最低14.29万元起售，宽体轿跑，外形活力，实拍凌渡

最低14.29万元起售，宽体轿跑，外形活力， 实拍凌渡

在产品的定位上，上汽大众推出的凌渡一直与一汽-大众速腾是对标车型，但定位于宽体轿车的凌渡，空间方面要比速腾逊色不少，再加上速腾在国内多年积攒的市场声誉，凌渡比速腾要惨很多，是基于大众最新的平台上，是不是有机会把凌渡打造成速腾呢？

首先来看车头，前脸沿袭了家族式的设计，用简约的纹路轮廓出充满活力的外形，符合大众消费群体的喜好。巨大的多条幅进气格栅具有一定视觉上的冲击感，大尺寸的镀铬饰条被镶嵌进去，并运用了延伸式的前大灯组的设计。这款车的大灯看上去较为潇洒，同时还配备有转向辅助灯、卤素光源的前灯组、LED日间行车灯等作用。

而从侧身来看，这款车的车身尺寸4615/1826/1425mm，轴距2656毫米，搭配韩泰轮胎，前后轮胎的标准尺寸都是225/50 R17，显得法系运动气息十足。

而从后面来看，其后部的设计相对来说更加的运动化，笔直线条的勾勒让其看起来更加具有辨识度，通过两侧加入贯通式镀铬饰条进行修饰，以提高尾部的纹理。基质式的尾灯造型精巧，在点亮后，尾部的视觉效果更好。

而当我走到中控台时，凌渡的内饰维持了大众家族的设计和看上去相对的年轻化，其采用了银色饰板以及银色的饰带进行点缀，中控台大面积采用了不对称的设计，并用直线进行勾勒，再结合单色氛围灯，在一定程度上改善了车厢内的档次，此外该车还配备胎压报警、定速巡航、自动驻车、前排无钥匙进入功能、无钥匙启动系统等。中置配备内嵌式8寸触控液晶屏，造型简洁。

车内的三幅式的多功能方向盘用的是皮质材料，拥有舒适的手感，多功能键也比较便利。仪表盘设计简约大方，汽车的行驶资料显示清晰。

车厢后部配备的是出风口等，后排空间的表现较为普通。地台中央虽然有一个隆起了，但是少了一点外倾，并且配备了中央头枕，对于中间乘客来说更加友善。

动力方面，搭载了1.4T四缸涡轮增压EA211发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7DCT变速箱，最高车速200km/h。

点评： 凌渡个性化的颜值，带来更强的外观辨识度，也让年轻消费者更愿意为其买单。然后，从整体来说，该车具有不错的性价比，通过以上的描述相信大家也有一定的了解了，有需求的可以关注一下。

无框门、掀背尾，凌渡L重新定义奢适宽体轿跑

近日，上汽大众全新凌渡L开启预售，官方暂未公布价格，仅发布了若干购车权益。此次预售也改为线上直播的形式，据悉所有名额在一小时内就全部售罄。“辣馒头”凌渡时隔多年回归，能为大众在运动车市场扳回一城吗？

2014年，综艺节目跑男推出，新颖的形式和动感的场景让它火遍大江南北，大众Lamando凌渡也借此合作机会，建立了深入人心的运动轿跑形象。在过去7年，凌渡总共获得了超过75万辆的总销量、最高23000台月销量的成绩，十分斐然。随着近几年运动A级车势头渐猛，凌渡的光环也渐不在。为了挽回局面，凌渡L应运而生。至于反馈到市场，“辣馒头”是野草还是良药，还得看厂家的诚意。

我应邀参加了举办在上汽大众研发中心的凌渡L解析会，一睹新车的风采。展厅里有两台车，一台为哑黑色，一台为亮红色，二者都能显现出设计上的特点——简洁和流线。由于提前看过官图，我对新车外观不报太大期待，但见过实车后，才明白大众的设计自有其可取之处。

设计师米开朗先生为我们简介了新车的设计理念，概括来说就是运动、流线、大尺寸。运动作全新凌渡L的最重要特征，是帮助大众实现消费者年轻化的重要手段。流线是新车给人的最直观感受，是最能让人产生愉悦的部分。大尺寸意味着新车对轴距和后备箱容积都进行了升级，解决了后排乘坐问题。因此，凌渡L也和传统大众燃油车有很大区别，甚至比ID.系列都还更吸引眼球。整车的设计十分前沿，可以称作新一代燃油车的设计先行，但如果能在前灯组的比例上稍加调整，也许效果会更好。

具体设计方面，新车在前脸引入了ID.家族的设计，由日行车灯带贯穿车标，连接两侧大灯。数字大灯组亦采用IQ.Light技术，由密集的矩阵LED面板发出光源，照明范围更广。

尾部采用溜背设计，不仅能让新车看起来更流畅，还能改善后排乘坐人员的头部空间。除此之外，新车运用了大角度开启的掀背式尾门，带一键关门功能。考虑到北方冬天的低气温会导致尾门液压杆由于压强减小而不能正常开门的情况，凌渡L配备了温度液压补偿阀，以保证尾门时刻“坚挺”。

外观上还有一点令我惊讶，就是无框4车门。新车前后四车门均采用无框设计，这是十多万运动A级车的杀手锏。官方还称运用了奥迪、保时捷的同款技术，能让无框车门的使用寿命大大提升。新车配备了18英寸的全新轮毂，视觉效果十分出众。

空间方面，全新凌渡L的长宽高分别为4784*1831*1469mm，轴距2731mm，相比上一代在长度、轴距上均有明显提升。最直观的感受就是后排腿部、头部空间更宽裕，坐进车内后几乎感受不到A级车的压迫感。此外，后备箱的纵深表现也十分不错，得益于更大的尺寸和优化过的空间布局。

进入车内后，我发现了一件新鲜事儿：大众使用了双联屏。这是一块由10英寸液晶仪表与12英寸触控大屏组成的屏幕，触控大屏朝向驾驶者，形成了类似环抱座舱的设计。可双联屏在许多新车上几乎成了标配，又怎会使我感到新鲜呢？就因为它是一台大众，这是过去十几年都不愿意改变中控布局的厂家。连ID.车型都没有运用的双联屏设计，在“辣馒头”上首次出现，足以见得厂家对这款车的用心。那自此双联屏是否会在大众车型普及呢？很遗憾，官方给的答案是否定的。新车还搭载了三幅赛车多功能方向盘，带触控按钮+加热功能，握感十分不错。

科技与配置方面，凌渡L采用MOS3.2智慧车联系统、配备IQ.drive驾驶功能，可实现L2级别智能驾驶辅助。驾驶辅助系统包括LKA车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、SWA变道辅助预警、PLA全方位智能自动泊车等实用功能。此外，新车搭载的W-HUD系统扩大了显示面积，但尚不清楚是否会显示更多的信息。

新车打造于大众集团最新的MQB evo平台。HSB高强度车身采用大于75%的高强度钢、27%的热成型钢，被动安全方面配备7安全气囊，安全性更高。动力方面，新车依旧搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。悬架系统为前麦弗逊后多连杆结构。

如何评价新车，若仅就设计方面来说，凌渡L是成功的，它突破的大众传统的条条框框，向迎合年轻消费者做出了巨大改进。但市场是残酷的，运动级紧凑型车市场更甚，不仅有来自本田思域、型格、马自达3等合资车，还有来自长安UNI-V、广汽传祺影豹等国产车。时隔多年回归的“辣馒头”，是否真能为大众在运动轿车领域扳回一城呢？还得看消费者喜爱与否。

本文作者为踢车帮 何胤霖