同样是热销家轿，大众朗逸VS宝来该如何选？

从捷达和桑塔纳开始，一汽-大众与上汽大众的车型或多或少就开始有些定位重叠。随着二者产品线的扩充，甚至出现了定位相同的车型。但相对于其他车企的内部消耗，南北大众的日子却过得很滋润，轿车排行榜上多半都是这两家的产品。

5月25日全新一代朗逸上市的时候，“同门师兄”全新一代宝来发布了一张CP感满满的海报，可谓是官方定调了。既然如此，我们就聊聊这对“同室操戈”了十年、率先开创专为中国市场设计却又互为对手的的两款紧凑型轿车——全新一代朗逸与全新一代宝来（以下均简称为朗逸和宝来）。

在外观上，朗逸和宝来都是基于MQB平台研发，基础一样。但外观设计就有了很大的区别，第一眼看上去，朗逸显得更为时尚前卫，宝来则显得稳重一些。

朗逸更时尚前卫/宝来更稳重

以下均为上图朗逸/下图宝来

可以说在外观上，朗逸率先应用了源自Arteon的设计语言，相较此前的车型要更为大气。而大灯组、进气格栅处的线条更加柔和，也营造出了更加年轻前卫的感觉。

相对而言，宝来的外观设计相比现款变化不大，主要是针对原有的造型进行了调整。狭长的大灯与中网相融合，拉伸视觉宽度，依旧营造出标准的大众既视感。

均应用LED大灯/但宝来不带透镜

除入门的风尚版以外，朗逸均配备了透镜式LED大灯

宝来的顶配车型仍不带有透镜结构，有些可惜

在灯光配置上，两款车就体现出来了不小的差异。朗逸全系标配LED大灯，除去入门的风尚版车型外，均采用了透镜式LED大灯，可以避免光线散射；宝来是否会全系搭载LED大灯我们仍不确定，但顶配车型的大灯内部不带有透镜结构，未免有些影响颜值。

朗逸更具有线条感/宝来相对克制

朗逸的车身侧面和尾部造型运用了多线条设计来体现整车的视觉效果，设计师很好的运用了双线条来进行修饰，整体呈现出良好的视觉效果。平直的双腰线设计，尾部的内凹设计，寥寥数笔勾勒出来大气稳重的尾部。

相对于朗逸而言，全新宝来从翼子板处向后扬起的腰线，层次分明的小鸭翼，都让宝来的造型在稳重之中略显张扬。尾部通过三段式设计，有一定的横向延展视觉效果，与前脸设计元素遥相呼应。

全新一代朗逸

全新一代宝来

另外朗逸C柱采用了辨识度较高的后三角窗设计，这样的设计在一定程度上提升豪华感，同时也保障透光性也更有隐私，如果网友傻傻分不清楚全新朗逸和全新宝来的话，就看这款车有没有后三角窗。

我不知道该说啥了，大家来找茬吧

配图为朗逸

配图为宝来

相对于外部造型的明显不同，两款车的内饰虽然都变好看了，但整体造型区别不大。宝来的中控屏幕向驾驶员有所倾斜，更方便驾驶员操作。另外，朗逸的副驾驶位前的饰板造型纹路略有不同，采用拉丝渐变设计，而宝来则采用高光配饰版设计，在细节上明显朗逸更为突出。

一样的轴距带来了相同的空间表现

体验者身高184cm，前排座椅调至最低时，可获得四指的头部空间。得益于后排头顶处和前排座椅靠背的凹陷设计，此时后排可获得四指的头部空间和一拳三指的膝部空间。（配图为全新一代朗逸）

身高1.75m的体验者进入车内，头部有将近一拳的空间。

后排的膝部空间表现挺好，有两拳的表现，头部则有四指。

中间虽然有座位，但是并不适合坐人，一是头部空间不是很好，二是脚部空间受到中央突起物影响挺明显的。

十年来两款车卖的怎么样？

本是同根生

至今仍受不少人追捧的初代宝来

率先进入中国的大众旗下不乏捷达、桑塔纳这样的拳头产品。但21世纪的头几年，日韩系轿车已在市场中有崛起的势头，尤其是在10-15万的价格区间上，大众品牌已经逐渐被对手拉开了差距。一汽-大众推出的宝来、高尔夫、速腾等车型都没有取得预期的销售业绩，而上汽大众（当时还叫上海大众）在紧凑型轿车市场甚至没有产品布局。相比伊兰特、卡罗拉等车型动辄万辆以上的月销量，南北大众都少了可以肩负起销量重担的车型。

