尺寸更大空间更好，大7座空间领先的合资高端MPV，带你看大众威然

随着家庭人口的增加，近年来越来越多的人把购车目标投放到了MPV车型，与此同时，一向以商务车形象示人的MPV车型也逐渐开始向兼顾商务和居家的定位进行转变，并凭借着宽裕的空间和舒适的乘坐体验赢得了众多消费者的青睐。今天小哥带大家一起来看的就是这样一款中大型商务MPV，它是大众推出的威然。那么这款车是否值得入手呢？看完今天的实拍分享或许你就有答案了。

威然前脸呈现出敦实的设计风格，整体看上去充满了力量感。该车采用了风格深邃的头灯，视觉上给人一种很有神的感觉。

该车车身尺寸为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。该车前后轮胎规格均为235/60 R18，该车采用了密辐式轮圈设计，该车车侧造型看起来比较流畅，以简洁有力的线条勾勒出动态的视觉效果，符合当下消费者的审美。

往后来看，威然造型走了稳重大气的路线，下方排气管运用了隐藏式的设计，配合精致的熏黑尾灯，饱满的车尾与前脸遥相呼应。

来到车内，威然内饰呈现出成熟的设计风格，加上灰色饰物，突出了层次感。该车标配CarPlay、发动机启停技术、无钥匙启动系统等多项配置，配置表现没得说，很好地提升了用车便利性。

威然平底三辐式方向盘设计非常新颖，采用了塑料材质，标配了方向盘4向手动调节。同时，该车仪表呈现出简约的设计风格，造型简单但是各项功能配备齐全。

威然配备了皮、织物座椅，同时，该车配备主驾驶座椅2向腰部支撑调节。

该车配备可开启全景天窗，天窗的面积很大，透光率也非常不错，有了它之后，驾驶途中你就能收获一路的阳光和风景，使得驾乘感受更上一层楼。

该车第二排空间宽敞，同时第三排座椅空间也相对宽裕，可以给乘客带来不错的乘坐体验。此外，该车配备后排头部气囊、后排侧隐私玻璃、后座出风口以及后排独立空调。

威然后备厢常规空间表现中规中矩，但后排座椅支持比例放倒，满足日常需求就不在话下了。

威然配备了2T L4发动机，发动机最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是200km/h，官方0-100km/h加速为10.5s。

威然悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

最后小哥简单为大家总结几句。作为大众出品的商务MPV，毫无疑问，威然有着不错的品牌影响力，而在产品力方面，威然的造型设计并不像传统MPV那般索然无趣，而且这款车的空间够大，能够很好地照顾到乘客的舒适性，再加上它的做工、配置等做得比较到位，商务接待或者日常家用都还是比较合适的。不知道大家对这款车是否心动，感兴趣的朋友可以到店了解。

大众ID.Buzz：车宽超GL8+近3米轴距，这台MPV居然还挺萌？

大众旗下众人皆知的经典车型除了甲壳虫之外，另一款可能就是T1，这台诞生于1950年的“活化石”，至今仍旧在一些影视作品中活跃。虽然T1早已停产，但时隔多年后，大众发布的纯电动MPV车型ID.Buzz，将前者的经典元素悉数保留，当电气化和复古元素结合，将会碰撞出何种火花？

双色车身、硕大的车标，这些经典的元素都是在向前辈致敬，此外新车应用的ID.家族标志性贯穿式头灯组采用IQ.Light矩阵光源，顶部的灯眉一直延伸至车侧，过渡自然且美观。

除了MPV版本之外ID.Buzz还提供厢货版车型-ID. Buzz Cargo，新车同样也采用双色涂装，但封闭的后车窗以及钢制轮圈都能够看出它的功能属性。

新车尾部造型和目前在售的迈特威等车型比较相似，较为平直的线条更显硬朗，大众Logo和“ID.Buzz”标识放置在尾部正中央，辨识程度较强。

视线来到车内，和外观同色的配色方案足够博人眼球，此外哑光金属边框、木纹饰板的运用令中控看点更加丰富，在实用性上中控台主、副驾驶两侧均提供了置物槽，小尺寸液晶仪表和悬浮式屏幕与目前国内在售的ID.系列车型保持一致。

在座椅方面，实拍车型前排座椅提供独立扶手、电动调节等功能，第二排提供了小桌板等便利性设施，相信在2988mm轴距以及1937mm的车身高度加持下，后排乘客的头部和腿部空间会比较充裕。

