“顽疾”依旧花样翻新 镇江汽车销售、维修服务领域暗访触目惊心

来源：扬子晚报网

扬子晚报网8月8日讯（通讯员 倪中伟 陈红生 记者 万凌云）镇江汽车销售、维修服务领域服务环节，既存在着多年难解决的“顽疾”，又在不断花样翻新地滋生着新问题的现状。为此，镇江市放心消费创建活动领导小组办公室、镇江市消协等，组织招募志愿者对镇江市的汽车销售、维修服务领域进行了暗访调查。8日，主办方播放暗访视频及通报暗访情况，记者现场感受：暗访情况触目惊心，汽车销售、维修，成了消费者被侵权的“重灾区”。

现场，镇江市交通运输局领导通报了暗访情况。他说，本次暗访共招募志愿者12名，分为6组分别到汽车4S店，以购车人的身份，对汽车4S店的销售服务进行了暗访。暗访时间从6月26日开始，至7月5日结束。暗访的汽车4S店涵盖德系、美系、法系、日韩、国产共47个主流汽车品牌。

首先，是否存在巧立名目，搭售增值服务的行为。主要暗访了汽车销售企业是否存在为增加利润，宣称降低车价，却设立各种价外服务，如强制收取PDI检测费、上牌服务费、强制装潢费、强制保险费、金融服务费等，收取的费用有些超出所提供服务的价值；

其次，是否存在过度推销，有违消费公平的现象。主要查访汽车经销商是否存在虚假、夸大宣传，误导消费者现象，强制要求消费者购买价外服务；

再者，是否存在诱导贷款，限制正当消费权利的行为。主要调查汽车经销商是否存在故意强调优惠政策，以免息、补贴为噱头，限制消费者全款买车权利，强制要求消费者选择贷款、分期服务，变相收取不合理费用。

最后，销售的汽车、汽车配件及增值服务是否明码标价、提供质价相符的真实商品或者服务，消费者的知情权、公平交易权是否得到保障等。

暗访视频和暗访结果，都很是触目惊心。在暗访汽车销售服务时，发现镇江汽车4S店存在强制保险、收取上牌费、PDI检测费、综合服务费、金融服务费、加装精品装潢等侵害消费者合法权益的行为。

通报称，在强制消费者购买汽车保险中，暗访发现除了镇江京之星、鹏龙星徽汽车4S店两家保险可以自主选择，而其它所有汽车4S店都要求汽车第一年保险必须在店里购买，其中上汽大众4S店要求在保险之外增补一份划痕险。

在收取上牌服务费上，暗访发现大部分汽车4S店在销售汽车时收取汽车上牌服务费，价格在400元至3000元不等。发现的汽车4S店有：一起马自达、比亚迪、东风本田、保时捷、恒隆别克、东风雷诺、京鹏丰田、福特、凯迪拉克、华荣荣威、雪佛兰、路虎、新城福联、利众汽车、一汽华跃、上汽大众、广汽本田、广汽丰田、江淮汽车、天佑马自达、海马汽车、猎豹汽车、DS汽车、德立大众、奔驰、奥迪、东风日产、野马汽车等。另外，悦达起亚汽车4S店提出要收取上牌出库费2000元。

在 PDI（PDI意思是“交付前检查”，是经销商将新车交付给消费者之前必须履行的检查程序）检测费上:作为汽车销售经营者，根据双方约定向消费者提供符合要求的汽车是应尽的法定义务，汽车在交付前进行清洗、去除异味以及PDI检测都是汽车销售经营者在汽车销售过程中应当履行的合同基本义务。而向消费者收取没有合法依据的PDI检测费，违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》和《江苏省消费者权益保护条例》的相关规定，侵害了消费者权益。暗访发现华荣荣威、豪利吉利、顺达吉利、一汽华跃在收取PDI检测费。

此外，在综合服务费的收取上，暗访发现大部分汽车4S店都在收取综合服务费，价格1500元至5000元不等且没有明确收费项目明细。发现的汽车4S店：路虎、新城福联、华荣别克、野马汽车、一汽华跃、东风本田、华荣荣威、一汽马自达、宝马、恒隆别克、东风日产、福特、林肯、悦达起亚、顺达吉利、上汽大众、东南汽车、广汽本田、广汽丰田、江淮汽车、天佑马自达、海马汽车、比亚迪、猎豹汽车、WEY长菱宁星、豪利吉利、DS汽车、英菲尼迪、沃尔沃等。

同时，还有收取金融服务费。暗访发现保时捷汽车收取4994元金融服务费，悦达起亚收取3000元金融服务费。

并且，还搭售汽车装潢、汽车美容产品。暗访发现保时捷、路虎、奥迪、凯迪拉克、东风日产、恒隆别克、林肯等汽车4S店强制搭售汽车装潢、汽车美容，费用收取的价格1000元至20000元不等。

