谁才是中国的大众 奇瑞先道先得
这两年风头最盛的国产汽车品牌莫过于吉利了，在2017年接连收购了宝腾、莲花、美国飞行汽车、沃尔沃卡车后，再加上入股戴姆勒，有人把吉利称之为中国的大众。可其实细细想来，中国大众的名号，应该冠在奇瑞头上。
近日，奇瑞的高端品牌EXEED在工信部的中文申报名称正式曝光——先道。捋一捋，这些年奇瑞旗下已经有了奇瑞、瑞麟、威麟和开瑞、凯翼、观致、捷途、先道，尽管有些品牌已经不属于奇瑞了，但是看这些数量，是不是可以跟大众集团一较高下呢？
奇瑞可以说是发展最早的国产汽车品牌，多年前凭借一款QQ打下了一片江山，但是到现在却泯然众人，别比亚迪、吉利等甩到看不到车尾。
多生孩子好打架，是奇瑞奉行的准则，到现在还是执迷不悟，看看这些LOGO，长得和宾利、福特一样，多年前在不成熟的中国的汽车市场搞这一套，浪费了自己的精力和资源，为日后的失败埋下伏笔。
其次，产品推出速率过快，在奇瑞这里成为了缺点。如瑞虎5、瑞虎5x等车型，在上市没多久后又进行改款升级，不仅没有好好深耕市场，提升车型知名度，而且还让老车主感觉自己买奇瑞的车，很快就成为旧款车型。
奇瑞没有做大的原因或许还有外形设计等产品原因。奇瑞的第三代1.6T发动机，应用奇瑞iHEC(智效)熄灭系统，具有直筒型高滚流进气道、优化熄灭室、高压直喷系统和高能燃烧系统等，燃烧效率达到40％。从这款发动机身上，也反应了奇瑞过硬的技术实力，但是在外形设计上，一直不讨好用户的奇瑞，始终未能俘获消费者的芳心。
最后，不得不提的就是奇瑞的营销了。T1X、M3X等平台、第三代1.6T发动机等三大件硬功夫，也没能带奇瑞起飞，其最短的那块板就是自身的营销。在新车上市时总会犯下点低级的宣传错误，上市后定价过高又开始官降，不是打了自己对标合资的脸吗。虽然这两年奇瑞也在积极在这方面 努力，但已然没有其他自主品牌那般成熟和经验十足。
奇瑞先后卖掉观致和凯翼之后，瘦身成功，现在留有奇瑞、开瑞、捷途和先道4个品牌，先道的首款车型TX基于M3X平台打造，定位紧凑型SUV，并于2019年正式上市销售。这款SUV外形设计和内在技术，都处在全新的高度上。我们还是希望中国汽车能够越走越好，也希望奇瑞能够专心做那么一两件事，重回主流之列。
动力比肩本田大众，奇瑞高端品牌命名“先道”，领克和WEY要小心
作为曾经的自主品牌领头羊，奇瑞只要一有个什么动静，都会牵动不少人的心。而最近引起大家热议的，除了全新上市的艾瑞泽GX&EX，就是奇瑞旗下的EXEED TX了，毕竟当初有关于它的中文名字也是引发了一众的讨论。
而如今，经历了“轩辕”这个霸气的名字后，奇瑞EXEED 的名字也终于定了下来，其全新品牌的名字叫做“先道”。同时，有媒体从官方渠道获悉，先道（即EXEED中文名）旗下首款车型TX将于11月1日国内首发。新车基于M3X平台打造，定位紧凑型SUV，相比此前首发版本实现优化，将于2019年上市。
颜值一如既往的好看
与之前曝光的样子相比，尽管还是有一些改变，但奇瑞EXEED TX的颜值也同样一如既往的好看。这次的新车依旧采用了名为“Life in motion”的全新设计语言，整体设计较为前卫，极具创新力，车头为向前较大幅度突出的样式。不过，之前的交叉式中网换成了横条镀铬状，而原本的奇瑞车标也换成exeed的英文一字排开。同时，下方配有镀铬饰条进行点缀，并贯穿至两侧前大灯组，提升车辆辨识度。
与此同时，新车还带有Coupe车型的风格，采用了双段式腰线设计，车窗下沿的线条前低后高，营造出奔跑的姿态。车尾部分，贯穿式的尾灯设计同样引人注目，与前大灯组相互呼应，很有科技感。同时该车尾部左右分别标有“TX”和“先道”字样，表明其身份。比起以前的奇瑞车标，更显得大气高端。
配置方面，新车将根据车型版本的不同提供多种样式轮圈、镀铬装点的车门把手、前雷达、侧气囊、侧气帘以及前/后保险杠黑色下蒙皮等配置。
慢工出细活，1.6T超越地球梦1.5T
事实上，这款车已经曝光有一年之久，就以奇瑞这个造车速度来说，有些车企都能造出两三辆了。不过，慢工出细活，慢慢打磨自己的产品也并不是一件坏事。这不，奇瑞EXEED TX的动力就引发了不少消费者的期待。
