看看一汽-大众成都工厂

大众全新一代速腾已经在海外正式上市，不久后也将引入国内成为目前在售速腾的垂直换代车型。近日，网通社从成都环境保护局获悉，一汽-大众汽车有限公司成都分公司（下文中简称：成都工厂）环评补充公示。公示信息显示，成都工厂将改造原有捷达（Jetta NF）生产线，形成新速腾下一代车型（NCS NF）的生产能力，等量替换原有捷达产能，不新增产能。

此前新速腾车型下一代项目的环评公示信息显示，成都工厂将不改变现有60万辆/年整车生产规模，在现有三期、四期基础上进行技术改造，将原有NCS GP有望为目前在售现款速腾替换为NCS NF车型。另外，捷达生产线也为成都工厂三期、四期项目。

结合上述公示信息，新速腾车型下一代项目将通过技术改造，把成都工厂三期、四期原有Jetta NF、NCS GP共计30万辆年产能等量替换为NCS NF预计为全新一代速腾的生产能力。

环评补充公示显示：新速腾下一代车型（NCS NF）等量替换捷达

更早的环评公示显示：三期、四期包含的NCS GP替换为NCS NF

结合2017年环境评估报告来看，目前一汽-大众成都工厂一、二期项目年产能为NCS GP车型30万辆/年；三期年产能15万辆Jetta NF（捷达）车型；四期年产能为15万辆，包含Jetta NF与NCS GP两种车型。

产生猜想：短期内速腾或新老车型“同堂”销售，老车型（现款）逐渐减产，为全新品牌“让路”

在本次技术改造项目中，工厂一期、二期项目生产车型与产能不变，保持原有30万辆/年NCS GP车型生产能力；三期、四期项目中Jetta NF、NCS GP车型生产线将进行改造扩建，将两者产能全部置换为NCS NF车型生产能力，年产30万辆不变。

改造项目建成后，一汽-大众成都工厂将同时具备NCS NF（全新一代速腾）与NCS GP各30万辆/年的生产能力，成都工厂60万辆/年整车生产规模不变。据业内人士分析，全新一代速腾在车身尺寸上有明显跃升，未来一段时间内老车型（现款）可能会与全新一代产品形成产品定位的细分差异化互补，进行同时销售。之后老车型逐渐减产，有望进一步为一汽-大众即将导入中国市场并负责生产销售的，大众新品牌（或命名为“捷达”）的新车型做准备。

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此前曾曝光全新速腾的申报图，新车将基于MQB平台打造，外观采用全新家族式设计语言。此外，在申报的车型中还新增了R-Line车型。

外观方面，全新速腾整体造型更偏向于运动风格，前脸配备最新六边形样式进气格栅并与大灯组相连，延展整车视觉宽度。引擎盖上的线条向下延伸至头灯组，凸显出力量感。车尾设计十分简洁干练，尾灯内部结构进行重新调整，并加入LED光源。保险杠底部护板采用与车身不同材质设计。

根据申报图可以看到，全新速腾新增了一款R-Line车型，新车在外观方面做了运动化处理，使得整个车头非常具有层次感。另外，尾部熏黑尾灯和双边双出镀铬排气管等套件的加入，使得整体视觉效果非常运动。新车长宽高分别为4753/1800/1462毫米，轴距比现款增加80毫米，达到2731毫米。

全新速腾提供多种选装配置，包括可选装高配LED大灯、前格栅氛围灯、镀铬尾管、后视摄像头、后盖镀铬条、不同尾部标识、环绕车窗装饰条、鲨鱼鳍天线、横向车窗装饰条、镀铬门把手、天窗、不同轮辋等。

动力方面，全新速腾将搭载型号为DJS的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦；另外还将新增型号为DJN的1.2T涡轮增压发动机，最大功率85千瓦。传动系统方面，两款发动机均匹配手动或双离合变速箱。

一汽-大众成都工厂严苛制造工艺保证捷达品质

一汽-大众位于成都的工厂严格执行制造工艺，确保捷达品牌车型的高品质。工厂内设有专业的焊装质保测量间，进行车辆精度检测，包括车身缝隙、内饰装配工艺等，所有缝隙处都有明确的数据标准。焊装车间内，机械手臂负责将车辆的各个零件组装在一起，提高效率并减少误差。此外，每台车在出厂前都会进行超声波检测，确保焊接位置的强度，标准超过国际标准的百分之五十。

据报道，一汽-大众成都工厂对捷达车型的制造工艺严谨，包括淋雨测试、内饰颜色和气味测试等环节，均达到德国大众集团的统一标准。淋雨测试的雨水等级高达我国最高等级的暴雨红色预警标准的50倍，以检验车辆的密封性。内饰颜色检测环节模拟日光、黄昏等光照环境，保证车辆内饰不出现色差。气味测试环节则对车辆进行“高温烹煮”，检测内饰是否会出现异味。这些严苛的标准和出色的装配工艺，为用户提供了可靠的产品。

本文源自金融界汽车