现在买车都不关注三大件了，是质量太好了吗？你关注的是哪方面？

现在买车发现很多朋友越来越不关注汽车的三大件了，那么什么是三大件呢？就是我们车子上主要的发动机变速箱和车子的底盘，那么我们不那么关注汽车的三大件是由于三大件品质越来越好，不需要我们关注，还是由于都越来越不懂车，对车没那么在乎了呢？今天喵哥给大家聊一聊其中原因。

首先汽车的三大件在前些年买车的时候，我发现关注三大件的朋友还是很多的，但是这些年确实关注的少了，由于三大件里面，比如说发动机，目前来说发动机在6年之内出问题的概率那是越来越低，越来越少了，因为发动机的技术和生产能力都已经非常成熟了，基本上现在像我们1.5/1.5T/1.8/2.0，这一系列的发动机都已经非常稳定了。

所以既然出问题的概率少了，而且功率扭矩基本上调教已经非常可观了，大家自然就不会再去关注它了，因为它不出问题不需要你去额外关注。第二点就是变速箱，变速箱这块前些年像大众干式双离合出问题，大家关注得比较多，但是后来干式双离合在一定程度上解决了，再加上很多干式双离合都换成了湿式双离合，再加上我们很多国产车目前变速箱的能力，跟国外合作之后基本上都相对比较稳定。

因为目前国产车要么就是CVT，要么就是湿式双离合，要么就是AT，而且湿式双离合用的比较多，但是湿式双离合虽然比起AT稳定性稍微差一点，但是对我们目前普通的家用车而言，是完全没有问题的。所以它出问题的概率也相对比较低，大家关注的也就没有那么高了，至于说底盘这一项，那就更加了，底盘这个东西对汽车不是特别了解的普通车主来说，他的感知力是非常之低的。

甚至稍微底盘调教硬一点软一点，底盘的过滤性好一点差一点，这些感知对于很多朋友来说它都是非常弱的，甚至不如我们车上的一个电子配置的感知更强烈。由于这几年三大件的整个稳定性比起前些年来说确实进步蛮大，所以大家对它的感知程度也就是越来越弱了，关注程度也就少了，再加上这几年整个汽车的发展。除了在行驶品质之外，更多地转向一种生活属性的发展。

比如说我们以前买车的目的可能就是为了代步，但是现在买车它是改变了一种生活方式，比如说你会更在乎车里面有没有更多的舒适性配置，有没有更炫酷的一些电子产品，能够让车除了满足你代步的需求之外，它还能成为你生活的伙伴，比如说在你感知更明显的地方给你配上无钥匙进入，座椅加热，车道保持，车道辅助，甚至驾驶辅助更多的安全气囊，从这些东西让你感知最更明显。

因为一上车一开车，你就能感觉到满满的高级感，再加上车子的整个外形更炫酷的设计，更拉风的轮胎，这些配置加上去之后，让你在看完这些配置之后，基本上你就不会再去考虑，也就不会再去想它所谓三大件的问题，因为毕竟三大件出问题的少了，所以这个时候我们买车的关注点，对于普通老百姓来说，你的感知最强烈的恰恰也就是车子上这些能够给你带来更多附加属性的这些配置。

尤其是现在新能源汽车的发展，基本上像电动车的话，已经把变速箱都给弄掉了，没有变速箱，全是电机，发动机也没有了，只剩下一个三大件里面一个底盘可以谈一谈，其他更多的全是电控化的配置，这个时候你的体验确确实实跟传统的燃油车而言，它的差别就已经很大了，所以大家对于三大件的关注自然就降低了。

所以随着目前汽车电气化智能化电子化的发展越来越快，那么估计再过10年，偶尔可能还会有些朋友喜欢机械的朋友在谈论底盘，绝大多数朋友可能连底盘都不谈了，我们更多的谈论是车上用的是什么样的芯片，用的多大的内存，用的是什么大屏，用的是什么级别的驾驶辅助。

它能不能让你开起来更科技更炫酷更爽，所以汽车除了代步的属性，它还承载了其它方面的娱乐化，舒适化，科技化的属性之后，三大件随着汽车的发展，自然它关注度也就没那么高了，尤其是随着电动车的普及越来越多，大家以后更关心的是用的是什么电池，续航多少，充电快不快，谁还去关心发动机？因为车上压根就没有这些东西了。