实话说，该车的动力绝对是EXEED TX的核心看点，采用了奇瑞第三代1.6TGDI涡轮增压缸内直喷汽油发动机，这款发动机是由铝合金构成，重量比上一代发动机减轻12公斤。而它的动力数据也足够让人惊艳，低功率版本最大功率达到了190马力，峰值扭矩为275N.m，高功率版本更是达到了218马力，峰值扭矩达到320N.m。
这款发动机在整个汽车市场也处于比较领先的地位，就拿本田的地球梦来说，这个1.5T的发动机最大功率为193马力，峰值扭矩240牛·米。但与奇瑞的1.6T发动机相比，还是相差不少。而奇瑞的这款发动机甚至还能与大众的那款2.0T媲美。看到这里，还是非常期待奇瑞这款车的实车感受的。
重走高端路，这是奇瑞的第三回挑战
当然，“人往高处走，水往低处流”。对于如今的自主品牌来说，当品牌的沉淀积累到一定程度，就需要制定更上一层楼的目标。显然，迈向高端化便成为了一种全新的趋势。比如说吉利和长城都分别推出了高端子品牌领克和WEY，这两个子品牌都获得了不错的销量，尤其是吉利旗下的领克01，在车市集体遇冷的9月，它也卖出了9309辆新车，而在1-9月，领克01已经累计销售了74124辆。
不过，相比起现在才开始走向高端化的一些自主品牌来说，奇瑞早在十年前就有布局自己的高端产品了。2009年，奇瑞推出了瑞麒和威麟两个全新的高端品牌。而在这之后，奇瑞又与量子公司合作，合资打造了观致汽车。但是事与愿违，奇瑞的高端化之路走得并不顺畅。这可能也要归结于奇瑞没有赶上“自主品牌集体高端化”的潮流趋势。
如今，扔掉观致这个“包袱”之后，奇瑞再一次走上了高端品牌的“创业”之路。不过，这下子领克和WEY可能就要小心了，毕竟奇瑞也是曾经的自主领头羊，在技术和经验上都远胜于其他自主车企，同时它的“先道”之作也可圈可点，不认真对待都难。与此同时，奇瑞也在不断地调整自己的战略。据悉，奇瑞要在2020年后，达到主流跨国汽车企业的体系能力，成为具备国际竞争力的中国品牌车企。如今，3.0阶段悄然到来，而先道（EXEED）正是它的开山之作。
小编语
一直以来，奇瑞给外界的形象都是“多生孩子好打架”，毕竟奇瑞旗下的子品牌确实有些多。不过，如今来看，子品牌多了也容易把人搞混乱。但是，作为奇瑞重新迈向高端之路的一个象征，或许重新命名才能更好地诠释这个被大众期待的“新生命”。
第313批工信部重点新车解读：新一代速腾现身
文｜袁梦泉
图｜网络
即便9月份产销数据出炉之后给了车市所谓“金九银十季”当头棒喝，但车企们之前定下的产品规划还是要按部就班来推进，在新一批工信部新车申报目录中，不乏年底或来年的重量级产品。
比如A+级车市场的王者产品大众速腾即将迎来换代，一汽大众在多个主力细分市场将全面革新，细思极恐；而国产品牌的两大代表吉利和长城都看准了轿跑SUV市场的前景，分别拿出了FY11和哈弗F7x这样的新车，再加上奇瑞新品牌先道推出的TX和此前的长安CS85，本土SUV的竞争态势真可谓魔性十足。
近期工信部新车解读：
第312批：出现了！合资B级车也开始搭载三缸发动机？
第311批：SUV遇冷后，轿车要重新制霸？
一汽大众新一代速腾
参考海外版本的Jetta车型，新速腾的造型语言早已没有太多悬念，唯一期待的部分是加长的程度，此轮申报新车当中新一代速腾给出了答案：轴距相比目前国内在售的车款加长了80mm，达到了2731mm（海外Jetta为2685mm）。同时新速腾的三围也全面增加，为4753/1800/1462mm，参数非常感人，甚至接近于以往的B级车尺寸。
在经过本土化加长之后，新速腾呈现出的视觉效果比海外版本更为修长，同时提供了多达8种不同的轮毂样式，卖相十足，大众对国人汽车消费喜好的把控能力再一次显露无疑。和宝来、探歌等一汽大众车型一样，新速腾同样基于MQB平台打造，目前申报的动力信息是将搭载一台最大功率110kW的1.4T发动机，传动部分则毫无悬念地会使用双离合变速箱。
吉利FY11
吉利此次申报了一款全新的轿跑SUV车型，代号为FY11。新车最明显的特征就是使用了溜背式造型，同时尾部采用双边双出排气设计来增强运动感，以迎合车企臆想当中的个性化年轻消费群体。其他车辆基础信息包括：三围尺寸4605/1878/1643mm，轴距2700mm，属于紧凑级尺寸，动力部分则将使用吉利目前力推的1.5T三缸发动机，最大功率为130kW。