更何况，采用当时最先进PQ35平台的速腾等产品，售价均高于当时紧凑型轿车的主力市场，而此前花费不少投入引进的PQ34平台却仅投放了同步海外的宝来一款车型。考虑到中国市场更看重空间、价格和用车成本等因素，使得大众有了本土研发车型的打算。

PQ34平台

经过最终权衡后，大众决定采用成熟的PQ34平台，通过加长轴距并重新选择动力，优化了成本并提升了车辆的性能，结合其他战略，这也被命名为奥林匹克计划。经过数年的开发，本土化的朗逸、宝来终于在2008年北京车展上正式发布。

事实上，当2008年推出的朗逸和宝来摆在你的面前的时候，可能会诧异这是大众的车型，商务气息变少了很多。只不过相对还带着些许德国味的宝来而言，朗逸这实际上更为迎合了当时的市场氛围，更了解中国消费者的需求，更加贴近市场。

从此，江湖多了个叫朗逸的传奇

在2008年，时任大众汽车集团(中国)总裁的范安德高兴的宣布奥林匹克计划获得了成功。作为计划的一部分，朗逸和宝来的上市并没有多大的反响——毕竟当初大众自己给2018年中国市场的销量目标仅为区区240万辆，不用我说也知道目标完成的如何了（2017年南北大众的销量分别为206万辆和196万辆）。

从上面的表中我们也不难看出，在朗逸上市10年的时间里，单就这款车，销量已累计突破350万辆，而且其在轿车领域（含合资及国产品牌）的销量排名上市第二年就跃居头位，近四年的时间更是始终稳坐头把交椅。我们可以这么概括朗逸：中国消费者喜欢的朗逸都有；中国消费者不在乎的，一个也没有。而宝来的本土化也还算成功，虽然销量上不如朗逸，但是也稳居轿车销量前十。

朗逸全系标配了带有AutoHold功能的EPB电子手刹，而胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等关乎操控安全的功能，也是全系标配。相对于各种大屏但是连ESP都不给配的车企而言，这无疑更为厚道。

相比大众旗下以往的车型来看，ACC自适应巡航这项配置在大众旗下一般都是A+级车型才有的，上汽大众全新一代朗逸的部分车型上也会提供此款配置，这也是上汽大众提升它定位的体现之一。另外，在不同车型上分别配备了6.5英寸与8英寸中控屏的MIB多媒体交互系统，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手机映射功能，还能通过语音控制实现人机交互。新车全系标配电子手刹及自动驻车功能，这两项配置对于提升日常用车的舒适性有不小的作用。将实用的功能全系标配也是朗逸一直以来深受消费者喜爱的关键。

但这并不意味着企业会在安全配置上缩水。相对于中央扶手的关注度来说，儿童座椅的接口可能知道的人并不多，甚至不少用户还觉得抱着孩子最安全，但两款车都在后排布置了座椅接口，这其实也是大众的坚持。

市场前景展望/竞争力分析

换代以后会怎么样呢？

从设计上看，10年前日系要比德系更受欢迎，凯美瑞、雅阁、卡罗拉等车型引领着市场的潮流。可以说朗逸和宝来是大众为中国做出的改变，而市场也给予了他们热烈的回馈。而随着大众的再度走强，中期改款后的朗逸和宝来都变得更有“大众”味儿了。

大众全新的外观设计理念，考虑到不同车型的辨识度，所以推出的新一代车型的设计在拥有家族化造型的同时，也拥有独立的元素。事实上，不只是这两款车，南北大众整体造型风格也渐渐开始变得不一样了。朗逸的造型上已经有所突破，走出了自己的路子。

同时，上汽大众全新一代朗逸全面加大的车身尺寸，达到了A+级别，竞争车型直指速腾和思域，长达2688mm的轴距保障了灵活性也可以进一步提升后排乘客的乘坐体验。

其实，国内的A级轿车凭借适中的价格，宽敞的空间和合理的配置成为多数家庭购车的首选车型，在满足基本需求的基础上也满足了对面子的需求。正是抓住了消费者的这种特点，不少厂家推出了“A+级”的概念，但更多时候也只是在原有的基础上拉大尺寸，动力、配置、工艺等等并没有什么改变。其实真正的“A+级”轿车远不止尺寸大一点这么简单，在最初设计时就应该提升整体的标准，整车的动力、配置、安全性、智能化水平、工艺等等。

