为什么说丰田再强也干不过大众？揣摩国人心理，还是大众更胜一筹
众所周知，在华销售的几大合资车系当中，以大众为首的德系车和以丰田、本田、日产为首的日系车是最受国人欢迎的，日系车胜在皮实耐用、省油省心，德系车则胜在质感高级、机械素质过硬，尽管几个品牌的受关注度都很高，但如果说谁最懂国人心理，结果还是非大众莫属。在2021年，大众品牌在国内的全年销量为24.58万辆，比排在第二位的丰田（18.69万辆）多出了将近6万台。
大众和丰田之所以存在差距，主要还是二者对于消费者心理的理解有所不同，就拿10-15万的轿车来说，大众不仅有朗逸和宝来打头阵，同时还布局了速腾和凌渡两款A+级轿车，速腾每月销量常年稳定在2万台左右，凌渡则主打年轻消费群体。反观丰田方面，一直是靠卡罗拉和雷凌撑起市场，直到去年才后知后觉推出了亚洲狮和凌尚两款A+级轿车，结果也不尽如人意，存在感完全不如速腾和凌渡。
个人认为，亚洲狮和凌尚之所以没能成功，主要原因还是在于丰田对于消费者的需求不够重视，两台车的设计完全就是卡罗拉和雷凌的升级版，外观方面仅对前脸进行了些许调整，车尾几乎没有变化，内饰更是简单之极，毫无科技感可言，动力方面2.0L+CVT的组合也是平平淡淡，完全不符合当代年轻人的审美和需求。反观大众速腾，换代之后俨然就是一台“小迈腾”，最新的2023款车型即将上市，内饰则采用了大众最新的家族化设计，档次感与科技感兼备。
除此之外，大众为了照顾年轻消费者的需求，在2014年就推出了一款“宽体奢适轿跑”凌渡，定位A+级轿车，凭借动感的颜值，凌渡在当年十分火爆，成功俘获了很多年轻人的芳心，由于其英文名为Lamando，于是大家就为它起了一个爱称——辣馒头。然而这几年朗逸、宝来、速腾纷纷换代，唯独凌渡被冷落在一旁，这也导致了它的热度逐渐降低，大家在选车时往往忽视它，好在大众及时调整策略，全新一代凌渡L终于在3月份正式上市了，那么这台车都有哪些亮点呢？
首先从设计层面可以看到，凌渡L采用了大众最新的家族化语言，但有有别于其它车型的“套娃”式设计，车头整体的视觉重心非常低趴，大灯组与中间的贯穿式灯带连为一体，大众LOGO也可以被点亮，下方为大嘴进气格栅搭配满天星样式镀铬中网，看起来有点法拉利的味道，整个前脸充满了进攻性。
作为一台平民轿跑，在凌渡L身上无框车门和掀背尾厢都没有缺席，轮圈根据配置的不同分为17和18英寸两种规格，车辆尾部的贯穿式灯带也与前脸相互呼应，唯一遗憾的是排气管做了隐藏式处理，不过总的来说，凌渡L的这套外观独树一帜，与同级对手比起来回头率还是会高出很多。
而进入到车内，可以看到新车对于内饰的改变同样天翻地覆，车内线条简约耐看，符合大众一贯的设计思路，10.2全液晶仪表盘与12英寸中控屏（低配为10英寸）组成的贯穿式大屏幕是时下比较流行的元素，还有保时捷911同款的拨杆式换挡，座椅则采用双色拼接搭配红色缝线，两侧带有宽大的护翼，整套内饰对于科技感和运动氛围营造得都非常到位。
在配置方面，新车全系标配了6个安全气囊以及电子驻车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、全LED大灯、自动头灯、后视镜加热、感应雨刷、自动空调和后座出风口等常用的配置，车机支持CarPlay、CarLife手机互联、卫星导航、语音识别控制和车联网功能。次低配车型则多出了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等各种辅助驾驶功能，顶配车型更是给出了HUD抬头显示、方向盘加热、座椅加热通风、Beats音响以及IQ light矩阵大灯等高级配置。
关于动力部分，凌渡L依旧采用大众经典的1.4T EA211发动机+7速DSG双离合变速箱组合，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，这套动力在朗逸、宝来、速腾等很多大众车型上都有搭载，性能毋庸置疑，爆发力还是比较强的，深踩油门能够带来一定推背感，同时对燃油经济性也控制得不错，百公里油耗约7L左右。除此之外，凌渡L在操控方面要比普通家轿更灵活一些，方向盘指向精准，底盘调校很有韧性，符合它运动轿跑的定位。
总结：通过对大众与丰田两个品牌的对比分析不难看出，丰田对于一些关键的走量车型如卡罗拉、RAV4都比较重视，但对于像亚洲狮、凌尚、卡罗拉锐放、锋兰达这些细分市场的产物则相对偷懒一些，基本上都是借用原先的设计，而大众则对细分市场更加重视，因此像速腾、凌渡L这样的A+级轿车才有那么高的关注度，由此也可以看出大众更懂得国人的心理，销量出色自然也在情理之中。