大众辉昂、奥迪A6L三大件是同款，裸车价相差10万，差距在哪？

大众是子品牌最多的车企，保时捷，奥迪，捷达，斯柯达等都属于大众。大众旗下的豪华品牌奥迪，与大众旗下的车型还会采用同款三大件，就比如大众辉昂和奥迪A6L，这两款车同平台打造，底盘、发动机、变速箱这些关键零件都是大众生产，但是这两款车的销售情况却不同，奥迪A6L成为备受追捧的豪车，可是大众辉昂却被大家冷落，平均月销量不足1000台。

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奥迪A6L经销商参考价37.78万元起，大众辉昂经销商参考价27.5万元，这两款车的裸车价相差10万，应该说大众辉昂性价比更高，可是为何这两款车的销量会出现如此大的反差，差距在哪？

辉昂这款车提供三种配置，这三款车型全部采用2.0T发动机，发动机的输出马力统一调教到224ps，而奥迪A6L低配车型和中高配车型发动机参数不同，低配车型的最大输出马力只有190 ps，可见大众辉昂低配车型的性能达到中配奥迪A6L的水平。

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大众旗下的中大型轿车一般都会采用纵置发动机，这两款车都配备代号为EA888的发动机，这两台发动机同样需要加95号油，发动机的钢铁都是铸铁材质，耐腐蚀性较强。大众辉昂和奥迪A6L全部采用7挡湿式双离合变速箱，不同的是这两款车的刹车踏板和油门踏板调教方式不同。

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从配置来说，辉昂低配车型搭载的膝部气囊，驻车雷达，后备位置记忆，无钥匙进入，座椅加热，9.2英寸液晶屏幕，220V电源接口，LED前雾灯，温度分区控制，自动空调等配置也达到比较高的水平。只是奥迪A6L有两款车型采用电动天窗，其他版本车型配备分段天窗，其实分段天窗和全景天窗没有太大差别，采光效果都不错。只是这两款车的实用性配置差距较大，奥迪A6L毕竟是一款豪华品牌的车型，尽管许多配置需要另外花钱选装，奥迪还是为这款车加入多色环境氛围灯，后视镜倒车自动下翻，运动套件，大灯清洗装置等一些可以彰显豪车身份的配置。

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?总结：之所以大众辉昂和奥迪A6L这两款车命运不同，个人觉得还是因为奥迪在国人印象中属于名副其实的豪华汽车品牌，而大众品牌就给人一种不上档次的感觉，如果大众辉昂换上4个圈的车标，相信这款车的销量会更好，看来国人选车更注重品牌。

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传承捷达“三大件”品质，捷达VS7黑锋版，再现德系好车真实力

早在90年代，捷达便凭借着稳定可靠的三大件成为好车的代名词。1.6L/75马力的化油器发动机，4速手动变速箱，更是成为了一个时代的经典。而随着国内车市的发展，消费者多元化的需求促进汽车厂商的改革推新，捷达也从一款德系经典车型升级为了大众旗下的独立品牌。多款车型打入市场后，更是推出了首款中型SUV捷达VS7黑锋版，凭借超高的性价比以及够硬的三大件再现德系真实力。而新晋推出的捷达VS7黑锋版更是传承来自大众的德系三大件，呈现合资SUV的领先驾控实力。

德系基因突显，打造同级合资SUV中领先驾控性能

虽然捷达品牌如今已经完全独立运营，但从一汽大众中脱离出来的它，不论在品牌上或是技术上，都带有明显的一汽大众印记，不仅应用了大量的大众集团制造工艺和技术，在车辆品质上也保持着德系车一贯的高品质特点，本次上市的捷达VS7黑锋版，自然也传承了大众的产品力根基，采用大众成熟的动力总成，三大件核心优势明显。

比如说，这款新车搭载了大众1.4TSI发动机和爱信6速手自一体变速箱，最大功率达110kW，最大扭矩达250N·m，动力输出澎湃灵动，换挡逻辑清晰合理，综合工况油耗低至6.7L。和同级别车型相比，捷达VS7黑锋版的动力总成可靠性有口皆碑，是家用车的好搭档。

捷达VS7黑锋版基于大众横置模块化MQB平台研发，代号EA211的1.4T涡轮增压发动机作为大众的主流动力之一，技术也很是先进。它的正时皮带比较安静，具备VVT技术，机体采用了铸铝材料，具有自重较轻，噪音小的优点，相对同级发动机也更省油。