目前，国内汽车市场中轿车细分领域的竞争非常激烈，合资品牌阵营中更是如此，从现阶段国内销量上看，我们中国品牌车型更加注重对于符合我们国人消费者购车观念的SUV车型研发，轿车市场愈发萎靡。但是对于像大众这样的合资品牌大厂来说，可以说是从轿车入手，白手起家，而朗逸车型便是如此。

上汽大众全新一代朗逸之所以称之为A+级，首先这款车采用了全新平台的应用，也让新车有了冲向A+级的资本。全新朗逸实际上在内部是被称为Lavida NF，就是下一代朗逸的意思，所以这也就进一步表明了上汽大众全新一代朗逸有了全方位的提升。

另一波被大众所引领的模块化潮流，也轮到了全新一代宝来。至于MQB平台，相信大家已经耳熟能详了，这意味着两款车的基础标准和技术上与大众全球车型一致了，和以前采用的PQ34平台相比，无疑是一个质的飞跃。

至于售价方面，或许宝来的最终售价也会迎来一定的上涨，但其实这都无关紧要了。中国市场中消费升级的趋势相当明显，汽车市场也是如此。相对于换代后品质的提升，略微提升的售价无伤大雅。刚刚到来的朗逸和即将到来的宝来，或许正好赶上了好时候。

编辑点评：无论是宣传还是实际行动，大众确实是把中国当做了第二故乡。从率先进入中国市场、最初的老三样之二的捷达和桑塔纳；到引领涡轮增压的的TSI系列发动机，再到被尊称为神车的朗逸。这些产品无疑是为汽车市场注入了不少新鲜的东西。朗逸和宝来换代后，作为对手互相之间的竞争不会落幕，但更多的是作为兄弟，携手向其他车型发起进攻。

23款一汽大众新宝来配置解读，油耗低适合日常代步，推荐尊行版

宝来是一汽大众出品的一款紧凑型轿车，定位舒适、家用。从2001年首次引入中国到2018年发布第四代，宝来在中国市场已经走了将近22个年头，从PQ34平台切换到PQ34L再到现在的MQB，造型从圆润到套娃脸再到现在的动感时尚，宝来的每一次转变都获得了不错的市场表现。2022年6月28日，2023款全新宝来发布，下面就让笔者从配置解读视角来剖析下这款车，看看这车的配置实力表现如何。

车型配置方面

当前2023款宝来在售车型共5款，其中手动挡车型共1款，售价11.29万元；7速双离合车型共4款，售价12.39万元~14.19万元。

外观颜色方面

全系可选贝加尔湖蓝、海贝金、闪光银、锰石黑、极地白。

灯光配置方面

全系配备LED前大灯，LED尾灯，LED日间行车灯，自动大灯，大灯带高度可调及延时关闭功能。

智行版、智行PRO版和尊行版的LED前大灯带透镜，配备LED前雾灯（带转向辅助照明功能），畅行版没有；尊行版的LED尾灯带流水式动态转向功能，畅行版、智行版和智行PRO版没有。

尊行版的外后视镜配备照地灯，畅行版、智行版和智行PRO版没有。

智行版、智行PRO版和尊行版的车内配备单色氛围灯，畅行版没有。

车身外观方面

2023款宝来车型之间的外观差异不大，但对比老的2021款，新的2023款外观进行了小改，两者外观差异点对比如下：

车头，2023款和2021款进气格栅都与大灯相连，但2023款的大灯底边做了凹陷处理，同时格栅内部不再使用镀铬竖向元素，而使用了黑色横条设计。前脸两侧，2023款车型使用“C”字型镀铬装饰，而2021款使用三角形装饰，略显突兀。2023款使用弓型底部格栅，上部使用粗壮的边框装饰，并且与上部分离，分离间隔区使用黑色烤漆饰板装饰，2021款底部格栅直接开孔，梯形设计，略显简洁，总的来说，2023款前脸更显层次感与精致感。