宝来打不着火怎么回事？这里有三种解决方案，车主参考一下
车辆概况：大众宝来2020款，购车1年多行驶2万公里，车况良好。
故障描述：车主启动车辆时，发现打不着火。那么，造成这样的现象背后主要有3个原因：1，电瓶亏电或者损坏；2，火花塞损坏；3，燃油滤清器工作异常。
故障原因1：电瓶亏电或者损坏。
电瓶是车辆起动机的供电单元。如果电瓶出现亏电或损坏，会直接导致车子打不着火，车辆无法启动。
解决方案1：更换车辆电瓶。在质保期内，可以去4S店免费更换；若车辆超出质保期，在4S店更换电瓶的费用是600元左右，维修店的更换费用在400元左右。
故障原因2：火花塞损坏。
火花塞损坏会导致发动机气缸内的燃油无法被点燃，进而导致发动机打不着火，车辆无法正常启动。
解决方案2：更换火花塞。因火花塞不在质保范围内，到4S店更换火花塞的费用在200元左右/个，在维修店更换火花塞的费用是150元左右/个。
故障原因3：燃油滤清器工作异常。
燃油滤清器的作用是滤除汽油中的杂质，保证燃油的清洁度。如果燃油滤清器因堵塞而导致供油不畅，会造成汽车动力不足，甚至熄火。
解决方案3：更换燃油滤清器。4S店的更换费用在1000-1500元，维修店的费用在300-600元左右。燃油滤清器属于保养类项目，不在质保范围内。此外，建议车主在车辆行驶6万公里时更换一次。
总结：经排查，上述案例中车辆打不着火的情况由电瓶亏电所致，具体处理方法可参考解决方案1。另外，我们建议车主要时常启动车辆，保证电瓶电量的补充。
案例：大众宝来发动机启动困难
大众宝来
故障现象一辆2008款大众宝来轿车，发动机型 号为EA113，1.6手动挡轿车，行驶里程里 程18 965km。据客户反映，停车熄火后， 再次启动发动机，发动机虽有启动的迹象， 但始终不能着车。
故障诊断与排除接车后首先确认故障现象，并做常规 检查，没有缺油缺水现象。连接故障诊断 仪VAS5052对发动机系统及其他电控系 统进行扫描，没有任何故障码存储，说明发 动机控制部分和各传感器正常。
然后使用正时灯对发动机的点火正时 进行检测，通过正时灯的闪烁确认发动机 正时准确。我们拆下火花塞，将火花塞插接 到分缸线上并靠近缸体进行试火，启动发 动机，发现四个缸火花塞跳火正常。
接着又对发动机燃油供给系统进行检 查，把油压表串联到油路中，检测汽油的压 力，观察油压在2.5~3.0bar(1bar=105Pa之 间)，油压正常。把专用诊断仪VAS5052连接 好，进行喷油脉宽的检测，结果喷油脉宽是 2.04ms(维修手册标准：全负荷工况下规定 为4ms，无负荷工况下规定值为2ms)，喷油 脉宽基本正常。
对发动机的进气系统进行检查，空气滤 清器没有堵塞，真空管没有脱落。在对进气 系统进行检查时，汽车维修技师无意打开机 油加注盖，发现发动机可以启动，但是机油 加注口处有大量白烟冒出，而且发动机怠速 时抖动厉害。
根据检查结果分析，发动机机械部分可 能存在故障。拆下火花塞，对四个汽缸进行压力检测，检测到第一缸为10bar，第二缸为6bar，第三缸为10.6bar，第四缸为10.4bar，发现第二缸的压力明显偏低，可以确定第二缸存在问题(图1、图2)。
拆下发动机的缸盖和油底壳，取出第二缸的活塞，发现活塞的第二道气环断成了三段(图3)。汽车修维修技师更换了第二缸的活塞环后，故障排除。
维修小结如图4所示，发动机活塞环断裂后，大量的可燃混合汽从活塞环的断裂处窜到曲轴箱中，曲轴箱的强制通风系统又把这些可燃混合汽送到节气门的后方，这些窜气被进气传感器(MAP)检测到。而发动机电控单元根据传感器的检测判定进气量大，进而调整喷油量，使得混合汽更浓，淹死火花塞，导致发动机无法启动。而当机油加注盖打开时，可燃混合汽被排泄到外部，混合汽不至于过浓，还能勉强启动。
点评简述本案例排除过程：①查询无故障 码；②对四个火花塞试火；③测量燃油压力； ④打开加机油盖看到白烟冒出；⑤测量二缸 压力过低；⑥解体发动机，发现二缸第二道 气环断裂三段；⑦更换二缸活塞环。
我的见解：①查询故障码后接着应读取 数据流，重点分析影响启动的数据。②该车 型标准汽缸压力10 ～ 13bar，该车只行驶18 965km，二缸以外的其他三只汽缸压力也偏 低，没有写出原因。③活塞环断裂会导致上窜 机油，二缸火花塞积炭应很多，机油消耗增加。 ④我以前修车看到4 个汽缸的活塞环都断裂 仍能启动，但本文写始终不能启动，有点不可 思议。⑤维修小结的分析太牵强，也没有测 量数据支撑。⑥一般维修都是更换所有活塞 环，并且单只活塞环也买不到。⑦我猜测本 文是学校的教学案例，而故障案例应来自修 车实际。