动力方面，新车搭载77kWh（总容量82kWh）的电池组，后轮驱动，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h，至于续航能力官方暂未公布。在“致敬经典”的设计加持下，新车除了实用性之外，能够给人更充分的理由为之买单，若大众(进口)-ID. Buzz引入到国内，您会考虑入手吗？

大众 夏朗：12万不到，买2.0T进口7座MPV，宜商宜家好实用

今天试一台7座进口MPV——大众夏朗。

夏朗我试过不少，是性价比非常高的7座车。在大众的MPV里定位是中高端，可谓用料十足，各项性能也均衡。

就今天这台来说，当年指导价要31.4万。2014年呀，可想而知。时隔7年，只要当年的三分之一了，相当划算。

独特的第二排三座设计，也是独树一帜。

横向空间也很好，上个月我去深圳出差，三个大男人坐着同款夏朗去打羽毛球，半个多小时路程，丝毫不觉得挤，还有些许舒服。

我183cm，75kg。主驾坐我的情况下，后排还有三指。

第二排调到刚好能坐我，第三排还有两指。综合看来，载7个185cm大汉出门没啥问题，如果是一家人用，那更富富有余了。

而且，咱夏朗这第三排不仅有手肘靠，杯架储物格、空调出风口一个也不少，非常实用。

而说到家用，一般车子的童锁要拉开车门拨一下，咱夏朗直接在升窗键旁边按一下即可，更加方便。

老规矩，去重固镇麦当劳吃了个鸡胸肉汉堡，来回开上十几公里，试试机械状态。

7年车龄，9万公里，算正常偏低。开起来底盘依然蛮紧致的，松散感不明显。主观感受，减震器再撑两三个保养周期绰绰有余。

上架检查也印证了我的体验，只有前摆臂衬套有轻微裂纹。我的建议是，如果追求性价比，可以先不用换，再开个两三个保养周期问题不大，检查即可。

如果追求完美，长期开。那就换掉，反正长期持有都要换，早换早享受。

德系车嘛，紧致感靠养，你懂的。

驾驶感受方面，2.0T的二代EA888，动力完全够用，变速箱也很顺。MPV车窗都很大，坐姿蛮高，开起来很通透，特别舒服。

加上可前后调节的头枕，长途就是享受。

漆面是个亮点。不仅车漆质感良好，还只有左后门喷漆，对于一辆7年的车子来说很不容易。喷漆质量也很棒，没有色差。

换个角度给大家看看。

四个轮毂保护得也很好，没有大的磕碰。最大的瑕疵如上图，应该可以抛掉，回头让质检安排一下。

内饰只能说前任细心。和上次深圳站那台一样，好前任的共同特征——垫子给足。只要是脚底下，都给了垫子。白色皮革材质，成色尚佳，建议留用。

专车专用，第三排脚底的出风口都给留出来了。

后备箱也有专用垫。

分体的，不耽误打开第三排座椅。

目测是买来就带垫，底下的绒面成色非常好。

反过来说，前任使用频率也不高。从侧面良好的植绒就能瞥见一二。

后备箱门槛饰板也是嘎嘎新。

第三排座椅打开，会出来一个凹进去的储物空间，也带垫，默默伸出大拇指。

掀开，绒面像新的。

悄悄告诉大家，第三排座椅收起来，这个储物格还是有点空间的。

不用第三排的话，藏点私房钱还是很不错的。

内饰完全和7年9万公里不沾边，我只想到两个字：准新！

织物座椅像新的。

中间用了“增粗”材质，透气性好了不少。

方向盘几乎没有油光。

皮质损耗也很低。

亮面也难见划痕。

这里也是，怎么说呢，感谢前任吧。

美中不足有两点：

主驾门板织物有一丝丝划伤，轻微的。

主驾左手仪表台上方，有前任摆件留下的印子，只是颜色变了，硬损伤没有。

配置我多说两句，小桌板，遮阳帘，配上全景大天窗，后排很惬意。

全景大天窗。

后排也有独立自动空调，所以说咱这是三区独立空调。

前后雷达，自动驻车，自动大灯，常用的都有。

A、B、C柱也都带气囊，安全性杠杠的。

美中不足，中控是英文的，不支持蓝牙。好在大众的主机，改装很便宜。

做个总结吧：

大众夏朗是台宜商宜家，用料十足，各项性能均衡的大众中高端MPV。当年30多万的售价，让人望而却步。

如今这台2.0T的，前任内外保护得很好，还各种戴套，实属难得。