车侧，2023款和2021款都使用了环绕式双腰线设计，黑色车窗饰条，门把手置于腰线处连成一条线，看起来非常动感，两者侧面差异性不大。

车尾，2023款和2021款的尾部都使用了一体成型的小鸭尾设计，尾灯、尾门和后保采用分层式布局，底部后保都使用了黑色处理，并且两者都使用了隐藏式排气口设计，不同的是2023款车尾底部使用环绕型镀铬装饰，而2021款使用一根镀铬饰条连接两侧镀铬装饰排气口。

尊行版的车侧翼子板处带箭羽侧标（BORA标识），畅行版、智行版和智行PRO版没有。

尊行版的尾标是一汽-大众+BORA 280TSI，畅行版、智行版和智行PRO版是一汽-大众+BORA 200TSI。

智行版、智行PRO版和尊行版标配833*556mm小天窗，而畅行版没有天窗。

车身尺寸方面，全系长宽高4672*1815*1478mm，轴距2688mm，油箱容积50L，行李厢容积506L，尊行版的最小转弯直径是10.7m，畅行版、智行版和智行PRO版则是10.8m。

车轮制动方面

刹车系统，前刹车使用通风盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳，后刹车使用实心盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳。

轮毂，畅行版使用16英寸5辐双V铝合金轮毂；智行版配备16英寸5辐旋风铝合金轮毂，可选装17英寸铝合金轮毂；智行PRO版和尊行版配备17英寸战斧铣削铝合金轮毂。

轮胎，畅行版使用韩泰195/65R15 91H KINERGY ST AS系列轮胎；智行版配备锦湖205/55R16 91H SOLUS HS63系列轮胎，选装17英寸铝合金轮毂后，配套轮胎变为锦湖225/45R17 91H SOLUS HS63系列轮胎或韩泰225/45R17 91H Ventus S1 evo3系统轮胎。

智行PRO版和尊行版配备锦湖225/45R17 91H SOLUS HS63系列轮胎或韩泰225/45R17 91H Ventus S1 evo3系统轮胎。

备胎，全系没有备胎，但配备了补胎液，不过，智行版、智行PRO版和尊行版可选装非全尺寸备胎，品牌玲珑轮胎，规格T125/70R16 96M T010，畅行版不可选装。

全系使用EPB电子手刹。

内部配置方面

内饰颜色，畅行版配备黑色和白色混搭内饰，智行版和智行PRO版配备黑色和棕色混搭内饰，尊行版配备黑色和白色混搭内饰。

全系中控、门板等处使用Softpad软质包覆，搭配双缝线设计，并且配备IMD装饰条，质感不错。

全系使用Microfiber超纤多功能方向盘，手感细腻柔软。

方向盘全系标配手动上下和前后调节。

畅行版和智行版标配8英寸液晶数字仪表，但智行版可选装10.25英寸Active Info Display全液晶数字仪表，智行PRO版和尊行版标配10.25英寸Active Info Display全液晶数字仪表，可显示3D立体导航地图、高清渲染Car-Outline动画、3D 指针，还可将中控导航投射到屏幕上，支持导航/FPK 多屏显示。

尊行版配备金属迎宾踏板饰条，畅行版、智行版和智行PRO版没有。

座椅配置方面

畅行版使用织物座椅，智行版和智行PRO版使用生态皮座椅，尊行版使用生态皮座椅带菱格绗缝设计。

智行PRO版和尊行版的主驾座椅是电动调节，副驾座椅是手动调节；畅行版和智行版的主驾座椅和副驾座椅都是手动调节；

全系主驾座椅支持前后移动，高低调节和靠背角度调节，头枕支持局部调节；副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节。

全系前排配备前排WOKS安全头枕，头枕采用前倾设计，可缩短驾乘人员头部到头枕之间的距离，降低头部向后晃动程度，当紧急情况发生时，座椅靠背支撑身体上部，头枕支撑头部，两者同步工作，从而在碰撞事故发生时将驾乘人员颈部伤害降到最低。

全系前排座椅都没有座椅加热功能，但智行版、智行PRO版和尊行版可选装座椅加热。

尊行版配备前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架；畅行版、智行版和智行PRO只有前排中央扶手，没有后排中央扶手。

全系后排座椅支持40:60比例放倒。

空调配置方面

尊行版配备自动双区恒温空调，畅行版、智行版和智行PRO版配备手动空调；

智行版、智行PRO版和尊行版的后排带空调出风口，畅行版没有。

全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，标配PM2.5净化系统，尊行版配备Clean Air 3.0空气净化系统和AQS空气质量自动控制系统，可根据PM2.5浓度、车内湿度及运行时间自动净化车内空气，畅行版、智行版和智行PRO版无。