虽然FY11尚未最终确定车型名称，不过从选装部分露出的信息来看，未来FY11的定名可能从锋越、歌越、皓越、劲越、朗越、星越等一系列中二气息十足的名称当中脱颖而出。
吉利新款博越
博越作为目前吉利的销量支柱性产品，即将迎来一次重要改款。首先，新款博越的尺寸有所增加，长度和高度分别提升了25mm和19mm，三围达到了4544 /1831/1713mm，轴距则维持不变，同时在造型方面，新博越前脸设计变化明显，头灯组和格栅进行了分离，并且更换装了新的前保险杠样式，减轻了现款车型看上去偏臃肿的视觉效果，而且标配了全景天窗。
另一个重要变动是新博越在动力系统将更换为1.5T发动机（与领克02同款），最大功率为130kW。新车申报的油耗值为6.3L/100km，尾气排放标准也已升级为国六，这个改款动作或将缓解市面上对现款博越“油耗偏高”的认知，进一步补充车型的短板。
吉利Ge11
除了SUV产品线以外，吉利在新能源车型方面同样毫不放松，分别申报了多款插电式混动车型和一款型号为Ge11的纯电动车型。
只是从申报图片来看，我们隔着屏幕都能感受到GE11设计完成度非常高：其三围尺寸（4736/1804/1503mm）和轴距（2700mm）与帝豪GL相近，但车身比例的控制和略微溜背式的C柱设计都体现出了比帝豪GL更强烈的运动感，除此之外GE11前后灯组均以细长、锋利的设计语言来进行表达，前脸的封闭式造型也没有太强的违和感，同时还为装备主动安全功能留出了位置。
动力方面目前已知的信息是，Ge11将使用由宁德时代提供的锂离子动力电池，最大功率为130kW，续航里程及其他参数则尚未出现在申报信息当中。
哈弗F7x
又是一款国产轿车SUV。这辆尾标为哈弗F7x的车型除了尾部做了溜背式处理之外，在其他设计细节上和即将上市的哈弗F7并没有太大的区别，动力方面也依然为1.5T和2.0T的配置，看上去是仅仅是希望通过设计上的差异化去打动不同购车理念的消费者。
不过值得注意的是，这种设计差异化可能只是停留在车企的单向考虑范畴之中，从长城汽车在这一轮新车申报的其他车型当中，H系、F系以及WEY品牌旗下的产品已经有撞脸的趋势，如何明确区分车系特征，令消费者不至于混淆，长城显然还有不少功课要做。
哈弗H6
WEY VV6
先道TX
奇瑞在去年法兰克福车展上好评如潮的EXEED目测会在新的品牌序列“先道”旗下推出，从尾部标识的情况来看这款车很可能被命名为“先道TX”，其三围尺寸为4690/1885/1706mm，轴距长度2715mm。新车在造型上区别于奇瑞今年推出的瑞虎8、艾瑞泽GX等使用点阵式格栅的车型，而是在前脸采用全新的黑色横幅涂装样式，视觉效果相当威武。
至于动力方面，新车将搭载一台型号为SQRF4J16的1.6T发动机，最大功率145kW，申报油耗值为6.6L/100km。
广汽本田世代PHEV
广汽本田世代PHEV和广汽丰田之前推出的ix4一样，也是为了帮助广本降低企业平均燃料消耗值，属于传祺GS4 PHEV的换壳系列。新车的设计比较简单粗暴，除前脸格栅的设计略作变动之外，世代PHEV和广丰ix4、广汽三菱祺智PHEV等车型的侧面、尾部均大致相同，投机意味浓烈。
从世代PHEV的发动机型号与参数来看，它搭载的混合动力系统也和GS4 PHEV上的一样，主要由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成，其中发动机最大功率为71kW，峰值扭矩为120牛米，纯电续航里程为58km，最大续航里程可以超过600km，申报的百公里综合油耗为1.6L。
江淮瑞风S4
在主流市场边缘徘徊的江淮汽车申报一款有些令人失望的新车——瑞风S4，新车尺寸为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm，位于小型SUV区隔。
从造型设计上看，瑞风S4和吉利、长安等强势本土品牌的产品差距似乎越来越大，虽然新车堆砌了点阵式格栅、悬浮式车顶、贯穿式的车尾饰条等设计细节，但从实际呈现效果来看，瑞风S4依然缺乏整体感和高级感，很难打动城市消费者，也许转向乡镇级市场买家会有一定机会。
1.5T车型
1.6L车型
此外，以申报信息和尾部标识的区分来看，瑞风S4将使用1.5T和1.6L两款发动机，动力参数分别为110kW和88kW，传动部分则或将匹配6MT和CVT变速箱。
