熟知的Q7、TT以及R8等奥迪汽车产品便是出自艾格之手。

而且，中国本土车企发展潜力大，给国外优秀人才开出的待遇不输全球汽车巨头，双方合作，大有可为。

力挺中国新疆后，大众CEO宣布辞职，多家中企立刻抛出橄榄枝

据观察者网发布的报道称，德国大众集团的CEO赫伯特·迪斯将在近日辞职，该集团在监事会会议上已经票选出了奥利弗·布鲁姆来接替迪斯的CEO职务，此消息一出就引起了社会各界人士的广泛关注，中国的电动车品牌也纷纷向迪斯抛出橄榄枝，希望迪斯能够加入中国团队。

迪斯在德国大众集团起到非常关键的核心作用，不断为该集团注入新鲜血液，推动大众集团的进一步转型，还创造了更高的盈利空间。迪斯对市场行情的敏锐洞察和精准分析使得德国大众集团将目光放在了中国市场，面对大众集团内部软件系统等问题的缺陷，迪斯非常强调中国在解决该问题上的不可替代作用，还考虑收购一些中国有实力的软件公司来弥补大众集团软件系统上的不足。

但是由于最近德国积极响应部分西方国家的“反华”战略，抱着宁可牺牲本国的经济利益也要达到挫伤中国计划的想法使得德国大众集团处于非常尴尬的境地。德国的经济部还以所谓的新疆“人权问题”和“强迫劳动”为由对媒体明确表示德国将不再为大众的在华业务做担保，其金属工人工会还明确要求大众企业立刻退出新疆。对于德国政府的不断施压，大众（中国）即将离职的首席执行官冯思翰回应称，大众集团拒绝撤离中国新疆，并将继续保持与中国新疆地区的合作。

冯思翰还表示，如果大众集团迫于政治压力而关闭在新疆的工厂，大众集团将会失去中国这个坚固的合作伙伴，更关键的是当前在新疆开设的工厂一旦关闭将很难再重启，这一决定会给大众集团造成不可估量的损失，完全是弊大于利。

近日即将离职的迪斯在此之前就力挺新疆，以大众在新疆地区的投资信息和法律保障为由，坚定表示“绝对确信”新疆工厂没有任何问题，更不存在所谓的“强迫劳动”。

除此之外，迪斯还向中国做出了重要承诺，希望成为中国建设新疆工业化的一部分，并批评德国政府的对华政策是非常不明智的举措，完全低估了中国对德国经济发展的重要性。并结合事实预料德国政府如果选择与中国“脱钩”将会造成的严重后果，不仅会在德国就业、生活、经济方面造成一定的影响，还会进一步加剧德国的通货膨胀。在当前紧张的中德关系面前，德国大众CEO迪斯不畏德国政府的施压，公开表示力挺新疆，却又在不久之后突然离职，这就很难不让人起疑大众CEO迪斯的此次离职是否跟力挺新疆有着紧密联系，还是说存在更大的黑幕。

对于德国等西方国家大肆宣扬的新疆“强迫劳动”的说辞，中国外交部已经明确回应，这完全是以美国为首的西方国家为了打压中国所炮制的谎言，没有任何的证据表明新疆存在所谓的“强迫劳动”，美国等国家捏造罪名污蔑中国形象的行为无非是想要在新疆问题上大做文章，进一步遏制中国的发展。中国坚决反对任何国家以任何理由和形式借新疆话题炒作“中国威胁论”，干涉中国内政。

大众集团CEO意外提前辞职 为何媒体称其被工人“逐出”公司？

财联社7月23日讯（编辑 史正丞）欧洲当地时间周五，大众集团发布公告称，集团管理委员会主席兼大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）将在几周后离开公司，保时捷集团的CEO奥利弗·布鲁默将从9月1日起接手他的职务。

（来源：大众集团）

根据公告，大众集团监事会周五召开会议，投票通过了上述任命。同时监事会也已经与迪斯就职务变动问题达成合意，届时他将主动辞职。

大众汽车监事会主席潘师（Hans Dieter P?tsch）代表监事会向迪斯表达了感谢，强调其在推进公司转型过程中的重要作用。监事会认为，迪斯提出了一系列创新的产品理念、重新设计了产品组合，并建立了对电动化转型的清晰焦点。

大众监事会同时在周五决定，现任CFO Arno Antlitz将额外担任集团COO，辅佐布鲁默进行日常管理工作。

离职难言正常 但并非意料之外

在大众集团公告发布之前，迪斯在社交媒体上发表了致员工们的夏季休假公开信，并没有提及自己马上要离职的事宜。仅表示经历了高压的2022上半年后，我们中的许多人都期待着一个“当之无愧”的暑假。

（来源：linkedin）

大众集团在声明中也没有讲清楚迪斯为何选在此时卸任。但在电动化转型刚刚逐入佳境，距离任期届满还有整整三年的迪斯突然离职，显然不是一个正常的现象。

媒体们在用“意外”描述此事件之余，普遍认为迪斯与大众集团工会之间的矛盾，才是诱发其提前离职的核心原因。

与美国工会主要通过组织罢工表达诉求不同，负责大众集团核心问题决策的监事会中，劳工代表占据了一半席位。早在去年迪斯私下暗示德国大众需要裁员3万人后，愤怒值拉满的工会直接要求其走人。在保时捷、皮耶希家族力保的背景下，迪斯虽然继续担任CEO，但工作重心也被限制在了“集团战略发展”上。

所以在周五的人士调动官宣后，大众集团总工会主席丹妮拉·卡瓦洛表态称，集团希望确保将工作保障与盈利能力作为同等重要的企业目标。作为一个员工组织，我们的重点一直很明确：每一个工人都要参与其中。今天的决定正是对这一点表达了敬意。

除了管理风格外，迪斯任内主导的软件团队合并也受到反对者诟病，除了工期延误外，预算方面的控制也做得不尽如人意。

把时间拉长来看，迪斯并不是第一个被集团工人赶走的CEO，很有可能也不会是最后一个。在2002-2007年之间，连着两任大众CEO贝恩德·皮舍茨里德和沃尔夫冈·伯恩哈德都因为与工会不和被赶出公司。

本文源自财联社 史正丞