中控车机方面

智行版、智行PRO版和尊行版配备第三代CNS3.0智能信息娱乐系统，配备全新FAS UI界面，搭配12英寸触摸彩屏，支持IQ.智慧车联功能，包括语音交互、在线导航、智享服务生态、智趣出行体验和智联手机控车功能；具体来说：语音交互支持多种唤醒方式、混合语音识别、个性语音包；在线导航支持迷你交通地图、在线路径规划、兴趣点发送打车；智享服务生态包括喜马拉雅、酷我音乐、智能家居、APP 应用商店；智趣出行体验：组队出行、车载Wi-Fi、POI分享；智联手机控车：地理围栏、速度报警、远程上锁解锁、远程鸣笛和闪灯、手机定位寻车；此外还支持蓝牙电话和蓝牙音乐功能、车联网、Carlife和Carplay手机互联映射功能。

畅行版配备第三代CRS3.0智能信息娱乐系统，搭配8英寸触摸彩屏，配备蓝牙电话和蓝牙音乐功能，标配车联网、Carlife和Carplay手机互联映射功能。

音响系统方面

智行版、智行PRO版和尊行版配备6喇叭立体声音响系统，畅行版配备4喇叭立体声音响系统。

辅助操控方面

智行版、智行PRO版和尊行版标配前倒车雷达和后倒车雷达，畅行版只有后倒车雷达。

全系标配倒车影像。

智行版、智行PRO版和尊行版配备全速自适应巡航系统，畅行版配备定速巡航。

全系标配自动驻车Autohold，上坡辅助HAC和发动机启停功能。

尊行版带ECO经济模式，畅行版、智行版和智行PRO版没有。

舒适防盗方面

全系配备手动尾门。

智行版、智行PRO版和尊行版带前排无钥匙进入和无钥匙启动功能，畅行版没有无钥匙进入功能，使用机械钥匙启动车辆。

尊行版的车内配备手机无线充电功能，畅行版、智行版和智行PRO版无。

玻璃后视镜方面

全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全系标配电动调节和后视镜加热功能。

内后视镜，全系标配手动防眩目。

化妆镜，全系主驾和副驾配备化妆镜但无照明灯，其中主驾化妆镜带横拉开关。

主动安全方面

全系标配ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制和MK100 ESP车身稳定系统，在雨雪湿滑路况或紧急变道造成车辆甩尾、侧滑情况时，这套ESP系统可智能判断车辆转向不足或转向过度，及时主动干预，纠正行驶轨迹。

全系配备MKB多次碰撞预防系统，当车辆发生碰撞事故但未停下时，MKB系统会主动介入，激活ESP系统：首先控制车速，通过ABS提高刹车效率；然后通过ESP系统让车辆处于受控状态，不至于侧翻，同时刹车灯和双闪灯会自动打开，从而最大程度避免二次或多次碰撞发生。

智行PRO版和尊行版配备IQ.Drive智驾管家，包含车道偏离预警，Front Assist前部防碰撞自动刹车系统，ACC 3.0高级自适应巡航系统，Lane Assist车道保持辅助系统，Side Assist变道辅助系统和RTA后方交通穿行提示；智行版配备IQ.Drive智驾管家但只含Front Assist前部防碰撞自动刹车系统和ACC 3.0高级自适应巡航系统；畅行版没有这些功能。

被动安全方面

全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，两侧头部安全气帘2个。

全系配备前排安全带未系提醒，其中智行版、智行PRO版和尊行版还配备了后排安全带未系提醒，畅行版没有。

全系配备前排高度可调预紧式安全带，后排三点式安全带。

全系配备TPMS 胎压监测报警系统，可实时监控四轮胎压，在胎压异常时予以提醒，但胎压无异常时看不到胎压数据。

动力总成方面

尊行版配备EA211-DSB 1.4T直列四缸涡轮增压发动机，使用上海菱重开发的涡轮增压器，发动机最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，最大功率110kW；

畅行版、智行版和智行PRO版配备代号EA211-DLS 1.2T直列四缸涡轮增压发动机，使用长春富奥石川岛开发的涡轮增压器，发动机最大马力116Ps，最大扭矩200N·m，最大功率85kW。