底盘方面捷达VS7黑锋版采用了一贯都很讲究封闭规整度的大众底盘，悬架的滤震效果在同价位中表现优等，配备前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，经过大众的德系调教，能最大限度化解行驶中的颠簸，保证车内的乘坐舒适度。

捷达VS7黑锋版虽然说是捷达品牌独立后的产物，却仍然保留了德系的高品质，在核心品质、驾乘调教、零配件等方面都下了功夫，能让用户收获更好的体验。

再现卓越品质，打造越级领先优势

除了三大件带来的卓越品质外，捷达VS7黑锋版更借助了德系基因，打造出了与众不同的越级性能表现。作为一款家用SUV，车辆的空间表现能力自然是重点，而捷达VS7黑锋版的空间越级能力是我们首先要表扬的。

它的长宽高为4624/1841/1644mm，轴距是2730mm。如此数据在紧凑型SUV这一级别中较为亮眼。大尺寸全景天窗保证车内光线充足，多达数十个小储物空间，储物便利。后备厢可达950mm的进深、1250mm的内宽、930mm的内高，轻松存放3~4个20寸行李箱。后排座椅放倒后后备厢纵深可达1910mm。

在内饰方面，捷达VS7黑锋版以驾驶员为中心，中控台采用了向驾驶员一侧倾斜，配备三辐式平底方向盘，标配10英寸的中控显示屏幕，车机系统操作流畅，日常功能一目了然，机械式仪表中央显示屏显示油耗、时速、温度及一系列实用性信息。标配卫星导航，蓝牙车载电话，原厂手机互联映射，语音识别控制，车联网等。

此外，VS7还同时配备了EPB电子手刹+Autohold自动驻车以及ACC自适应巡航，一键启动、电子手刹、自动驻车等非常先进又实用的各型功能。它的四个车窗均支持一键升降，挡把前方储物格支持无线充电，同时配备USB充电口。配备有双区自动空调，空调区域为全触摸调节，在提升了实用性的同时，又大大增加了车内的科技感氛围。

在用料方面，捷达VS7黑锋版的车内座椅均采用仿皮面料包裹，内部填充物较为柔软，靠背贴合人体，左右护翼突出，乘具有较好的舒适性和包裹性。具备主驾驶座椅腰部支撑双向调节/高低双向调节，主驾驶座椅电动调节。后排还配备带杯架的中央扶手。新增门槛迎宾饰条、空调出风口和门把手盖板的镀铬处理，彰显个性气质。

拥有这么多傲人和过人的配置，又是合资背景、充满德味儿的车型，VS7的售价自然也会让人感觉不便宜，可实际上，捷达VS7黑锋版的定价为12万元起步，不仅比同级别的合资车低不少，甚至比很多配置高、品质高的自主车型的性价比还要诱人。用优于自主车型的预算买到超高品质的合资车型，捷达VS7黑锋版的定价可以说让不少竞品根本无路可走。

“黑化”外观设计，迎合年轻趋势彰显个性

最后要说的，就是捷达捷达VS7黑锋版的外观了，作为一款在车型定位上偏向于年轻化设定的车型，它的诸多设计特点也带有很强的个性化元素，比如说它采用了黑色中网设计，内部发散式黑化鳞片设计彰显个性。两侧棱角分明的前大灯组通过银色饰板与中网衔接，增强前脸整体感，不同版本车型采用不同车漆配色，极具辨识度。

车身侧面，它的线条设计非常简约干练，有着大众车型一贯的时尚感和立体感。而它的车顶行李架也体现着其野性不羁的一面。另外，它的后外视镜以及底部轮圈等多处细节都做了黑化处理，营造出了更强的运动属性。车尾部分，它的尾部采用了双色后包围设计，银色护板整体视觉感受硬朗，尾灯组内部采用熏黑设计，凸显了它的个性化定位。

总结

捷达VS7黑锋版针对目标群体价格敏感，又追求配置的双重要求下进行了全新营造，可以说足够精准的命中痛点。这款车型正好与黄渤兢兢业业，对每部作品仔细认真揣摩，力求回馈给大伙高品质的影视作品的精神相契合。此外，随着该版本车型的加入，捷达VS7系列在该细分市场将更有竞争力。#捷达##捷达VS7#