至于汽车4S店维修服务暗访情况，也不容乐观。

暗访选择了4种车型进行了维修暗访，分别是：广汽丰田（镇江长达汽车销售服务有限公司）、雪佛兰（镇江恒隆雪莱汽车销售服务有限公司）、江淮汽车（镇江润淮汽车销售有限公司）、一汽大众（镇江德豪汽车有限公司）。所有车辆均为保修期外车辆。邀请汽车维修专家为此次暗访活动的4款不同车型设置人为故障，分别送到4S店修理。

故障车均设置为“二缸不工作, 拔松电线插头，导致发动机工作不稳定，抖动明显，易熄火”。

通过对4家汽车4S店暗访发现，一汽大众德豪4S店、江淮汽车2家汽车4S店能及时判断汽车故障，并进行了维修、更换处置、服务流程规范、收费也合理。

而人工无法判断、夸大故障原因：广汽丰田未能找出故障点，在拆装点火、供油系统的过程中无意识恢复了（因为故障就是二缸断油，拔松了电线插头），没有更换配件未收费。服务流程规范。雪佛兰：未设置故障，车辆离合器本来就有问题 ，检查后给出了更换离合器三件套、变速箱油、离合器拉线的结论（要求更换离合器三件套必须更换变速箱油，因为变速箱油会漏掉）。有过度维修的嫌疑。

被误解的最美大众车

CC，被誉为最美大众车，几乎所有人都不否认它的美，但是很多人都在展厅看完CC后，夸赞这车挺好看，却不考虑。

原因主要有以下2点：1、我不需要跑车；2、做为跑车CC不合格。

辣么，我们先来看一下，CC是不是跑车

这是2010年第一代CC上市的广告语，心风雅 行光华

这是2013年第一代CC中期改款的广告语，还是心风雅 行光华

这是2018年新一代CC上市的广告语 美 至 惊鸿

请问，大众啥时候说CC是跑车啦，大众甚至连想表达CC跑得快的意思都没有

我们再来看一下CC名字的由来

Comfort Coupe 舒适的遛背造型轿车

瞧瞧，舒适是放在第一位的

其实吧，CC就是一款好看的大众B级轿车，就是为那些想买大众，又嫌弃大众套娃外观设计的精致用户准备的另一种选择。优雅、舒适、体面才是CC的卖点。

什么？你说CC太贵了，不划算，你是不是压根就没来过展厅看车呀？

都2022了，你还在以厂家指导价来买车吗？

车界传奇——捷达「上」

1991年12月5日，第一辆国产捷达在一汽-大众轿车厂组装下线，从此，捷达这个名字就闻名中国大江南北。捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年，累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。但是，国内不同时期的捷达却并不是同一款车，让很多人经常会一头雾水，今天我们就来聊聊“捷达”这个国内车界的传奇。

在高尔夫第一代车型上市后不久，大众汽车很快发现他们需要一款三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫并驾齐驱。于是，以高尔夫为基础打造而来的一款紧凑型三厢家用轿车被生产了出来，取名Jetta（捷达），Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。

第一代捷达(Jetta A1)：三厢版的高尔夫

第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲正式上市。虽然是在高尔夫的基础上改造而来，但是其车身设计依然经过乔治亚罗亲自操刀，整体造型协调流畅，完全任何没有两厢车改三厢车的痕迹，而线条平滑，棱角鲜明，简单沉稳中又不乏激情，这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。在相同的轴距上，捷达A1的车身相比高尔夫要加长了380厘米，这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。但是作为第一代高尔夫的三厢版，捷达A1一直活在它兄长的阴影中，虽然稍晚几年上市的捷达A1在内饰以及空气动力学设计上都要好于他的兄长，但是，只有在更喜欢三厢车的北美地区，捷达 A1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔夫。对了，这一代捷达并没有引入国内。

第二代捷达（Jetta A2）：成功的摆脱掉了高尔夫的光环

1984年，捷达迎来了首次换代改款，吸取了捷达A1在教训后，全新的捷达A2在设计之初就刻意的将自己与抢尽风头的高尔夫区别开来，采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。在设计风格与市场定位上的改变，逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。

在当时十分先进的底盘悬架系统、4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这代捷达身上。第二代捷达仍然基于全新的第二代高尔夫平台，车身更加宽大，整车长度增加了100mm，轴距增加了66mm，宽度增加了53mm，同时乘员从一代的4人增加至5人。在机械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机，其中一款带涡轮增压。捷达A2有四种不同的配置，分别为C、CL、GL、GLX。