手动畅行版配备5MT变速箱，智行版、智行PRO版和尊行版配备大众DQ200 7速干式双离合变速箱。

底盘悬挂方面

全系前置前驱。

悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用纵向拖臂式非独立悬挂。

全系使用电动助力转向。

选装包方面

2023款宝来选装项共5个，但个人认为选装的必要性并不高。

配置差异方面

DSG畅行版对比手动畅行版，价格+1万元，5MT手动变速箱升级为DQ200 7速干式双离合变速箱，其他配置一样。个人认为，如果常在城市拥堵路况行驶，还是买个自动挡来的省心，但如果能开手动挡，并且日常用车交通状况良好，可以考虑不升级。

智行版对比DSG畅行版，价格+0.8万元，轮胎从195/65R16升级为205/55R16，多了Front Assist前部防碰撞自动刹车系统，多了前倒车雷达，定速巡航升级为全速自适应巡航，多了小天窗，多了前排无钥匙进入和无钥匙启动功能，织物座椅升级为生态皮座椅，中控从8英寸升级为12英寸，车机多了IQ.智慧车联功能，包括语音交互、在线导航、智享服务生态、智趣出行体验和智联手机控车功能，扬声器数量从4个增加到6个，多了LED前雾灯（带转向辅助照明功能），车内多了单色氛围灯，两者用的是手动空调但多了后排空调出风口。个人认为这0.8万元主要花在车机方面，可以增加诸多娱乐和功能体验，建议升级。

智行PRO版对比智行版，价格+0.4万元，轮胎从205/55R16升级为225/45R17，多了Lane Assist车道保持辅助系统，Side Assist变道辅助系统和RTA后方交通穿行提示功能，8英寸液晶仪表升级为10.25英寸全液晶仪表，主驾座椅从手动调节升级为电动调节，此外还多了2个摄像头，8个超声波雷达和1个毫米波雷达。增加的配置价值远远超过0.4万元，建议升级。

尊行版对比智行PRO版，价格+0.6万元，1.2T发动机升级为1.4T发动机，发动机马力从116Ps升级为150Ps，发动机功率从85kW升级为110kW，多了ECO经济模式，后排多了中央扶手带杯架，多了雨量感应式雨刮，手动空调升级为自动双区恒温空调，并且多了Clean Air 3.0空气净化系统和AQS空气质量自动控制系统。个人建议升级到顶配，因为动力表现更好，而且空调功能也更强。

车型推荐方面

推荐购买2023款 280TSI DSG尊行版，理由如下：首先，手动畅行版和DSG畅行版的轮胎是195/65R15，轮胎偏小，视觉感受不好，而且没有主动安全配置，没有自适应巡航，没有无钥匙进入和无钥匙启动功能，座椅是织物座椅，满满的廉价感，中控8英寸车机也偏小，而且没有语音交互、在线导航、智享服务生态、智趣出行体验等功能，配置表现太低，影响日常用车体验，排除；其次，1.2T发动机虽然有涡轮助力，但116Ps的马力太弱，动力表现一般，所以不建议选择1.2T车型，因此排除智行版和智行PRO版；最后，尊行版价格14.19万元，配备自动双区恒温空调，并且多了Clean Air 3.0空气净化系统和AQS空气质量自动控制系统，还有自动雨刮，车机10.25英寸带第三代CNS3.0智能信息娱乐系统，配备完整的IQ.智慧车联功能，同时还有IQ.Drive智驾管家等功能，配置相对其他车型表现更好，可买性更高，因此最终推荐购买尊行版。

总结

相比老款车型，2023款宝来外观进行了小改，颜值更高，同时配置方面也做了相应调整，比如取消了1.5L发动机，车机进行了全面升级，功能使用体验更好等，然后从上面配置解读的情况来看，全新宝来的造型设计还是很成功的，内饰相比也还算不错，但全系没有360°全景影像，没有自动泊车，没有远程启动，没有电尾门，中低配车型使用的还是手动座椅，外后视镜连电动折叠功能都没有，配置整体表现一般，此外1.2T动力在起步时还是偏弱，后悬使用纵向拖臂式非独立悬挂，舒适性相比多连杆独立悬挂还是要差一点，这个价位和自主品牌PK，比如上汽MG6，吉利星瑞，长安逸动Plus等，宝来弱势明显，但宝来的优势在于质量稳定性好，油耗低，作为日常代步车，还是不错的。以上就是笔者关于2023款一汽大众宝来的配置解读，希望可以帮到车友。