捷达A2可以说也是中国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年捷达作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。自1991年12月5日起组装生产，到1995年完全自主生产，很快这辆德国小车便风靡全国，至今已经在中国销售了超过一百万两。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助捷达在中国赢得了超乎想象的出色口碑。

第三代捷达（Jetta A3）：最失意的一代捷达

1992年，随着Golf的改款，捷达迎来了它的第三次改变，大众决定不再采用捷达Jetta这个名称，而为这款车型定名为 Vento，Vento在意大利语里有风的意思。不过考虑到北美市场对于捷达的狂热喜爱，第三代捷达依然在北美延续了Jetta的名称。三代捷达的改变并不明显，无论是外观还是内饰，捷达A3与捷达A2都有着太多的相似之处，只是将原来棱角分明的外观改得相对圆润了一些而已。

此次改进大众更多的是将工作的重心放在了解决隔音与提高安全水平上，前座双气囊以及BOSCH的三通道电子ABS都出现在了标准配备中。另外为了符合当时全世界范围内碰撞标准，Vento的车架结构也做了重新设计，悬挂进行了较大的升级。Vento仅提供四门轿车一种车身形式供选择。动力方面，在三代捷达上大众首次配备了2.8L V6发动机，可以释放173马力的最大功率。0-100km/h加速仅用时6.9秒，这样的成绩对于一辆紧凑型三厢轿车来说非常优秀。另外，当时最新的大众1.9升TDI柴油机(最大功率67KW)，也被使用在了三代捷达上，在动力上处于当时世界领先水平。三代捷达上市时适逢二代捷达在中国热卖，所以这款三代捷达车型并没有引入中国。由于这款车型的外观相比第二代变化太少，略显过时的外型和设计上的一些小缺点，直接导致了捷达A3在欧洲市场的失利。

第四代捷达（Jetta A4）：真正让捷达走上高档化

1998年，第四代捷达面世。吸取了第三代捷达的教训后，大众赋予了捷达A4全新的外观，一改前三代车型方方正正的造型，使用圆润敦实的造型风格，使得新车看着圆润可爱，充满活力。

这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的“宝来”BORA意为亚得里亚海清新的海风。这代车型1998年开始在海外上市。一汽大众生产的是经过改进之后的2001款。

2001年，一汽-大众生产的捷达A4下线，国内命名为“宝来”。这款车一经上市，就被冠以“驾驶者之车”的称号。同时推出1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。

当时的宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。强劲的动力，时尚的造型，虽然20多万的价格实属不菲，但它仍然取得了成功。2002年，一汽-大众为了降低价格门槛，推出了1.6L宝来，但是排量降低带来的动力偏弱，使得1.6L的宝来成为了家庭用车的代名词。

2006年，新宝来上市，这是款小改款车型，采用了大众家族新的设计风格，对外观进行了改动。遗憾的是，新宝来取消了1.8T发动机，只保留了1.8L和1.6L SMFI发动机，虽然发动机经过了新的调校，并且应用了一些新的技术，拥有了更好的经济性，但至此新宝来与运动分道扬镳。　　

2008年，新宝来再次改款，如果按照命名逻辑推算，这款车型应该叫做“新新宝来”，但为了避免车名过于绕口，一汽-大众仍将其称作是“新宝来”，而06款的新宝来则改名为“宝来经典”。

第五代捷达（Jetta A5）：中国消费者最熟悉的一代车型

2005年，大众汽车基于全新的PQ35平台开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。第五代捷达是命名最混乱的一代捷达车型了，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市场上叫做Vento，在墨西哥以及哥伦比亚市场上却叫做Bora，在中国市场上则被称为Sagitar速腾。按照大众中国给出的解释，Satigar命名为速腾，是结合了大众汽车顶级豪华产品“辉腾”的命名方式，是大众汽车“腾”字系列的自然延续。Sagitar实为拉丁语，是希腊神话中的“射手座”的意思。

捷达A5重新设计的外观，抛弃了上代车型圆润的造型风格，转而采用了更具空气动力学的流线型车身，线条动感优美，前脸使用了当时大众家族的大嘴脸谱，与前几代车型不同，这代捷达的前脸基本上与高尔夫5如出一辙，大众公司没有再刻意回避两者之间的关系。车身尺寸增大了不少，这直接提升了车内的乘坐空间，四代车型后座空间偏小的问题得到了解决。另外，最为人诟病的后悬挂终于换成了多连杆结构，既保证了舒适性又提高了操控性，使捷达A5表现更加均衡。　

在国内，五代捷达（速腾）于2006年上市，动力装备为1.6L、2.0L 和1.8T三款发动机，2009年，一汽-大众推出了搭载1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾冠军版，使速腾的动力性再一次得到加强。2010年，搭载1.4TSI发动机和DSG双离合器变速箱的车型推出，再次丰富了速腾的产品线。